專利名稱：一種車輛門邊充氣密封結構的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛門的密封領域，具體講涉及一種車輛門邊充氣密封結構。
背景技術：
目前，我國車輛上應用的車門密封多是實心或空心密封橡膠壓緊后實現車門的密封的。采用實心或空心密封橡膠對車輛門進行密封，初期的密封效果較好，但是隨著橡膠的老化和車門與車體間縫隙的增大，這種形式的密封效果大大降低，無法保證整車的安全性。在工程機械等很多車輛領域，由于車身采用較厚的鋼板(一般5-6cm)焊接結構， 為保證車輛的性能需求而多采用滿焊，因車門處焊接變形引起的密封不嚴就成為重點的關注環節，尤其是在建筑、公路、田間耕作、礦山和礦井等施工作業場所下進行工作的車輛，由于灰土較大如果不對車門處進行臨時的特殊處理，會對駕駛員及車輛內載員的健康造成損害。
發明內容
為克服現有技術的缺陷，本發明的目的在于提出一種車輛門邊充氣密封結構，解決了在建筑、公路、田間耕作、礦山和礦井等施工作業場所下進行工作車輛的車門密封問題，有效的隔絕灰土和噪音對駕駛室的污染，使整車的安全性和駕駛舒適性大大提高。為實現本發明目的，所采用的技術方案如下一種車輛門邊充氣密封結構，其改進之處在于所述密封結構包括密封條、通氣管、 鎖母、外墊片、內墊片和安裝槽。本發明的另一優選技術方案為所述安裝槽設置于與門框相接觸處的車門上，所述安裝槽與門框不接觸，所述安裝槽為半徑為R的球冠，球冠的高H值大于球冠半徑R值，
所述安裝槽槽體的厚度小于所述密封條為橡膠材料制成的密閉空腔結構且嵌入所述
安裝槽內，所述密封條與所述安裝槽之間設置所述內墊片。本發明的又一優選技術方案為所述通氣管形狀為L型，其一端與充氣裝置連接， 另一端與所述密封條連接；與所述密封條接觸端的通氣管為法蘭形狀，所述通氣管的法蘭面與所述密封條的內表面粘合在一起；與充氣裝置接觸端的通氣管外壁設有環形凸起。本發明的再一優選技術方案為所述通氣管與所述密封條連接端的外壁設有螺紋，所述鎖母與所述通氣管以螺紋方式連接，所述鎖母與所述安裝槽之間設置所述外墊片， 所述鎖母和通氣管的法蘭面將所述密封條、內墊片和外墊片鎖緊于所述密封槽上。本發明的再一優選技術方案為所述內墊片的橫截面為弧形面，弧形尺寸與所述安裝槽內壁的弧形尺寸一致；弧形面的中心部位開有直徑大于所述通氣管外徑的圓孔。本發明的再一優選技術方案為所述外墊片的橫截面為弧形面，弧形尺寸與所述安裝槽外壁的弧形尺寸一致；弧形面的中心部位開有直徑大于所述通氣管外徑的圓孔。本發明的再一優選技術方案為所述內墊片、外墊片和安裝槽的材料均為不銹鋼，所述內墊片和所述安裝槽與所述密封條接觸面的表面粗糙度小于12. 5，所述安裝槽與車門的連接方式為焊接，所述焊接為滿焊。本發明的再一優選技術方案為所述密封條與所述安裝槽的接觸面粘合，所述密封條與所述內墊片的接觸面粘合。本發明的再一優選技術方案為所述內墊片和安裝槽的邊緣經過銳邊倒鈍處理。其中安裝槽的橫截面為半徑為R的球冠，其中半徑R具體指安裝槽內壁的半徑，安裝槽內壁的高H大于半徑R，目的是為了在密封條處于泄壓狀態時能完全收回到安裝槽內， 安裝槽采用鋼板制作，鋼板的厚度小于0. 2R，目的是有足夠的空間存放密封條；安裝槽的內表面應滿足沒有毛刺，粗糙度< 12.5，目的是為了當密封條處于充氣狀態時，密封條與安裝槽貼合，安裝槽不會對密封條產生破壞；內墊片和外墊片的用途是使得通氣管能牢靠固定于安裝槽上，所以內墊片和外墊片選用不銹鋼板制成，且其直徑尺寸分別與安裝槽的內壁和外壁相同，目的是為了更好的貼合；通氣管與密封條相接觸的一端為法蘭形狀，目的是為了實現密封條和通氣管之間有一個粘合面，作用是使得密封條更好的密閉，能起到在一定時間內保持一定壓力的效果， 密封條除與通氣管的接口，其余為全封閉結構；通氣管與充氣裝置相接觸的一端設有環形凸起，起到的作用是接口與軟管連接時，氣密性更好；鎖母與通氣管的連接方式為螺紋連接，這樣通過通氣管的法蘭面和鎖母，將密封條和法蘭的粘結面、內墊片和外墊片均牢靠的固定在安裝槽上，使得密封條和通氣管、內墊片的接觸為固定接觸，以免摩擦力會破壞材質較軟的密封條；安裝槽與車門的連接方式為焊接，且為滿焊，這樣可以避免點焊方式連接力較低的缺陷，滿焊方式使得安裝槽與車門之間的連接強度，完全能夠滿足密封條處于充氣狀態時，密封條與門框之間的壓緊力所產生的力矩對安裝槽連接強度的要求；這種方式不僅提高了密封結構的密封可靠性，且延長密封結構的使用壽命；密封條與安裝槽內壁和內墊片接觸面均進行粘合，目的是減小裝置之間的摩擦， 延長密封裝置使用壽命；內墊片和安裝槽均進行銳邊倒鈍處理，作用是防止內墊片和安裝槽的尖銳邊角刺壞密封條，造成密封裝置的失效。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本發明的有益效果是1、密封壓緊力均勻利用門邊充氣密封條充氣鼓起進行車門密封，由于氣體在密封腔體內具有流動性，因此能夠保證各個不同縫隙值的部位都能夠具有同樣的密封壓緊力；2、密封縫隙大由于密封條可充氣鼓起，相比于傳統的橡膠密封條可以調節的幅度較大，密封補償量大，可實現大間隙密封；3、體積小、重量輕密封結構處于未充氣狀態時，體積較小，且本結構依靠氣壓實現車輛門的密封，因此密封結構本身重量較輕；
4、密封可靠在門邊充氣密封條安裝槽橫截面為弧形，安裝槽上開有圓孔，安裝時將通氣管穿過內墊片后再從門邊充氣密封條安裝槽的內側穿過圓孔，使內墊片外弧面貼靠在安裝槽的內壁，再將外墊片從安裝槽外側套入穿墻接口的通氣管，使外墊片的內弧面貼靠在安裝槽的外壁，通過緊固鎖母，使穿墻接口固定在安裝槽的圓孔處不會脫落。
下面結合附圖對本發明進行進一步說明。圖1是門邊充氣密封結構未充氣狀態結構圖；圖2是門邊充氣密封結構充氣狀態結構圖；圖3是通氣管與門邊充氣密封條的連接結構示意圖；附圖標記1-密封條，2-通氣管，3-鎖母，4-外墊片，5-內墊片，6-安裝槽。
具體實施例方式本發明提供的車門密封結構，當車門關閉后，通過向門邊充氣密封條1內部充氣， 既可以實現所有車門的可靠密封。本發明的密封結構，包括密封條1、通氣管2、鎖母3、外墊片4、內墊片5、安裝槽6。密封條1為橡膠材料制成的密閉空腔結構，密封條1本體鑲嵌在安裝槽6內部，當密封結構處于未充氣狀態時，密封條1的橫截面呈折疊狀態，鑲嵌在安裝槽6內部，如圖1 所示，充氣時，車載氣源以設定的壓力通過通氣管2向密封條1空腔內部充氣，密封條1本體向外凸起，頂壓在門框上，如圖2所示，泄壓時，隨著密封條1內的氣體通過密封條通氣管 2釋放到外界，密封條1內部的壓力逐漸減小，密封條的橫截面幾何形狀又恢復到圖1的狀態。內墊片5的橫截面為弧形面，弧形尺寸與安裝槽6內壁的弧形尺寸一致，外墊片4 的橫截面為弧形面，弧形尺寸與安裝槽6外壁的弧形尺寸一致，如圖1、圖2所示。通氣管2 底部為法蘭形狀，法蘭面與密封條1的內面粘接在一起，保證接口處的密封，如圖3所示。安裝時將通氣管2穿過內墊片4后再從安裝槽6的內側穿過圓孔，使內墊片4的外弧面貼靠在安裝槽6的內壁，再將外墊片5從安裝槽6外側套入穿墻接口的通氣管2，使外墊片5的內弧面貼靠在安裝槽6的外壁，通過緊固鎖母，使穿墻接口固定在安裝槽6的圓孔處不會脫落，如圖1所示。此處已經根據特定的示例性實施例對本發明進行了描述。對本領域的技術人員來說在不脫離本發明的范圍下進行適當的替換或修改將是顯而易見的。示例性的實施例僅僅是例證性的，而不是對本發明的范圍的限制，本發明的范圍由所附的權利要求定義。
權利要求
1.一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述密封結構包括密封條(1)、通氣管 (2)、鎖母(3)、外墊片(4)、內墊片(5)和安裝槽(6)。
2.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述安裝槽(6)設置于與門框相接觸處的車門上，所述安裝槽(6)與門框不接觸，所述安裝槽(6)的橫截面為半徑為R的球冠，球冠的高H值大于球冠半徑R值，所述安裝槽(6)槽體的厚度小于* W;所述密封條(1)為橡膠材料制成的密閉空腔結構且嵌入所述安裝槽(6)內，所述密封條(1)與所述安裝槽(6)之間設置所述內墊片(5)。
3.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述通氣管(2)形狀為L型，其一端與充氣裝置連接，另一端與所述密封條(1)連接；與所述密封條(1)接觸端的通氣管O)為法蘭形狀，所述通氣管O)的法蘭面與所述密封條(1)的內表面粘合在一起；與充氣裝置接觸端的通氣管( 外壁設有環形凸起。
4.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述通氣管O)與所述密封條(1)連接端的外壁設有螺紋，所述鎖母C3)與所述通氣管O)以螺紋方式連接，所述鎖母⑶與所述安裝槽(6)之間設置所述外墊片G)，所述鎖母(2)和通氣管(2)的法蘭面將所述密封條(1)、內墊片( 和外墊片(4)鎖緊于所述密封槽(6)上。
5.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述內墊片(5)的橫截面為弧形面，弧形尺寸與所述安裝槽(6)內壁的弧形尺寸一致；弧形面的中心部位開有直徑大于所述通氣管( 外徑的圓孔。
6.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述外墊片的橫截面為弧形面，弧形尺寸與所述安裝槽(6)外壁的弧形尺寸一致；弧形面的中心部位開有直徑大于所述通氣管( 外徑的圓孔。
7.如權利要求1或2所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述內墊片0)、 外墊片(5)和安裝槽(6)的材料均為不銹鋼，所述內墊片(4)和所述安裝槽(6)與所述密封條(1)接觸面的表面粗糙度小于12. 5，所述安裝槽(6)與車門的連接方式為焊接，所述焊接為滿焊。
8.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述密封條(1)與所述安裝槽(6)的接觸面粘合，所述密封條(1)與所述內墊片(5)的接觸面粘合。
9.如權利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封結構，其特征在于所述內墊片(4)和安裝槽(6)的邊緣經過銳邊倒鈍處理。
全文摘要
本發明提供了一種車輛門邊充氣密封結構，屬于車輛門的密封領域。本發明的門邊充氣密封結構大大提高了整車的安全性和駕駛舒適性。所述密封結構包括密封條、通氣管、鎖母、外墊片、內墊片和安裝槽，密封條為橡膠材料制成的密閉空腔結構，充氣時密封條鑲嵌在安裝槽的內部。本發明利用密封條充氣鼓起進行車門密封，由于氣體在密封空腔內具有流動性，因此能夠保證各個不同縫隙值的部位都能夠具有同樣的密封壓緊力。本密封結構密封條的密封補償量大，密封壓緊力均勻，尤其適合于車門縫隙比較大的車輛使用，密封可靠，體積小、重量輕，彌補了傳統橡膠密封條對于車門處較大縫隙無法密封的缺陷。
文檔編號E06B7/22GK102416853SQ20111024187
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優先權日2011年8月23日
發明者徐昭, 李而康, 杜志岐, 王連峰, 肖岳峰 申請人:中國北方車輛研究所