專利名稱：一種機械化立體旋臂式汽車貯運裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械化立體旋臂式汽車貯運裝置，適用于商業和家庭汽車貯運。
由于工商業的發展和人民生活的提高，大中城市的汽車隨之增多，汽車的停放問題變得十分突出，特別是商業中心和賓館、住宅的汽車，無論是臨時停放或是每天晚間停放，都需要足夠的停車泊位。為了解決這個問題，建制占地少、投資省、貯運方便的立體式車庫，已成為設計者關注的熱點。特別是已經建成的賓館、商住大樓多有一個地下車庫，這種車庫大多是單層，不能滿是需要。
目前，無論是國外和國內，立體車庫或貯運裝置，概括起來有以下幾種形式1、垂直升降水平移動兩側存放式；2、平板軌道循環式；3、平板滾筒水平移動式；4、鏈條吊籃循環式。
垂直升降水平移動兩側存放式，分為二層或多層，是國內外廠商采用的比較多的一種。如臺灣元泉公司生產的立體車庫；意大利的埃里德·羅薩托申請的專利機動車輛停車裝置(中國專利申請號92110811·7)，它的方案是貯運結構是由形鋼搭結成的平行兩排框架式平臺，沿框架有垂直上下升降的升降機或電梯，將機動車上下并平行送入、運出平臺。它的缺點是運行速度慢、存放車輛有限、投資大。
鏈條吊籃循環式，屬于立式貯運車庫，比較典型的有日本造船株式會社的立體車庫。它由鏈條機構、吊籃、平移機構組成，將車輛送入和運出塔式車庫。車輛的容量可按塔式庫的高度決定。它的缺點是運行速度慢、耗能多、投資大。
另外兩種車庫也有類似的缺點，而且結構又比較復雜。
本實用新型的目的是提出一種占地面積小、貯存汽車量大、結構簡單、運行速度快、投資省、建造周期短的立體車庫，特別適用現有的地下車庫改造和私人住宅的車庫建設。
本實用新型的任務是這樣完成的將二層升降、平移式車庫，改變運行機械為立體旋臂機械而成，即將現有的二層車庫的底層汽車保持不動，通過二層的旋臂，將吊板(汽車在二層的泊位)，旋至底層汽車泊位的前方位置上。反之也可將汽車旋至底層泊位的正上方。整個車庫是一個由二層汽車泊位的框架加上位于框架末端的由底座和前、后旋臂及旋轉提升構成的旋臂機械及控制運行的控制系統所組成，安裝在二層泊位的頂部。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構正視示意圖。
圖2是本實用新型的結構俯視半剖示意圖。
參照
圖1，整個裝置的底座[1]為底層汽車的泊位，其后部兩側安裝有后支架[4]，中部兩側有2只緩沖器[10]，緩沖器可以是彈簧的，也可是液壓式的，在緩沖器[10]的前部兩側各裝一只長方形的旋臂支座[12]，其上各裝2只旋臂，在前的為前旋臂[8]，在后的是后旋臂[7]，二者頂端與吊板[11](為二層的泊位)為銷軸連接，吊板[11]的后部兩側與后旋臂[7]之間裝有動滑輪[6]2只，兩側的動滑輪[6]上各繞一根鋼絲繩索[3]，繩索[3]的一端固定在后支架[4]上，另一端經定滑輪[5]與卷揚機[2]連接，定滑輪[5]安裝在后支架[4]兩側的立柱頂部，卷揚機[2]安裝在后支架[4]的后面。以上是本實用新型的最佳實旋例。另外一個實施例，它的運行機構中鋼絲繩索[3]可以采用鏈條式，它的緩沖器[10]可以采用液壓或氣動式的，便成為第二和第三個實施例。
參照圖2，介紹一下裝置的實際運行狀況。當存取底層車位的汽車時，裝置不工作，可直接將車從底層開出。當存取二層車位的汽車時，拔出安全插銷[14]，后旋臂[7]卸鎖，并由限位開關[15]接通電源，按下電氣控制箱面板上的“下降”按鈕，卷揚機[2]釋放，緩慢放出鋼絲繩[3]，彈簧緩沖器[100]舒展，頂起吊板[11]，吊板[11]兩側的前旋臂[8]和后旋臂[7]向前劃弧旋轉，繩索[3]經動滑輪[6]和定滑輪[5]繃緊緩慢放出，吊板在[11]在彈簧緩沖器[10]的推動下，隨著鋼絲繩索[3]的放出緩慢上升，彈簧緩沖器[10]舒展達到限位便停止上頂，此時吊板[11]的重心已被移至前旋臂[8]，在旋臂支座[12]支點的前側，吊板[11]被自身的重力牽引沿著旋臂[7]、[8]的弧線軌道向前降下，其降落速度受到鋼絲繩索[3]放出速度的限制。由于吊板[11]與鋼絲繩索[3]之間采用動滑輪[6]連接，所以吊板[11]弧線移動的速度是繩索[3]放出速度的二分之一。吊板[11]下降與地面接觸后受限位開關[15]的控制，卷揚機[2]停止工作。
當二層車位汽車存取完畢后，按“上升”按鈕，機械反向運行。
這種旋臂式汽車貯運裝置的特點1、當二層車位需要存取汽車時，無需將底層車位的汽車移開，即可以直接存、取汽車。2、采用滑輪組使拉力減至為重力的二分之一，運行功耗小、省電，可以使用220V，0.75kW的單相電動機。3、體積小、重量輕、便于安裝和搬運，適合老式地下車庫、個人住宅、賓館后院、廣場附近。4、單臺制造，隨意排列。該裝置推廣后，可以產生十分顯著的經濟效益。
權利要求1.一種機械化立體旋臂式汽車貯運裝置，由框架式泊位、升降平移機械和控制電器系統組成，其特征在于它的運行機械是一套由控制電器控制的旋臂機構，該機構由底座[1]前旋臂[8]、后旋臂[7]以及旋轉提升部件構成，安裝在二層泊位的頂部。
2.根據權利要求1所述的汽車貯運裝置，其特征在于旋臂機構由底座[1]、后支架[4]、緩沖器[10]、前旋臂[8]、后旋臂[7]、吊板[11]、定滑輪[5]、動滑輪[6]、卷揚機[2]和鋼絲繩索[3]所組成，其安裝位置是底座[1]為底層汽車泊位，其后部兩側安裝有后支架[4]，中部兩側有2只緩沖器[10]，在緩沖器[10]的前部兩側各裝1只旋臂支座[12]，其上各裝2只旋臂，在前的為前旋臂[8]，在后的是后施臂[7]，二者項端與吊板[11]為銷軸連接，吊板[11]為二層汽車泊位，吊板[11]的后部兩側與后旋臂[7]之間裝有動滑輪[6] 2只；兩側的動滑輪[6]上各繞一根鋼絲繩索[3]，繩索[3]的一端固定在后支架[4]上，另一端經定滑輪[5]與卷揚機[2]連接，定滑輪[5]安裝在后支架[4]兩側的立柱頂部，卷揚機[2]安裝在后支架[4]的后面。
專利摘要一種機械化立體旋臂式汽車貯運裝置，由底座、支架、旋臂機械和緩沖器組成，而它的旋臂機械包括卷揚機、滑輪和鋼絲繩。該貯運裝置是有上下二層汽車泊位，通過旋臂機構旋上、旋下，使之將要停放的汽車旋至底層汽車的上方或旋至底層汽車的前方，從而實現了立體車庫不用垂直升降和平行移位而達到汽車的存、取問題。該汽車貯運裝置，結構簡單、造價低、運行速度快，適合商業用和住宅用。由于本裝置可以單獨結構成二層車庫，特別適合地下車庫改造。
文檔編號E04H6/06GK2251596SQ9524652
公開日1997年4月9日 申請日期1995年11月27日 優先權日1995年11月27日
發明者顧家華 申請人:顧家華