專利名稱：高傳動效率之卷線器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及釣具領域技術，特別是指一種高傳動效率之巻線 器，可有效傳遞動力且可提供強力之煞車功效。
背景技術：
習知巻線器利用 一心軸驅使線輪沿軸向移動，使設于線輪一側之 煞車片抵頂于一金屬盤片，該金屬盤片可受一握柄透過齒輪等傳動機 構驅動而旋轉，藉此，動力可由握柄傳遞至線輪，或者是當握柄不動 時，提供線輪一定程度之煞車力道，以避免出線速度過快。由于習知結構利用煞車片與單一金屬盤片間之摩擦力將動力由 握柄傳遞至線輪，或者提供線輪煞車力道，在外力過大之情形下，煞 車片與金屬盤片之間可能發生打滑， 一方面造成動力傳輸之損失，另 一方面則可能發生線輪無法有效煞車之情況。實用新型內容本實用新型針對上述習知技術所存在之缺失，主要目的在于提供 一種高傳動效率之巻線器，其動力傳輸之損耗極低，且具有極強大之 線輪煞車力道。為實現上述之目的，本實用新型采取如下技術方案一種高傳動效率之巻線器，包含有一主體；一心軸，設于該主體且可于一第一位置與一第二位置之間沿一軸 向移動；一線輪，具有一軸部、 一軸孔供該心軸穿設、 一第一翼部由該軸部一端徑向延伸而出、 一第二翼部由該軸部另一端徑向延伸而出、一 側蓋固設于該第 一翼部，以及一容室定義于該第 一翼部與該側蓋之 間，其中，該側蓋具有一軸孔；一煞車片，以與該線輪一起旋轉之方式設于該線輪之容室中； 一齒桿，套設于該心軸且可受驅動而旋壽爭；一套件，以與該齒桿一起旋轉之方式套設于該齒桿之一端，該套 件并穿設于該側蓋之軸孔；一第一盤片，以與該套件一起旋轉之方式設于該線輪之容室中且 位于該煞車片與該側蓋之間；一第二盤片，以與該套件一起旋轉之方式設于該線輪之容室中且 位于該煞車片與該第一翼部之間；一彈性件，設于該第一盤片與該第二盤片之間；以及一支持組件，設于該心軸與該線輪之間，當該心軸位于第二位置 時，該心軸可透過該支持組件對該第二盤片施加壓力，使該第二盤片、 該煞車片與該第一盤片緊靠在一起。該煞車片具有至少一凸部，該線輪之第一翼部具有至少一凹陷供 該煞車片之凸部容置。該線輪之第 一翼部與該煞車片之間設有多個彈簧。該套件具有一卡掣部，其橫剖面為非圓形，該第一盤片具有一供 該套件之卡掣部插設的軸孔。該套件具有一卡犁部，其橫剖面為非圓形，該第二盤片具有一供 該套件之卡掣部插設的軸孔。該彈性件為一波形墊圏。該支持組件包含有一軸承套設于該心軸且位于該線輪軸部之一 端， 一扣環嵌設于該心軸，以及至少一彈簧墊片設于該扣環與該軸承之間。該支持組件包含有 一 軸承套設于該心軸且位于該線輪軸部之另一端， 一扣環嵌設于該心軸，至少 一彈資墊片設于該扣環與該軸承之 間，以及一止推軸承套設于該心軸且f立于該軸承與該第二盤片之間。 該心軸位于第二位'￡時，該心軸透過該支持組件對該線輪施加壓力。本實用新型之優點在于當心軸受力沿軸向移動時，可透過支持組 件對線輪與 一盤片施壓，使煞車片受二盤片迫緊夾持于其中形成雙煞 結構，藉此具有極佳之動力傳輸效率，且線輪具有極強之煞車力道。
圖1是本實用新型一較佳實施例之立體圖； 圖2是本實用新型一較佳實施例之分解立體圖； 圖3是圖1沿3-3方向之剖視圖； 圖4是圖3之局部放大圖； 圖5是本實用新型之動作示意圖； 圖6是圖5之局部放大圖。 附圖標號說明 IO巻線器12主體13架體14左蓋件15右蓋件16心軸]8扳手19握柄A軸向20線輪21軸部22豸由孑L2 3第一翼部24第二翼部25側蓋26軸孔27螺栓28凹陷281彈發29容室30煞車片32凸部34軸孔36齒桿40套件 44第一盤片 48第二盤片41軸孔49 4由3L46軸孔42卡掣部5 0彈性件52支持組件54左軸承 56彈簧墊片 58扣環55扣環57右軸承 59彈簧墊片60止推軸承具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步描述。 請參閱圖1至圖3,本實用新型一較佳實施例所提供之高傳動效率 之巻線器10包含有一主體12、 一心軸16、 一線輪20、 一煞車片30、 一 齒桿36、 一套件40、 一第一盤片44、 一第二盤片48、 一彈性件50以及 一支持組件52。該主體12具有一架體13、 一左蓋件14與一右蓋件15，該心軸16 設于該主體12之左蓋件14與右蓋件15上，該心軸16之右端與一扳手18 連接，當該扳手18旋轉時，可帶動該心軸16于一第一位置(如第四圖 所示)與一第二位置(如第六圖所示)之間沿一軸向A移動。該線專侖20具有一軸部2〗、 一軸孔22供該心軸16穿:&、 一第一翼部 23由該軸部21右端徑向延伸而出、 一第二翼部24由該軸部21左端徑向 延伸而出，以及一側蓋25利用四螺栓27鎖固于該第一翼部23,該側蓋 25中央具有一圓形軸孔26，該第一翼部23具有四凹陷28,用以供四彈 簧281容置，該第一翼部23與該側蓋25之間定義出一容室29。該煞車片30以與該線輪20—起旋轉之方式設于該線輪20之容室 29中,事實上，該煞車片H有四凸部"分別容置于該線輪20第一翼部23之四凹陷28中，藉此，該煞車W 30可與該線4侖20—起旋轉，該四 彈簧281分別設于該線輪20之第一翼部23與該煞本片30之間，藉此， 該煞車片30于未受力時可抵了貞亍該惻蓋25而定位，另該煞車片30具有 一軸孔34。該齒桿36套設于該心軸16,該本體12之右側蓋15樞設有一握柄 19，當該握柄19旋轉時，可透過一傳動機構(圖未示)驅動該齒桿36 旋轉，由于該傳動機構之結構屬習知技術，容不在此詳述，藉此，該 齒桿36可受該握柄19驅動而旋轉，該齒桿36—端外緣略呈方形。該套件40以與該齒桿36—起旋轉之方式套設于該齒桿36之一端， 實際上該套件40具有一略呈方形之軸孔41，供該齒桿36之一端插入， 藉此，該套件40可受該齒桿36驅動而一起旋轉，此外，該套件40具有 一-^掣部42其橫剖面略呈方形，該套件40并穿設于該側蓋25之軸孔26 與該煞車片30之軸孔34。該第一盤片44以與該套件40—起旋轉之方式設于該線輪20之容 室29中且位于該煞車片30與該側蓋25之間，實際上該第一盤片44具有 一略呈方形之軸孔46供該套件40之卡掣部42插設，藉此，該第一盤片 44可與該套件40—起;j走轉。該第二盤片48以與該套件40—起旋轉之方式設于該線輪20之容 室29中且位于該煞車片30與該第一翼部23之間，實際上該第二盤片48 具有一略呈方形之軸孔49供該套件40之卡掣部42插設，藉此，該第二 盤片48可與該套件40—起旋轉。該彈性件50設于該第一盤片44與該第二盤片48之間且位于該煞 車片30之軸孔34，于本實施例中，該彈性件50為一波形墊圈套設于該 套件40之卡掣部42,該彈性件50提供之彈力可令該第一盤片44、該第 二盤片4 8于未受力時保持與該煞車片3 0分離之狀態。該支持組件52設于該心軸16與該線輪20之間，于本實施例中該支 持組件52包含有一左軸承54套設于該心軸16且位于該線輪20軸部21之左端， 一扣環55嵌設于該心軸lb，以及四彈簧墊片56-沒于該扣環55 與該左軸承54之間，此外，該t持組件52更包含有一右軸承57套設于 該心軸16且位于該線輪20軸部2]之右端， 一扣環58嵌設于該心軸16， 四彈簧墊片59設于該扣環58與該右軸承57之間，以及一止推軸7 義60 套設于該心軸16且位于該右軸承5 7與該第二盤片4 8之間。藉此，當該心軸16位于第一位置時，如第三、四圖所示，該支持 組件52對該線輪20僅提供支持之作用，此時，該煞車片30并未與該第 一盤片44、該第二盤片48接觸，該線輪20可自由旋轉，且該握柄19 之動力并無法傳遞至該線輪20;反之，當該心軸16受該扳手18拉動而 向右移至第二位置時，則如第五、六圖所示，該心軸16可透過該扣環 55、該等彈簧墊片56及該左軸承54迫使該線輪20向右移動，使該煞車 片30接觸該第一盤片44,問時，該心軸16可透過該扣環58、該等彈簧 墊片59、該右軸承57及該止推軸承60迫使該第二盤片48向右移動，使 該第二盤片48貼^^氐于該煞車片30,亦即，該心軸16可透過該支持組件 52對該線輪2 O及該第二盤片48施加壓力，使該第 一盤片44與該第二盤 片48將該煞車片30緊緊夾持于其中，藉以提供該線輪20極強大之煞車 力道，可避免習知結構中煞車片與金屬盤片間之打滑現象，且該握柄 19之動力可透過該齒桿36、該套件40、該二盤片44, 48及該煞車片30 有效地傳遞至該線輪20，因無習知結構之打滑現象，動力傳輸過程之 損耗極低，可改善習知結構之缺失，并達成本實用新型之目的。以上所述，僅是本實用新型結構較佳實施例而已，并非對本實用 新型的技術范圍作任何限制，巻線器之結構可有許多變化設計方式， 例如該線輪20第一翼部23之凹陷28數量可依需要而變化，該煞車片 30之凸部32數量亦同，該第一翼部23只要具有至少一凹陷28配合該煞 車片30至少一凸部32即可；設于該線輪20之第一翼部23與該煞車片30 間之彈簧281數量亦可調整，至少設有一個彈簧281即可；該套件40 之卡掣部42其橫剖面只要呈非圓形而與該第 一盤片44、該第二盤片48之軸孔46, 49配合即可，該彈性件50可以彈簧取^波形墊圏，該支持 組件52之結構亦有多種變化，X要能支持線輪20，并于心軸16移動時 可對第二盤片48施加壓力或使線輪20同步移動即可；此外，該煞車片 30、該第一盤片44與該第二盤片48之材質可依需要選擇不同材質如金 屬、碳纖維織布等，甚至可由不同材質結合而成，故凡是依據本實用 新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修 飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1. 一種高傳動效率之卷線器，其特征在于包含有一主體；一心軸，設于該主體且可于一第一位置與一第二位置之間沿一軸向移動；一線輪，具有一軸部、一軸孔供該心軸穿設、一第一翼部由該軸部一端徑向延伸而出、一第二翼部由該軸部另一端徑向延伸而出、一側蓋固設于該第一翼部，以及一容室定義于該第一翼部與該側蓋之間，其中，該側蓋具有一軸孔；一煞車片，以與該線輪一起旋轉之方式設于該線輪之容室中；一齒桿，套設于該心軸且可受驅動而旋轉；一套件，以與該齒桿一起旋轉之方式套設于該齒桿之一端，該套件并穿設于該側蓋之軸孔；一第一盤片，以與該套件一起旋轉之方式設于該線輪之容室中且位于該煞車片與該側蓋之間；一第二盤片，以與該套件一起旋轉之方式設于該線輪之容室中且位于該煞車片與該第一翼部之間；一彈性件，設于該第一盤片與該第二盤片之間；以及一支持組件，設于該心軸與該線輪之間。
2、 根據權利要求1所述的高傳動效率之巻線器，其特征在于 該煞車片具有至少 一 凸部，該線輪之第 一翼部具有至少 一 凹陷供該煞車片之凸部容置。
3、 根據權利要求1所述的高傳動效率之巻線器，其特征在于 該線輪之第 一 翼部與該煞車片之間設有多個彈簧。
4、 根據權利要求1所述的高傳動效率之巻線器，其特征在于該套件具有一卡掣部，其橫剖面為非圓形，該第一盤片具有一供該套件之卡,部插設的軸孔-
5、 根據權利要求1所述的髙傳動效率之巻線器，其特征在于該套件具有一卡掣部，其橫剖面為非圓形，該第二盤片具有一供該套 件之卡掣部插設的軸孔。
6、 根據權利要求]所述的高傳動效率之巻線器，其特征在于 該彈性件為一波形墊鬧.
7、 根據權利要求1所述的^傳動效率之巻線器，其特征在于 該支持組件包含有一軸承套設于該心軸且位于該線輪軸部之一端，一 扣環嵌設于該心軸，以及至少一彈簧墊片設于該扣環與該軸承之間。
8、 根據權利要求1所述的高傳動效率之巻線器，其特征在于 該支持組件包含有一軸承套設于該心軸且位于該線輪軸部之另一端， 一扣環嵌設于該心軸，至少一彈簧墊片設于該扣環與該軸承之間，以 及一止推軸承套設于該心軸且位于該軸承與該第二盤片之間。
9、 根據權利要求1所述的高傳動效率之巻線器，其特征在于 該心軸位于第二位置時，該心軸透過該支持組件對該線4化施加壓力。
專利摘要本實用新型涉及一種高傳動效率之卷線器，于線輪一側設有一煞車片，煞車片二側則設有二盤片，二盤片可受驅動而旋轉，線輪藉一心軸設于主體上，線輪與心軸之間設有支持組件，當心軸受力沿軸向移動時，可透過支持組件對線輪與一盤片施壓，使煞車片受二盤片迫緊夾持于其中形成雙煞結構，藉此本實用新型之卷線器具有極佳之動力傳輸效率，且線輪具有極強之煞車力道。
文檔編號A01K89/00GK201084978SQ20072005430
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月19日 優先權日2007年7月19日
發明者廖清柏 申請人:東莞寶熊漁具有限公司