專利名稱：行李箱結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及行李箱結構。
背景技術：
現有的行李箱樣式繁多，但是其主要結構皆如圖1所示，其箱體 IO的構成設一長方形狀的膠板框，背面組裝伸縮拉桿13，再設一對
應形狀的外面布14包覆膠板框11、并車縫一體，又于底部組裝輪子 12、及外面布14一側連設具有拉鏈16的箱蓋15;上述，其實存在有
下列缺點
(1) 于未組裝呈成品時，因其膠板框11呈固定的立體形狀，故多 個膠板框11時，無法相互套合迭置，必需呈上、下堆疊，造成體積大 而極占廠房空間。
(2) 其只有膠板框11的左右側邊、上下面可承受外來的沖(摔)
撞力，背面無強化的作用，故易在角邊處發生撞損壞、變形的問題， 亦即，其耐力強度較差。
(3) 膠板框11呈較大面積、體積，故其重量較大，而使整體較笨
重、拖行較費力。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種行李箱結構，設成由上定位板、 底座板兩邊組設框架，構成一主體骨架再組裝主體布，又于兩邊再組 設側邊板、側邊布、飾邊條封閉呈一完整的箱體，通過上述結構，而 得未組合時各零件可堆疊而減小體積，組合成箱體后得重量輕、耐力 強度大的功效。
請參閱圖2、圖3、圖4，是由主體布20、上定位板22、底座板 23、及兩邊對稱的框架21、側邊板24、側邊布25、飾邊條26所組成， 其主體布20設成兩邊具有鏤空20A，主體布20內的上端、下端、雙
邊鏤空20A空間中分別組設上定位板22、底座板23、框架21，上定 位板22、底座板23、框架21是結合一體形成支撐主體布20,其側邊 板24、側邊布25是設于框架21外側邊，形成封閉主體布20的鏤空 20A空間，其飾邊條26則結合于側邊板24、側邊布25、框架21的周 邊，形成封閉及修飾側邊布、側邊板、框架的周邊接縫。 通過上述結構，本實用新型可獲得如下有益效果-
(1) 于各零件未組裝成箱體狀時，各零件分別堆疊而可減小體積， 節省包裝空間及減小占廠房空間，方便搬運；
(2) 由上定位板22、底座板23、雙邊框架21連結構成箱體的主體 骨架，而或得耐力強度大的效果；
(3) 框架21設成鏤空狀，因此可減小重量，具有不笨重、拖行省 力的效果；
(4) 飾邊條26具有修飾及封閉周邊接縫的效果。
圖1為現有行李箱的結構立體分解圖2為本實用新型的行李箱的結構立體分解圖3為本實用新型的行李箱的與其它配件組合立體圖4為本實用新型的行李箱的組合局部剖視圖
符號說明
10箱體 15箱蓋
11膠板框 16拉鏈
12、 28輪子 20主體布
13、 27伸縮拉桿 20A鏤空 14外面布 21框架
22上定位板 23底座板 24側邊板 25側邊布 26飾邊條
具體實施方式
本實用新型的側邊板24，可采用泡綿、EVA軟膠料制成，得重量 輕的效果，且側邊板24可與側邊布25黏結合。本實用新型的框架21 可依所需的形狀設定，并且可設成兩對半的似匸狀，再鎖合一體。
本實用新型為整體組合，如圖3、 4所示，是先組合主體布20、上 定位板22、底座板23及兩邊的框架21，后再于雙邊框架21中組裝側 邊板24、側邊布25及周邊飾邊條26，又配合車縫機車縫飾邊條26及 側邊布25、側邊板24、框架21、主體布20的周邊，形成結合一體， 最后再于底座板23組裝輪子28及上定位板22、底座板23間組裝伸縮 拉桿27，即完成一行李箱。
權利要求1.一種行李箱結構，其特征在于是由主體布、上定位板、底座板、及兩邊對稱的框架、側邊板、側邊布、飾邊條所組成，其主體布設成兩邊具有鏤空，主體布內的上端、下端、雙邊鏤空空間中分別組設上定位板、底座板、框架，上定位板、底座板、框架是結合一體形成支撐主體布，其側邊板、側邊布是設于框架外側邊，形成封閉主體布的鏤空空間，其飾邊條則結合于側邊板、側邊布、框架的周邊，形成封閉及修飾側邊布、側邊板、框架的周邊接縫。
專利摘要本實用新型提供一種行李箱結構，主要由主體布、上定位板、底座板及兩邊對稱的框架、側邊板、側邊布、飾邊條所組成，其主體布兩邊具有鏤空，主體布內的上端、下端、雙邊鏤空空間中分別組設上定位板、底座板、框架，上定位板、底座板、框架結合一體形成支撐主體布，其側邊板、側邊布設于框架外側邊，形成封閉主體布的鏤空空間，其飾邊條則結合于側邊板、側邊布、框架的周邊，形成封閉及修飾側邊布、側邊板、框架的周邊接縫。從而在各零件未組合時可減小體積、方便搬運、減小庫存空間，于各零件組成箱體時或得重量輕、耐力強度大的功效。
文檔編號A45C5/14GK201011904SQ200620133098
公開日2008年1月30日 申請日期2006年9月11日 優先權日2006年9月11日
發明者賴偉浤 申請人:賴偉浤