專利名稱：可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統及其存車方法
技術領域：
本發明涉及一種鎖車車位系統及該系統的一種存車方法，屬于公共車輛技術領域。
背景技術：
隨著公共自行車的應用，涉及車鎖鑰匙的存取，是租車管理中的一個瓶頸。突出表現在鑰匙與車鎖之間不能做到信息對應自動識別收發的簡單化處理，在實際鑰匙管理工作中，通常采取一些對鑰匙管理的保護措施，但信息化管理程度相對較低，在實際應用中仍然容易產生人為的差錯與失誤，致使鑰匙收發效率無法提高，從而阻礙了公共自行車租賃向自動化邁進的步伐。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，并提供了基于該鎖車車位系統的存車方法和取車方法。為了解決以上技術問題，本發明提供的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，包括 中央處理器一用以處理鎖車信息和車鎖鑰匙收發信息；
設有標簽的車鎖鑰匙；
車輛編碼讀取器一設置于車位上，與中央處理器信號連接，用以讀取車位上車輛的編碼信息，并將該編碼信息反饋至中央處理器；
車位鎖控制器一設置于車位上，與中央處理器信號連接，用以接收中央處理器傳送來的第一控制信號來執行鎖定或解除設置于車位上的車位鎖的動作； 還包括
車鎖鑰匙存儲艙一設置于車位上，用以存放車鎖鑰匙；
鑰匙編碼讀取器一與車鎖鑰匙存儲艙固定，且與中央處理器信號連接，用以讀取存放于車鎖鑰匙存儲艙內車鎖鑰匙的編碼信息，并將車鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；
電控鎖一設置于車鎖鑰匙存儲艙上，且與中央處理器信號連接，用以接收中央處理器傳送來的第二控制信號來解鎖或鎖定車鎖鑰匙存儲艙。進一步的，本發明可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統中，所述車鎖鑰匙存儲艙設置有轉動式艙門，所述艙門的轉軸上安裝有可使艙門關閉的復位扭簧，所述電控鎖具有設置于所述艙門內側的受控于中央處理器的活動式限位銷，所述限位銷具有兩個狀態位，當限位銷處于第一狀態位時，限位銷擋住艙門背面，此時艙門被鎖定而無法打開；當限位銷處于第二狀態位時，限位銷移動至艙門的側面，此時艙門解鎖。進一步的，所述電控鎖具有可轉動的撥桿和受控于中央處理器的伸縮機構，所述撥桿內端與伸縮機構的輸出端連接，所述限位銷設置于撥桿的外端器。進一步的，所述車鎖鑰匙存儲艙為嵌入式結構。再進一步的，本發明可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統還具有用于監測車鎖鑰匙存儲艙狀態的監測裝置，所述監測裝置與中央處理器信號連接。又進一步的，所述伸縮機構是伸縮電機、電磁鐵或伸縮氣缸。為了能夠實現在本地收發鑰匙的管控，將所述的中央處理器設置于車位上。當然， 中央處理器也可設置于車站中心，同樣實現本發明的技術方案。此外，本發明還提供了一種可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統的存車方法，其特征在于包括如下步驟
第一步，車位處于空位時，該車位上的車鎖鑰匙存儲艙處于鎖定狀態； 第二步，當有車輛進入停車車位，車輛編碼讀取器讀車輛編碼信息，并將讀取到的車輛編碼信息反饋至中央處理器；
第三步，中央處理器驗證車輛編碼信息的合法性，若驗證通過則發出鎖定車位鎖信號及解鎖車鎖鑰匙存儲艙的信號，車位鎖被鎖定，電控鎖動作，解鎖車鎖鑰匙存儲艙，接受使用者還回的車鎖鑰匙，否則存車失敗；
第四步，鑰匙編碼讀取器讀取放入車鎖鑰匙存儲艙內車鎖鑰匙的編碼信息，并將該車鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；
第五步，中央處理器將鑰匙編碼信息與車輛編碼信息配對，若配對成功，則中央處理器發送鎖定車鎖鑰匙存儲艙的信號，電控鎖動作，鎖定車鎖鑰匙存儲艙，完成本次存車；否則存車失敗。進一步的，所述車鎖鑰匙存儲艙被解鎖或鎖定后，通過監測裝置監測車鎖鑰匙存儲艙狀態并將監測結果傳送至中央處理器，中央處理器判斷該車鎖鑰匙存儲艙的狀態，如果與發出的控制指令相符則不動作，否則發出再次控制指令，若多次反饋均不符，則發出告警信號，通知管理人員處理。本發明的有益效果是1)利用車輛在車位上被讀取的車輛編碼信息，將相同編碼的車鎖鑰匙存放在車位的鑰匙存儲艙內，讀取編碼閉合鑰匙存儲艙鎖控，可以實現車輛存放和鑰匙控制的綜合管理；2)租車時，當車輛被車位鎖釋放，鑰匙存儲艙鎖控隨之被解除， 租車人可以就地取得車鎖鑰匙開啟車鎖；3)中央處理器設置于車位上，可實現本地鑰匙管控，處理效率高，發生故障率低。本發明構思獨特，易于操作，實現了車鑰匙收發的自動化管理。將在公共自行車租賃領域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。
下面結合附圖對本發明作進一步的說明。圖1為本發明可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統的組成框圖。圖2為本發明系統的車位結構示意圖。圖3為本發明系統的車位內部示意圖。圖4為本發明系統存車方法流程圖。
具體實施例方式下面參照附圖并結合實施例對本發明作進一步詳細描述。但是本發明不限于所給出的例子。
如圖1、圖2所示，本發明可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，組成包括 中央處理器一用以處理鎖車信息和車鎖鑰匙收發信息；
設有標簽的車鎖鑰匙4 ；
車輛編碼讀取器一設置于車位1上，與中央處理器信號連接，用以讀取車位上車輛的編碼信息，并將讀取到的車輛編碼信息反饋至中央處理器；
車位鎖控制器一設置于車位1上，與中央處理器信號連接，用以接收中央處理器傳送來的第一控制信號來執行鎖定或解除設置于車位1上的車位鎖的動作； 車鎖鑰匙存儲艙2—設置于車位1上，用以存放車鎖鑰匙4 ；
鑰匙編碼讀取器一與車鎖鑰匙存儲艙2固定，且與中央處理器信號連接，用以讀取存放于車鎖鑰匙存儲艙內車鎖鑰匙的編碼信息，并將車鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；
電控鎖一設置于車鎖鑰匙存儲艙2上，且與中央處理器信號連接，用以接收中央處理器傳送來的第二控制信號來解鎖或鎖定車鎖鑰匙存儲艙。如圖2-3所示，本實施例中，車鎖鑰匙存儲艙2設置有轉動式艙門3，艙門2的轉軸上安裝有可使艙門3關閉的復位扭簧5，電控鎖具有設置于艙門3內側的受控于中央處理器的活動式限位銷6，限位銷6具有兩個狀態位，當限位銷處6于第一狀態位時，限位銷6擋住艙門3背面，此時艙門3被鎖定而無法打開；當限位銷6處于第二狀態位時，限位銷6移動至艙門的側面，此時艙門解鎖。具體而言，電控鎖具有可轉動的撥桿7和受控于中央處理器的伸縮機構8，撥桿7 內端與伸縮機構8的輸出端連接，限位銷6設置于撥桿7的外端器。本實施例中，伸縮機構 8采用伸縮氣缸，當伸縮氣缸輸出端(活塞桿)伸出時，撥桿7順時針轉動一定角度，使限位銷6處于高位(第一狀態位)，擋住艙門3的下邊，使艙門被鎖定而無法打開；當伸縮電機8 輸出端(活塞桿)縮回時，撥桿7逆時針轉動一定角度，使限位銷6處于低位(第二狀態位)， 移動至艙門3的下方，此時艙門被解鎖，可以用手推開艙門，取鑰匙或還鑰匙。顯然，本實施例的伸縮機構8也可采用伸縮電機或電磁鐵。本實施例的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統還具有用于監測車鎖鑰匙存儲艙狀態的監測裝置，監測裝置與中央處理器信號連接。當車鎖鑰匙存儲艙被解鎖或鎖定后，通過監測裝置監測車鎖鑰匙存儲艙狀態并將監測結果傳送至中央處理器，中央處理器判斷該車鎖鑰匙存儲艙的狀態，如果與發出的控制指令相符則不動作，否則發出再次控制指令，若多次反饋均不符，則發出告警信號，通知管理人員處理。基于本實施例鎖車車位系統的存車方法，包括如下步驟(流程圖見圖4) 第一步，車位處于空位時，該車位上的車鎖鑰匙存儲艙處于鎖定狀態；
第二步，當有車輛進入停車車位，車輛編碼讀取器讀車輛編碼信息，并將讀取到的車輛編碼信息反饋至中央處理器；
第三步，中央處理器驗證車輛編碼信息的合法性，若驗證通過則發出鎖定車位鎖信號及解鎖車鎖鑰匙存儲艙的信號，車位鎖被鎖定，電控鎖動作，解鎖車鎖鑰匙存儲艙，接受使用者還回的車鎖鑰匙，否則存車失敗；
第四步，鑰匙編碼讀取器讀取放入車鎖鑰匙存儲艙內車鎖鑰匙的編碼信息，并將該車鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；第五步，中央處理器將鑰匙編碼信息與車輛編碼信息配對，若配對成功，則中央處理器發送鎖定車鎖鑰匙存儲艙的信號，電控鎖動作，鎖定車鎖鑰匙存儲艙，完成本次存車；否則存車失敗。 除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，比如設有標簽的車鎖鑰匙4也可以改為設有電子編碼的車鎖鑰匙4。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。
權利要求
1.一種可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，包括中央處理器一用以處理鎖車信息和車鎖鑰匙收發信息； 設有標簽的車鎖鑰匙；車輛編碼讀取器一設置于車位上，與中央處理器信號連接，用以讀取車位上車輛的編碼信息，并將該編碼信息反饋至中央處理器；車位鎖控制器一設置于車位上，與中央處理器信號連接，用以接收中央處理器傳送來的第一控制信號來執行鎖定或解除設置于車位上的車位鎖的動作； 其特征在于還包括車鎖鑰匙存儲艙一設置于車位上，用以存放車鎖鑰匙；鑰匙編碼讀取器一與車鎖鑰匙存儲艙固定，且與中央處理器信號連接，用以讀取存放于車鎖鑰匙存儲艙內車鎖鑰匙的編碼信息，并將車鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；電控鎖一設置于車鎖鑰匙存儲艙上，且與中央處理器信號連接，用以接收中央處理器傳送來的第二控制信號來解鎖或鎖定車鎖鑰匙存儲艙。
2.根據權利要求1所述的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，其特征在于所述車鎖鑰匙存儲艙設置有轉動式艙門，所述艙門的轉軸上安裝有可使艙門關閉的復位扭簧，所述電控鎖具有設置于所述艙門內側的受控于中央處理器的活動式限位銷，所述限位銷具有兩個狀態位，當限位銷處于第一狀態位時，限位銷擋住艙門背面，此時艙門被鎖定而無法打開； 當限位銷處于第二狀態位時，限位銷移動至艙門的側面，此時艙門解鎖。
3.根據權利要求2所述的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，其特征在于所述電控鎖具有可轉動的撥桿和受控于中央處理器的伸縮機構，所述撥桿內端與伸縮機構的輸出端連接，所述限位銷設置于撥桿的外端。
4.根據權利要求3所述的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，其特征在于所述車鎖鑰匙存儲艙為嵌入式結構。
5.根據權利要求3所述的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，其特征在于所述伸縮機構是伸縮電機、電磁鐵或伸縮氣缸。
6.根據權利要求1-5任一項所述的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，其特征在于還具有用于監測車鎖鑰匙存儲艙狀態的監測裝置，所述監測裝置與中央處理器信號連接。
7.根據權利要求1-5任一項所述的可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統，其特征在于中央處理器設置于車位上。
8.一種可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統的存車方法，其特征在于包括如下步驟 第一步，車位處于空位時，該車位上的車鎖鑰匙存儲艙處于鎖定狀態；第二步，當有車輛進入停車車位，車輛編碼讀取器讀車輛編碼信息，并將讀取到的車輛編碼信息反饋至中央處理器；第三步，中央處理器驗證車輛編碼信息的合法性，若驗證通過則發出鎖定車位鎖信號及解鎖車鎖鑰匙存儲艙的信號，車位鎖被鎖定，電控鎖動作，解鎖車鎖鑰匙存儲艙，接受使用者還回的車鎖鑰匙，否則存車失敗；第四步，鑰匙編碼讀取器讀取放入車鎖鑰匙存儲艙內車鎖鑰匙的編碼信息，并將該車鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；第五步，中央處理器將鑰匙編碼信息與車輛編碼信息配對，若配對成功，則中央處理器發送鎖定車鎖鑰匙存儲艙的信號，電控鎖動作，鎖定車鎖鑰匙存儲艙，完成本次存車；否則存車失敗。
9.根據權利要求8所述可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統的存車方法，其特征在于所述車鎖鑰匙存儲艙被解鎖或鎖定后，通過監測裝置監測車鎖鑰匙存儲艙狀態并將監測結果傳送至中央處理器，中央處理器判斷該車鎖鑰匙存儲艙的狀態，如果與發出的控制指令相符則不動作，否則發出再次控制指令，若多次反饋均不符，則發出告警信號，通知管理人員處理。
全文摘要
本發明提供了一種可收發車鎖鑰匙的鎖車車位系統及其存車方法,屬于公共車輛技術領域。該系統包括中央處理器、車輛編碼讀取器、車位鎖控制器、車鎖鑰匙存儲艙、鑰匙編碼讀取器、電控鎖。該方法利用車輛在車位上被讀取的車輛編碼信息，將相同編碼的車鎖鑰匙存放在車位的鑰匙存儲艙內，讀取編碼閉合鑰匙存儲艙鎖控，達到鑰匙控制管理的目的，租車時，當車輛被車位鎖釋放，鑰匙存儲艙鎖控隨之被解除，租車人可以就地取得車鎖鑰匙開啟車鎖。本發明實現了車鑰匙收發的自動化管理。將在公共自行車租賃領域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。
文檔編號E05B49/00GK102561825SQ20121001342
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月16日 優先權日2012年1月16日
發明者謝瑞初 申請人:謝瑞初