專利名稱：便于視讀的屏蔽門頂箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及城市軌道交通站臺屏蔽門領域，特別是一種便于視讀的 屏蔽門頂箱。
技術背景現有城市軌道交通站臺的屏蔽門頂箱中，其均采用了垂直面板2的設計， 垂直面板2正面中的導向內容(包括字體和畫面)角度始終與水平面呈垂直 狀態，但人的觀察視線并非是水平的。 一般的，地鐵標準站臺寬度設置在 8 12m，乘客下到站臺后距離屏蔽門的距離約為4.5m，而乘客等候列車的距 離一般分布在lm 2m范圍。一般情況下，人仰視時，在視線與水平線成IO。夾角時感覺最舒服；在 同等距離的條件下，人視線與觀察內容字體或畫面成90°時，最清晰和舒服， 角度越大，人觀察起來就越難。據此，人的最佳直接視野可以近似地視作為 一個以視線為中心線、頂角為30° (±15° )的圓錐體，則視線轉向何處， 這個圓錐體也隨之轉向該處。在人最舒適的讀取范圍內讀取信息，符合人機工程學標準，可減少乘客 閱讀時間，增加閱讀舒適度。因此，為便于視讀，標識的偏移距離應盡可能 小，對位于最大觀察距離的觀察者，偏移角度不宜大于15。，如果無法滿足 該要求則應該加大標識的尺寸。同時，應盡可能使人視線與標識的觀察角度 接近90° ，觀察角度不應小于75。。如圖1所示，頂箱的垂直面板2為垂直于水平面設置，遠距離觀察，4.5m處，1.65m乘客視線與水平線的夾角P為10°時，觀察到距離門楣300mm 高度的面板內容，此時視線與面板夾角為80° ;近距離2m處，1.65m乘客 同樣觀察距離門楣300mm高度的面板內容，其視線與水平線的夾角e為22 ° ，此時視線與面板夾角約為68° ，由于小于75。，此時進行觀察就比較困 難了。 發明內容為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種便于視讀的屏蔽門頂 箱，其設計更符合人體工學，提高閱讀舒適度。本實用新型的目的是這樣實現的 一種便于視讀的屏蔽門頂箱，包括面 板，其特征在于所述的面板向正面傾斜設置。 所述面板的傾斜度為6。 15° 。本實用新型是在現有屏蔽門頂箱的基礎上進行的改進，通過設置傾斜的 面板，使乘客觀察導向內容時更為舒服和清晰，同時在同等觀察條件下(同 一視線)，乘客對本實用新型的觀察范圍比垂直布置的面板要大，因此在觀察 相同范圍的導向內容時，乘客頭部的偏移角度較小。
圖1是現有技術及本實用新型的分析示意圖。
具體實施方式
本實用新型是一種便于視讀的屏蔽門頂箱1，包括面板11，面板11正面 標識有導向內容，包括字體或畫面等。該面板11是由下而上的向正面傾斜設 置的。較好的，面板ll的傾斜度(a角)為6° 15° 。 實施例如圖1所示，本實施例中屏蔽門頂箱1的面板11向正面傾斜10° ( a角)。當進行遠距離觀察，4.5m處，1.65m乘客觀察距離門楣300mm高度的 頂箱面板內容，視線與水平線的夾角P正好為10° ，此時，乘客視線與面板 正面成90°角，乘客觀察導向內容最舒服和清晰。當進行近距離2m處觀察時，1.65m乘客觀察距離門楣300mm高度的頂 箱面板內容，視線與水平線的夾角9正好為22。左右(在乘客視線最舒服角 度的直接視野范圍IO。 ±15°內)，此時乘客視線與面板正面成78°角，由 于仍大于75。，因此乘客觀察時仍較為舒服。在同等觀察條件下(同一視線)，使用本實用新型后的觀察范圍比使用現 有的垂直面板的要大。在本實施例，面板11上的范圍A-D為311mm，范 圍A-E為319mm，范圍A-F為331mm，均大于垂直面板2中的范圍B-C的 長度300mm，觀察范圍分別擴大llmm， 19mm， 31mm。結果說明距離越 近觀察擴大范圍效果就越明顯，而且觀察相同范圍時乘客頭部的偏移角度減 少，因此近距離觀察本實用新型比觀察現有垂直面板的感覺更舒服。綜上所述，本實用新型傾斜面板的設計更人性化，值得在城市軌道交通 站臺的屏蔽門推廣和應用。
權利要求1.一種便于視讀的屏蔽門頂箱，包括面板，其特征在于所述的面板向正面傾斜設置。
2. 根據權利要求1所述的便于視讀的屏蔽門頂箱，其特征在于所述面 板的傾斜度為6。 15° 。
專利摘要本實用新型是一種便于視讀的屏蔽門頂箱，包括面板，其特征在于所述的面板向正面傾斜設置。本實用新型是在現有屏蔽門頂箱的基礎上進行的改進，通過設置傾斜的面板，使乘客觀察導向內容時更為舒服和清晰，同時在同等觀察條件下(同一視線)，乘客對本實用新型的觀察范圍比垂直布置的面板要大，因此在觀察相同范圍的導向內容時，乘客頭部的偏移角度較小。
文檔編號E06B5/10GK201170038SQ20082004511
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月19日 優先權日2008年3月19日
發明者胡振亞, 譚曉梅, 軍 趙 申請人:廣州市地下鐵道總公司