專利名稱：一種新型取力器撥叉總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機液壓提升機構的齒輪泵油泵離合裝置，特別是一種取 力器撥叉總成。
背景技術：
現有的拖拉機等的油泵通過一根主軸加上一個法蘭盤連接套直接帶動齒輪泵工 作，油泵與齒輪泵之間沒有用于離合的零件，這樣的結構使得拖拉機與油泵齒輪泵會同步 工作，使得拖拉機啟動時油泵齒輪泵就開始工作，直到拖拉機停止工作。而實際上，油泵齒 輪泵只需要在翻倒貨物時才工作，就造成油泵齒輪泵長期處于無效工作的狀態，油泵齒輪 泵的使用壽命受到嚴重影響，而且浪費油泵的動力能源。同時普通撥叉一般只有兩個壓緊 螺栓，兩個點只能成線，壓得不夠緊，而且普通撥叉又沒有全封閉，從而會導致撥叉總成漏 油。
實用新型內容本實用新型的發明目的在于針對上述存在的問題，提供一種實用新型技術。本實用新型采用的技術方案是這樣的一種新型取力器撥叉總成，包括齒輪泵取 力器撥叉殼體，撥叉操作桿、兩個齒輪泵取力器撥叉軸、齒輪泵取力器撥叉和調節螺母、至 少三個壓緊螺栓，其中，所述撥叉操作桿位于齒輪泵取力器撥叉殼體前端，所述兩個齒輪泵 取力器撥叉軸設置于齒輪泵取力器撥叉殼體內部并從齒輪泵取力器撥叉殼體伸出，與撥叉 操作桿一端活動連接，所述齒輪泵取力器撥叉設置于齒輪泵取力器撥叉殼體下端，所述撥 叉操作桿使齒輪泵取力器撥叉軸移動從而調節齒輪泵取力器撥叉移動，所述調節螺母位于 齒輪泵取力器撥叉殼體側面，用于調節齒輪泵取力器撥叉軸的松緊程度，所述三個壓緊螺 栓位于齒輪泵取力器撥叉殼體上，并緊固地把新型取力器撥叉固定在拖拉機傳動箱上面。作為優選所述壓緊螺栓位于同一平面，用于將齒輪泵取力器撥叉殼體與拖拉機 液壓提升機構殼體緊密連接起來。作為優選所述齒輪泵取力器撥叉殼體是全封閉殼體。作為優選所述操縱桿與齒輪泵取力器撥叉軸的活動連接為鉸鏈連接。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是在拖拉機液壓 提升機構的油泵和齒輪泵的連接間增加了取力器撥叉總成，并用結合齒替代原來的法蘭盤 連接套，齒輪泵取力器撥叉與結合齒的主動齒連接，從而通過控制撥叉操作桿的方式控制 油泵齒輪泵的工作與停止，需要油泵齒輪泵工作時，讓結合齒結合，不需要油泵齒輪泵工作 時，讓結合齒分離，從而消除齒輪泵的無效工作時間，達到延長齒輪泵使用壽命的目的，同 時也減少了拖拉機油泵的負荷，節約了能源。使用全封閉的齒輪泵取力器撥叉殼體和至少 三個壓緊螺栓(3個或者3個以上壓緊螺栓即成面)將齒輪泵取力器撥叉殼體與拖拉機傳 動箱連接起來.密封性能更好，有效避免了漏油現象。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中標記1為齒輪泵取力器撥叉殼體，2為撥叉操作桿，3為齒輪泵取力器撥叉 軸，4為齒輪泵取力器撥叉，5為調節螺母，6為壓緊螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本 實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，包括齒輪泵取力器撥叉殼體1，撥叉操作桿2、兩個齒輪泵取力器撥叉 軸3、齒輪泵取力器撥叉4、調節螺母5和三個壓緊螺栓6，其中，所述撥叉操作桿2位于齒 輪泵取力器撥叉殼體1前端，所述齒輪泵取力器撥叉軸3設置于齒輪泵取力器撥叉殼體1 內部并從齒輪泵取力器撥叉殼體1伸出，并與撥叉操作桿2 —端連接，所述齒輪泵取力器撥 叉4設置于齒輪泵取力器撥叉殼體1下端，所述撥叉操作桿2使齒輪泵取力器撥叉軸3移 動從而調節齒輪泵取力器撥叉4移動，所述調節螺母5位于齒輪泵取力器撥叉殼體1上并 調節齒輪泵取力器撥叉軸3的松緊程度，所述三個壓緊螺栓6將齒輪泵取力器撥叉殼體1 與拖拉機傳動箱緊密連接起來。使用時，油泵與齒輪泵之間的主軸上套的連接套改換成結合齒，結合齒的主動齒 與油泵固定連接，從動齒與齒輪泵固定連接，兩端可彼此分離或者結合成連接套狀的整齒， 齒輪泵取力器撥叉4與結合齒的從動齒連接，通過控制撥叉操作桿2，移動齒輪泵取力器撥 叉軸3，從而移動齒輪泵取力器撥叉4來帶動結合齒的從動齒與其主動齒的結合或撥離，從 而控制油泵齒輪泵的工作與停止，需要油泵齒輪泵工作時，讓結合齒的主動齒與從動齒結 合，不需要油泵齒輪泵工作時，讓結合齒撥離，從而消除了齒輪泵的無效工作時間，延長了 齒輪泵使用壽命，減少了拖拉機油泵的負荷，節約了燃油。同時通過使用全封閉的齒輪泵取 力器撥叉殼體1和三個壓緊螺栓6將齒輪泵取力器撥叉殼體1與拖拉機液壓提升機構殼體 連接起來，密封性能更好，有效避免了漏油現象。
權利要求一種新型取力器撥叉總成，其特征在于包括齒輪泵取力器撥叉殼體(1)，撥叉操作桿(2)、兩個齒輪泵取力器撥叉軸(3)、齒輪泵取力器撥叉(4)和調節螺母(5)、至少三個壓緊螺栓(6)，其中，所述撥叉操作桿(2)位于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)前端，所述2個齒輪泵取力器撥叉軸(3)設置于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)內部并從齒輪泵取力器撥叉殼體(1)伸出，與撥叉操作桿(2)一端活動連接，所述齒輪泵取力器撥叉(4)設置于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)下端，所述撥叉操作桿(2)使齒輪泵取力器撥叉軸(3)移動從而調節齒輪泵取力器撥叉(4)移動，所述調節螺母(5)位于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)側面，所述至少三個壓緊螺栓(6)位于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)上。
2.根據權利要求1所述的一種新型取力器撥叉總成，其特征在于所述壓緊螺栓(6) 位于同一平面。
3.根據權利要求1所述的一種新型取力器撥叉總成，其特征在于所述齒輪泵取力器 撥叉殼體(1)是全封閉殼體。
4.根據權利要求1所述的一種新型取力器撥叉總成，其特征在于所述操縱桿與齒輪 泵取力器撥叉軸(3)的活動連接為鉸鏈連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型取力器撥叉總成，屬于拖拉機液壓提升機構領域，包括齒輪泵取力器撥叉殼體(1)，撥叉操作桿(2)、兩個齒輪泵取力器撥叉軸(3)、齒輪泵取力器撥叉(4)和調節螺母(5)、至少三個壓緊螺栓(6)，其中，撥叉操作桿(2)位于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)前端，齒輪泵取力器撥叉(4)設置于齒輪泵取力器撥叉殼體(1)下端，撥叉操作桿(2)使齒輪泵取力器撥叉軸(3)移動從而調節齒輪泵取力器撥叉(4)移動；本實用新型避免了漏油并順利將液壓提升機構的油泵和齒輪泵分離，從而消除了齒輪泵和油泵的無效工作時間，延長了齒輪和油泵使用壽命，減少了拖拉機油泵的負荷，節約了能源。
文檔編號A01B63/00GK201639944SQ20102010641
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月3日 優先權日2010年2月3日
發明者周磊, 曾道富, 趙欣 申請人:成都金海液壓機具制造有限責任公司