專利名稱：一種為多層廠房建筑配置螺旋型汽車通道的設計方案的制作方法
技術領域：
一種為多層廠房建筑配置螺旋型汽車通道的設計方案技術領域本發明涉及建筑設計方案，特別是涉及在多層廠房中滿足汽車直接在各個樓層或 位置能夠裝卸貨物要求的建筑設計方案技術。
技術背景目前的多層廠房建筑設計方案僅僅適合于小型或輕型產品的制造，例如電子產 品、服裝產品、食品，等等。 -…-多層之間的產品原材料、半成品、成品的搬運主要 依靠電梯，而依賴鋼絲繩索升降的電梯的載重量和載運容積是很有限的，對于大型鍋 爐、大型內燃機、汽車等重型或大型產品及設備的制造來說，現有的多層廠房的設計 方案是不適合的。因此，對于重型或大型設備制造廠來說的常規辦法是建造大面積 的單層廠房。然而，隨著社會經濟的發展，地皮變得越來越珍貴，特別是位于交通要 道附近的地皮已達到寸土寸金的地步，因此，如何建造適合于重型或大型設備制造的 多層廠房設計方案，是個在探討中的問題，其難點是提高電梯的載重量和容積之后(此 舉的代價已經很大了)，又如何減少日常貨物裝卸設施和次數的問題(涉及生產成本和 安全事故發生率)。CN1198500A公布了一種適合于載人汽車行駛(旅游)的在樓房外部側面設置垂向 螺旋形汽車通道的建筑方案。從結構受力的角度來看，這種配用樓房的外部側面垂向 螺旋形汽車通道，不適合于工業上載重汽車的使用，因為，載重汽車在大樓外緣環繞 常速行駛過程中將會產生可觀的向外單邊離心力和振動力，增加樓房結構設計的難度， 并大幅度增加建材的耗用量或建筑成本。CN1306142A也公布了一種在樓房外部側面設置垂向螺旋形汽車通道的建筑方案， 并且，它的螺旋形汽車通道的路面與樓層面不是同步的，這里的不同步是指"傾斜" 對"水平"。發明內容本發明之目的提出一種為適合重型或大型設備制造生產線布局的多層廠房建^:配置螺旋型汽車 通道的設計方案。為了實現本發明之目的，擬采用如下的建筑設計方案有內部設置生產線使用位置的廠房大樓，為樓房設置的垂直方向上的螺旋型汽 車通道，并且，該螺旋型汽車通道的路面與樓層面采用同步或不同步布局的建筑結構 設計形式；其特征在于A. 將上述廠房大樓設計成筒形多層廠房的結構形式；B. 在筒形多層廠房的內環側面部位上設置上述螺旋型汽車通道。本發明與現有技術比較的特點由于本發明采用了以筒形多層廠房的結構形式，從外部包圍與該筒形多層廠房緊 密結合的螺旋型汽車通道的建筑設計方案，可以使得筒形多層廠房和螺旋型汽車通道 二者之間結合形式的力學狀態較為合理，這就為能夠以低成本的結構來有效地抵御 載重汽車(不是載人小汽車)常速(不是慢速)行駛時所形成最忌諱的單邊離心力外 加振動力二者對高層廠房所產生不可忽略的影響，創造了條件。
圖1是本發明的第一個實施例的正視剖面示意圖。圖2是圖1的俯視剖面示意圖。圖3是本發明的第二個實施例的正視剖面示意圖。 圖4是圖3的俯視剖面示意圖。1:筒形多層廠房；2:螺旋型汽車通道；3:平面樓層；4:車門；5:大樓中心采 光天井；6:傾斜樓層部分；7:生產線使用位置。
具體實施方式
首先結合圖1和圖2示意的第一實施方式進一步說明如下-汽車沿著筒形多層廠房1的樓外內環螺旋型汽車通道2可以一直開到樓頂，途中 它可以隨時進入任何平面樓層3的車門4，或在任何平面樓層3的車門4 口，為生產線 使用位置7所在的該平面樓層3進行貨物的直接裝卸工作。就關鍵的直接裝卸貨物而 言，其生產運行效果與現有技術在平地建造浪費地皮的單層廠房是一樣的。采用在筒形多層廠房1的中間設置樓外內環螺旋型汽車通道2，與在其外圍設置的 樓外外環螺旋型汽車通道2相比較，其主要的好處在于A. 整個筒形多層廠房1與樓外內環螺旋型汽車通道2之間的結合形式的力學狀態 較為合理。B. 螺旋型汽車通道2的結構處理較為容易且成本也較低。C. 配套的樓外內環螺旋型汽車通道2不影響多層廠房大樓1的外觀形象。 這里再結合圖3和圖4示意的第二實施方式進一步說明如下不難看出，汽車沿著筒形多層廠房1的樓內階梯式內環螺旋型汽車通道2，或在平 面樓層3部位行駛，或在傾斜樓層部分6行駛，也可以一直開到樓頂。生產線使用位置7所在的平面樓層3是筒形多層廠房1的主體部分，設計上應盡 可能地擴大其使用面積，它主要用于安排需要水平放置的生產設備和生產安裝環節， 例如高精度機加工設備、必須在水平的情況下才能合格裝配的生產環節和必需的梁 式電動葫蘆起重設備，等等。傾斜樓層部分6是樓內內環螺旋型汽車通道2必不可少的輔助部分，若在它上面 安排生產線使用位置7，則主要安排的是對水平面要求不高的生產加工設備和安裝環 節，設計上應盡可能地縮小其建筑面積，如果需要，可以考慮讓其僅僅作為樓內螺旋 型汽車通道2而存在。在上述第二個實施例的基礎上，如果將階梯式螺旋型汽車通道2設置在筒形多層 廠房1內側的外環位置，而將生產線使用位置7調換到內環位置上，這就形成了本發 明的第三個實施例。必要時，也可以將大樓中心釆光天并5所占據位置空間部分或全 部作為生產用地使用。在上述第二個或第三個實施例的基礎上，如果將階梯式螺旋型汽車通道2中的階 梯式改成無階梯的完全傾斜的螺旋型汽車通道2，如圖l所示的那樣，只是該通道全部 設置在筒形多層廠房1的內側，此時的筒形多層廠房1的各個樓層也相應地首尾平滑 地連接成為完全傾斜而連續的螺旋型樓層，也就是使得它成為與完全傾斜的螺旋型汽 車通道2同步布局的形式。顯然，這又派生出了本發明的第四個和第五個實施例。這 二個實施例適合于占地土地面積較大的筒形多層廠房1采用，這樣，連續的螺旋型樓 層的傾斜程度不會很大，較臨近于水平的要求。鑒于上述種種情況，再從細劃分，本發明還可以派生出許多不難想象的實施例， 然而，本發明各個實施例必須遵循的原則是在螺旋型汽車通道2上行駛的汽車，能 夠進入到筒形多層廠房1的每個層面或位置，讓汽車能夠直接就地裝卸貨物；并且螺 旋型汽車通道2占用的面積，應該遠小于設備產品生產線使用位置7所占用的平面樓 層3或/和傾斜樓層部分6，或上述的螺旋型樓層的建筑面積。
權利要求1.一種為多層廠房建筑配置螺旋型汽車通道的設計方案，有內部設置生產線使用位置(7)的廠房大樓，為樓房設置的垂直方向上的螺旋型汽車通道(2)，并且，該螺旋型汽車通道(2)的路面與樓層面采用同步或不同步布局的建筑結構設計形式；其特征在于A.將上述廠房大樓設計成筒形多層廠房(1)的結構形式；B.在筒形多層廠房(1)的內環側面部位上設置上述螺旋型汽車通道(2)。
專利摘要一種為多層廠房建筑配置螺旋型汽車通道的設計方案，它的關鍵在于A.將廠房大樓設計成筒形多層廠房(1)的結構形式；B.在筒形多層廠房(1)的內環側面部位上設置上述螺旋型汽車通道(2)。其目的是讓汽車能夠在任何重型或大型設備制造生產線所在的樓層或位置，直接進行貨物裝卸，實現在多層廠房中使用汽車的貨物裝卸運行效果與現有技術在平地修建單層廠房的效果完全一樣。本設計方案可以使得筒形多層廠房(1)和螺旋型汽車通道(2)二者之間結合形式的力學狀態較為合理，為能夠以低成本的結構來有效地抵御載重汽車(不是載人小汽車)常速(不是慢速)行駛時所形成最忌諱的單邊離心力外加振動力二者對高層廠房所產生不可忽略的影響，創造了條件。
文檔編號E04H5/00GK201099999SQ20072011413
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月5日 優先權日2007年9月5日
發明者謝奎榮 申請人:謝奎榮