1)carburetor[英]['kɑ:bjuret?][美]['kɑrb?,ret?]化油器
1.Emission control of carburetor vehicle used close loop electric control three phase catalyst technology;閉環電控三元催化技術對化油器型車輛排放的控制
2.Improvements of 1E39FM Engine Carburetor;1E39FM發動機化油器的改進
3.Motorcycle Carburetor and Electronically Controlled Gasoline Injection System;摩托車化油器與電控汽油噴射系統
英文短句/例句
1.altitude compensating carburetor高海拔補償式化油器
2.Did you ever have any trouble with the carburetor?以前化油器出過毛病嗎?
3.downdraft constant - vacuum carburettor下吸式恒真空度化油器
4.Some carburetors have an auxliary fuel valve and inlet.有些化油器具有備用的燃油閥和入口。
5.In the meantime, the gasoline pump has started pumping gas from the tank up through a tube into the carburetor.與此同時，油泵開始從油箱抽出汽油，通過管道送人化油器。
6."Firstly, the explosive mixture of the gasoline engine is provided by a carburetor."首先,汽油機的可燃混合氣是由化油器提供的。
7.This system traps the gasoline vapor excaping from the fuel tank and carburetor.這個系統能收集從燃油箱和化油器泄漏出來的汽油蒸氣。
8.The carburetor is a mixer. It mixes gasoline from the tank with air 2,000 gallons of air with every gallon of gas.化油器是一個混合器，它把來自油箱的汽油和空氣加以混合，1加侖汽油混合2千加侖空氣。
9.petrochemical storage vessel石油化學產品的儲藏器
10.needle valve of economizer（汽化器內）省油針閥
11.De Laval oil purifier德拉瓦爾潤滑油凈化器
12.Steel pressure vessels of petrochemica石油化工鋼制壓力容器
13.steam atomizing oil burner蒸汽霧化型油噴燃器;蒸汽霧化油燃燒器(燒嘴)
14.Remove air cleaner hoses from turbocharger.從透平增壓器上拆下空氣凈化器油管。
15.The Research on Structural Design of Gasoline Engine Exhaust Catalytic Converter;汽油機排氣催化轉化器結構設計研究
16.Specification for selection, inspection and acceptance of pipeline flame arresters for petroleum gas in petrochemical industry石油化工石油氣管道阻火器選用、檢驗及驗收
17.LPG collect bottles. Retail: oil appliances, and household electrical appliances.液化石油氣收瓶點。零售：石油爐具、用電器。
18.LPG collect bottles. Retail : oil appliances, and household electrical appliances.液化石油氣收瓶點。零售：石油爐具、家用電器。
相關短句/例句
carburettor[英][,kɑ:b?'ret?(r)][美]['kɑrb?'r?t?]化油器
1.Modification of the Model H201 Carburettor Idling Screw of Motor Vehicle Engine;車用發動機H201型化油器部分結構的改進
2.Test results of reducing two stroke motorcycle emissions with new type carburettors and electronic fuel injection systems are presented.給出了新型化油器和電噴射技術降低二沖程摩托車排氣污染物排放的實驗結果和不同系統的對比分析。
3.The present thesis construct the boundary model on carburettors which is based on themethod of characteristics.建立用特征線計算的代油器邊界模型，利用非等墑特征線理論編制了可計算汽油機進氣管內的壓力波動及換氣過程的計算機程序IEM，并用該程序對BJ492QA汽油機進行了計算,計算與實測的壓力波曲線吻合良好，表明了該化油器邊界模型及IEM的合理性。
3)carburetter['kɑ:bjuret?]化油器
1.An Experimental Investigation on Generality of Carburetters for China Made Trucks;國產載重汽車化油器相互代用的可行性研究
2.Studies of fuel saving system of carburetter——on automobile coasting behaviour;汽車化油器強制怠速節油系的研究
3.WT5,5”BZ]It expounds engine malfunctions caused by some carburetters instable oil surface that are produced by problems in the manufacturing quality, technics, material and usage of carburetter oil surface controlling mechanism, which inhibits oil surface controlling mechanism normal operating characteristics for some engines.論述了由于某些化油器的油面控制機構的制造質量、工藝、材料及使用方面等問題 ,致使某些發動機的化油器的油面控制機構發揮不出其應有的工作特性。
4)carburettor drawoff化油器放油
5)carburettor well化油器油井
6)carburetor bowl化油器油杯
延伸閱讀
化油器 在火花點火式內燃機（如汽油機）中使汽油、煤油等燃油與空氣形成可燃混合氣的裝置，又稱汽化器。化油器的功用是：按內燃機不同工況的要求，提供相應數量的燃油；使燃油霧化并與空氣均勻混合得到一定成分的可燃混合氣，以便良好燃燒；保證內燃機各工況間的順利過渡。 工作原理 圖為化油器的結構示意圖。內燃機工作時，吸入的空氣流經喉管時流速增高，使該處產生真空，將浮子室中的燃油經主量孔和噴口吸出，噴入喉管。燃油被高速空氣流所霧化，并與之混合，混合過程一直延續到氣缸內。用節氣門調節供入氣缸的混合氣量。 工作系統 這樣簡單的化油器尚不能滿足內燃機在各種工況下對混合氣成分的要求。因而,一般內燃機,尤其是汽車內燃機所用的化油器還需要有其他系統，包括主油系、怠速系統、加濃系統、加速系統和起動系統。 主油系 主油系是化油器的主要供油系統。常用的主油系校正（補償）方法有3種:①用滲入空氣補償；②用油針改變主量孔面積；③同時改變喉口和主量孔的面積。其中以第一種方法應用較為普遍。空氣補償方法是在主量孔與噴口之間加入主空氣量孔和泡沫管，由此滲入空氣，以降低主量孔處的真空度，從而控制燃油流量，可得到要求的混合氣成分。為使混合氣成分穩定，浮子室有與大氣相通的通孔，用浮子控制進油針閥使浮子室中燃油的液面高度保持穩定。通常液面比噴口低5～6毫米，以防止內燃機傾斜時燃油溢出。喉管的形狀和尺寸決定空氣流速和真空度，從而影響內燃機的充氣量、主油系的供油和燃油霧化情況。為了得到高速氣流以使霧化良好,同時又使充氣量增大,可采用雙重喉管或三重喉管。主油系只能滿足大部分工況下對混合氣的要求。在特殊工況下，還需要有輔助系統。 怠速系統 內燃機本身運轉但對外不作功時稱為怠速運轉,此時,節氣門近于關閉，喉口處的真空度不能將燃油吸出和霧化。因此在節氣門后設有一怠速噴口，利用此處的真空吸出燃油。在怠速油路中設有怠速油量孔和怠速空氣量孔，以控制油量并使燃油泡沫化。怠速轉速可用怠速螺釘來調節。為了保證由怠速系統工作順利地過渡到主油系工作，在怠速噴口與喉管之間的怠速油路上還設有過渡噴口。 省油器加濃系統 為滿足經濟性要求，主油系在大部分工況下供給較稀薄的混合氣。但節氣門接近全開時，要求得到最大功率，這就需要供給濃混合氣。通常用省油器來達到這一目的。省油器有機械式和真空式兩種。前者利用與節氣門相聯的杠桿，后者利用節氣門后的真空來開關省油器閥門。當閥門打開時，通過功率油量孔多進入一部分燃油以加濃混合氣，從而得到最大功率。 加速系統 內燃機加速時，節氣門突然開大。燃油質量比空氣大,所以慣性也大,難以及時增大供油量，因而混合氣瞬時變稀。這就使發動機轉速增加緩慢，甚至發生進氣管回火或停車。因此，常設有加速泵，它由節氣門通過拉桿和彈簧來驅動。加速時，加速泵將燃油噴入喉管；當節氣門緩開時，燃油通過加速泵的進油閥回到浮子室，停止噴油。 起動系統 發動機在起動時轉速很低,溫度也低,燃油的霧化和氣化都很差。因而要求供給更濃的混合氣,以保證內燃機起動燃燒。因此需要有單獨的起動系統。起動系統有多種形式，最常見的是在喉管之前裝一阻風門，起動時將其關閉，使喉管處形成很高的真空度，迫使燃油大量噴出，形成更濃的混合氣。 類型 化油器的類型很多：按安裝方式可分為上吸式、平吸式和下吸式；按腔數可分為單腔、雙腔和四腔式。多腔化油器只用于汽車用汽油機，按節氣門動作順序又分為并動式和分動式兩種。并動式的各腔節氣門同時動作，由各腔分別向某幾個氣缸供給混合氣。分動式則在大部分工況下用半數腔供給混合氣，以求得到良好的經濟性。在大負荷時，則另半數腔也參加工作，多供應一部分混合氣，以得到更大功率。特殊用途的內燃機（如鏈鋸、航空用內燃機），可用無浮子室式化油器。
