一種無極拉桿行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無極拉桿行李箱，旨在解決無極拉桿行李箱使用舒適度低的難題；其技術方案要點是一種無極拉桿行李箱，包括箱體，箱體側部設置有拉桿組件，拉桿組件包括固定設置在箱體上的固定筒、穿過固定筒并與固定筒滑移連接的驅動桿以及位于驅動桿頂部的驅動件，所屬固定筒和驅動桿均呈圓筒狀并且驅動桿與固定筒轉動連接，固定筒內壁和驅動桿外壁之間設置有用于將固定筒和驅動桿進行定位的定位組件，定位組件包括沿著固定筒軸向方向設置的活動槽、位于活動槽側部并與活動槽連通的多個定位槽以及與定位槽和活動槽相配合的定位體，定位體抵觸于活動槽或定位槽的內壁上。本實用新型一種無極拉桿行李箱使用舒適度高。
【專利說明】
一種無極拉桿行李箱
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及箱包領域，特別涉及一種無極拉桿行李箱。
【背景技術】
[0002]行李箱作為外出時攜帶物品的工具為人們出現帶來很大的方便，而帶動行李箱的結構通常又是通過拉桿進行的，并且為了能夠拉動行李箱，通常拉桿的長度都是可以進行調節的。
[0003]目前，公開號為CN103462329 A的中國專利公開了一種行李箱，所述行李箱包括一行李箱本體，所述行李箱本體的背部設有一拉桿，所述拉桿進一步包括一拉桿上桿體和兩根拉桿下桿體，所述拉桿下桿體豎向固設于所述行李箱本體的背部，所述拉桿上桿體包括兩根豎桿，所述兩根豎桿的上端通過一橫桿連接，所述兩根豎桿的下端分別樞設于所述下桿體，這樣就能夠放置把手脫離行李箱的情況，但是由于拉桿的長度不能根據具體的情況，比如人體身高或者特殊地形等進行具體的調節，所以在使用時舒適度會比較低。
[0004]因此，需要提出一種新的方案來解決上述問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種無極拉桿行李箱，通過調節拉桿的總長能夠適應于各種情況下從而使得使用的舒適度提高。
[0006]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種無極拉桿行李箱，包括箱體，所述箱體側部設置有拉桿組件，所述拉桿組件包括固定設置在箱體上的固定筒、穿過固定筒并與固定筒滑移連接的驅動桿以及位于驅動桿頂部的驅動件，所屬固定筒和驅動桿均呈圓筒狀并且驅動桿與固定筒轉動連接，所述固定筒內壁和驅動桿外壁之間設置有用于將固定筒和驅動桿進行定位的定位組件，所述定位組件包括沿著固定筒軸向方向設置的活動槽、位于活動槽側部并與活動槽連通的多個定位槽以及與定位槽和活動槽相配合的定位體，所述定位體抵觸于活動槽或定位槽的內壁上。
[0007]通過上述技術方案，當固定筒和驅動桿之間進行相互滑動并改變拉桿的總長度時，轉動驅動桿并使得定位體與活動槽作用，由于活動槽是沿著固定筒的軸向方向進行開通的，這樣就可以進行正常拉收驅動桿，然后再驅動桿的位置到達合適之后，轉動驅動桿并使得定位體轉動到定位槽中，由于定位槽是開設在活動槽的側部的，這樣通過定位槽和定位體就能夠對驅動桿進行一個定位，帶動驅動桿時能夠通過定位槽中的定位體帶動固定筒并同時帶動箱體進行正常的移動，其中由于定位槽開設有多個，這樣通過定位體與不同高度的定位槽之間進行連接的時候，就能夠改變伸出固定筒中驅動桿的長度，如此就使得拉桿總長度能夠進行調節，如此在不同的人，不同的情況下進行使用時通過調節拉桿的長度都能夠有一個較為舒適的使用度。
[0008]本實用新型進一步設置為，所述定位槽和活動槽位于驅動桿外壁，定位體位于固定筒內壁。
[0009]通過上述技術方案，將定位槽和活動槽設置在驅動桿上，就減輕了驅動桿的質量，這樣在操作驅動桿時就能夠使得操作能夠更為輕松的進行。
[0010]本實用新型進一步設置為，所述定位體呈朝向箱體底部傾斜設置。
[0011 ]通過上述技術方案，當拉動箱體的時候，定位體受到的是來自驅動桿沿著箱體頂部方向的作用力，通過將定位體朝著箱體底部傾斜設置時，可以減小定位體受到的扭向作用力，從而對定位體起到了保護作用，延長了定位體的使用壽命。
[0012]本實用新型進一步設置為，所述定位槽呈朝向箱體底部傾斜設置。
[0013]通過上述技術方案，當驅動箱體的時候，定位槽受到定位體的作用力是朝向箱體底部的，這樣當定位槽的方向也是朝向箱體底部的時候，能夠使得定位槽對定位體形成一個半包裹的作用，即增大了定位槽與定位體之間的作用面積，這樣就使得定位槽在施加給定位體作用力的時候能夠更加的穩定。
[0014]本實用新型進一步設置為，所述固定筒側壁上開設有定位孔，定位體穿過定位孔并與定位孔螺紋連接。
[0015]通過上述技術方案，隨著使用次數的增加，定位體會受到一定的磨損，這樣通過定位孔將定位體取出之后能夠對定位體進行更換，從而使得拉桿能夠繼續進行使用，實用性尚O
[0016]本實用新型進一步設置為，所述固定筒頂部設置有抵緊塊，抵緊塊上通過扭簧活動設置有壓緊塊，驅動桿穿過抵緊塊與壓緊塊之間并且通過壓緊塊和抵緊塊能夠將驅動桿位置進行固定。
[0017]通過上述技術方案，當驅動桿轉動，并使得定位槽與定位體結合之后，壓緊塊通過扭簧將驅動桿抵緊在抵緊塊上，從而使得驅動桿與抵緊塊和壓緊塊之間存在靜摩擦力作用，在這個靜摩擦力的作用下使的驅動桿不能隨意轉動，如此就防止了定位槽與定位體之間發生分離，提高了拉桿的穩定性，同時通過抵緊塊和壓緊塊的靜摩擦力作用可以減小定位體受到的作用力大小，對定位體也起到了保護作用。
[0018]本實用新型進一步設置為，所述抵緊塊一端和壓緊塊鉸接，另一端鉸接設置有呈十字狀的分隔件，靠近分隔件的壓緊塊端部開設有與分隔件對應的分隔孔，通過轉動分隔件并使分隔件進入到分隔孔中能夠使得壓緊塊與驅動桿分離。
[0019]通過上述技術方案，將壓緊塊和抵緊塊分開之后，轉動分隔件并使得分隔件進入到分隔孔中，由于分隔件是十字設置的，這樣就能夠通過分隔件使得壓緊塊和抵緊塊保持張開的狀態并不與驅動桿之間作用，這樣在移動驅動桿的時候，就能夠方便快速的進行。
[0020]本實用新型進一步設置為，所述定位槽和活動槽位于固定筒內壁，定位體位于驅動桿外壁。
[0021 ]通過上述技術方案，在進行定位的時候，是通過轉動驅動桿并使得定位體與定位槽之間進行結合的，這樣當定位體設置在驅動桿上時，轉動驅動桿的同時使得定位體也隨之轉動并作用在活動槽或者定位槽的內壁上，這樣就能夠使得定位體能夠更方便快捷的與定位槽進行結合。
[0022]本實用新型進一步設置為，所述定位體螺紋連接于驅動桿。
[0023]通過上述技術方案，當定位體損壞之后，由于定位體是螺紋連接在驅動桿上的，這樣就能夠對定位體進行更換，從而能夠繼續使用，節約了使用成本。
[0024]本實用新型進一步設置為，所述固定筒底部設置有防止驅動桿脫出固定筒的防脫纜，防脫纜一端與固定筒連接，另一端與驅動桿連接。
[0025]通過上述技術方案，通過防脫纜能夠防止驅動桿從固定筒中發生過度抽出，這樣就提高了拉桿的使用安全性。
[0026]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0027]其一:通過設置在固定筒和驅動桿之間的活動槽、定位槽以及定位體能夠實現對固定筒和驅動桿之間以較多的長度進行配合，這樣就能夠使得拉桿的總長度能夠進行多個長度的調節，并適用于各種不同人群以及不同情況，適用性廣并使得使用過程更為舒適；
[0028]其二:通過抵緊塊和壓緊塊在固定筒和驅動桿位置固定之后，能夠保持二者之間相對位置的穩定性，同時也減小了定位體受到的作用力，對定位體起到了保護作用；
[0029]其三:通過防脫纜能夠較好的防止固定筒和驅動桿之間發生分離，使用過程更為穩定。
【附圖說明】
[0030]圖1是實施例一中的結構示意圖，主要表現行李箱的整體結構；
[0031]圖2是實施例一中的剖視圖，主要表現固定筒、驅動桿以及抵緊塊和壓緊塊之間的位置關系；
[0032]圖3是圖2中A部分的放大圖；
[0033]圖4是實施例中一的部分結構示意圖，主要用于表現活動槽和定位槽；
[0034]圖5是圖4中B部分的放大圖；
[0035]圖6是實施例二中的部分結構的剖視圖，主要表現固定筒和驅動桿之間的位置以及連接關系。
[0036]圖中，1、箱體;2、固定筒;3、驅動桿;4、驅動件;5、活動槽;6、定位槽;7、定位體;8、抵緊塊;9、壓緊塊;10、分隔件;11、防脫纜。
【具體實施方式】
[0037]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0038]實施例一:一種無極拉桿行李箱，如圖1所示，包括箱體I，在箱體I背部固定連接有兩個固定筒2，在固定筒2中滑移設置有驅動桿3，在驅動桿3頂端設置有驅動件4，其中固定筒2和驅動桿3均為圓筒狀并且驅動桿3能夠在固定筒2中進行轉動，如圖2所示;在驅動桿3的內壁上沿著驅動桿3的軸向方向上開設有活動槽5，并且與活動槽5相通連接設置有多個定位槽6，其中定位槽6的方向是朝向驅動桿3底端傾斜的，如圖4和圖5所示，同時在固定筒2的內壁上設置有一個貼緊與活動槽5和定位槽6內壁的定位體7，并且定位體7的方向也是朝向驅動桿3底端傾斜的，同時在固定筒2的外壁上開設有定位孔，定位體7穿過定位孔并與定位孔螺紋連接;在固定筒2頂部一體成型設置有抵緊塊8，在抵緊塊8上通過扭簧鉸接有壓緊塊9，如圖3所示，其中抵緊塊8和壓緊塊9在靠近驅動桿3側均呈半圓狀凹形，這樣通過抵緊塊8和壓緊塊9就能夠將驅動桿3夾緊；同時在壓緊塊9活動一端上開設有分隔孔，在分隔孔對應的抵緊塊8的位置上鉸接有呈十字設置的分隔件10，這樣通過轉動分隔件10并使得十字部分抵觸在分隔孔中就能夠將壓緊塊9與驅動桿3分離。
[0039]當需要調節拉桿的長度時，首先是通過轉動壓緊塊9并轉動分隔件10并使得分隔件10作用于分隔孔，這樣壓緊塊9就不施加給驅動桿3以阻力作用，轉動驅動桿3，并使得定位體7進入到活動槽5中，由于活動槽5的方向是沿著驅動桿3軸向方向的，如此就能夠沿著軸向方向移動驅動件4，同時由于固定筒2的位置是固定的，這樣當驅動桿3沿著驅動桿3的軸向方向進行移動的時候，就能夠改變拉桿的總長度;在拉桿的長度到達合適之后，轉動驅動桿3并使得定位體7進入到定位槽6中，讓后分離分隔件10并使得壓緊塊9作用在驅動桿3上，此時驅動桿3在壓緊塊9和抵緊塊8的夾緊作用下能夠保持一個不轉動的狀態，并且此時在通過驅動件4拉動箱體I的時候，由于驅動桿3是通過定位體7和定位槽6與固定筒2固定連接的，這樣就能夠進行正常的帶動箱體I進行活動，并且在這個過程中，由于定位體7和定位槽6都是朝向驅動桿3底端傾斜設置的，這樣就能夠減小定位體7受到的扭應力，對定位體7起到了保護作用，同時通過傾斜的定位槽6能夠加大與定位體7之間的接觸面積，從而增加了驅動桿3與定位體7之間連接的作用力大小，提高了驅動件4與固定筒2之間連接的穩定性，同時當定位體7發生損壞之后，能夠通過將定位體7與定位孔之間分離從而對定位體7進行更換，節省了使用成本，在進行拉動的過程中，由于驅動桿3通過抵緊塊8和壓緊塊9的共同作用所以能夠保持一個穩定的狀態，并使得定位體7與定位槽6之間的相對位置保持穩定，同時抵緊塊8和壓緊塊9施加給驅動桿3的作用力減小了定位體7受到的作用力大小，對定位體7起到了保護;不僅如此，在固定筒2底部通過防脫纜11與驅動桿3底部連接，這樣就防止了驅動桿3發生過度移動并從固定筒2中滑出，安全系數得到了提高。
[0040]如果箱體I設置有一個驅動桿3，那么驅動件4就與驅動桿3—體成型，如此在轉動驅動桿3的時候，由于驅動件4增大了轉動驅動桿3的動力臂，所以就使得轉動操作更容易進行，并且通過驅動件4的角度能夠直觀且快速的判斷定位體7是否與定位槽6之間連接緊密，提高了可實施性;如果箱體I上設置有兩個驅動桿3，那么兩個驅動件4在與固定筒2轉動連接的同時也與驅動件4轉動連接，如此就能夠對整個拉桿的長度進行調節，并且通過一個驅動桿3的位置確定之后，另一個驅動桿3的位置也同時確定，這樣也不需要對兩邊定位體7的位置進行兩次確定，操作也方便進行。
[0041]實施例二:與實施例一的不同之處在于，如圖6所示，活動槽5和定位槽6均位于固定筒2的內壁上，而定位體7則位于驅動桿3的外壁上，同時在定位槽6靠近固定筒2頂端的頂部設置有弧形的易進部，這樣在轉動驅動桿3并使得定位體7與定位槽6之間進行連接的時候，通過易進部定位體7有一個較大的開口進入到定位槽6中，同時在定位槽6端部朝向固定筒2頂部方向開設有防脫槽，這樣向上拉動驅動桿3的時候，能夠帶動定位體7進入到防脫槽中并與防脫槽的內壁向貼合，從而保持了定位體7與定位槽6之間連接的穩定性，即提高了驅動桿3與固定筒2之間連接的穩定性。
[0042]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
【主權項】
1.一種無極拉桿行李箱，包括箱體(I)，所述箱體(I)側部設置有拉桿組件，其特征在于:所述拉桿組件包括固定設置在箱體(I)上的固定筒(2)、穿過固定筒(2)并與固定筒(2)滑移連接的驅動桿(3)以及位于驅動桿(3)頂部的驅動件(4)，所屬固定筒(2)和驅動桿(3)均呈圓筒狀并且驅動桿(3)與固定筒(2)轉動連接，所述固定筒(2)內壁和驅動桿(3)外壁之間設置有用于將固定筒(2)和驅動桿(3)進行定位的定位組件，所述定位組件包括沿著固定筒(2)軸向方向設置的活動槽(5)、位于活動槽(5)側部并與活動槽(5)連通的多個定位槽(6)以及與定位槽(6)和活動槽(5)相配合的定位體(7)，所述定位體(7)抵觸于活動槽(5)或定位槽(6)的內壁上。2.根據權利要求1所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位槽(6)和活動槽(5)位于驅動桿(3)外壁，定位體(7)位于固定筒(2)內壁。3.根據權利要求2所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位體(7)呈朝向箱體(I)底部傾斜設置。4.根據權利要求2所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位槽(6)呈朝向箱體(I)底部傾斜設置。5.根據權利要求2所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述固定筒(2)側壁上開設有定位孔，定位體(7)穿過定位孔并與定位孔螺紋連接。6.根據權利要求1所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述固定筒(2)頂部設置有抵緊塊(8)，抵緊塊(8)上通過扭簧活動設置有壓緊塊(9)，驅動桿(3)穿過抵緊塊(8)與壓緊塊(9)之間并且通過壓緊塊(9)和抵緊塊(8)能夠將驅動桿(3)位置進行固定。7.根據權利要求6所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述抵緊塊(8)—端和壓緊塊(9)鉸接，另一端鉸接設置有呈十字狀的分隔件(10)，靠近分隔件(10)的壓緊塊(9)端部開設有與分隔件(10)對應的分隔孔，通過轉動分隔件(10)并使分隔件(10)進入到分隔孔中能夠使得壓緊塊(9)與驅動桿(3)分離。8.根據權利要求1所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位槽(6)和活動槽(5)位于固定筒(2)內壁，定位體(7)位于驅動桿(3)外壁。9.根據權利要求8所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述定位體(7)螺紋連接于驅動桿(3)。10.根據權利要求2或8所述的一種無極拉桿行李箱，其特征在于:所述固定筒(2)底部設置有防止驅動桿(3)脫出固定筒(2)的防脫纜(11)，防脫纜(11) 一端與固定筒(2)連接，另一端與驅動桿(3)連接。
【文檔編號】A45C13/26GK205728590SQ201620655909
【公開日】2016年11月30日
【申請日】2016年6月23日
【發明人】杜奕瑜
【申請人】嘉興市正晴金屬塑料廠(普通合伙)