立體車庫的載車板的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種立體車庫的載車板，包括可在立體車庫中上下運行的載車板本體，所述載車板本體上設置有：可上下運動并承受車輛重量的受力板、支撐所述受力板的至少一個彈性壓縮件、用于檢測所述受力板的運動行程并發出檢測信號的限位開關、接收所述限位開關的檢測信號并控制載車板本體運行的車庫主控制器。相較于現有技術，本發明具有以下優點：通過設置在載車板本體上的受力板、彈性壓縮件和限位開關檢測載車板本體上是否有車輛，當載車板本體處于空載狀態并閑置一段時間作時，車庫主控制器自動控制閑置的載車板本體運行到地面，提高立體車庫的工作效率。
【專利說明】立體車庫的載車板
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種立體車庫的載車板。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車數量的不斷增加，停車難的問題越來越突出，立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性已被廣大用戶接受。現有技術的立體車庫中，載車板一般都是通過人工操作進行升降的，工作效率較低。特別是在停車完成后，載車板常常因人為原因未放置到地面，下一輛車輛進入停車時，還需要人工操作先將載車板降至地面后才能再次進行停車作業，工作效率較低。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種在空載時可自動下降至地面的立體車庫的載車板。
[0004]為達到上述目的，本發明提供一種立體車庫的載車板，包括可在立體車庫中運行的載車板本體，其特征在于:所述載車板本體上設置有:可上下運動并承受車輛重量的受力板、支撐所述受力板的至少一個彈性壓縮件、用于檢測所述受力板的運動行程并發出檢測信號的限位開關、接收所述限位開關的檢測信號并控制載車板本體運行的車庫主控制器。
[0005]其中，所述載車板本體上還設有限制所述受力板的運動行程的至少一個擋塊。擋塊的作用是限制受力板的運動行程，避免受力板將限位開關壓壞。
[0006]進一步地，所述擋塊固定在所述受力板的下方，所述彈性壓縮件也設置在所述受力板的下方，當所述載車板本體空載時所述受力板在所述彈性壓縮件的支撐作用下彈起而與所述擋塊在高度方向上具有間隔。
[0007]所述載車板本體上還設有用以阻擋車輪使車輛停車到位后重力施加在所述受力板上的擋車板。擋車板可以在車主將車輛駛入載車板本體時對車輛進行限位，使車輛停到位，保證車輛的車輪準確地壓在受力板上。擋車板可以是任意形狀的結構，例如兩端固定在載車板本體上、中部橫向懸空設置的圓形鋼管。
[0008]所述受力板為水平放置的平面板，其前部朝向車輛進入所述載車板本體的方向上具有向下折彎的弧形部。受力板需要具有一定強度，在承受重量的時候，形變量不可過大，例如可采用鋼板。
[0009]其中，所述彈性壓縮件為壓縮彈簧。當然，彈性壓縮件也可以是其他具有一定壓縮行程的彈性件。
[0010]較佳地，所述限位開關為行程開關或磁感應傳感器。當然，限位開關也可以是其他可檢測行程變化的元器件。限位開關可通過有線或無線的方式與車庫主控制器連接，以傳送檢測信號。
[0011]當所述載車板本體處于空載狀態時，受力板被彈性壓縮件彈起，所述限位開關檢測到受力板的運動行程未發送檢測信號給車庫主控制器，車庫主控制器判斷載車板本體處于空載狀態，經過一段無人操作的閑置時間(例如5分鐘)后，車庫主控制器自動控制閑置的載車板本體將其通過升降橫移運行放置到地面。
[0012]由于采用上述技術方案，本發明具有以下優點:通過設置在載車板本體上的受力板、彈性壓縮件和限位開關檢測載車板本體上是否有車輛，當載車板本體處于空載狀態并閑置一段時間作時，車庫主控制器自動控制閑置的載車板本體運行到地面，提高了立體車庫的工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的結構示意圖。
[0014]圖2為車輛停在載車板本體上時的示意圖。
[0015]圖3為圖2中的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0017]請參閱圖1至圖3，本發明一種立體車庫的載車板，包括載車板本體2，載車板本體2可在立體車庫中上下左右運行，所述載車板本體2上設置有:可上下運動并承受車輛重量的受力板3、支撐所述受力板3的彈性壓縮件5、用于檢測所述受力板3的運動行程并發出檢測信號的限位開關6、接收所述限位開關6的檢測信號并控制載車板本體2運行的車庫主控制器7。
[0018]受力板3為水平放置的平面板，其前部朝向車輛100進入所述載車板本體2的方向上具有向下折彎的弧形部31，弧形部31可以使車輛100的車輪進入和退出受力板是阻力更小。受力板需要具有一定強度，在承受重量的時候，形變量不可過大，例如可采用鋼板。
[0019]其中，所述載車板本體2上還設有限制所述受力板3的運動行程的擋塊4。擋塊4的作用是限制受力板3的運動行程，避免受力板3將限位開關6壓壞。擋塊4的數量為一個或者多個，其固定在載車板本體2上，位于受力板3的下方。彈性壓縮件5的數量可以是一個也可以是多個，彈性壓縮件5也設置在受力板3的下方，當所述載車板本體2空載時受力板3在所述彈性壓縮件5的支撐作用下彈起而與擋塊4在高度方向上具有間隔。本實施例中，彈性壓縮件5為壓縮彈簧，當然也可以是其他具有一定壓縮行程的彈性件。
[0020]載車板本體2上還設有用以阻擋車輪使車輛100停車到位后重力施加在所述受力板3上的擋車板I。擋車板可以在車主將車輛100駛入載車板本體時對車輛100進行限位，使車輛100停到位，保證車輛100的車輪準確地壓在受力板上。擋車板可以是任意形狀的結構，例如兩端固定在載車板本體上、中部橫向懸空設置的圓形鋼管。
[0021]限位開關6為行程開關或磁感應傳感器，當然也可以是其他可檢測行程變化的元器件。限位開關6可通過有線或無線的方式與車庫主控制器7連接，以傳送檢測信號。
[0022]本實施例中，車庫主控制器7為PLC控制器。本實施例中還包括用于驅動載車板本體2運行的驅動裝置，所述驅動裝置受車庫主控制器7控制。
[0023]如圖2及圖3所示，用戶將汽車倒入車庫閑置的載車板本體2上時，擋車板I輔助用戶將車輛100放置到位，此時后車胎壓到受力板3，導致彈性壓縮件5向地面壓縮，限位開關6檢測到受力板3的下移，向車庫主控制器7發出信號，車庫主控制器7判斷此載車板2已停入車輛100，若汽車重量很大，受力板3向下移動行程過大，將會由擋塊4阻止受力板3繼續向下位移，從而保護限位開關6，避免被壓壞。
[0024]如圖1所示，未有汽車停置在載車板本體2上，此時受力板3與彈性壓縮件5均未受力，限位開關6未向車庫主控制器7發出信號，車庫主控制器7判斷此載車板本體2為閑置狀態。若車庫已經有五分鐘未有人為運行，主控制器7判斷此時車庫可自動運行，將閑置載車板2通過升降橫移放置到地面，供用戶使用，從而達到提高車庫效率的目的。
【權利要求】
1.一種立體車庫的載車板，包括可在立體車庫中運行的載車板本體(2)，其特征在于:所述載車板本體(2)上設置有:可上下運動并承受車輛重量的受力板(3)、支撐所述受力板(3)的至少一個彈性壓縮件(5)、用于檢測所述受力板(3)的運動行程并發出檢測信號的限位開關(6)、用于接收所述限位開關(6)的檢測信號和控制載車板本體(2)運行的車庫主控制器(7)。
2.根據權利要求1所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述載車板本體(2)上還設有限制所述受力板(3)的運動行程的至少一個擋塊(4)。
3.根據權利要求2所述的一種立體車庫的載車板，其特征在于:所述擋塊(4)固定在所述受力板(3)的下方，所述彈性壓縮件(5)也設置在所述受力板(3)的下方，當所述載車板本體(2)空載時所述受力板(3)在所述彈性壓縮件(5)的支撐作用下彈起而與所述擋塊(4)在聞度方向上具有間隔。
4.根據權利要求1所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述載車板本體(2)上還設有用以阻擋車輪使車輛停車到位后重力施加在所述受力板(3)上的擋車板(I)。
5.根據權利要求1所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述受力板(3)為水平放置的平面板，其前部朝向車輛進入所述載車板本體(2)的方向上具有向下折彎的弧形部(31)。
6.根據權利要求1至5任意一項所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述彈性壓縮件(5)為壓縮彈簧。
7.根據權利要求1至5任意一項所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述限位開關(6)為行程開關或磁感應傳感器。
【文檔編號】E04H6/18GK103590636SQ201310607888
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月25日 優先權日:2013年11月25日
【發明者】許健, 張敏慧 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司