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一種城市排洪景觀一體式結構的制作方法

文檔序號:41198977發布日期:2025-03-11 13:25閱讀:107來源:國知局

本申請涉及市政建筑,尤其涉及一種城市排洪景觀一體式結構。


背景技術:

1、為應對城市內澇風險,及時排出超出城市防洪標準的雨水,降低洪水對城市的危害,需在城市總體布局時考慮設置城市雨水泄洪通道。

2、在相關技術中,城市規劃時要么未考慮設置雨水泄洪通道,要么自城市內部或者外圍建設雨水泄洪通道。

3、在城市內部設置雨水泄洪通道,發生洪水時,洪水通過城市道路排放仍能造成一定財物損失,且造成嚴重的環境污染。而利用河道設置雨水泄洪通道時,不僅缺乏一定的景觀性,且由于洪水不輕易發生,雨水泄洪通道占用過多土地,導致土地資源利用率低。


技術實現思路

1、本申請實施例提供了一種城市排洪景觀一體式結構,用以解決目前的城市中設置的雨水泄洪通道不美觀以及其導致的土地資源利用率低的問題。

2、本申請實施例提供了一種城市排洪景觀一體式結構,包括過水通道;

3、過水通道的兩側分別依次連接有休閑部、人行步道、非機動車道、綠化蓄滯部和機動車道,休閑部的高度大于過水通道的高度,人行步道的高度大于休閑部的高度,人行步道的高度與非機動車道的高度相同,綠化蓄滯部的高度大于非機動車道的高度,綠化蓄滯部的高度與機動車道的高度相同;

4、并且,綠化蓄滯部通過管路與過水通道連通。

5、在一種可行的實現方式中,綠化蓄滯部上橫設有非機動車橫穿道路。

6、在一種可行的實現方式中,城市排洪景觀一體式結構還包括第一臺階,第一臺階設置于綠化蓄滯部內,第一臺階的一端與非機動車橫穿道路連通,第一臺階的另一端與非機動車道連通。

7、在一種可行的實現方式中,城市排洪景觀一體式結構還包括第二臺階,第二臺階的一端與人行步道連通,第二臺階的另一端與休閑部連通。

8、在一種可行的實現方式中,綠化蓄滯部包括自上至下依次層疊設置的種植土層、第一透水層和第二透水層,其中第一透水層中的空隙小于第二透水層中的空隙。

9、在一種可行的實現方式中,綠化蓄滯部還包括邊坡擋墻,邊坡擋墻位于種植土層靠近非機動車道的一側。

10、在一種可行的實現方式中,城市排洪景觀一體式結構還包括排水管,綠化蓄滯部還包括雨水溢流井,種植土層、第一透水層和第二透水層圍設在雨水溢流井的外壁,且雨水溢流井的上沿突出于種植土層;

11、溢流井通過排水管與過水通道連通。

12、在一種可行的實現方式中,雨水溢流井內設有過濾格柵,過濾格柵設置于排水管的端部。

13、雨水溢流井中設置有沉泥區。

14、在一種可行的實現方式中,過水通道鋪設有碎石層。

15、本申請實施例提供了一種城市排洪景觀一體式結構,包括過水通道;其中,過水通道的兩側分別依次連接有休閑部、人行步道、非機動車道、綠化蓄滯部和機動車道,休閑部的高度大于過水通道的高度,人行步道的高度大于休閑部的高度,人行步道的高度與非機動車道的高度相同,綠化蓄滯部的高度大于非機動車道的高度,綠化蓄滯部的高度與機動車道的高度相同;并且,綠化蓄滯部通過管路與過水通道連通。該城市排洪景觀一體式結構中的休閑部、人行步道、非機動車道、綠化蓄滯部和機動車道,在未發生洪水時能夠滿足人們通行以及娛樂的功能,且綠化蓄滯部具有觀賞性,在發生洪水時,休閑娛樂區、自行車道、人行步道均可作為泄洪通道,提供較大的排泄洪水的能力,滿足城市的泄洪要求,解決了目前城市中設置的雨水泄洪通道不美觀以及其導致的土地資源利用率低的問題。



技術特征:

1.一種城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,包括過水通道(100);

2.根據權利要求1所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述綠化蓄滯部(400)上橫設有非機動車橫穿道路(410)。

3.根據權利要求2所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述城市排洪景觀一體式結構還包括第一臺階(800),所述第一臺階(800)設置于所述綠化蓄滯部(400)內,所述第一臺階(800)的一端與所述非機動車橫穿道路(410)連通,所述第一臺階(800)的另一端與所述非機動車道(900)連通。

4.根據權利要求1所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述城市排洪景觀一體式結構還包括第二臺階(700),所述第二臺階(700)的一端與所述人行步道(300)連通,所述第二臺階(700)的另一端與所述休閑部(200)連通。

5.根據權利要求1所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述綠化蓄滯部(400)包括自上至下依次層疊設置的種植土層(420)、第一透水層(430)和第二透水層(440),其中所述第一透水層(430)中的空隙小于所述第二透水層(440)中的空隙。

6.根據權利要求5所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述綠化蓄滯部(400)還包括邊坡擋墻(450),所述邊坡擋墻(450)位于所述種植土層(420)靠近所述非機動車道(900)的一側。

7.根據權利要求5所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述城市排洪景觀一體式結構還包括排水管(600),所述綠化蓄滯部(400)還包括雨水溢流井(460),所述種植土層(420)、所述第一透水層(430)和所述第二透水層(440)圍設在所述雨水溢流井(460)的外壁,且所述雨水溢流井(460)的上沿突出于所述種植土層(420);

8.根據權利要求7所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述雨水溢流井(460)內設有過濾格柵(462),所述過濾格柵(462)設置于所述排水管(600)的端部。

9.根據權利要求8所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述雨水溢流井(460)中設置有沉泥區(461)。

10.根據權利要求1-9任一項所述的城市排洪景觀一體式結構,其特征在于,所述過水通道(100)鋪設有碎石層。


技術總結
本申請實施例提供了一種城市排洪景觀一體式結構,包括過水通道;其中,過水通道的兩側分別依次連接有休閑部、人行步道、非機動車道、綠化蓄滯部和機動車道,休閑部的高度大于過水通道的高度,人行步道的高度大于休閑部的高度,人行步道的高度與非機動車道的高度相同,綠化蓄滯部的高度大于非機動車道的高度,綠化蓄滯部的高度與機動車道的高度相同;并且,綠化蓄滯部通過管路與過水通道連通。該城市排洪景觀一體式結構中的休閑部、人行步道、非機動車道、綠化蓄滯部和機動車道,在未發生洪水時能夠滿足人們通行以及娛樂的功能,且綠化蓄滯部具有觀賞性,能夠提供較大的排泄洪水的能力,滿足城市的泄洪要求。

技術研發人員:王近,陳永訪,王鴻禎
受保護的技術使用者:中國電建集團昆明勘測設計研究院有限公司
技術研發日:20240315
技術公布日:2025/3/10
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