專利名稱：新型遙控全自動車位鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車位鎖，用於停車場及其它車輛停放地點，用以確定車輛停放位置。屬專門用途的構筑物、圍欄類(E04H)。
背景技術：
隨著各種車輛的與日俱增，合理利用有限的停車場地和保持良好停車秩序是場主和車主的共同愿望。在停放時采用一車一位，并在該位上放上專用車位鎖便可以實現，車主可確定自己車輛停放位置，防止他人占用。市場上現有的車位鎖，有采用車位鎖擋架豎放(關鎖)和落下平放(開鎖)均為全手動，或者豎放仍為手動，而落下用遙控的半自動車位鎖，其缺點是車主駛入駛出車位時必須下車操作，導致操作不便，費時，費力。現公開的全自動車位鎖傳動結構受力不佳、單薄，整體結構難以防水，導致車位鎖易損壞。
發明內容本實用新型就是解決上述全手動和半自動車位鎖操作不便和全自動車位鎖易損壞的問題。其技術方案如下新型遙控全自動車位鎖，包括底板5、可轉動的擋架1、遙控控制裝置4、電機及傳動部分，其特征是電機及傳動部分采用伸縮的推拉桿組件3，它包括一空心管3.3，管內從后端沿軸向設減速電機3.6、由它帶動的相互嚙合的絲桿3.4、螺母3.5以及固定於螺母并隨其軸向移動的伸縮桿3.2，它前端連接頭3.1插入固定於擋架的鎖體2.1內；或空心管內采用全密封結構。可在上述擋架上固定的鎖體2.1旁再固定一鎖板2.4，并設銷軸2.3穿過鎖板并插入鎖體內卡住連接頭3.1，設鑰匙2.2開閉鎖體，由此組成停電開鎖機構2。前述遙控控制裝置4內可設置在手持遙控器內的遙控發射元4.1；布置於底板上的微電腦控制板上的遙控接收元4.2、微處理器元4.3、微處理器設置元4.4、電機控制信號放大元4.5、電機驅動元4.6、電源元4.8、置於電機后端的電機轉速檢測元4.7。
本實用新型有益效果i.采用全遙控車位鎖，車主只需按遙控器便可開關，不用下車，簡單、輕松、節約時間、效率高。ii采用能伸縮的推拉桿組件的傳動結構，使其各部件穩定、可靠、牢固。iii.設有停電開鎖機構，保證停電時，仍能開閉車位鎖，且該鎖體既用於停電開鎖用，又用於遙控時伸縮桿與擋架的固定另件，此結構合理簡單。iv采用推拉桿組件結構作動力傳動，易設置密封，實現防水防銹，經久耐用。v.采用行星減速電機傳動力大，采用多頭絲桿螺母，保持行程速度適度，不會產生對擋架的沖擊。vi.設置電機轉速檢測元，可有效防止遙控誤操作出現運行故障時擋架損壞車輛。
圖1 本實用新型總體布置示圖圖2 圖1K向視圖圖3 圖2I放大圖圖4 推拉管組件3內電機及傳動、密封等結構示圖圖5 遙控控制裝置4電路框圖圖6 遙控控制裝置4電路圖具體實施方式
見圖1，本實用新型包括底板5、前端的擋架1、推拉擋架的推拉管組件3(包括電機、減速、傳動、密封等結構)、遙控控制裝置4以及停電開鎖機構2。擋架通過鉸鏈1.1與底板5活接，它可沿鉸鏈軸轉動從豎立轉為倒下平放，此過程即為車位鎖關閉到打開。推拉管組件3最外園為空心管3.3，前端伸出的伸縮桿3.2端頭設連接頭3.1，它插入停電開鎖機構2的鎖體2.1內。推拉桿組件3后端通過連接件5.1固定於底板5。
見圖2，圖3，停電開鎖機構2設置於擋架的內側面上，其內的鎖體2.1和鎖板2.4同時固定於擋架內連板1.2上，設銷軸2.3穿過鎖板2.4插入鎖體內并卡住其內的連接頭3.1。當停電時，用專用鑰匙2.1插入鎖體轉動帶動其內鎖芯撥動銷軸2.3放開，此時連接頭3.1脫離擋架，擋架不被伸縮桿3.2拉住而倒下平放，完成車位鎖開鎖。
見圖4，推拉管組件3內最外園為一無縫鋼管制作的空心管3.3，其管內沿軸向從后端起設有行星減速電機3.6，軸端經連接軸3.10順次傳動連接多頭絲桿3.4和多頭螺母3.5，以及套裝於螺母上的伸縮桿3.2，它的前端設連接頭3.1并插入鎖體2.1內。見圖4，連接軸3.10外裝有軸承3.9和軸承座3.7，它與空心管3.3間裝有密封圈3.8。伸縮桿前端外部裝有前端蓋3.12，它與伸縮桿間裝有動密封圈3.13，它與空心管3.3間裝有靜密封圈3.11，在后端的后端蓋3.15處設密封墊3.14，以此形成推拉管組件3的全密封結構。
見圖5，圖6，遙控控制裝置4內的遙控發射元4.1和遙控接收元4.2內設置相同ID，其編碼----對應，確保遙控接收元只接收到本遙控發射元遙控信號。微處理器4.3采用單片機控制系統，經引腳14、17和18與遙控接收元4.2連接，接收遙控信號；經引腳1和2與電機轉速檢測元4.7連接，傳送轉速信號；單片機將信號分析處理后發出指令，經電機控制信號放大元4.5向電機驅動元4.6發送電機運行或停止的指令來完成對電機的智能化控制。微處理器設置元4.4可設置微處理計數設置，接單片機引腳6～9，以達到改變電機正轉或反轉運行狀態的目的。電機控制信號放大元4.5含三極管Q，發光二極管LED，將傳送信號放大。電機驅動元4.6采用繼電器(J)開關電路或電機驅動芯片，控制電機正轉或反轉。電機轉速檢測元采用霍爾電路4.7，固定於電機3.6后端(見圖4)，用於檢測電機運轉狀態控制電機停轉，以對擋架轉動限位；其二發出故障信號。電源4.8向各電路提供低壓直流電。
工作過程車主手持遙控器4.1按向上鍵，遙控接收元4.2收到信號并送給微處理器4.4，它分析信號后向電機控制信號放大元4.5給出正轉信號，同時向轉速檢測元4.7發出開始檢測信號，此時電機驅動元4.6驅動電機正轉，通過連接軸3.10驅動多頭絲桿3.4轉動，并帶動螺母3.5和伸縮桿3.4的軸向移動拉動擋架升起，微處理機根據霍爾電路在升起過程中發出的信號判斷擋架升在豎立位置，發出停止轉動信號，車位鎖處於鎖住的阻欄車狀態。反之，按遙控器向下鍵，微處理器給出反轉信號，推拉管組件3推動擋架轉動下落，同樣微處理機根據霍爾電路在下落過程中發出的信號判斷，并發出停止轉動信號，擋架倒下，車位鎖處於開鎖車輛放行狀態。當遙控控制中遇故障不能帶動擋架運行時，霍爾電路發出遇故障信號，微處理機發出反轉信號，擋架自動反方向回轉到初始位置，擋架倒下平放，此功能可防止電路故障損壞車輛。
權利要求1.新型遙控全自動車位鎖，包括底板(5)、可轉動的擋架(1)、遙控控制裝置(4)、電機及傳動部分，其特征是電機及傳動部分采用伸縮的推拉桿組件(3)，它包括—空心管(3.3)，管內從后端沿軸向設減速電機(3.6)、由它帶動的相互嚙合的絲桿(3.4)、螺母(3.5)以及固定於螺母并隨其軸向移動的伸縮桿(3.2)，它前端連接頭(3.1)插入固定於擋架的鎖體(2.1)內；或空心管內采用全密封結構。
2.按權利要求1所述車位鎖，其特征是在擋架上固定的鎖體(2.1)旁再固定一鎖板(2.4)，并設銷軸(2.3)穿過鎖板并插入鎖體內卡住連接頭(3.1)，設鑰匙(2.2)開閉鎖體，由此組成停電開鎖機構(2)。
3.按權利要求1所述車位鎖，其特征是遙控控制裝置(4)內設有在手持遙控器內的遙控發射元(4.1)；布置於底板上微電腦控制板的遙控接收元(4.2)、微處理器元(4.3)、微處理器設置元(4.4)、電機控制信號放大元(4.5)、電機驅動元(4.6)、電源元(4.8)；以及設置在電機后端的電機轉速檢測元(4.7)。
4.按權利要求1所述車位鎖，其特征是全密封結構包括前端蓋(3.12)和伸縮桿(3.2)間的動密封圈(3.13)，前端蓋和空心管(3.3)間的靜密封圈(3.11)；電機連接軸(3.10)外軸承座(3.7)與空心管間的靜密封圈(3.8)；后端蓋(3.15)的密封墊(3.14)。
5.按權利要求1所述車位鎖，其特征是減速電機采用行星減速電機(3.6)；絲桿、螺母采用多頭絲桿(3.4)、多頭螺母(3.5)。
6.按權利要求3所述車位鎖，其特征是遙控發射元(4.1)和遙控接收元(4.2)內設置相同ID，其編碼——對應；微處器元采用單片機控制系統(4.3)；電機轉速檢測元采用裝於電機后端的霍爾電路(4.7)。
專利摘要新型遙控全自動車位鎖，用于車輛停放地確定車停放位置。設有底板、轉動的擋架、推拉桿組件，包括空心管和管內的減速電機，相互嚙合的絲桿、螺母及它帶動的伸縮桿，前端插入固定于擋架的鎖體內，此傳動結構穩定、可靠。設鑰匙開閉鎖體及設鎖板，軸銷等組成停電開鎖機構，保證停電不影響使用，且鎖體兼作連接件，結構簡單。空心管內可方便設全密封，實現防水防銹，經久耐用。遙控控制裝置內用微處理器進行智能控制，并設電機轉速檢測元，有效防止遙控誤操作產生運行障礙時，擋架損壞車輛。整機采用全遙控，不下車便可開關車位，簡單、輕松、節約時間。
文檔編號E04H6/00GK2711318SQ20042006048
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月29日 優先權日2004年7月29日
發明者楊梅 申請人:楊梅