專利名稱：微功率交通攔桿機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通設施領域，具體涉及一種微功率交通攔桿機。
背景技術：
現有的攔桿機均采用交流電網系統供電。在動能實現方面髙速 公路收費攔桿機因使用要求較高，大多采用數百瓦三相交流電機而將 其單相運用，以便于有效的制動和鎖緊；其它攔桿機多采用單相交流 電機，在控制過程中因交流電機的制動和鎖緊控制在時間上要求準， 控制量上要求精，再加之交流電網系統自身隨機的條件變化，使其困 難復雜，成本高，同時無論哪種攔桿機在抬桿或落桿過程中交流電動 機都將有或多或少的進入堵轉運行狀態，這是形成攔桿機在電機使用 上大馬拉小車的主要原因。在機械傳動方面，所有攔桿機目前都采用傳統的多級齒輪傳運方法，其效率低下，是攔桿機發展中需突破的重 點。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種微功率交通攔桿機，在動能實現 上采用直流系統或獨立直流電供電，使用數十瓦的永磁直流電機，在 控制過程中采用簡單可靠的控制方法，輕易的完成制動、鎖緊功能， 且在抬落桿運行過程中電機不出現堵轉運行狀態。在機械傳動方面，采用先進變力矩聯軸器替代多級齒輪傳動，以提高機械傳動效率，使攔桿機30秒抬落桿速度的總輸入功率不超過15W的水平，達到輕松 的使用太陽能和風能的目的。本實用新型包括機箱、機箱蓋、支承架、攔桿、搖桿、主軸、 彈簧力臂、彈簧支架、儲能彈簧、永磁電機、變力矩聯軸器、連桿和 曲柄，機箱內設置有支承架，支承架底部設置有永磁電機和變力矩聯 軸器，變力矩聯軸器連接曲柄和連桿，支承架上部設置有搖桿和主軸、 機箱外側設置有攔桿連接著搖桿和主軸，主軸的另一端與支承架之間 設置有彈簧力臂、彈簧支架和儲能彈簧。變力矩聯軸器采用無繩動滑輪組結構，達到轉速和力矩倍增(減) 之目的，為方便原、從動機聯軸，釆用輸出軸盤鑲嵌輸入軸、使輸入 輸出軸同軸線，當齒圈直徑確定情況下，滑齒直徑足夠的減小，動力 齒直徑足夠的增大，則此時力矩增(減) 一倍，轉速減(增)不足一 倍，本聯軸器n級組合可增(減)力2n倍。變力矩聯軸器包括輸出軸盤、滑動齒輪、動力齒輪、輸入軸和端 蓋，輸出軸盤鑲嵌輸入軸，使輸入、輸出軸同軸線，輸出軸盤和動力 齒輪之間設置滑動齒輪，輸出軸盤、滑動齒輪和動力齒輪之間為齒輪 式傳動，滑動齒輪由滑齒銷固定，在輸出軸盤、滑動齒輪、動力齒輪 上下設置端蓋，由齒圈、齒圈墊和固定螺栓相固定，在輸出軸盤內側 設置軸承。變力矩聯軸器的工作原理為原動機通過輸入軸，帶動動力齒輪 (動力定滑輪)轉動，動力齒輪又帶動滑動齒輪(動滑輪)轉動，在定齒圈的作用下，滑動齒輪通過滑齒銷帶動輸出軸盤轉動，完成原、 從動力機轉速與轉矩的傳遞。
本實用新型的工作原理是電機得電，通過變力矩聯軸器減速增 加扭矩帶動曲柄旋轉，曲柄通過連桿將旋轉力矩作用在搖桿上，搖桿 推動主軸作卯。往返旋轉完成攔桿抬桿落桿功能。
本實用新型的優點在于采用變力矩聯軸器達到減速和增加扭矩 提高傳動效率的目的；采用小功率永磁直流電動機，并依靠直流電機 控制方便可靠的優勢，避免電機堵轉運行狀態，以達到高效節能的目 的；所用直流電壓除交流電網轉換外，更適應的是太陽能或風能所產 生的直流電源系統；抬桿速度l.l秒，落桿速度1.2秒，可快慢調整； 以14秒抬落桿一回合運行輸入總攻率20W, 30秒抬落桿一回合運行 輸入總攻率9.8W;其穩定性好，非常適用于太陽能、風能電源系統。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖2是本實用新型攔桿A-A剖面圖3是本實用新型變力矩聯軸器結構示意圖4是本實用新型變力矩聯軸器A-A剖面圖。
圖中1是機箱，2是機箱蓋，3是支承架，4是攔桿，5是搖桿， 6是主軸，7是彈簧力臂，8是彈簧支架，9是儲能彈簧，10是永磁 電機，11是變力矩聯軸器，12是連桿，13是曲柄，14是端蓋，15 是軸承，16是齒圈，n是齒圈墊，18是輸入軸，19是輸出軸盤，20 是滑齒銷，21是固定螺栓，22是動力齒輪，23是滑動齒輪。
具體實施方式
以下結合附圖以最佳實施例對本實用新型做進一步詳細說明
本實用新型包括機箱(1)、機箱蓋(2)、支承架(3)、攔桿(4)、 搖桿(5)、主軸(6)、彈簧力臂(7)、彈簧支架(8)、儲能彈簧(9)、 永磁電機(10)、變力矩聯軸器(11)、連桿(12)和曲柄(13)，機 箱(1)內設置有支承架(3)，支承架(3)底部設置有永磁電機(10) 和變力矩聯軸器(11),變力矩聯軸器(11)連接曲柄(13)和連桿 (12)，支承架G)上部設置有搖桿(5)和主軸(6)、機箱(1)外 側設置有攔桿(4)連接著搖桿(5)和主軸(6)，主軸(6)的另一 端與支承架(3)之間設置有彈簧力臂(7)、彈簧支架(8)和儲能彈 簧(9)。
變力矩聯軸器(U)采用無繩動滑輪組結構，達到轉速和力矩倍 增(減)之目的，為方便原、從動機聯軸，采用輸出軸盤鑲嵌輸入軸、 使輸入輸出軸同軸線，當齒圈直徑確定情況下，滑齒直徑足夠的減小， 動力齒直徑足夠的增大，則此時力矩增(減) 一倍，轉速減(增)不 足一倍，本聯軸器n級組合可增(減)力21咅。
變力矩聯軸器(11)包括輸出軸盤(19)、滑動齒輪(23)、動力 齒輪(22)、輸入軸(18)和端蓋(14)，輸出軸盤(19)鑲嵌輸入軸 (18)，使輸入、輸出軸同軸線，輸出軸盤(19)和動力齒輪(22) 之間設置兩個滑動齒輪(23),輸出軸盤(19)、兩個滑動齒輪(23) 和動力齒輪(22)之間為齒輪式傳動，滑動齒輪(23)由滑齒銷(20) 固定，在輸出軸盤(19)、滑動齒輪(23)、動力齒輪(20)上下設置端蓋(14)，由齒圈(16)、齒圈墊(17)和固定螺栓(21)相固定， 在輸出軸盤(19)內側設置軸承(15)。
變力矩聯軸器(11)的工作原理為原動機通過輸入軸，帶動動 力齒輪(動力定滑輪)轉動，動力齒輪又帶動滑動齒輪(動滑輪)轉 動，在定齒圈的作用下，滑動齒輪通過滑齒銷帶動輸出軸盤轉動，完 成原、從動力機轉速與轉矩的傳遞。
本實用新型的工作原理是永磁電機(10)得電，通過變力矩聯 軸器(11)減速增加扭矩帶動曲柄(13)旋轉，曲柄(13)通過連桿 (12)將旋轉力矩作用在搖桿(5)上，搖桿(5)推動主軸(6)作 90°往返旋轉完成攔桿(4)抬桿落桿功能。
權利要求1、微功率交通攔桿機，它由機箱(1)、機箱蓋(2)、支承架(3)、攔桿(4)、搖桿(5)、主軸(6)、彈簧力臂(7)、彈簧支架(8)、儲能彈簧(9)、永磁電機(10)、變力矩聯軸器(11)、連桿(12)和曲柄(13)構成，其特征在于機箱(1)內設置有支承架(3)，支承架(3)底部設置有永磁電機(10)和變力矩聯軸器(11)，變力矩聯軸器(11)連接曲柄(13)和連桿(12)，支承架(3)上部設置有搖桿(5)和主軸(6)、機箱(1)外側設置有攔桿(4)連接著搖桿(5)和主軸(6)，主軸(6)的另一端與支承架(3)之間設置有彈簧力臂(7)、彈簧支架(8)和儲能彈簧(9)。
2、 如權利要求1所述的微功率交通攔桿機，其特征在于所述的 變力矩聯軸器(11)包括輸出軸盤(19)、滑動齒輪(23)、動力齒輪(22)、輸入軸(18)和端蓋(14),輸出軸盤(19)鑲嵌輸入軸(18)， 使輸入、輸出軸同軸線，輸出軸盤(19)和動力齒輪(22)之間設置 滑動齒輪(23)，輸出軸盤(19)、滑動齒輪(23)和動力齒輪(22) 之間為齒輪式傳動，滑動齒輪(23)由滑齒銷(20)固定，在輸出軸 盤(19)、滑動齒輪(23)、動力齒輪(20)上下設置端蓋(14)，由 齒圈(16)、齒圈墊(17)和固定螺栓(21)相固定，在輸出軸盤(19) 內側設置軸承(15)。
3、 如權利要求2所述的微功率交通攔桿機，其特征在于所述的 滑動齒輪(23)可以是一個或數個。
專利摘要本實用新型涉及一種微功率交通攔桿機。現有的攔桿機采用交流電網系統供電，結構復雜，成本高，效率低下。本實用新型采用直流系統或獨立直流電供電，包括機箱、支承架、攔桿、主軸、永磁電機、變力矩聯軸器等，變力矩聯軸器采用無繩動滑輪組結構，達到轉速和力矩倍增(減)之目的，輸出軸盤鑲嵌輸入軸、使輸入輸出軸同軸線，當齒圈直徑確定情況下，滑齒直徑足夠的減小，動力齒直徑足夠的增大，則此時力矩增(減)一倍，轉速減(增)不足一倍，本聯軸器n級組合可增(減)力2<sup>n</sup>倍，所用直流電壓除交流電網轉換外，更適應的是太陽能或風能所產生的直流電源系統，抬桿速度可快慢調整，其穩定性好，非常適用于太陽能、風能電源系統。
文檔編號E01F13/04GK201092656SQ20072012199
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月10日 優先權日2007年8月10日
發明者楊松林 申請人:楊松林