專利名稱：汽車內飾件及其制造方法
技術領域：
本發明涉及汽車內飾件及其制造方法，具體而言，涉及由包含輕木物料的材料制成的汽車內飾件以及用包含輕木物料的材料制造汽車內飾件的方法。
背景技術：
輕木是一種木棉科喬木，其原產地在南美熱帶地區。我國上世紀60年代開始引種試種輕木，目前，云南、廣東、福建、海南、臺灣等省區均種植有輕木。輕木最大的特性是密度小，干燥的輕木比重只有0.1 — 0.2。由于輕木既隔熱又隔音，因此是制造隔熱和隔音設備的良好材料。輕木被廣泛地用于制造救生設備、航模、帆船、家具建材等等。中國專利申請CN1055511中公開了一種制造賽車用封閉車輪的方法。首先用輕木與玻璃纖維布經樹脂粘合后制成毛坯，然后在特殊的裝置中高壓加熱一段時間，最后熱固化后取出并與其他部件連接固定制成封閉車輪。由這種方法形成的封閉車輪利用了輕木密度小及與其他材料復合后具有強度大的優點。中國專利申請201050030中公開了一種復合材料路面墊板，其包括芯材，芯材由輕木等構成。這種復合材料 路面墊板也利用了輕木密度小及與其他材料復合后強度大的優點。通過上述分析可知，由于輕木具有密度小及與其他材料復合后強度大的特性，使得其得到了廣泛的應用。然而，需要注意的是，輕木還具有容量小、不易變形、體積穩定性較好、材質均勻以及容易加工的特性。基于輕木的上述特性，本發明旨在提供一種由包含輕木物料的材料制造的汽車內飾件及用包含輕木物料的材料制造汽車內飾件的方法。
發明內容
本發明的目的之一是提供了一種用包含輕木物料的材料制造汽車內飾件的方法。本發明的上述目的通過以下技術方案得以實現:
本發明的一個技術方案提供了一種汽車內飾件的制造方法，該方法包括以下步驟: 步驟1:制備顆粒狀的輕木物料；
步驟2:使得顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料進行混合，形成熔融狀混合物料；
步驟3:滾軋熔融狀混合物料形成板材；
步驟4:切割板材形成坯料；以及 步驟5:坯料經熱壓形成汽車內飾件。根據本發明的上述技術方案提供的汽車內飾件的制造方法，其中輕木物料為回收的輕木物料，其經制粒機粉碎后形成直徑為0.2-5.0mm范圍的顆粒狀的輕木物料。根據本發明的上述技術方案提供的汽車內飾件的制造方法，其中顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料以1:3的比例在120°C下通過攪拌機進行混合，形成熔融狀混合物料。根據本發明的上述技術方案提供的汽車內飾件的制造方法，其中利用滾軋設備對溫度為60-80°C的熔融狀混合物料進行滾軋，隨后對滾軋形成的板材進行冷卻，以便最終形成厚度為5-10mm的板材。根據本發明的上述技術方案提供的汽車內飾件的制造方法，其中滾軋設備配備的自動切斷裝置將5-10_的板材切割成所需坯料。根據本發明的上述技術方案提供的汽車內飾件的制造方法，其中利用熱壓成型設備以60-80°C的熱壓溫度用800-1500kN的熱壓壓力對坯料進行熱壓，以形成汽車內飾件。根據本發明的上述技術方案提供的汽車內飾件的制造方法，其中汽車內飾件為衣帽板、頂棚、門板以及部分儀表板。本發明的方法的優點是工藝簡單、由其制備的汽車內飾板具有重量小且制造成本低的優點。本發明的目的之二是提供一種由包含輕木物料的材料制造的汽車內飾件，例如汽車的衣帽板、頂棚、門板、部分儀表板等。本發明的上述目的通過以下技術方案得以實現:
本發明的另一技術方案提供了一種汽車內飾件，其由包含輕木物料的材料制成。根據本發明上述另一技術方案提供的汽車內飾件，其中汽車內飾件由顆粒狀輕木物料和聚丙烯物料的混合物料制成，其中混合物料中顆粒狀輕木物料的質量含量大約為25%，聚丙烯物料的質量含量大約為75%。根據本發明上述另一技術方案提供的汽車內飾件，其中顆粒狀輕木物料由回收的輕木物料經粉碎后形成，顆粒狀輕木物料的直徑范圍為0.2-5.0mm。根據本發明上述另一技術方案提供的汽車內飾件，其中汽車內飾件為衣帽板、頂棚、門板以及部分儀表板。根據本發明的汽車內飾件由于采用了回收的輕木物料，降低了汽車內飾板的重量和制造成本。
參照附圖，本發明的公開內容將變得更易理解。本領域技術人員容易理解的是:這些附圖僅僅用于舉例說明本發明的技術方案，而并非意在對本發明的保護范圍構成限制。圖中:
圖1示出了一種用包含輕木物料的材料制造汽車內飾件的方法的流程圖。
具體實施例方式圖1和以下說明描述了本發明的可選實施方式以教導本領域技術人員如何實施和再現本發明。為了教導本發明技術方案，已簡化或省略了一些常規方面。本領域技術人員應該理解源自這些實施方式的變型或替換將落在本發明的保護范圍內。本領域技術人員應該理解下述特征能夠以各種方式組合以形成本發明的多個變型。由此，本發明并不局限于下述可選實施方式，而僅由權利要求和它們的等同物限定。圖1示出了一種用包含輕木物料的材料制造汽車內飾件的方法的流程圖。如圖1所示，根據本發明的制造汽車內飾件的方法包括以下步驟:
步驟1:制備顆粒狀的輕木物料；
步驟2:使得顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料進行混合，形成熔融狀混合物料；
步驟3:滾軋熔融狀混合物料形成板材； 步驟4:切割板材形成坯料；
步驟5:坯料經熱壓形成汽車內飾件。在步驟I中，利用制粒機將回收的輕木物料粉碎成直徑為大約0.2-5.0mm范圍的顆粒狀的輕木物料。其中，在本發明的一個實例中，制粒機為德州辛生公司320型制粒機，每小時產量為I噸，選用制粒孔徑為2.5-5.0mm的制粒模具，可獲得大約0.2-5.0mm范圍的顆粒狀的輕木物料。在本發明的一個實例中，回收的輕木物料例如為輕木板材制造中剩余的輕木腳料。需要說明的是，也可以采用其他的制粒機或者其他的輕木材料，而這也將落在本發明的保護范圍內。在步驟2中，利用攪拌機對倒入其中的直徑大約為0.2-5.0mm范圍的顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料的混合物料在大約120°C的溫度下進行充分攪拌，以便該混合物料充分混合形成熔融狀混合物料。其中，在本發明的一個實例中，攪拌機為川井塑料熱攪拌機。需要說明的是，也可以采用其他的攪拌機，而這也將落在本發明的保護范圍內。在該步驟中，需要根據汽車內飾件的強度與重量要求確定顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料混合比例。在本發明的實施例中，顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料混合比例例如為大約1:3。需要說明的是，也可以選用其他的顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料混合比例，而這也將落在本發明的保護范圍內。在步驟3中，利用滾軋設備對溫度大約為60_80°C的熔融狀混合物料進行滾軋，隨后對滾軋形成的板材進行冷卻，以便最終形成厚度為5-10mm的板材。在本發明的一個實例中，滾軋設備為瑞華11輥平直機(配自動切斷裝置)。需要說明的是，也可以采用其他的滾軋設備，而這也將落在本發明的保護范圍內。在步驟4中，利用切割設備將5-10mm的板材切割成所需坯料。在本發明的一個實例中，切割設備為滾軋設備配備的自動切斷裝置。需要說明的是，也可以采用其他的切割設備，而這也將落在本發明的保護范圍內。在步驟5中，利用熱壓成型設備對坯料進行熱壓成形，以形成汽車內飾件。汽車內飾件例如可以為衣帽板、頂棚、門板、部分儀表板等小變形的汽車內飾件。其中，在本發明的一個實例中，熱壓成型設備為國森機械BYl 13 X 6/800-1500型號熱壓機，熱壓溫度為60-800C，熱壓壓力大約為800-1500kN。需要說明的是，也可以采用其他的熱壓成型設備，而這也將落在本發明的保護范圍內。本發明的制造汽車內飾件方法的優點是工藝簡單、由其制備的汽車內飾板具有重量小且制造成本低的優點。本發明的再一目的是提供了 一種由上述制造方法制得的汽車內飾件。本發明的汽車內飾件由包含輕木物料的材料制成。具體地，汽車內飾件由顆粒狀輕木物料和聚丙烯物料的混合物料制成，其中混合物料中顆粒狀輕木物料的質量含量大約為25%，聚丙烯物料的質量含量大約為75%。可選地，也可以采用聚丙烯物料的等同物或者替換物，以與顆粒狀輕木物料混合來制備汽車內飾件，而這也將落在本發明的保護范圍內。在本發明的汽車內飾件中，顆粒狀輕木物料由回收的輕木物料經粉碎后形成，顆粒狀輕木物料的直徑范圍為0.2-5.0mm。本發明的汽車內飾件例如可以為衣帽板、頂棚、門板、部分儀表板等小變形汽車內飾件。
根據本發明的汽車內飾件由于采用了回收的輕木物料，降低了汽車內飾板的重量和制造成本。
權利要求
1.一種汽車內飾件的制造方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: 步驟1:制備顆粒狀的輕木物料；步驟2:使得顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料進行混合，形成熔融狀混合物料；步驟3:滾軋熔融狀混合物料形成板材； 步驟4:切割板材形成坯料；以及 步驟5:坯料經熱壓形成汽車內飾件。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，輕木物料為回收的輕木物料，其經制粒機粉碎后形成直徑為0.2-5.0mm范圍的顆粒狀的輕木物料。
3.如權利要求1所述 的方法，其特征在于，顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料以1:3的比例在120°C下通過攪拌機進行攪拌，形成熔融狀混合物料。
4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，利用滾軋設備對溫度為60-80°C的熔融狀混合物料進行滾軋，隨后對滾軋形成的板材進行冷卻，以便最終形成厚度為5-10mm的板材。
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，滾軋設備配備的自動切斷裝置將5-10_的板材切割成所需坯料。
6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，利用熱壓成型設備以60-80°C的熱壓溫度用800-1500kN的熱壓壓力對坯料進行熱壓，以形成汽車內飾件。
7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，汽車內飾件為衣帽板、頂棚、門板以及部分儀表板。
8.—種權利要求1-7所述的制造方法制得的汽車內飾件，其特征在于，所述汽車內飾件由包含輕木物料的材料制成。
9.根據權利要求8所述的汽車內飾件，其特征在于，所述汽車內飾件由顆粒狀輕木物料和聚丙烯物料的混合物料制成，其中混合物料中顆粒狀輕木物料的質量含量大約為25%，聚丙烯物料的質量含量大約為75%。
10.根據權利要求9所述的汽車內飾件，其特征在于，顆粒狀輕木物料由回收的輕木物料經粉碎后形成，顆粒狀輕木物料的直徑范圍為0.2-5.0mm。
11.根據權利要求8所述的汽車內飾件，其特征在于，汽車內飾件為衣帽板、頂棚、門板以及部分儀表板。
全文摘要
本發明提供了一種汽車內飾件的制造方法，包括步驟1制備顆粒狀的輕木物料；步驟2使得顆粒狀的輕木物料與聚丙烯物料進行混合，形成熔融狀混合物料；步驟3滾軋熔融狀混合物料形成板材；步驟4切割板材形成坯料；以及步驟5坯料經熱壓形成汽車內飾件。本發明還提供了一種用上述方法制成的汽車內飾件。顆粒狀的輕木物料由回收的輕木物料粉經制粒機粉碎后形成，其直徑為0.2－5.0mm范圍。本發明的制造汽車內飾件方法的優點是工藝簡單。此外，由該方法制備的汽車內飾板具有重量小且制造成本低的優點。
文檔編號B27M3/00GK103112071SQ201110364608
公開日2013年5月22日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者嚴浩, 周淑淵 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司