專利名稱：裝卡機的制作方法
技術領域：
裝卡機技術領域[0001]本實用新型涉及一種建筑節點安裝設備,尤指一種裝卡機。
背景技術：
[0002]目前建筑中的節點安裝主要通過人工將豎柱和橫梁焊接在一起，焊接好后的節點 再運輸到建筑施工地，由于焊接好后的節點體積比較大，每次只能裝車一兩件，此種方式效 率太低且焊接的節點結構的應力傳遞差、難以釋放容易造成應力集中，局部破壞性大。[0003]如圖1所示，為現有的建筑鋼框架節點示意圖，包括豎柱I’、四個呈十字交叉的工 字型橫粱2’、四個柔性內連接卡3’、四個柔性外連接卡5’及四個摩擦抗剪板4’。摩擦抗 剪板4’由橫截面為V型的摩擦板41’及與摩擦板41’兩側中部連接的抗剪板42’構成，四 個摩擦抗剪板4’的摩擦板41’均勻貼合于豎柱I’四角的外表面，摩擦抗剪板4’設置于豎 柱I’與內連接卡3’之間，各相鄰摩擦抗剪板4’的兩個抗剪板42’與一個橫梁2’的腹板 用螺栓相互緊固在一起。[0004]其中四個內連接卡3’和四個外連接卡5’的結構相同，但是外連接卡5’的尺寸可 以根據其安裝的橫梁寬度不同，而比內連接卡3’的寬度大些或相同。如圖2所示為現有 內連接卡的結構示意圖，包括承載板6’，在承載板6’前表面的左右兩側垂直連接兩個預緊 板7’，兩個預緊板7’上分別設有至少一個第一通孔8’，兩個預緊板7’的后端分別連接有 預緊肩13’，兩個預緊板7’與承載板6’之間分別設有一自鎖板9’，兩個自鎖板9’的內側 面分別設有自鎖肩10’，在承載板6’前表面下端左右兩側分別設有一連接板11’，兩個連接 板11’分別位于兩個預緊板7’的下方，兩個連接板11’與兩個預緊板7’垂直，兩個連接板 11’上分別設有若干個第二通孔12’。每兩個內連接卡3’組成一對，兩對內連接卡3’呈上 下平行設置。[0005]結合圖1所示，每對內連接卡3’的預緊板V之間相互通過螺栓連接在一起，兩對 內連接卡3’的自鎖肩10’分別頂在豎柱I’上，使兩對內連接卡3’分別緊固于豎柱I’的 左右側面的摩擦抗剪板4’的外面，兩對內連接卡3’組成一組固定兩根第一橫梁2’，兩根第 一橫梁2’分別通過螺栓安裝于兩對內連接卡3’的連接板11’之間，兩根第一橫梁2’分別 位于豎柱I’的前、后方。兩根第一橫梁2’的第一腹板21’分別與兩對內連接卡3’之間相 鄰的兩個抗剪板42’通過螺栓連接固定，兩根第一橫梁2’的上、下第一翼板22’分別與兩 對內連接卡3’的連接板11’通過螺栓連接固定。每兩個外連接卡5’組成一對，兩對外連 接卡5’上下平行設置且分別位于兩對內連接卡3’的上、下方，兩對外連接卡5’與兩對內 連接卡3’垂直。每對外連接卡5’分別緊固于豎柱I’的前后側面上的摩擦抗剪板4’的外 面，其連接方式同上述內連接卡3’描述相同，此處不再贅述。兩對外連接卡5’組成一組固 定兩根第二橫梁6’，兩根第二橫梁6’安裝于兩對外連接卡5’之間，且位于豎柱I’的左、右 端。兩根第二橫梁6’的第二腹板61’分別與兩對外連接卡5’之間相鄰的兩個抗剪板42’ 通過螺栓連接固定，兩根第二橫梁6’的上、下第二翼板62’分別與兩對外連接卡5’的連接 板通過螺栓連接固定。[0006]上述操作均由手工操作，由于螺栓連接部位均由手工操作并且要滿足節點連接部 的預緊力要求，每個螺栓安裝都比較費時費力，工人勞動強度大效率低；另外內連接卡3’ 和外連接卡5’在加工出廠時，各內連接卡3’或外連接卡5’上的兩個連接板11’的中心線 不重合，見圖2中雙點劃線表示的連接板11’的形狀。因此每對內連接卡3’或外連接卡5’ 之間的連接板11’之間不能貼合，需要用外力預壓每對內連接卡上的預緊肩13’或每對外 連接卡上的預緊肩13’，才能使緊兩個內或外連接卡使其相互貼合，這就使內或外連接卡與 橫梁連接時更加費時費力。實用新型內容[0007]本實用新型的目的在于提供一種裝卡機，其安裝建筑鋼節點結構方便準確、省人 力、提高工作效率。[0008]為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種裝卡機，其中包括地軌和 若干個呈間隔安裝于地軌上的壓力單機，各所述壓力單機包括底座夾持器，所述底座夾持 器包括滑塊，所述滑塊插置于地軌的軌道槽內，所述滑塊的上表面前、后部分別設有第一、 二支撐塊，所述第一、二支撐塊設置于地軌的上表面，所述第一支撐塊的上表面前部和第二 支撐塊的上表面后部連接有兩個形狀對稱的第一、二支撐軌，所述第一支撐軌上安裝有兩 個十字形第一滑套，所述第二支撐軌上安裝有兩個十字形第二滑套，各所述第一滑套分別 由第一橫向套桶式滑軌和第一豎向套桶式滑軌連接而成，各所述第二滑套分別由第二橫向 套桶式滑軌和第二豎向套桶式滑軌固定連接而成，所述第一橫向套筒式滑軌套在第一支撐 軌上，所述第二橫向套筒式滑軌套在第二支撐軌上，所述第一、二支撐軌左側的第一、二豎 向套筒式滑軌及所述第一、二支撐軌右側的第一、二豎向套筒式滑軌分別與壓力器滑動連 接，各所述壓力器包括兩個豎向軌道式拉力臂和第一、二壓力臂，兩個所述豎向軌道式拉力 臂分別穿置于所述第一、二豎向套筒式滑軌內，所述第一壓力臂的兩端垂直設有兩個第一 滑塊，兩個所述第一滑塊分別設于兩個豎向軌道式拉力臂內，所述第一壓力臂位于第二壓 力臂的上方，所述第一、二豎向套桶式滑軌的下部均設有限制第一壓力臂滑出的限位塊，兩 個所述第一滑塊的上端分別與電機的絲杠連接，兩個所述電機分別固定于兩個豎向軌道式 拉力臂的上端，所述第二壓力臂的左右兩端分別與液壓油缸的活塞桿連接，兩個所述活塞 桿分別位于兩個豎向軌道式拉力臂的內腔，兩個所述液壓油缸分別固定于兩個豎向軌道式 拉力臂的下端，所述第一壓力臂上設有兩個第一卡座，所述第一卡座的上端設有第一卡槽， 所述第一卡座通過第一卡槽卡置于第一壓力臂的下面，兩個所述第一卡座的底面垂直設有 第一壓頭，所述第二壓力臂上設有兩個第二卡座，所述第二卡座的下端設有第二卡槽，所述 第二卡座通過第二卡槽卡置于第二壓力臂的上面，兩個所述第二卡座的上表面垂直設有第 二壓頭，所述第二卡座的外側面垂直連接有底板，所述底板的上表面垂直連接有第一、二豎 板，所述第一、二豎板之間形成可放置內、外連接卡的連接板的定位槽，所述定位槽的位置 為所述連接板放置其中后，內、外連接卡上的預緊肩位于所述第二壓頭的正上方，兩個所述 第一橫向套筒式滑軌的上表面和兩個第二橫向套筒式滑軌的上表面垂直連接有兩對用于 定位放置方型柱的定位塊。[0009]本實用新型裝卡機，其中所述第一支撐塊的上表面后部安裝有夾持推進器，所述 夾持推進器包括第一基塊，所述第一基塊通過軌道式設于第一支撐塊的上面，所述第一基塊的后端設有第一開口槽，所述第一基塊的后部設有貫通其左右面的第一長通孔，所述第 一長通孔上穿置有可在第一長通孔內上下移動的第一軸，所述第一軸的左右兩端鉸接有兩 個L形或鉤形第一壓桿，兩個所述第一壓桿分別位于第一支撐塊的左、右方，所述第一軸上 垂直連接有第一動力機構，所述第一動力機構位于第一軸的下方且相對第一基塊固定，所 述第一基塊的左右兩側分別垂直連接有第一擋塊，所述第一擋塊位于第一軸的前方且位于 第一基塊的下面，所述第二支撐塊的上表面前部安裝有與夾持推進器形狀對稱的固定夾持 器，所述固定夾持器包括第二基塊，所述第二基塊通過軌道式設于第二支撐塊的上面，所述 第二基塊的前端設有第二開口槽，所述第二基塊的前部設有貫通其左右面的第二長通孔， 所述第二長通孔上穿置有可在第二長通孔內上下移動的第二軸，所述第二軸的左右兩端鉸 接有兩個L形或鉤形第二壓桿，兩個所述第二壓桿分別位于第二支撐塊的左、右方，所述第 二軸上垂直連接有第二動力機構，所述第二動力機構位于第二軸的下方且相對第二基塊固 定，所述第二基塊的左右兩側分別垂直連接有第二擋塊，所述第二擋塊位于第二軸的后方 且位于第二基塊的下面。[0010]本實用新型裝卡機，其中所述第一卡座的底面軌道式連接有第一調節壓頭，所述 第二卡座的上表面軌道式連接有第二調節壓頭。[0011]本實用新型裝卡機，其中位于各所述第一壓力臂前部的第一卡座的內側面前部通 過銷軸與撥鉤的上端連接，所述第一卡座的內側面連接有擋桿，所述擋桿位于撥鉤的后面， 所述第一卡座內側面后部與撥鉤之間連接彈簧，所述撥鉤的后面下端為向前下方傾斜的 斜面。[0012]本實用新型裝卡機，其中各所述壓力器的液壓油缸的底面分別連接有傳感器。[0013]采用上述方案后，本實用新型裝卡機通過將各壓力單機的底座夾持器滑動設于地 軌上，將各單機的夾持推進器和固定夾持器設置在底座夾持器上，在安裝各節點時，方型柱 上的各節點位置，可通過底座夾持器在地軌上滑動調整；通過壓力器的第二壓力臂上的第 二卡座上設置定位槽，方便將各對內、外連接卡定位放置，通過在第一、二滑套的橫向套筒 式滑軌上連接兩對定位塊，用于對中放置的方型柱，將方型柱上各節點放置好后，先將其預 壓固定好，再通過壓力器加壓，使各第一、二壓頭將各對內或外連接卡加壓到位，再人工上 螺栓即可，其整個過程操作簡單方便、安裝準確，大大節省了工人勞動時間，提高了工人工 作效率。
[0014]圖[0015]圖[0016]圖[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020]圖[0021]圖[0022]圖[0023]圖10是用本實用新型裝卡機安裝節點的步驟四結構示意圖。[0024]
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；具體實施方式
[0025]請參閱圖3至圖6所示，本實用新型裝卡機包括地軌I和若干個呈間隔安裝于地 軌I上的壓力單機，圖中僅示出一臺壓力單機。[0026]各壓力單機包括底座夾持器2，底座夾持器2包括滑塊4，滑塊4插置于地軌I的 軌道槽3內。滑塊4的上表面前、后部分別加工第一支撐塊5和第二支撐塊6。第一支撐塊 5和第二支撐塊6設置于地軌I的上表面。[0027]第一支撐塊5的上表面前部和第二支撐塊6的上表面后部焊接有兩個形狀對稱的 第一支撐軌13和第二支撐軌47。第一支撐軌13上安裝有兩個十字形第一滑套7，第二支 撐軌47上安裝有兩個十字形第二滑套8。各第一滑套7分別由第一橫向套筒式滑軌9和第 一豎向套筒式滑軌10固定連接而成。各第二滑套8分別由第二橫向套筒式滑軌11和第二 豎向套筒式滑軌12固定連接而成。第一橫向套筒式滑軌9套在第一支撐軌13上，第二橫 向套筒式滑軌11套在第二支撐軌47上。兩個第一橫向套9的上表面和兩個第二橫向套 11的上表面垂直焊接有兩對用于定位放置方型柱的定位塊44。第一支撐軌13左側的第一 豎向套筒式滑軌10和第二支撐軌47左側的第二豎向套筒式滑軌12內安裝有一壓力器14， 第一支撐軌13右側的第一豎向套筒式滑軌10和第二支撐軌47右側的第二豎向套筒式滑 軌12內安裝另一壓力器14。[0028]各壓力器14包括兩個豎向軌道式拉力臂15、一個第一壓力臂16和一個第二壓力 臂17。兩個豎向軌道式拉力臂15分別穿置于第一豎向套筒式滑軌10和第二豎向套筒式滑 軌12內。第一壓力臂16的兩端垂直焊接有兩個第一滑塊18。兩個第一滑塊18分別設于 兩個豎向軌道式拉力臂15內。第一壓力臂16位于第二壓力臂17的上方，第一豎向套桶式 滑軌10和第二豎向套桶式滑軌12的下部均連接有限制第一壓力臂17滑出的限位塊60，兩 個第一滑塊18的上端分別與電機19的絲杠連接。兩個電機19分別焊接固定于兩個豎向 軌道式拉力臂15的上端。第二壓力臂17的左右兩端分別與液壓油缸20的活塞桿焊接，兩 個活塞桿分別位于兩個豎向軌道式拉力臂15的內腔，兩個液壓油缸20分別焊接固定于兩 個豎向軌道式拉力臂15的下端。兩個液壓油缸20的底部連接有兩個用于測定位置的傳感 器。第一壓力臂16上設有兩個第一卡座21。第一卡座21的上端加工有第一卡槽22，第一 卡座21通過第一卡槽22卡置于第一壓力臂16的下面。兩個第一卡座21的底面分別垂直 連接有第一壓頭23。兩個第一卡座21的底面軌道式垂直連接有第一調節壓頭39，圖中為 第一調節壓頭39移動在三個不同位置的狀態圖。如此設置第一調節壓頭39，方便不同規 格尺寸的內、外連接卡使用。位于第一壓力臂16前部的第一卡座21的內側面前部通過銷 軸與撥鉤41的上端連接。該第一卡座21的內側面垂直焊接有擋桿45，該擋桿45正好位 于撥鉤41的后面。第一卡座21內側面后部與撥鉤41中部之間連接彈簧46。撥鉤41的 后表面下部加工有向前下方傾斜的斜面，該斜面的角度可根據所安裝的內連接卡或外連接 卡實際尺寸進行調節。第二壓力臂17上設有兩個第二卡座24，第二卡座24的下端加工有 第二卡槽25，第二卡座24通過第二卡槽25卡置于第二壓力臂17的上面，兩個第二卡座24 的上表面垂直連接有第二壓頭26。第二卡座24的上表面還軌道式垂直連接有第二調節壓頭40，圖中為第二調節壓頭40在三個不同位置的狀態圖。第二調節壓頭40與第二壓頭26 相鄰，第二調節壓頭40的設置同樣是為了方便不同規格尺寸的內連接卡或外連接卡使用。 第二卡座24的外側面垂直焊接有底板35，底板35的上表面垂直焊接有第一豎板36和第二豎板37。第一豎板36和第二豎板37之間形成可放置內連接卡連接板或外連接卡連接板的定位槽38。該定位槽38的位置為連接板放置其中后，內、外連接卡上的預緊肩位于第二壓頭26的正上方。上述撥鉤41的作用是當壓力器14開始加壓前，當使各節點的內連接卡上的預緊肩與相應的第一壓頭23及第二壓頭26對準的過程中，當各節點前部的一對內連接卡或一對外連接卡放置在定位槽38中沒有到位或加工的內連接卡或外連接卡不夠精準時，被彈簧46拉緊的撥鉤41后表面下端的斜面將在定位槽38中的該對內連接卡或外連接卡撥準到位，起輔助定位作用。[0029]第一支撐塊5的上表面后部安裝有夾持推進器27。夾持推進器27包括第一基塊 28，第一基塊28通過軌道式設于第一支撐塊5的上面。第一基塊28的后端加工有第一開口槽29，這樣設置為了方便節點的安裝空間。第一基塊28的后部加工有貫通其左右面的第一長通孔48。第一長通孔48上穿置有可在第一長通孔48內上下移動的第一軸30。第一軸30的左右兩端鉸接有兩個L形的第一壓桿31，兩個第一壓桿31分別位于第一支撐塊5 的左、右方。第一軸30與位于其下方的第一液壓缸49的活塞桿上端垂直焊接在一起。第一液壓缸49的缸體焊接在第一開口槽29的槽壁上。第一基塊28的左右兩側分別垂直焊接有第一擋塊50。第一擋塊50位于第一軸30的前方且位于第一基塊28的下面。[0030]第二支撐塊6的上表面前部安裝有與夾持推進器27形狀對稱的固定夾持器32。 固定夾持器32包括第二基塊51。第二基塊51通過軌道式設于第二支撐塊6的上面。第二基塊51的前端加工有第二開口槽52。第二基塊51的前部加工有貫通其左右面的第二長通孔53，第二長通孔53上穿置有可在第二長通孔53內上下移動的第二軸54。第二軸54的左右兩端鉸接有兩個L形第二壓桿55。兩個第二壓桿55分別位于第二支撐塊6的左、 右方。第二軸54與位于其下方的第二液壓缸56的活塞桿的上端垂直焊接在一起。第二液壓缸56的缸體焊接于第二開口槽52的槽壁上。第二基塊51的左右兩側分別垂直焊接有第二擋塊57，第二擋塊57位于第二軸54的后方且位于第二基塊51的下面。[0031]下面結合圖7-10所示，使用裝卡機安裝建筑鋼框架節點，其安裝步驟如下[0032](I)先根據每個節點的安裝位置和相對距離調整好地軌I上的各壓力單機，使各壓力單機的底座夾持器2上的固定夾持器32、位于固定夾持器32正上方的第 ^座21上的第一壓頭23、位于該第一卡座21正下方的第二卡座24上的第二壓頭26和定位槽38處于要安裝的各個節點的相對基準線所對應的位置上；根據所要安裝的方型柱規格，調整好各壓力器14的初始位置，同時啟動電機19，調整第一壓力臂16所對應的的初始高度后鎖定機構；根據節點所匹配的H型鋼梁的規格，調整好夾持推進器27、位于夾持推進器27正上方的第一卡座21上的第一壓頭23、位于該第一卡座21正下方的第二卡座24上的第二壓頭 26和定位槽38處于距離相對基準線相應H型鋼梁高度所對應的位置上；[0033](2)人工放置所要安裝的各節點配件，即各節點下部的兩個內連接卡一側的配件， 使兩個內連接卡的承載板分別處于夾持推進器27和固定夾持器32的上面，同時兩個內連接卡的連接板剛好分別處于第二壓力臂17上的兩個第二卡座24上的定位槽38內，此時夾持推進器27上的兩個第一壓桿31和固定夾持器32上的兩個第二壓桿55處于水平位置，將兩個摩擦抗剪板放在該兩個內連接卡上，然后通過起吊裝置將欲安裝的方型柱放置在摩擦抗剪板上，各單壓力機上的兩對定位塊44使方型柱自動對中，接著放置各節點的另外兩個摩擦抗剪板和兩個內連接卡，該兩個摩擦抗剪板和兩個內連接卡分別位于方型柱的上面，該兩個內連接卡的連接板也剛好處于第二壓力臂17上的兩個第二卡座24上的定位槽 38內；[0034](3)將各壓力單機上的固定夾持器32上的兩個第二壓桿55和夾持推進器27上的兩個第一壓桿31分別由水平位置向上旋轉至豎直位置，且使第一壓桿31和第二壓桿55的上面分別鉤住節點的兩對內連接卡上面，通過第一液壓缸49向下拉動第一壓桿31、第二液壓缸56向下拉動第二壓桿55，使第一壓桿31和第二壓桿55上面向下運動鉤緊兩對內連接卡;[0035](4)啟動各壓力單機上的液壓油缸20,使各第 ^座21上的第一壓頭23和第二卡座24上的第二壓頭26分別對其下、上方的內連接卡的預緊肩對準，在使各第一卡座21 前部的第一壓頭23和第二卡座24前部的第二壓頭26分別對其下、上方的內連接卡的預緊肩對準之前，當各節點前部的一對內連接卡放置在定位槽38中沒有到位或加工的內連接卡不夠精準時，被彈簧拉緊的撥鉤41的后表面下端斜面將在定位槽38中的該對內連接卡撥到位，使第一壓頭23及第二壓頭26能精確壓在相應內連接卡的預緊肩上，之后各液壓油缸20對壓在各內連接卡預緊肩上的第一壓頭23和第二壓頭26加壓，直至各節點的兩對內連接卡上的連接板在定位槽38中上下緊密貼合為止，人工上好節點上各螺栓；[0036](5)將各液壓油缸20卸壓，使第一壓力臂16和第二壓力臂17分別反向遠離節點， 使固定夾持器32上的第二壓桿55和夾持推進器27上的第一壓桿31分別由豎直向旋轉至水平向，脫離內連接卡，沿第一支撐軌13和第二支撐軌47分別向外側移動兩個壓力器14， 使兩個壓力器14同時向左、右兩側張開，之后用起吊裝置將一個方向安裝好節點的方型柱從裝卡機上吊出，旋轉90°，準備安裝垂直于節點另一方向的外連接卡；[0037](6)根據垂直于已安裝的節點方向所匹配的另一方向上的H型鋼梁的規格，調整好夾持推進器27、位于夾持推進器27正上方的第一卡座21上的第一壓頭23、位于該第一卡座21正下方的第二卡座24上的第二壓頭26和定位槽38處于距離相對基準線相應H型鋼梁高度所對應的位置上，人工放置所要安裝的該垂直方向上的各節點下部的兩個外連接卡，使兩個外連接卡的承載板分別處于夾持推進器27和固定夾持器32的上面，同時兩個外連接卡的連接板剛好分別處于第二壓力臂17上的兩個第二卡座24上的定位槽38內，在各節點的兩個外連接卡上放上已準備好的旋轉90°的已在一個方向安裝好節點的方管柱，再放置各節點另一側的兩個外連接卡；再旋轉豎起夾持推進器27上的第一壓桿31和固定夾持器32上的第二壓桿55，使第一壓桿31和第二壓桿55上面鉤住兩對外連接卡的上面，之后按著步驟(3)、(4)、(5)的操作，只是將作用對象由內連接卡變為外連接卡即完成了建筑鋼框架節點的安裝。[0038]本實用新型裝卡機通過將各壓力單機的底座夾持器2滑動設于地軌I上，將各壓力單機的夾持推進器27和固定夾持器32設置在底座夾持器2上，在安裝節點時，方型柱上的各節點位置，可通過底座夾持器2在地軌I上滑動調整；通過壓力器14的第二壓力臂17 上的第二卡座 24上設置定位槽38，方便將各對內連接卡和各對外連接卡定位放置；通過在各壓力單機的兩個第一滑套7的兩個第一橫向套筒式滑軌9上、兩個第二滑套8的兩個第二橫向套筒式滑軌11上焊接兩對定位塊44，使方型柱對中放置；將方型柱上各節點放置 好后，通過夾持推進器27的第一壓桿31和固定夾持器32的第二壓桿34 —同作用預壓，再 通過壓力器14加壓，使各第一壓頭23、第二壓頭26將各對內連接卡或外連接卡加壓到位， 再人工上螺栓即可，其整個過程操作簡單方便、安裝準確，大大節省了工人勞動時間，提高 了工人工作效率。[0039]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新 型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對 本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的 保護范圍內。
權利要求1.一種裝卡機，其特征在于包括地軌⑴和若干個呈間隔安裝于地軌⑴上的壓力單機，各所述壓力單機包括底座夾持器(2)，所述底座夾持器(2)包括滑塊(4)，所述滑塊(4)插置于地軌(I)的軌道槽(3)內，所述滑塊(4)的上表面前、后部分別設有第一、二支撐塊(5，6)，所述第一、二支撐塊(5，6)設置于地軌(I)的上表面，所述第一支撐塊(5)的上表面前部和第二支撐塊￠)的上表面后部連接有兩個形狀對稱的第一、二支撐軌(13，47)，所述第一支撐軌(13)上安裝有兩個十字形第一滑套(7)，所述第二支撐軌(47)上安裝有兩個十字形第二滑套(8)，各所述第一滑套(7)分別由第一橫向套桶式滑軌(9)和第一豎向套桶式滑軌(10)連接而成，各所述第二滑套(8)分別由第二橫向套桶式滑軌(11)和第二豎向套桶式滑軌(12)固定連接而成，所述第一橫向套筒式滑軌(9)套在第一支撐軌(13) 上，所述第二橫向套筒式滑軌(11)套在第二支撐軌(47)上，所述第一、二支撐軌(13，47) 左側的第一、二豎向套筒式滑軌(10，12)及所述第一、二支撐軌(13，47)右側的第一、二豎向套筒式滑軌(10，12)分別與壓力器(14)滑動連接，各所述壓力器(14)包括兩個豎向軌道式拉力臂(15)和第一、二壓力臂(16，17)，兩個所述豎向軌道式拉力臂(15)分別穿置于所述第一、二豎向套筒式滑軌(10，12)內，所述第一壓力臂(16)的兩端垂直設有兩個第一滑塊(18)，兩個所述第一滑塊(18)分別設于兩個豎向軌道式拉力臂(15)內，所述第一壓力臂(16)位于第二壓力臂(17)的上方，所述第一、二豎向套桶式滑軌(10，12)的下部均設有限制第一壓力臂(17)滑出的限位塊(60)，兩個所述第一滑塊(18)的上端分別與電機(19) 的絲杠連接，兩個所述電機(19)分別固定于兩個豎向軌道式拉力臂(15)的上端，所述第二壓力臂(17)的左右兩端分別與液壓油缸(20)的活塞桿連接，兩個所述活塞桿分別位于兩個豎向軌道式拉力臂(15)的內腔，兩個所述液壓油缸(20)分別固定于兩個豎向軌道式拉力臂(15)的下端，所述第一壓力臂(16)上設有兩個第一卡座(21)，所述第一卡座(21)的上端設有第一卡槽(22)，所述第一卡座(21)通過第一卡槽(22)卡置于第一壓力臂(16)的下面，兩個所述第一卡座(21)的底面垂直設有第一壓頭(23)，所述第二壓力臂(17)上設有兩個第二卡座(24),所述第二卡座(24)的下端設有第二卡槽(25),所述第二卡座(24)通過第二卡槽(25)卡置于第二壓力臂(17)的上面，兩個所述第二卡座(24)的上表面垂直設有第二壓頭(26)，所述第二卡座(24)的外側面垂直連接有底板(35)，所述底板(35)的上表面垂直連接有第一、二豎板(36，37)，所述第一、二豎板(36，37)之間形成可放置內、外連接卡的連接板的定位槽(38)，所述定位槽(38)的位置為所述連接板放置其中后，內、外連接卡上的預緊肩位于所述第二壓頭(26)的正上方，兩個所述第一橫向套筒式滑軌(9)的上表面和兩個第二橫向套筒式滑軌(11)的上表面垂直連接有兩對用于定位放置方型柱的定位塊(44)。
2.如權利要求1所述的裝卡機，其特征在于所述第一支撐塊(5)的上表面后部安裝有夾持推進器(27)，所述夾持推進器(27)包括第一基塊(28)，所述第一基塊(28)通過軌道式設于第一支撐塊(5)的上面，所述第一基塊(28)的后端設有第一開口槽(29)，所述第一基塊(28)的后部設有貫通其左右面的第一長通孔(48)，所述第一長通孔(48)上穿置有可在第一長通孔(48)內上下移動的第一軸(30)，所述第一軸(30)的左右兩端鉸接有兩個 L形或鉤形第一壓桿(31)，兩個所述第一壓桿(31)分別位于第一支撐塊(5)的左、右方，所述第一軸(30)上垂直連接有第一動力機構(49)，所述第一動力機構(49)位于第一軸(30) 的下方且相對第一基塊(28)固定，所述第一基塊(28)的左右兩側分別垂直連接有第一擋塊(50)，所述第一擋塊(50)位于第一軸(30)的前方且位于第一基塊(28)的下面，所述第二支撐塊(6)的上表面前部安裝有與夾持推進器(27)形狀對稱的固定夾持器(32)，所述固定夾持器(32)包括第二基塊(51)，所述第二基塊(51)通過軌道式設于第二支撐塊(6)的上面，所述第二基塊(51)的前端設有第二開口槽(52)，所述第二基塊(51)的前部設有貫通其左右面的第二長通孔(53)，所述第二長通孔(53)上穿置有可在第二長通孔(53)內上下移動的第二軸(54)，所述第二軸(54)的左右兩端鉸接有兩個L形或鉤形第二壓桿(55)，兩個所述第二壓桿(55)分別位于第二支撐塊￠)的左、右方，所述第二軸(54)上垂直連接有第二動力機構(56)，所述第二動力機構(56)位于第二軸(54)的下方且相對第二基塊(51) 固定，所述第二基塊(51)的左右兩側分別垂直連接有第二擋塊(57)，所述第二擋塊(57)位于第二軸(54)的后方且位于第二基塊(51)的下面。
3.如權利要求2所述的裝卡機，其特征在于所述第一卡座(21)的底面軌道式連接有第一調節壓頭(39)，所述第二卡座(24)的上表面軌道式連接有第二調節壓頭(40)。
4.如權利要求3所述的裝卡機，其特征在于位于各所述第一壓力臂(16)前部的第一卡座(21)的內側面前部通過銷軸與撥鉤(41)的上端連接，所述第一卡座(21)的內側面連接有擋桿(45)，所述擋桿(45)位于撥鉤(41)的后面，所述第一卡座(21)內側面后部與撥鉤(41)之間連接彈簧(46)，所述撥鉤(41)的后面下端為向前下方傾斜的斜面。
5.如權利要求4所述的裝卡機，其特征在于各所述壓力器(14)的液壓油缸(20)的底面分別連接有傳感器。
專利摘要一種裝卡機，包括地軌和若干個壓力單機，各壓力單機包括底座夾持器，底座夾持器滑動安裝于地軌槽，底座夾持器前后部焊接兩支撐軌，兩支撐軌上分別穿置有十字形第一、二滑套的橫向套筒式滑軌內，橫向套筒式滑軌上分別連接定位塊，第一、二滑套的豎向套筒式滑軌上安裝兩個壓力器。本實用新型安裝節點時，方型柱上各節點位置通過底座夾持器在地軌上滑動調整，在壓力器的第二卡座上設定位槽，方便連接卡放置其中，通過橫向套筒式滑軌上的定位塊，用于安裝方型柱對中，最后通過壓力器對放置好的節點進行加壓到位，再人工上螺栓即可，整個過程操作簡便、安裝準確，節省工人勞動時間，提高了工人的工作效率。
文檔編號E04G21/18GK202831655SQ201220144109
公開日2013年3月27日 申請日期2012年4月6日 優先權日2012年4月6日
發明者甘秀明 申請人:北京德力鋼結構新技術有限公司