水電站地面廠房進廠交通布置方法及結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于水電站地面廠房進廠交通的布置方式，特征是在廠房下游或端部擋水墻（5）上預留一個與進廠公路（7）相連通的運輸孔（1），運輸孔（1）采用一種用于水電站地面廠房的閘門結構來開啟或關閉；當洪水水位低于常遇洪水水位（8）時，打開運輸孔（1），車輛可以通過運輸孔（1）從進廠公路到達廠內；當洪水水位高于常遇洪水水位（8）時，關閉運輸孔（1），進廠交通暫時中斷。同時，本發明還公開了這種用于水電站地面廠房的閘門結構。本發明通過閘門的設置，巧妙地解決了高尾水變幅作用下的進廠交通問題，車輛能夠直接到達廠內，大件設備的運輸和檢修較為方便。
【專利說明】水電站地面廠房進廠交通布置方法及結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種水電站地面廠房進廠交通布置方法，還涉及一種用于水電站地面廠房的閘門結構，屬于地面廠房的建筑工程【技術領域】。
【背景技術】
[0002]水電工程中，發電廠房的下游洪水水位存在比常遇洪水水位高l(T30m的情況，這給進廠交通的布置帶來困難。對于這種高尾水變幅的地面廠房，通常采取垂直進廠、設置進廠交通洞等方式來解決廠房大件設備的進廠問題。但是，采取垂直進廠方式，車輛不能直接進入廠內，大件設備只能通過吊運進入廠內，運輸和檢修不是很方便；而設置進廠交通洞的方式，對廠區的地形、地質條件要求高，如地形平緩、地質條件差時就無法布置進廠交通洞。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種非洪水期便于車輛直接進入廠房內部并且又能在洪水期阻止洪水沿進廠公路涌入廠房內部的水電站地面廠房進廠交通布置方法及相應的閘門結構，以克服現有技術的不足。
[0004]為實現本發明的目的，本發明基于這樣的一種思路，在水電站廠房的下游或端部擋水墻中開一個水平運輸孔，用于廠房內部和進廠公路的連接，然而又存在一個問題，由于洪水期下游洪水位比常遇洪水水位高，進廠公路可能會被洪水淹沒，而洪水會沿著該水平運輸孔進入廠房內部造成廠房的破壞，因此，本發明在擋水墻中設置了一個閘門，在洪水期可以將運輸孔封閉以防止洪水的涌入，而在非洪水期可以打開運輸孔以便車輛從進廠公路進入廠房內部。基于這樣的思路，本發明的用于水電站地面廠房進廠交通的布置方式，在廠房下游或端部擋水墻上預留一個與進廠公路相連通的運輸孔，運輸孔的孔底高程高于廠房下游常遇洪水水位；運輸孔采用一種用于水電站地面廠房的閘門結構來開啟或關閉；當洪水水位低于常遇洪水水位時，打開運輸孔，車輛可以通過運輸孔從進廠公路到達廠內；當洪水水位高于常遇洪水水位時，關閉運輸孔，進廠交通暫時中斷。
[0005]本發明的用于水電站地面廠房的閘門結構包括廠房下游或端部擋水墻，其中在該擋水墻中設有可用于車輛從進廠公路進入廠房內部的水平布置的運輸孔以及用于開啟和關閉該運輸孔的閘門；運輸孔的孔底高程高于廠房下游常遇洪水水位。
[0006]當然，運輸孔的孔底高程與進廠公路的路面同高是一種優選的方案，可以保證運輸通道的平緩和順暢。
[0007]進一步的，擋水墻中還設有從擋水墻的頂部向下延伸并與運輸孔貫通的用于安放閘門的閘門孔，該閘門孔為豎直孔。當然，在閘門孔的上方，還設有用于提升或下方閘門的啟閉機。
[0008]更進一步的，閘門為由鋼材焊接而成的平板閘門，閘門的尺寸大于運輸孔的尺寸。閘門的尺寸以能夠保證完全封閉運輸孔為準，過大的尺寸會導致閘門成本的增加，因此，閘門的尺寸略大于運輸孔的尺寸即可。[0009]更進一步的，閘門上設有能保證閘門的密封性能的水封。
[0010]更進一步的，閘門孔的頂部設有用于防止雨水或其它異物通過閘門孔進入廠房內部的閘門孔蓋板。
[0011]與現有技術相比，本發明考慮了廠房下游尾水的變化情況，在廠房下游擋水墻上設置一道閘門，當洪水水位低于常遇洪水水位時，閘門開啟，車輛可以通過運輸孔從進廠公路到達廠內；當洪水水位高于常遇洪水水位時，閘門關閉，進廠交通暫時中斷，等待洪水退去后，再開啟閘門恢復進廠交通。本發明通過一扇閘門的設置，巧妙地解決了高尾水變幅作用下的進廠交通問題，車輛能夠直接到達廠內，大件設備的運輸和檢修較為方便。
[0012]【專利附圖】
【附圖說明】
圖1是本發明的剖面示意圖。
[0013]附圖中的標記為:1_運輸孔、2-閘門孔、3-閘門、4-啟閉機、5-擋水墻、6-閘門孔蓋板、7-進廠公路、8-常遇洪水水位。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0015]如圖1所示，本發明的用于水電站地面廠房的閘門結構主要包括運輸孔1、閘門孔
2、閘門3，閘門3的啟閉機4設置在閘門孔2的上方。運輸孔I和閘門孔2設置在擋水墻5上，兩孔互相正交，運輸孔I孔底與進廠公路7同高，高于常遇洪水水位8，啟閉機4能將閘門3沿閘門孔2進行提升和下降，閘門孔2頂部設置有閘門孔蓋板6，以防止雨水通過閘門孔2進入廠內。
[0016]本發明的實施過程:
第一步，在進行廠房擋水墻5混凝土澆筑時，在擋水墻5上預留混凝土運輸孔I和閘門孔2，運輸孔I孔底最好與進廠公路7同高，但要高于常遇洪水水位8。
[0017]第二步，通過閘門孔2安裝完成閘門3，并在閘門3的上部安裝完成啟閉機4。
[0018]第三步，在閘門孔2的頂部設置閘門孔蓋板6。
[0019]本發明的用于水電站地面廠房的閘門結構運行方式如下:當廠房下游洪水水位低于常遇洪水水位8時，打開閘門孔蓋板6，啟閉機4吊起閘門3并鎖定在擋水墻5上，蓋上閘門孔蓋板6，車輛可以通過運輸孔I從進廠公路7進入廠內；當下游洪水水位高于常遇洪水水位8時，打開閘門孔蓋板6，啟閉機4將閘門3沿閘門孔2放下，運輸孔I呈關閉狀態，進廠交通暫時中斷，蓋上閘門孔蓋板6，用閘門3來抵御外部洪水。
[0020]當然，以上只是本發明的具體應用范例，本發明還有其他的實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的實施方式，均落在本發明所要求的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于水電站地面廠房進廠交通的布置方式，其特征在于:在廠房下游或端部擋水墻(5)上預留一個與進廠公路(7)相連通的運輸孔(1)，運輸孔(I)的孔底高程高于廠房下游常遇洪水水位(8);運輸孔(I)采用一種用于水電站地面廠房的閘門結構來開啟或關閉；當洪水水位低于常遇洪水水位(8)時，打開運輸孔(I )，車輛可以通過運輸孔(I)從進廠公路到達廠內；當洪水水位高于常遇洪水水位(8)時，關閉運輸孔(1)，進廠交通暫時中斷。
2.一種用于水電站地面廠房的閘門結構，包括廠房下游或端部擋水墻(5)，其特征在于:在所述擋水墻(5)中設有可用于車輛從進廠公路(7)進入廠房內部的水平布置的運輸孔(I)以及用于開啟和關閉該運輸孔(I)的閘門(3);運輸孔(I)的孔底高程高于廠房下游常遇洪水水位(8)。
3.根據權利要求2所述的用于水電站地面廠房的閘門結構，其特征在于:所述運輸孔(O的孔底高程與進廠公路(7)的路面同高。
4.根據權利要求2所述的用于水電站地面廠房的閘門結構，其特征在于:所述擋水墻(5)中還設有從擋水墻(5)的頂部向下延伸并與所述運輸孔(I)貫通的用于安放閘門(3)的閘門孔(2)，該閘門孔(2)為豎直孔。
5.根據權利要求2所述的用于水電站地面廠房的閘門結構，其特征在于:所述閘門(3)為由鋼材焊接而成的平板閘門，閘門(3)的尺寸大于運輸孔(I)的尺寸。
6.根據權利要求5所述的用于水電站地面廠房的閘門結構，其特征在于:所述閘門(3)上設有能保證閘門(3)的密封性能的水封。
7.根據權利要求4所述的用于水電站地面廠房的閘門結構，其特征在于:所述閘門孔(2)的頂部設有用于防止雨水或其它異物通過閘門孔(2)進入廠房內部的閘門孔蓋板(6)。
【文檔編號】E02B7/34GK104032716SQ201310068930
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年3月5日 優先權日:2013年3月5日
【發明者】陳本龍, 金城 申請人:中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院