一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于：包括廠房墻面，所述廠房墻面外側設有漆霧二次水淋霧化處理室；還包括若干設于所述廠房墻面內側且與所述漆霧二次水淋霧化處理室對應的循環水收集池、設于所述廠房墻面外側的集中循環水處理池，所述循環水處理池的池底有向所述廠房墻面的坡度，所述循環水處理池之間以及循環水處理池與集中循環水處理池之間通過循環水排水溝連通。本實用新型結構簡單，能夠將噴涂過程中產生的污水集中處理，防止直接排出而污染環境。
【專利說明】
一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水處理布局結構，特別是指一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構。
【背景技術】
[0002]噴涂是對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層，而噴涂工位是噴涂生產線的重要工位之一，噴涂時，一部分漆液吸附于零部件表面，一部分漆液以霧狀形式散布于空氣中；因此，為保護操作者的身體健康及防止漆霧污染環境，噴涂過程中需要進行漆霧水淋處理，從而會產生污水。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，對噴涂過程中污水進行集中處理，防止產生污染。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術采用以下技術方案:
[0005]一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，包括廠房墻面，所述廠房墻面外側設有漆霧二次水淋霧化處理室；還包括若干設于所述廠房墻面內側且與所述漆霧二次水淋霧化處理室對應的循環水收集池、設于所述廠房墻面外側的集中循環水處理池，所述循環水處理池的池底有向所述廠房墻面的坡度，所述循環水處理池之間以及循環水處理池與集中循環水處理池之間通過循環水排水溝連通。
[0006]進一步地，所述循環水收集池包括第一循環水處理池、第二循環水處理池和第三循環水處理池。
[0007]進一步地，所述第一循環水處理池的最深處為地面下400mm，最淺處為地面下260mmo
[0008]進一步地，所述第二循環水處理池的最深處為地面下450mm，最淺處為地面下300mmo
[0009]進一步地，所述第三循環水處理池的最深處為地面下450mm，最淺處為地面下300mm,且所述第三循環水處理池還設有中間隔墻。
[0010]進一步地，所述循環水排水溝深度為450mm。
[0011]進一步地，所述集中循環水處理池的深度為2500mm。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:本實用新型結構簡單，能夠將噴涂過程中產生的污水集中處理，防止直接排出而污染環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型優選實施例的結構示意圖。
[0014]圖中:1_廠房墻面；2_漆霧二次水淋霧化處理室；3_循環水收集池；31_第一循環水收集池；32_第二循環水收集池；33_第三循環水收集池；34_中間隔墻；4_集中循環水處理池；5-循環水排水溝。
【具體實施方式】
[0015]為讓本領域的技術人員更加清晰直觀的了解本實用新型，下面將結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0016]如圖1所示為本實用新型的優選實施例。
[0017]一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，包括廠房墻面1，廠房墻面I外側設有漆霧二次水淋霧化處理室2 ;還包括三個設于廠房墻面I內側且與漆霧二次水淋霧化處理室2對應的循環水收集池3、設于廠房墻面I外側的集中循環水處理池4，循環水處理池3的池底有向所述廠房墻面I的坡度，循環水處理池3之間以及循環水處理池3與集中循環水處理池4之間通過循環水排水溝5連通。
[0018]進一步地，三個循環水收集池3分別為第一循環水處理池31、第二循環水處理池32和第三循環水處理池33。
[0019]進一步地，第一循環水處理池31的最深處為地面下400mm，最淺處為地面下260mmo
[0020]進一步地，第二循環水處理池32的最深處為地面下450mm，最淺處為地面下300mmo
[0021]進一步地，第三循環水處理池33的最深處為地面下450mm，最淺處為地面下300mm，且第三循環水處理池33還設有中間隔墻34。
[0022]進一步地,循環水排水溝5深度為450mm。
[0023]進一步地，集中循環水處理池4的深度為2500mm。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:包括廠房墻面，所述廠房墻面外側設有漆霧二次水淋霧化處理室；還包括若干設于所述廠房墻面內側且與所述漆霧二次水淋霧化處理室對應的循環水收集池、設于所述廠房墻面外側的集中循環水處理池，所述循環水處理池的池底有向所述廠房墻面的坡度，所述循環水處理池之間以及循環水處理池與集中循環水處理池之間通過循環水排水溝連通。
2.根據權利要求1中所述的汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:所述循環水收集池包括第一循環水處理池、第二循環水處理池和第三循環水處理池。
3.根據權利要求2中所述的汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:所述第一循環水處理池的最深處為地面下400mm,最淺處為地面下260 mm。
4.根據權利要求2中所述的汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:所述第二循環水處理池的最深處為地面下450mm,最淺處為地面下300mm。
5.根據權利要求2中所述的汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:所述第三循環水處理池的最深處為地面下450mm，最淺處為地面下300mm，且所述第三循環水處理池還設有中間隔墻。
6.根據權利要求3飛任一項中所述的汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:所述循環水排水溝深度為450mm。
7.根據權利要求6中所述的汽車噴涂廠房的循環水處理布局結構，其特征在于:所述集中循環水處理池的深度為2500mm。
【文檔編號】E03F3/02GK203947555SQ201420234435
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月8日 優先權日:2014年5月8日
【發明者】唐康運 申請人:重慶虎牌科技有限公司