布站,position英語短句,例句大全

布站,position
1)position[英][p?'z??n][美][p?'z???n]布站
1.In this paper,the relation between the accuracy of measuring coordinate and structure parameters of intersec- tion system is analyzed,according to the principle of CCD intersection measurement,and positioning way is designed by the computer simulation.在介紹CCD交匯光靶原理的基礎上,利用數學模型分析了坐標測量精度與相機系統各結構參數之間的關系,通過計算機仿真技術對光靶的布站方式進行了數值模擬。
2.In this paper,the relation between the accuracy of measuring coordinate and structure parameters of intersection system is analysed,according to the principle of CCD intersection measurement,and positioning way is designed by the computer simulation.在介紹線陣CCD交匯測量原理的基礎上,重點分析了坐標測量精度與交匯系統各結構參數之間的關系,并利用計算機仿真技術對系統的布站方式進行優化設計。
2)the placement of stations布站
1.We find out the relation between ambiguity and the placement of stations,and the laws of the placement of ambiguity and the placement of stations、the intention of measuring noice.本文對平面三聲納基陣無源時差定位系統的定位過程中可能出現的模糊現象進行了探討,找出了模糊分布與布站以及觀測噪聲方差大小之間的規律,得出了模糊分布與布站之間的關系,并提供了一些解決方法。
2.The relationship between Non-solution and the placement of stations,the placement of stations and measuring noise are found out.對平面3聲吶基陣無源時差定位系統的定位過程中可能出現的無解現象進行了探討,找出了無解分布與布站以及觀測噪聲方差大小之間的規律,并在各種布站及噪聲條件下,對布站與無解分布的關系進行了仿真,直觀反映了不同布站形式對時差定位的影響。
3.We find out the relation between ambiguity and the placement of stations,and the laws of the placement of non station and the placement of stations、the intention of measuring noice.本文對平面三站無源時差定位系統的定位過程中可能出現的無解和模糊現象進行了探討，找出了無解分布與布站以及觀測噪聲方差大小之間的規律，得出了模糊分布與布站之間的關系，并提供了一些解決方法。
3)arrangement[英][?'re?nd?m?nt][美][?'rend?m?nt]布站
1.Analysis of location accuracy affected by passive radar arrangement;無源雷達布站對定位精度的影響分析
2.Then the effect of radar arrangement way and error on locating precision is discussed.該文在介紹無源雷達的工作機理后,著重討論了布站方式和布站誤差對定位精度的影響,并給出了提高定位精度的布站原則。
4)station arrangement布站
1.The best station arrangement strategy of TDOA location system based on genetic algorithm is presented to advance the location accuracy of the TDOA location system.為提高到達時間差(time difference of arrival,TDOA)定位系統的定位精度,提出了利用遺傳算法(genetic algorithm,GA)尋找規定平面區域內TDOA定位系統的最佳布站策略,其所遵循的最佳布站原則是使得定位的目標空間的定位誤差的Cramer-Rao界的平均值最小。
2.An algorithm searching for the best station arrangement strategy of TDOA location system is proposed,which is based on genetic algorithm.推導了TDOA/AOA混合定位算法產生的定位誤差的克拉美-羅下界,提出了利用遺傳算法(GA)尋找規定平面區域內的TDOA/AOA定位系統最佳布站策略的方法,其所遵循的最佳布站原則是使得定位的目標空間的定位誤差的克拉美-羅下界的平均值最小。
5)Arrangement of multi-measurement station組網布站
6)station distribution場站布局
1.The study on station distribution of integrated passenger transfer hub planning;對城市交通多模式轉換-換乘樞紐場站布局配置的探討

英文短句/例句

1.Transit Depot Distribution Scheme Comparison Based on Vector Norms基于向量范數的公交場站布局方案評價
2.Research on Hub Station Layout of Comprehensive Transportation Adapting to the Development of Modern Logistics;綜合運輸適應現代物流發展的樞紐場站布局研究
3.Analysis of CFS Plane Layout of Container Station and Yard集裝箱站場拆裝箱庫的平面布局分析
4.Application of AHP to the General Planning of Yard and Station of Highway Main Hub;AHP在公路主樞紐站場總體布局規劃中的應用
5.Study on Development Layout of Roadway Freight in Guangzhou廣州市道路貨運站場發展規劃布局研究
6.Optimization of Vehicle and Materials Depot Location Problems for Winter Road Maintenance冬季道路養護場站空間布局優化研究(英文)
7.Evaluation method of road transportation terminals plan based on indicator chains基于指標鏈的道路運輸站場布局評價方法
8.locally distributed computing station局部地區分布式計算站
9.The Research on the Method of the Arrangement of Stations in the City of the Highway Main-hub and the Integrated Evaluation on the Scheme;公路主樞紐城市站場布局方法與方案綜合評價研究
10.Choice of Loading and Unloading Equipments and Storage Yard Layout in Railway Container Terminals;鐵路集裝箱結點站裝卸機械選型與貨場布局研究
11.A study on the BP neural network of road transport terminel leyout based on the principal componcnt anglysis;基于主成分分析-BP神經網絡的道路客運站場布局決策研究
12.Decision-making of Road Passenger Transport Terminal Layout Based on PCA and BP Neural Network基于主成分分析-BP神經網絡的道路客運站場布局決策方法
13.geographical control panel按站場布置的控制盤
14.floor positions球員在場上的位置，布局
15.Thoughts on The Arrangement of Lanzhou Railway Passenger Station and Rebuilding of West Passenger Station;蘭州鐵路客運站布局與西客站重建的思考
16.Analysis of the Layout of Curbside Alighting Area in Front of Major Railway Passenger Station大型鐵路客運站站前落客區布局的分析
17.Transportation and Port,Station Design交通運輸布局與港站設置
18.The Study on Optimal Deployment for Station of Bus Rapid Transit(BRT);快速公交（BRT）站點的優化布局研究

相關短句/例句

the placement of stations布站
1.We find out the relation between ambiguity and the placement of stations,and the laws of the placement of ambiguity and the placement of stations、the intention of measuring noice.本文對平面三聲納基陣無源時差定位系統的定位過程中可能出現的模糊現象進行了探討,找出了模糊分布與布站以及觀測噪聲方差大小之間的規律,得出了模糊分布與布站之間的關系,并提供了一些解決方法。
2.The relationship between Non-solution and the placement of stations,the placement of stations and measuring noise are found out.對平面3聲吶基陣無源時差定位系統的定位過程中可能出現的無解現象進行了探討,找出了無解分布與布站以及觀測噪聲方差大小之間的規律,并在各種布站及噪聲條件下,對布站與無解分布的關系進行了仿真,直觀反映了不同布站形式對時差定位的影響。
3.We find out the relation between ambiguity and the placement of stations,and the laws of the placement of non station and the placement of stations、the intention of measuring noice.本文對平面三站無源時差定位系統的定位過程中可能出現的無解和模糊現象進行了探討，找出了無解分布與布站以及觀測噪聲方差大小之間的規律，得出了模糊分布與布站之間的關系，并提供了一些解決方法。
3)arrangement[英][?'re?nd?m?nt][美][?'rend?m?nt]布站
1.Analysis of location accuracy affected by passive radar arrangement;無源雷達布站對定位精度的影響分析
2.Then the effect of radar arrangement way and error on locating precision is discussed.該文在介紹無源雷達的工作機理后,著重討論了布站方式和布站誤差對定位精度的影響,并給出了提高定位精度的布站原則。
4)station arrangement布站
1.The best station arrangement strategy of TDOA location system based on genetic algorithm is presented to advance the location accuracy of the TDOA location system.為提高到達時間差(time difference of arrival,TDOA)定位系統的定位精度,提出了利用遺傳算法(genetic algorithm,GA)尋找規定平面區域內TDOA定位系統的最佳布站策略,其所遵循的最佳布站原則是使得定位的目標空間的定位誤差的Cramer-Rao界的平均值最小。
2.An algorithm searching for the best station arrangement strategy of TDOA location system is proposed,which is based on genetic algorithm.推導了TDOA/AOA混合定位算法產生的定位誤差的克拉美-羅下界,提出了利用遺傳算法(GA)尋找規定平面區域內的TDOA/AOA定位系統最佳布站策略的方法,其所遵循的最佳布站原則是使得定位的目標空間的定位誤差的克拉美-羅下界的平均值最小。
5)Arrangement of multi-measurement station組網布站
6)station distribution場站布局
1.The study on station distribution of integrated passenger transfer hub planning;對城市交通多模式轉換-換乘樞紐場站布局配置的探討

Bratsk Hydropower Station，Братская　ГЭС 概　　述　　布拉茨克水電站是安加拉(Ангара)河梯級開發規劃中的第二級電站，位于俄羅斯伊爾庫茨克州、安加拉河上，與最近的伊爾庫茨克-切列姆霍沃工業區相距約700km。布拉茨克水利樞紐是一座具有發電、航運、供水和漁業等綜合效益的工程。水庫總庫容1693億m3，有效庫容482億m3。水庫面積5470km2。水電站總裝機容量450萬kW，年發電量226億kW·h，混凝土寬縫重力壩，最大壩高125m。工程于1955年10月動工興建，1959年6月截流，1961年11月第一臺機組投入運行，1964年建成。　　壩址處多年平均流量2818m3/s，最大實測流量13400m3/s。不同頻率的設計流量為：20年一遇為12700m3/s，百年一遇為15800m3/s，千年一遇為22500m3/s，萬年一遇為29400m3/s。　　壩區為典型的大陸性氣候。最低溫度月份(1月)平均為-23.7℃，最高溫度月份(7月)為18.2℃。最低溫度-58℃，最高溫度36℃。多年平均溫度-2.6℃，年平均無霜期為154d，個別寒冷年份只有84d，冬季有100d氣溫均在-15℃以下。布拉茨克地區年降水量325mm，全年80%的降水量在溫暖的季節。　　壩址兩岸和河床為十分堅硬的侵入輝綠巖。河床暗色輝綠巖層厚35～45m不等，右岸達到100～130m，左岸超過200m。輝綠巖以下為砂巖，再下為粉砂巖與砂巖灰巖層，再往下為砂巖與粉砂巖相互交替層。河床上覆一層3m厚的砂、卵石、礫石沉積層。輝綠巖裂隙不很發育，實際上是不透水的巖層。輝綠巖單位吸水量每延米為0.01L/min。河床中部不同深度鉆孔發現有些裂隙十分發育的巖層單位吸水量每延米在10L/min以上。樞紐布置　　工程主要建筑物包括泄水建筑物，壩后式廠房，左、右岸河床混凝土壩，左、右岸土壩，和右岸預留的通航建筑物。　　河床混凝土壩為寬縫重力壩，上游面為垂直面，下游面坡度1∶0.8，最大壩高125m，壩頂長1430m，壩底寬82.5m，主壩體積441.5萬m3。壩體設寬縫，壩段長22m，內部寬縫從基巖開始逐漸加寬到7m，河床中央壩段為廠房壩段和溢流壩段，全長924m。大壩溢流前緣寬度按宣泄千年一遇流量（22500m3/s）確定，溢洪道宣泄流量7100m3/s。設11個溢流孔，孔寬18m，堰頂水深6m，設弧形工作閘門，用挑流鼻坎消能。左岸混凝土壩段長286m，平均高54～56m，體積28.9萬m3。右岸混凝土壩段長220m，平均高36～56m，體積13萬m3。在溢流壩溢流面上，布置有2道摻氣挑坎摻氣，坎高0.45m。左岸土壩壩頂長723m，最大壩高40m，亞粘土心墻，上下游棱體用砂石料填筑，過渡區用的是砂礫料，上游支撐棱體為輝綠巖塊石，下游邊坡鋪的是砂礫石護面。右岸為水力沖填壩，最大壩高36m，壩頂長2989m，沖填土為均質亞砂土，斜墻土料為亞粘土。　　水電站為壩后式廠房，由20個長22m的機組段和2個安裝場組成。總長514.4m，裝機20臺，單機容量22.5萬kW，最大水頭106m，最小水頭92m。PO-662-550-MM型混流式水輪機，轉輪直徑5.5m，轉速125r/min。立式同步發電機功率系數0.85，轉子和軸重130t，發電機總重1330t。220kV和500kV的配電裝置布置在大壩下游左岸的高地上，廠房布置有2臺350/75+10t的橋式起重機。室外配電裝置有5條500kV輸電線路和20條220kV輸電線路引出線。水輪機輸水管道直徑7m，埋在混凝土壩體內。工程施工　　主要工程量：混凝土澆筑量485.8萬m3；其中大壩為439.5萬m3，土石方1639.7萬m3；金屬結構安裝量38400t。施工高峰期人數18000人。　　施工時分二期導流，一期從左部河床導流，二期從溢流壩下部11個12m×10m底孔導流20年一遇設計導流流量12700m3/s。　　工程于1959年6月成功地進行了截流，截流月平均設計流量6283m3/s，實測流量3600m3/s，龍口寬110m，最大落差3.5m，最大流速7.4m，拋投材料為不規則塊石，重25t以下。采用立堵端進和管柱棧橋平堵兩種相結合的方法進行，先立堵，后平堵，未采用混凝土四面體，截流架橋河床流速5.0m/s，截流總耗時19h。　　設4座4×1.6m3拌和樓。采用22t雙懸臂啟重機、10t門機、3.2m3和6.4m3吊罐澆筑混凝土，月平均澆筑度6萬m3，月最高澆筑強度13.5萬m3，年最高澆筑強度129.2萬m3，壩體月上升速度為1.52m，澆筑工期共82個月。　　1969年經檢查發現大壩有1700條裂縫，其中2/3的裂縫開度小于0.2mm，最大開度為0.3～0.4mm。水輪機在低于設計水頭下長期運行，使葉片發生空蝕，多次補焊使葉型畸變，出現10～15mm的偏差，空蝕破壞更加嚴重，水輪機效率從93.5%降低到91.5%。