一種汽車擋風玻璃的成形模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車擋風玻璃的成形模具，包括邊框，所述邊框包括外框和內框，外框通過若干個支撐桿連接內框；水平的內框之間設有兩根支撐架，支撐架固定并穿過的內框，兩根支撐架之間設有支撐結構一，支撐結構一固定連接在內框上；兩根支撐架與相鄰近的豎直的內框之間均設有支撐結構二；豎直的內框上對稱設有扁鐵一，邊框的上端兩個頂角處對稱設有扁鐵二，水平的內框的中部設有平衡頂針定位塊。本實用新型的有益效果為：在控制前擋風玻璃壓應力>lOMpa，張應力彡6Mpa后，使原有的前擋風玻璃裂片率降低了70%，有效的減少了汽車前擋風玻璃裂片的程度。
【專利說明】一種汽車擋風玻璃的成形模具
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車擋風玻璃的成形模具。
【背景技術】
[0002] 目前，隨著人們生活水平的提高，對生活品質要求也越來越高，因此對代步的工具 也有了更高的要求，尤其是現有最普遍流行的代步工具一汽車，因此也對汽車的擋風玻璃 提出了較高要求，為控制汽車前擋風玻璃性能，且盡可能降低前擋風玻璃裂片情況，需要控 制前擋風玻璃壓應力盡可能高，張應力盡可能低，而目前，現有的汽車前擋風玻璃能夠做到 的應力水平為：壓應力> 7Mpa，張應力< 8Mpa，此種應力水平會使得汽車擋風玻璃容易形 成裂片，因此提高提高汽車前擋風玻璃壓應力值，降低張應力值是現在急需解決的問題。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的是提供一種汽車擋風玻璃的成形模具，以克服目前現有技術存 在的擋風玻璃容易形成裂片的不足。
[0004] 本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：
[0005] -種汽車擋風玻璃的成形模具，包括邊框，所述邊框包括外框和內框，所述外框通 過若干個支撐桿連接內框；所述水平的內框之間設有兩根支撐架，所述支撐架固定并穿過 所述的內框，所述兩根支撐架之間設有支撐結構一，所述支撐結構一固定連接在內框上；所 述兩根支撐架與相鄰近的堅直的內框之間均設有支撐結構二；所述堅直的內框上對稱設有 扁鐵一，所述邊框的上端兩個頂角處對稱設有扁鐵二，所述水平的內框的中部設有平衡頂 針定位塊。
[0006] 所述邊框整體為中間凸起的扇形結構，所述外框和內框形成環形結構。
[0007] 所述支撐結構一包括中心支撐，所述中心支撐的左右兩側各設有斜支撐一。
[0008] 所述支撐結構二包括拉筋，所述拉筋的下端固定在所述邊框上，并且所述拉筋的 上下端穿過所述邊框，所述拉筋的上端固定并穿過所述扁鐵二的下端；所述內框的四個頂 角處設有與拉筋相交叉的斜支撐二，所述堅直的內框的中部且位于拉筋的下端設有定位支 撐。
[0009] 所述水平的內框上設有扁鐵三，所述下端的扁鐵三上設有與扁鐵三相適配的模 布。
[0010] 所述邊框的上下兩端均設有重錘，所述重錘通過拉筋水平固定在所述內框上的平 衡頂針定位塊上，所述下端的重錘尺寸小于上端的重錘尺寸。
[0011] 所述內框的上端頂角處的外側設有扁鐵四。
[0012] 所述外框上位于所述扁鐵二的旁邊處設有扁鐵三。
[0013] 本實用新型的有益效果為：控制前擋風玻璃壓應力> lOMpa，張應力< 6Mpa后，使 原有的前擋風玻璃裂片率降低了 70%，很大程度的減少了汽車前擋風玻璃裂片。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 下面為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些 實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附 圖獲得其他的附圖。
[0015] 圖1是本實用新型實施例所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具的結構示意圖。
[0016] 圖中：
[0017] 1、邊框；1. 1、外框；1.2、內框；2、扁鐵一；3、扁鐵二；4、模布；5、扁鐵四；6、扁鐵 五；7、扁鐵三；8、支撐架；9、中心支撐；10、斜支撐一；11、定位支撐；12、斜支撐二；13、拉 筋；14、平衡頂針定位塊；15、重錘；16、支撐桿。
【具體實施方式】
[0018] 如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，包括邊框 1，所述邊框1包括外框I. 1和內框1. 2,所述外框I. 1通過若干個支撐桿16連接內框1. 2 ; 所述水平的內框1. 2之間設有兩根支撐架8,所述支撐架8固定并穿過所述的內框1. 2,所 述兩根支撐架8之間設有支撐結構一，所述支撐結構一固定連接在內框1. 2上；所述兩根支 撐架8與相鄰近的堅直的內框1. 2之間均設有支撐結構二；所述堅直的內框1. 2上對稱設 有扁鐵一 2,所述邊框1的上端兩個頂角處對稱設有扁鐵二3,所述水平的內框1. 2的中部 設有平衡頂針定位塊14。
[0019] 所述邊框1整體為中間凸起的扇形結構，所述扇形結構可以使得處理完后的擋風 玻璃與汽車相適配。
[0020] 所述支撐結構一包括中心支撐9,所述中心支撐9的左右兩側各設有斜支撐一 10 ; 所述支撐結構二包括拉筋13,所述拉筋13的下端固定在所述邊框1上，并且所述拉筋13的 上下端穿過所述邊框1，所述拉筋13的上端固定并穿過所述扁鐵二3的下端；所述內框1. 2 的四個頂角處設有與拉筋13相交叉的斜支撐二12,所述堅直的內框1. 2的中部且位于拉筋 13的下端設有定位支撐11 ;所述支撐結構一和二可以有效的支撐玻璃的中心部位，可以有 效的提高玻璃壓應力，降低前擋風玻璃張應力。
[0021] 所述水平的內框1. 2上設有扁鐵三7,所述下端的扁鐵三7上設有與扁鐵三7相適 配的模布4。
[0022] 所述邊框1的上下兩端均設有重錘15,所述重錘15通過拉筋13水平固定在所述 內框1. 2上的平衡頂針定位塊14上，所述下端的重錘15尺寸小于上端的重錘15尺寸，所 述重錘15結構是玻璃由平轉變成彎的關鍵部分，不但起到平衡作用，而且還能防止玻璃在 受熱變軟彎曲的過程中因重力作用而過快地彎曲，對產品的形成具有較大的影響。
[0023] 所述邊框1的上端頂角處的外側設有扁鐵四5 ;所述外框I. 1上位于所述扁鐵二3 的旁邊處設有扁鐵五6 ;所述扁鐵可以有效的吸收熱量，可以有效的提高設備的工作效率。
[0024] 具體操作的工藝流程如下：
[0025] 1、選取前擋風玻璃烘彎模具；
[0026] 2、根據玻璃的不同種類，在成環形結構的左右兩側設置30_50mm的吸熱扁鐵一， 在成環形結構的上下兩側設置30-50mm的吸熱扁鐵三，以及在邊框的上端設有30-50mm的 扁鐵二；
[0027] 3、將邊框上的扁鐵三上包裹1層模布；
[0028] 4、在包裹模布的扁鐵三的上方，在水平的內框之間焊接兩根支撐架，支撐架的寬 度為 30_40mm ;
[0029] 5、在所述扁鐵二的旁邊增設扁鐵五，所述扁鐵五對稱分布支撐架的兩側；
[0030] 6、將待烘彎的前擋風玻璃平放置與模具的上方，所述玻璃的四周留邊量均勻；
[0031] 7、正常烘彎，控制溫度參數使得玻璃呈球面形狀。
[0032] 通過以上裝置及操作步驟獲得的汽車擋風玻璃的壓應力彡lOMpa，張應力 < 6Mpa，相比于原有的前擋風玻璃裂片率降低了 70%，有效的減少了汽車前擋風玻璃裂片 的程度。
[0033] 本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出 其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相 近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種汽車擋風玻璃的成形模具，包括邊框（I)，其特征在于：所述邊框（I)包括外框 (I. 1)和內框（1.2)，所述外框（I. 1)通過若干個支撐桿（16)連接內框（1.2)，其中水平的 內框（1.2)之間設有兩根支撐架（8)，所述支撐架（8)固定并穿過所述的內框（1.2)，所述兩 根支撐架（8)之間設有支撐結構一，所述支撐結構一固定連接在內框（1. 2)上；所述兩根支 撐架（8)與相鄰近的堅直的內框（1. 2)之間均設有支撐結構二；所述堅直的內框（1. 2)上對 稱設有扁鐵一（2)，所述邊框（1)的上端兩個頂角處對稱設有扁鐵二（3)，所述水平的內框 (1.2) 的中部設有平衡頂針定位塊（14)。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于：所述邊框（1)整 體為中間凸起的扇形結構。
3. 根據權利要求2所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于：所述支撐結構 一包括中心支撐（9)，所述中心支撐（9)的左右兩側各設有斜支撐一（10)。
4. 根據權利要求3所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于：所述支撐結構 二包括拉筋（13)，所述拉筋（13)的下端固定在所述邊框（1)上，并且所述拉筋（13)的上下 端穿過所述邊框（1)，所述拉筋（13)的上端固定并穿過所述扁鐵二（3)的下端；所述內框 (1.2) 的四個頂角處設有與拉筋（13)相交叉的斜支撐二（12)，所述堅直的內框（1.2)的中 部且位于拉筋（13)的下端設有定位支撐（11)。
5. 根據權利要求4所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于：所述水平的內 框（1. 2)上設有扁鐵三（7)，且下端的扁鐵三（7)上設有與扁鐵三（7)相適配的模布（4)。
6. 根據權利要求5所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于：所述邊框（1)的 上下兩端均設有重錘（15)，所述重錘（15)通過拉筋（13)水平固定在所述內框（1.2)上的平 衡頂針定位塊（14)上，下端的重錘（15)尺寸小于上端的重錘（15)尺寸。
7. 根據權利要求6所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于：所述邊框（1)的 上端頂角處的外側設有扁鐵四（5)。
8. 根據權利要求1-7中任意一項所述的一種汽車擋風玻璃的成形模具，其特征在于： 所述外框（I. 1)上位于所述扁鐵二（3)的旁邊處設有扁鐵五（6)。
【文檔編號】C03B23/025GK204022659SQ201420420194
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】林軍, 李楊, 郭漢卿 申請人:福耀集團北京福通安全玻璃有限公司