專利名稱：一種汽車發蓋鉸鏈的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車身設計的技術領域，具體地說，本發明涉及一種汽車發蓋鉸鏈。
背景技術：
汽車發蓋鉸鏈是車身的一個不可缺少的部件，發蓋鉸鏈對發蓋開啟，汽車維修起到至關重要的作用，當前汽車發蓋鉸鏈結構形式多種多樣，但總體的結構上是包括鉸鏈固定頁板與鉸鏈轉動頁板，中間通過鉚接的銷軸實現轉動；自身結構設計時考慮行人保護要求，鉸鏈自身帶有限位功能。專利號為CN201020145637.7的專利文獻公開了 “一種汽車發動機前罩鉸鏈”的專利技術，它主要的結構形式為陽鉸鏈略微彎曲，其展開長度與力臂長度接近，以較減小陽鉸鏈展開長度來減少應力集中位置，以此來提高鉸鏈自身的剛度強度。另外，專利號為CN201010M7678. 3的專利文獻公開了“一種汽車前罩鉸鏈”的專利技術，它主要的結構形式為鏈接陰陽鉸鏈的鉚釘為一臺階鉚釘，該臺階鉚釘的一段直徑較大，一段直徑較小，用一自潤滑襯套設在陰鉸鏈的銷孔內，臺階鉚釘的直徑較大的臺階段與自潤滑襯套配合，臺階鉚釘的直徑較小的臺階段與陽鉸鏈的銷軸配合，以此來使陰陽鉸鏈在運動過程中靈活、順暢、不產生摩擦異響。專利號為CN2201010214^4. X的專利文獻公開了 “一種汽車前罩鉸鏈”的專利技術，其主要的結構形式為鉸鏈固定座與轉動臂鉸接，鉸鏈銷由銷軸和自潤滑襯套組成，在轉動臂上設有擋臂，再鉸鏈處于閉合狀態時，該擋臂位于固定座立板的正前方，在固定座立板上設有限位槽轉動臂接板上設有限位凸臺，限位凸臺位于限位槽內，以此使該鉸鏈具有較好的質量和較強的使用功能。翼子板也是車身的一個不可缺少的部件，由于發蓋與翼子板的配合要求對汽車外觀有很重要的作用，因此需要翼子板安裝時具有很好的剛度，以此來保證在車輛使用過程中，翼子板與發蓋配合不會出現很大變形。而目前的翼子板是通過多個安裝支架安裝在車身骨架上，不僅翼子板各安裝點的剛度偏軟，還不便于翼子板后期的安裝、調試和焊接。因此，對于翼子板的安裝剛度仍需進行改進。由于翼子板安裝點靠近發蓋鉸鏈較近，可考慮通過對發蓋鉸鏈進行改進以增強翼子板的安裝剛度。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車發蓋鉸鏈，可固定翼子板，以達到增強翼子板的安裝剛度的目的。為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是一種汽車發蓋鉸鏈，包括固定頁板和轉動頁板，在所述固定頁板上設有用于安裝翼子板的安裝孔，在所述翼子板的安裝面上也設有安裝孔，翼子板和固定頁板通過螺栓緊固連接。所述固定頁板上設有朝向所述翼子板側的翻邊，所述翻邊的表面與所述翼子板的安裝面接觸，所述安裝孔設在此翻邊上。所述翻邊具有與所述翼子板的安裝面具有相同的弧度。
所述固定頁板上的安裝孔為螺紋孔，所述翼子板的安裝面上的安裝孔為過孔。本發明采用上述技術方案，發蓋鉸鏈在固定頁板上增加一個翼子板安裝孔，翼子板與發蓋鉸鏈直接相連接，能提高翼子板的安裝點的安裝剛度，翼子板在此處直接安裝在發蓋鉸鏈上，省去了一個翼子板安裝支架，降低了制造成本，減輕了車身結構重量，減少了焊裝的一個工序，而且翼子板上采用過孔的安裝形式，消除了翼子板與發蓋的配合偏差，方便在安裝時對翼子板的調整。
圖1為本發明發蓋鉸鏈的結構示意圖；圖2為本發明發蓋鉸鏈的側視結構示意圖；圖3為本發明翼子板安裝結構示意圖；上述圖中的標記均為1、轉動頁板；2、固定頁板；3、安裝孔I ；4、銷軸；5、翼子板； 6、翼子板安裝螺栓。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發明一種汽車發蓋鉸鏈，包括固定頁板2和轉動頁板 1，固定頁板2與車身骨架通過螺栓連接，轉動頁板1與發蓋通過螺栓連接，，中間通過鉚接的銷軸4實現轉動，轉動頁板1與固定頁板2通過鉸鏈軸線旋轉實現發蓋開啟、關閉。為了提高翼子板5的安裝剛度，可將翼子板5與汽車發蓋鉸鏈相連接，這樣在本發蓋鉸鏈的固定頁板2上設有用于安裝翼子板5的一個安裝孔I 3，在翼子板5的與固定頁板2相接觸的安裝面上相應的設有安裝孔II，固定頁板2上的安裝孔13為螺紋孔，翼子板5和固定頁板2 在此處通過翼子板安裝螺栓6緊固連接。通過此種改進，在發蓋鉸鏈的固定頁板2上增加一個翼子板安裝孔，翼子板5在此處直接安裝在發蓋鉸鏈上，能提高翼子板5的安裝點的安裝剛度，而且翼子板5與發蓋鉸鏈直接相連接，省去了一個翼子板安裝支架，降低了制造成本，減輕了車身結構重量，減少了焊裝的一個工序。翼子板5自身上的安裝孔II為過孔，消除了翼子板5與發蓋的配合偏差，方便在安裝時對翼子板5的調整。如圖1和圖2所示，發蓋鉸鏈的固定頁板2上設有朝向翼子板5側的翻邊，翻邊的表面與翼子板5的安裝面接觸，安裝孔13即設在此翻邊上，翻邊具有與翼子板5的安裝面具有相同的弧度，可確保翼子板5與發蓋鉸鏈的定位準確。安裝孔13在翻邊上的具體位置根據翼子板5的與周圍車身覆蓋件相配合的位置確定。采用上述結構的發蓋鉸鏈，翼子板5、發蓋鉸鏈、發蓋的安裝順序需要重新調整，首先需要安裝發蓋鉸鏈到車身骨架上，然后將翼子板5安裝到發蓋鉸鏈上面，此時根據翼子板安裝孔位置及翼子板5與前門的配合調整翼子板5到位后，再用裝具將發蓋裝配到位，以此來減少普通裝配順序時工人遇到對發蓋和翼子板5分別進行調整，降低了工人的勞動強度。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車發蓋鉸鏈，包括固定頁板和轉動頁板，其特征在于在所述固定頁板上設有用于安裝翼子板的安裝孔，在所述翼子板的安裝面上也設有安裝孔，翼子板和固定頁板通過螺栓緊固連接。
2.根據權利要求1所述的汽車發蓋鉸鏈，其特征在于所述固定頁板上設有朝向所述翼子板側的翻邊，所述安裝孔設在此翻邊上。
3.根據權利要求2所述的汽車發蓋鉸鏈，其特征在于所述翻邊具有與所述翼子板的安裝面具有相同的弧度。
4.根據權利要求3所述的汽車發蓋鉸鏈，其特征在于所述固定頁板上的安裝孔為螺紋孔，所述翼子板的安裝面上的安裝孔為過孔。
全文摘要
本發明公開了一種汽車發蓋鉸鏈，包括固定頁板和轉動頁板，在所述固定頁板上設有用于安裝翼子板的安裝孔，在所述翼子板的安裝面上也設有安裝孔，翼子板和固定頁板通過螺栓緊固連接。采用此技術方案，發蓋鉸鏈在固定頁板上增加一個翼子板安裝孔，翼子板與發蓋鉸鏈直接相連接，能提高翼子板的安裝點的安裝剛度，翼子板在此處直接安裝在發蓋鉸鏈上，省去了一個翼子板安裝支架，降低了制造成本，減輕了車身結構重量，減少了焊裝的一個工序，而且翼子板上采用過孔的安裝形式，消除了翼子板與發蓋的配合偏差，方便在安裝時對翼子板的調整。
文檔編號E05D5/02GK102434050SQ20111031091
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月14日 優先權日2011年10月14日
發明者劉曉南, 周偉, 李軍正, 楊帆, 肖朝建, 馬保林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司