一種進料斗支撐結構及混凝土攪拌運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種進料斗支撐結構及混凝土攪拌運輸車。所述混凝土攪拌運輸車包括所述進料斗支撐結構。進料斗支撐結構包括：左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿，其中，左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿為中空或實心的圓桿，左支撐桿的左桿第一段與進料斗左側連接，左桿第二段通過第一管夾與車身連接；右支撐桿的右桿第一段與進料斗右側連接，右桿第二段通過第二管夾與車身連接；后支撐桿的后桿中段通過第三管夾與車身連接。在本實用新型中，在進料斗的左側、右側和后側處提供支撐，從而具有較好的穩定性；另外，左支撐件、右支撐件和后支撐件為中空或實心的圓桿，結構簡單；采用管夾與圓桿配合進行固定，使得可以方便地對進料斗的位置進行調整。
【專利說明】一種進料斗支撐結構及混凝土攪拌運輸車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及及工程機械領域，特別涉及一種用于混凝土攪拌運輸車的進料斗支撐結構及相應的混凝土攪拌運輸車。
【背景技術】
[0002]在現有技術的混凝土攪拌運輸車中，在將進料斗安裝至車身時，需保證進料斗與攪拌筒的精確對準(例如保證進料斗的圓柱段與攪拌筒進料小錐同心)。但是，在目前的混凝土攪拌運輸車中，通常采用將前支撐件和后支撐件焊接至進料斗和車身的方式來實現的。此種裝配方式能夠實現進料斗與攪拌筒之間的牢固連接。但是，此種裝配方式不能適應不同角度攪拌筒的安裝，而且操作困難、安裝誤差大，精度較低，生產效率也低。
[0003]也有采用多根桿進行組合的桿組件來作為前支撐件或后支撐件的技術方案，此種方案在操作方便性方面有較好的提高。但是整體結構復雜，而且操作步驟相對較多。
[0004]因此，希望有一種進料斗支撐結構來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。
實用新型內容
[0005]進料斗:進料斗是一種廣口漏斗，其泄孔在平面斗壁一側，并朝向攪拌筒口，整個進料斗固定在車身上，混凝土通過進料斗進入攪拌筒內。
[0006]支撐結構:將進料斗在相對于攪拌筒的安裝位置固定在混凝土攪拌車車身上的一種結構。
[0007]本實用新型的目的在于提供一種進料斗支撐結構來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。
[0008]為實現上述目的，本實用新型提供一種進料斗支撐結構，所述進料斗支撐結構包括:左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿，其中，所述左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿為中空或實心的圓桿，
[0009]所述左支撐桿包括相互連接的左桿第一段和左桿第二段，所述左桿第一段與進料斗左側連接，所述左桿第二段通過第一管夾與車身連接；
[0010]所述右支撐桿包括相互連接的右桿第一段和右桿第二段，所述右桿第一段與進料斗右側連接，所述右桿第二段通過第二管夾與車身連接；
[0011]所述后支撐桿的第一端和第二端與進料斗后部連接，所述后支撐桿包括位于所述第一端和第二端之間的后桿中段，所述后桿中段通過第三管夾與車身連接。
[0012]優選地，所述左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿是一體成型的。
[0013]優選地，所述后桿中段水平延伸。
[0014]優選地，所述后桿中段的長度大于第三管夾的寬度。
[0015]優選地，所述后桿中段的長度與第三管夾的寬度之差在20毫米至200毫米的范圍內。[0016]優選地，所述左支撐桿和右支撐桿是相同的桿，且在所述進料斗的左右兩側對稱設置。
[0017]優選地，所述左桿第二段豎直延伸，所述右桿第二段豎直延伸。
[0018]優選地，所述左桿第一段水平延伸，且通過第四管夾連接至進料斗左側；所述右桿第一段水平延伸，且通過第五管夾連接至進料斗右側。
[0019]優選地，所述左桿第一段豎直延伸，且通過管夾連接至進料斗左側；所述右桿第一段豎直延伸，且通過管夾連接至進料斗右側，所述左桿第二段水平延伸，所述右桿第二段水平延伸。
[0020]本實用新型還提供一種混凝土攪拌運輸車，所述混凝土攪拌運輸車包括如上所述的進料斗支撐結構。
[0021]在本實用新型中，混凝土攪拌運輸車的進料斗通過左支撐件、右支撐件和后支撐件在進料斗的左側、右側和后側處提供支撐，從而具有較好的穩定性。另外，左支撐件、右支撐件和后支撐件為中空或實心的圓桿，結構簡單。采用管夾與圓管配合進行固定，使得可以方便地對進料斗的位置進行調整。
【專利附圖】
【附圖說明】 [0022]圖1是根據本實用新型一實施例的進料斗支撐結構的安裝狀態示意圖。
[0023]圖2是根據本實用新型一實施例的進料斗支撐結構從另一視角觀察時的安裝狀態示意圖。
[0024]圖3是第一管夾的結構示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]
【權利要求】
1.一種進料斗支撐結構，其特征在于，包括:左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿，其中，所述左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿為中空或實心的圓桿， 所述左支撐桿包括相互連接的左桿第一段和左桿第二段，所述左桿第一段與進料斗左側連接，所述左桿第二段通過第一管夾與車身連接， 所述右支撐桿包括相互連接的右桿第一段和右桿第二段，所述右桿第一段與進料斗右側連接，所述右桿第二段通過第二管夾與車身連接， 所述后支撐桿的第一端和第二端與進料斗后部連接，所述后支撐桿包括位于所述第一端和第二端之間的后桿中段，所述后桿中段通過第三管夾與車身連接。
2.如權利要求1所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述左支撐桿、右支撐桿和后支撐桿是一體成型的。
3.如權利要求2所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述后桿中段水平延伸。
4.如權利要求3所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述后桿中段的長度大于第三管夾的寬度。
5.如權利要求4所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述后桿中段的長度與第三管夾的寬度之差在20毫米至200毫米的范圍內。
6.如權利要求2所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述左支撐桿和右支撐桿是相同的桿，且在所述進料斗的左右兩側對稱設置。
7.如權利要求2所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述左桿第二段豎直延伸，所述右桿第二段豎直延伸。
8.如權利要求7所述的進料斗支撐結構，其特征在于，所述左桿第一段水平延伸，且通過第四管夾連接至進料斗左側；所述右桿第一段水平延伸，且通過第五管夾連接至進料斗右側。
9.如權利要求2所述的進料斗支撐結構，其特征在于， 所述左桿第一段豎直延伸，且通過管夾連接至進料斗左側；所述右桿第一段豎直延伸，且通過管夾連接至進料斗右側， 所述左桿第二段水平延伸，所述右桿第二段水平延伸。
10.一種混凝土攪拌運輸車，其特征在于，所述混凝土攪拌運輸車包括如權利要求1至9中任一項所述的進料斗支撐結構。
【文檔編號】B28C7/04GK203611358SQ201320764015
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】趙娜, 趙彥, 田娟 申請人:北汽福田汽車股份有限公司