一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，該裝置新增一套儲能直流電機(4)，通過復合減速齒輪(5)給平面蝸卷彈簧(7)儲能。當車內應急按鈕(11)動作時，中間滑軸(10)將升降直流電機和繞線輪(3)解鎖，同時在止退銷(9)的作用下，將繞線輪與平面蝸卷彈簧、轉動輪(8)連鎖，帶動車窗玻璃迅速下降。本發明優點有：1、儲能直流電機給彈簧儲能，升降直流電機主管車窗玻璃升降，各行其能，互不影響。2、在應急狀態下，利用平面蝸卷彈簧的儲能作為車窗玻璃下降的動力，不依賴電源，安全可靠。
【專利說明】一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置【技術領域】
[0001]本設計專利涉及到一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，可以運用于汽車的電動車窗玻璃的控制的改進，能極大的提升車內駕乘人員的安全性。
【背景技術】
[0002]汽車的車窗玻璃通常分成兩種，手搖式或電動式。一般低檔的汽車窗戶玻璃都采用手搖式，像奇瑞早期的QQ汽車。高檔的汽車窗戶玻璃都能電動升降，有些還有防夾手功能。電動升降的車窗玻璃雖然美觀、有品位，但卻有一個致命的缺點，當車內電器線路無法工作時，比如暴雨中汽車被水淹的時候，車窗玻璃就沒有辦法降下來，對車內人員的安全是一個嚴重危險。現發明一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，只要按動車內的緊急按鈕，汽車的車窗玻璃就能利用純機械的能量和結構將車窗玻璃快速的降下來，保證了車內駕乘人員的安全。
【發明內容】
[0003]發明目的:為了防止汽車在被水淹時其車內電器線路無法工作的情況下，能通過純機械的能量和結構將電動車窗玻璃迅速降下來，保證了車內駕乘人員的安全。
[0004]技術方案:為了解決上述技術問題，本設計專利采用如下技術方案:
[0005]1、新增加一根中心滑軸(10)，滑軸左移為正常升降模式，滑軸右移為應急下降模式。
[0006]2、新增加一 套儲能直流電機(4)，結合復合減速齒輪(5)、單向離合器(6)、轉動輪(8)、止退銷(9)給平面蝸卷彈簧(7)儲備張力。
[0007]3、當應急按鈕(11)動作時，中心滑軸(10)右移，將繞線輪(3)與升降直流電機
(I)和減速齒輪(2)解鎖；同時將繞線輪(3)與復合減速齒輪(5)連鎖，進入應急下降模式。
[0008]4、在應急下降模式下，止退銷(9)解鎖，平面蝸卷彈簧(7)帶動轉動輪(8)和繞線輪⑶轉動。
[0009]5、車內控制系統新增檢測應急下降裝置的工作狀態，保證裝置處于工作狀態。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1、正常升降模式
[0011]圖2、應急下降模式
[0012]圖3、中心滑軸詳圖
[0013]圖4、現有的升降電機結構簡圖
[0014]圖5、新增的應急儲能電機簡圖 【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本設計專利作進一步的詳細說明。[0016]1、該套裝置分為正常升降模式和應急下降模式兩種狀態。
[0017]2、正常升降模式下電動車窗玻璃自由升降，與應急下降模式互不影響。
[0018]3、應急下降模式下電動車窗玻璃只能下降，不能上升。車窗玻璃下降時無需電力。
[0019]4、兩種模式的切換關鍵元件是中心滑軸(10)，滑軸左移為正常升降模式，見圖1.滑軸右移為應急下降模式，見圖2.[0020]5、中心滑軸(10)的詳圖見圖3，關鍵部位為彈簧頂住兩個圓柱的柱銷，兩個柱銷彈起時嵌入繞線輪(3)或轉動輪(8)的內孔，將滑軸和兩者鎖住，保持同步轉動。
[0021]6、如圖4、圖1所示，升降直流電機(I)、減速齒輪(2)、繞線輪(3)為目前常見的電動車窗升降裝置結構；該套裝置的構成基本不變，僅僅將減速齒輪(2)和繞線輪(3)的內孔構造稍加變化；繞線輪的內孔為方形，不管中心滑軸左右移動，都能于中心滑軸保持同步轉動；減速齒輪(2)的內孔為有對稱的滑槽，便于與中心滑軸的圓柱柱銷解鎖與互鎖。 [0022]7、應急下降裝置由儲能直流電機(4)、復合減速齒輪(5)、止退銷(9)、中心滑軸
(10)、應急按鈕(11)等機構。
[0023]8、復合減速齒輪(5)與棘輪棘爪結構的單向離合器(6)、平面蝸卷彈簧(7)、轉動輪(8)構成一個整體。
[0024]9、儲能直流電機(4)只能單向轉動。轉動時通過復合減速齒輪(5)、單向離合器
(6)給平面蝸卷彈簧(7)儲能。當平面蝸卷彈簧(7)滿負荷時，儲能直流電機⑷電流增加,通過檢測電機電流實現停機。
[0025]10、儲能直流電機(4)的停機電流可以通過實驗取得。
[0026]11、平面蝸卷彈簧(7)儲能時，止退銷(9)工作，將轉動輪⑶鎖住。
[0027]12、應急按鈕(11)動作時，中心滑軸(10)右移，一方面和升降直流電機(I)、減速齒輪(2)解鎖，同時右移的滑軸推動止退銷(9)，將轉動輪(8)和止退銷(9)分離。
[0028]13、應急按鈕(11)的工作狀態要在汽車的控制系統中有所反饋，如果應急按鈕
(11)沒有復位，表明儲能彈簧沒有儲能，應急下降裝置沒有工作，在緊急情況下不能保護，故在顯示屏上要有警示標注。
[0029]14、只要汽車控制系統檢測到應急按鈕(11)處于復位狀態，系統自動啟動儲能直流電機(4)，帶動相應結構動作，應急裝置進入儲能狀態。
[0030]以上所述僅是本設計專利的一種優選實施方式，應當指出:對于本【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本設計專利原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本設計的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，在原有電動車窗直流升降電機(I)、減速齒輪(2)和繞線輪(3)的基礎上，新增加一套儲能直流電機(4)、復合減速齒輪(5)、單向離合器(6)、平面蝸卷彈簧(7)、轉動輪(8)、止退銷(9)、中心滑軸(10)、應急按鈕(11)等。開車時，在車內控制系統作用下，儲能直流電機⑷為平面蝸卷彈簧(7)儲能。當車內應急按鈕(11)動作時，中心滑軸(10)移動，繞線輪(3)的傳動力從直流升降電機⑴切換到平面蝸卷彈簧(7)，在單向離合器(6)、轉動輪(8)、止退銷(9)、中心滑軸(10)的配合下，帶動繞線輪(3)反向旋轉，進而使車窗玻璃下降。
2.根據權利要求1所述的一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，其特征在于新增加一套儲能直流電機(4)，儲能直流電機和直流升降電機各司其能，互不干涉。
3.根據權利要求1所述的一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，其特征在于中心滑軸(10)左右移動進行相應機構的解鎖于連鎖，達到能量的傳輸。
4.根據權利要求1所述的一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，其特征在于利用純機械的平面蝸卷彈簧(7)儲存能量，在應急工作模式下不依靠電能。
【文檔編號】E05F15/16GK103711399SQ201310643138
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】韓小東 申請人:韓小東