專利名稱：樓梯和司機室的制作方法
技術領域：
本發明涉及工程機械，具體地，涉及一種樓梯和具有該樓梯的司機室。
背景技術：
通常，在裝船機、卸船機、堆取料機、起重機和集裝箱橋等大型移動設備上均設置有可以自動調整的司機室，該司機室是各種設備的操作者的工作場所，用來保護司機免受環境的影響和保護操作者的安全。自動調整的司機室一般設置在大型移動設備的臂架上，當大型移動設備的臂架發生轉動時，自動調整的司機室能夠通過液壓缸相對于臂架移動，從而使得司機室始終保持水平，從而便于操作者觀察起重物或集裝箱等的位置和進行操作控制。為了方便操作者進出司機室，在司機室與臂架之間設置有樓梯。通常，樓梯的安裝方式有兩種1、樓梯10以一定的傾斜角度固定支撐在臂架200上(如圖1-3所示)，這種樓梯10不能隨著臂架200的轉動而對應調整與司機室100的相對位置，會造成樓梯10與司機室100的連接處脫離，使得操作者不能容易地上下司機室100，甚至帶來安全隱患，因而現在已經很少采用這種安裝方式；2、樓梯10上端與司機室100的底部之間采用鉸接，樓梯10下端與臂架200之間采用滑動連接(如圖4-6所示)，司機室100能夠隨著臂架200的轉動而通過液壓缸30相對于臂架200移動，從而使得司機室100始終保持水平，樓梯10隨著臂架200的轉動能夠對應調整與司機室100的相對位置，使得操作者能夠方便地上下司機室100。由于第二種安裝方式的可調整性，在現有的大型移動設備上，樓梯一般采用此種安裝方式。雖然第二種安裝形式的樓梯10整體會隨著臂架200的轉動而對應地調整位置，但是樓梯10的踏板1不能對應地調整自身的位置，會導致踏板1與水平面之間形成一定夾角，因而給操作人員上下司機室帶來不便，甚至誘發安全隱患。因此，需要一種樓梯和具有該樓梯的司機室，該樓梯的踏板能夠自動調整，使得踏板隨著臂架的轉動始終保持水平。
發明內容
本發明的目的是提供一種樓梯和具有該樓梯的司機室，該樓梯的踏板能夠自動調整，并且保持水平，方便操作者上下司機室。為了實現上述目的，本發明的一方面提供一種樓梯，該樓梯包括踏板和相對設置的兩側梯梁，其中，所述兩側梯梁分別包括平行間隔設置的多根梯梁，所述踏板水平設置在所述兩側梯梁之間，并且所述踏板的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁均可轉動地連接，所述多根梯梁的上端為樞轉端且所在的平面平行于所述踏板。優選地，所述兩側梯梁分別包括平行間隔設置的兩根梯梁。優選地，所述踏板為多塊，所述多塊踏板相互平行地間隔設置。
優選地，所述多塊踏板均勻地間隔設置。優選地，所述踏板的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁鉸接。優選地，所述踏板的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁球鉸接。優選地，所述踏板的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁通過銷軸連接。優選地，所述踏板的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁通過軸承連接。優選地，所述樓梯還包括相對設置的兩個扶手，該兩個扶手分別設置在所述兩側梯梁上。優選地，所述多根梯梁中的至少一根的下端為滑動端。優選地，所述多根梯梁中的至少一根的下端設置有滾輪。本發明的另一方面提供一種司機室，該司機室安裝在臂架上，該司機室包括連接在所述司機室的底部和所述臂架之間的樓梯，其中，所述樓梯為上面所述的樓梯。優選地，所述樓梯的多根梯梁的上端分別與所述司機室的底部鉸接。優選地，所述樓梯的多根梯梁中的至少一根的下端與所述臂架滑動連接。優選地，所述樓梯的多根梯梁中的至少一根的下端通過滾輪與所述臂架滑動連接。優選地，所述司機室包括液壓缸，該液壓缸連接在所述司機室的底部和所述臂架之間。通過上述技術方案，本發明的樓梯可以安裝在臂架、自動調整的司機室等會發生運動的裝置上，由于樓梯的上端具有樞轉端，從而樓梯能夠隨著臂架、自動調整的司機室等的運動而相對運動，保證樓梯正常使用。另外，由于踏板與位于同側的多根梯梁可以通過各種方式和部件轉動連接，使得在臂架、自動調整的司機室等發生運動時，踏板能夠自動調整，并且始終與多根梯梁的上端所在的平面保持平行。因此，在使用狀態下，多根梯梁的上端所在的平面一般設置為水平面，則踏板也相應地保持為水平面，使得樓梯的使用更方便、安全，方便使用者上下。本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中圖1是現有技術的一種安裝方式的樓梯在臂架處于水平狀態時的側視圖；圖2是現有技術的一種安裝方式的樓梯在臂架處于向下傾斜的狀態時的側視圖；圖3是現有技術的一種安裝方式的樓梯在臂架處于向上傾斜的狀態時的側視圖；圖4是現有技術的另一種安裝方式的樓梯在臂架處于水平狀態時的側視圖；圖5是現有技術的另一種安裝方式的樓梯在臂架處于向下傾斜的狀態時的側視圖；圖6是現有技術的另一種安裝方式的樓梯在臂架處于向上傾斜的狀態時的側視圖；圖7是本發明的自動調整的司機室的樓梯的側視圖；圖8是本發明的自動調整的司機室的樓梯在臂架處于水平狀態時的側視圖9是本發明的自動調整的司機室的樓梯在臂架處于向下傾斜的狀態時的側視圖；圖10是本發明的自動調整的司機室的樓梯在臂架處于向上傾斜的狀態時的側視圖。附圖標記說明1踏板2兩側梯梁
3扶手4滾輪
2a多根梯梁10樓梯
20液壓缸100司機室200 臂架
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指樓梯在使用狀態下的較高位置或較低位置。如圖7所示，本發明的一方面提供一種樓梯10，該樓梯10包括踏板1和相對設置的兩側梯梁2，其中，所述兩側梯梁2分別包括平行間隔設置的多根梯梁2a，所述踏板1水平設置在所述兩側梯梁2之間，并且所述踏板1的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁加均可轉動地連接，所述多根梯梁加的上端為樞轉端且所在的平面平行于所述踏板1。本發明的樓梯10可以安裝在臂架、自動調整的司機室等會發生運動的裝置上，由于樓梯10的上端具有樞轉端，從而樓梯能夠隨著臂架、自動調整的司機室等的運動而相對運動，保證樓梯10正常使用。另外，由于踏板1與位于同側的多根梯梁加可以通過各種方式和部件轉動連接，使得在臂架、自動調整的司機室等發生運動時，踏板1能夠自動調整，并且始終與多根梯梁加的上端所在的平面保持平行。因此，在使用狀態下，多根梯梁加的上端所在的平面一般設置為水平面，則踏板1也相應地保持為水平面，使得樓梯10的使用更方便、安全，方便使用者上下。由于樓梯10的兩側均可以設置兩根以上的梯梁2a，從而連接在梯梁加之間的踏板2能夠隨著梯梁加的運動而轉動，如圖7所示，優選地，所述兩側梯梁2分別包括平行間隔設置的兩根梯梁加。由于從加工工藝和實際運用來說，三點及三點以上在制造時比較不容易共線，所以為了容易、方便地實現踏板1的轉動，每側梯梁2包括平行間隔設置的兩根梯梁2a，使得踏板1能夠自動調整，保持與兩根梯梁加的上端所在的平面平行。另外，為了加強樓梯10的結構強度，每側梯梁2也可以包括平行間隔設置的三根梯梁2a，從而加強踏板1與兩側梯梁2的三根梯梁加之間的連接強度，使得樓梯結構更牢固，承載量更大。樓梯10可以根據使用需要設置為不同的長度，如圖7所示，優選地，所述踏板1為多塊，所述多塊踏板1相互平行地間隔設置。根據使用需要，兩側梯梁2具有相應的長度，從而踏板1根據兩側梯梁2的長度和踏板1之間合適的間隔高度而確定踏板1的數量，一般為多塊，使得樓梯10的階梯高度合適，方便使用者上下，并且舒適度更好，實用性更高。由于多塊踏板1相互平行，因此能夠保持每塊踏板1均與多根梯梁加的上端所在的平面平行，從而使用者使用更方便。由于多塊踏板2連續地間隔設置，優選地，所述多塊踏板1均勻地間隔設置。多塊踏板1之間的間距(即相鄰踏板1之間的間隔高度)相等，使用者在上下樓梯10時能夠以相等的步伐行走，使用方便、安全和舒適，提高了樓梯10的實用性。由于踏板1可以通過各種方式與位于同側的多根梯梁加連接，并且使其能夠轉動，優選地，所述踏板1的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁加鉸接。根據本發明的一種實施方式，踏板1可以通過鉸鏈、鉸接頭或者球頭等與多根梯梁加鉸接，連接簡單、方便，結構牢固，并且踏板1轉動靈活，安裝方便。為了加強踏板1和多根梯梁加之間的連接強度，提高踏板1的轉動靈活性和轉動范圍，更優選地，所述踏板1的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁加球鉸接。在踏板1的兩側分別設置多個球頭，在多根梯梁加上分別設置與多個球頭相對應的多個球頭座，球頭容納在對應的球頭座內并且在其中轉動，從而構成球鉸接，使得踏板1能夠隨著多根梯梁加的運動而相應轉動，進而調整自身的平面。為了簡化踏板1和多根梯梁加之間的連接，根據本發明的另一種實施方式，優選地，所述踏板1的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁加通過銷軸連接。在踏板1的兩側分別設置有銷軸，該銷軸可以為各種形式的銷軸，例如開口銷，銷軸與踏板1可以一體形成或焊接等。多根梯梁加上形成有與銷軸對應的孔，從而實現踏板1和多根梯梁加的轉動連接，使得踏板1和多根梯梁加的加工方便，裝配簡單，成本較低。根據本發明的再一種實施方式，優選地，所述踏板1的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁加通過軸承連接。軸承可以采用滑動軸承、滾動軸承或者球軸承等，使得踏板1和多根梯梁加轉動連接，從而它們之間的摩擦更小，轉動更靈活。如上所述，踏板1和多根梯梁加之間的各種轉動連接的方式，它們可以單獨用于一種樓梯結構中，也可以以組合的方式用于一種樓梯結構中，只要能夠實現本發明的目的均可。為了方便使用者上下樓梯，如圖8-10所示，優選地，所述樓梯10還包括相對設置的兩個扶手3，該兩個扶手3分別設置在所述兩側梯梁2上。兩側梯梁2上對應地設置有扶手3，使得使用者上下樓梯10時可以扶住扶手3，特別是在樓梯3高度較高、傾斜度較大的情況下，方便了使用者的上下，并且保證了使用者的安全。由于樓梯10大多數情況下會發生運動，優選地，所述多根梯梁加中的至少一根的下端為滑動端。多根梯梁加的下端一般設置在地面或者水平面上，當樓梯10發生運動時，多根梯梁加的下端在地面或者水平面上相應地滑動，從而適應地調整樓梯10的位置和形狀，使其使用更方便。為了減小滑動端與地面或者水平面之間的摩擦，如圖7所示，優選地，所述多根梯梁加中的至少一根的下端設置有滾輪4。當樓梯10運動時，多根梯梁加的下端通過滾輪4自動滑動，不需要人工的操作和控制，并且摩擦力較小，滑動順利。滾輪4可以只設置一個(最好設置在最上端的梯梁加的下端)，也可以設置為多個，方便樓梯10位置和形狀的調整均可。如圖8-10所示，本發明的另一方面提供一種司機室100，該司機室100安裝在臂架200上，該司機室100包括連接在所述司機室100的底部和所述臂架200之間的樓梯10，其中，所述樓梯10為上面所述的樓梯10。本發明的司機室100通常為自動調整的司機室，司機室100可以隨著臂架200的運動而自動調整為水平，從而保證司機室100內部的操作人員的安全。由于樓梯10連接在司機室100的底部和臂架200之間，當臂架100發生運動并且司機室100相對應地調整位置時，樓梯10能夠相對應地發生運動而自動調整其位置和形狀，使得樓梯10依然連接在司機室100的底部和臂架200之間，并且樓梯10的踏板1與司機室100的底面保持平行，即踏板1保持為水平面。因此，司機室100的操作人員能夠通過樓梯10方便地上下，并且安全性更高，上下更平穩。為了方便樓梯10隨著司機室100運動，如圖7所示，優選地，所述樓梯10的多根梯梁加的上端分別與所述司機室100的底部鉸接。由于需要保持樓梯10的踏板1為水平面，從而樓梯10的多根梯梁加的上端與司機室100的底部的鉸接點所在的面為水平面。當司機室100運動時，多根梯梁加可以相對應地轉動，從而自動調整樓梯10的位置和形狀，保證司機室100的操作人員通過樓梯10方便、舒適地上下。為了方便樓梯10隨著臂架200的運動而運動，優選地，所述樓梯10的多根梯梁加中的至少一根的下端與所述臂架200滑動連接。當臂架200運動時，為了調整樓梯10的位置和形狀使其適應于司機室100和臂架200，樓梯10的多根梯梁加的至少一根的下端在臂架200上滑動，作出相應地調整，從而保證司機室100正常、安全、舒適地使用。為了方便樓梯10的多根梯梁加中的至少一根的下端在臂架200上滑動，如圖8-10所示，優選地，所述樓梯10的多根梯梁加中的至少一根的下端通過滾輪4與所述臂架200滑動連接。滾輪4的設置減小了多根梯梁加與臂架200之間的摩擦，使得樓梯10的運動平穩，并且不需要借助人工的操作，省時省力，實用性更強。由于司機室100可自動調整而保持水平設置，如圖8-10所示，優選地，所述司機室100包括液壓缸20，該液壓缸20連接在所述司機室100的底部和所述臂架200之間。當臂架200發生運動時，司機室100通過液壓缸20自動調整其位置，使得司機室100始終保持水平，方便其內部的操作人員的操作，并且保證了操作人員的安全。以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
權利要求
1.一種樓梯(10)，該樓梯(10)包括踏板(1)和相對設置的兩側梯梁O)，其特征在于，所述兩側梯梁( 分別包括平行間隔設置的多根梯梁( )，所述踏板(1)水平設置在所述兩側梯梁⑵之間，并且所述踏板⑴的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁Oa)均可轉動地連接，所述多根梯梁Oa)的上端為樞轉端且所在的平面平行于所述踏板(1)。
2.根據權利要求1所述的樓梯(10)，其特征在于，所述兩側梯梁(2)分別包括平行間隔設置的兩根梯梁Oa)。
3.根據權利要求1所述的樓梯(10)，其特征在于，所述踏板(1)為多塊，所述多塊踏板(1)相互平行地間隔設置。
4.根據權利要求3所述的樓梯(10)，其特征在于，所述多塊踏板(1)均勻地間隔設置。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的樓梯(10)，其特征在于，所述踏板(1)的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁Oa)鉸接。
6.根據權利要求5所述的樓梯(10)，其特征在于，所述踏板(1)的兩側分別與位于同 側的所述多根梯梁Oa)球鉸接。
7.根據權利要求1-4中任意一項所述的樓梯(10)，其特征在于，所述踏板(1)的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁Oa)通過銷軸連接。
8.根據權利要求1-4中任意一項所述的樓梯(10)，其特征在于，所述踏板(1)的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁Oa)通過軸承連接。
9.根據權利要求1所述的樓梯(10)，其特征在于，該樓梯(10)還包括相對設置的兩個扶手(3)，該兩個扶手C3)分別設置在所述兩側梯梁( 上。
10.根據權利要求1所述的樓梯(10)，其特征在于，所述多根梯梁Qa)中的至少一根的下端為滑動端。
11.根據權利要求11所述的樓梯(10)，其特征在于，所述多根梯梁Oa)中的至少一根的下端設置有滾輪(4)。
12.—種司機室(100)，該司機室(100)安裝在臂架(200)上，該司機室(100)包括連接在所述司機室(100)的底部和所述臂架(200)之間的樓梯(10)，其特征在于，所述樓梯(10)為根據權利要求1-11中任意一項所述的樓梯(10)。
13.根據權利要求12所述的司機室(100)，其特征在于，所述樓梯(10)的多根梯梁(2a)的上端分別與所述司機室(100)的底部鉸接。
14.根據權利要求12所述的司機室(100)，其特征在于，所述樓梯(10)的多根梯梁(2a)中的至少一根的下端與所述臂架(200)滑動連接。
15.根據權利要求14所述的司機室(100)，其特征在于，所述樓梯(10)的多根梯梁(2a)中的至少一根的下端通過滾輪(4)與所述臂架(200)滑動連接。
16.根據權利要求12所述的司機室(100)，其特征在于，該司機室(100)包括液壓缸(20)，該液壓缸00)連接在所述司機室(100)的底部和所述臂架(200)之間。
全文摘要
本發明公開了一種樓梯(10)，該樓梯(10)包括踏板(1)和相對設置的兩側梯梁(2)，其中，所述兩側梯梁(2)分別包括平行間隔設置的多根梯梁(2a)，所述踏板(1)水平設置在所述兩側梯梁(2)之間，并且所述踏板(1)的兩側分別與位于同側的所述多根梯梁(2a)均可轉動地連接，所述多根梯梁(2a)的上端為樞轉端且所在的平面平行于所述踏板(1)。本發明還公開了一種具有該樓梯的司機室。該樓梯的踏板能夠自動調整，并且保持水平，方便操作者上下司機室。
文檔編號E06C7/08GK102383720SQ20111026326
公開日2012年3月21日 申請日期2011年9月7日 優先權日2011年9月7日
發明者劉陽樣, 肖峰 申請人:中聯重科物料輸送設備有限公司