專利名稱：一種無紅綠燈十字路口交通系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及到城市交通控制領域，特別涉及到一種無紅綠燈十字路口交通系統。
背景技術：
隨著經濟的發展，機動車保有量的增加，交通擁堵越來越成為中國城市的弊病，這種現象在特大城市尤為明顯。城市交通擁堵的產生有其復雜的原因，例如人口的快速增長帶來的交通基礎設施供應不足等。有關城市交通問題，中國與發達國家的一個巨大差異在于非機動車(主要是自行車)的廣泛使用，通常稱為“混合交通”現象。在城市交通系統中，平面交叉口是極其重要的考慮點，因為其是整個路網系統的瓶頸所在。鑒于此，當交通流量超過一定限度后，交通管理部門采用從時間和空間上分離不同方向車流的信號燈控制方法維持交叉口的交通秩序，這種方法目前在世界范圍內廣泛采用。許多交通領域的科學研究工作者積極研究如何提升信號控制交叉口通行能力的方法并藉此提升路網通行能力，緩和交通擁堵。綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種無紅綠燈十字路口交通系統，以解決以上提到的問題。
發明內容
本發明的目的在于提供一種無紅綠燈十字路口交通系統，通過采用特殊的結構設計，從而實現本發明的目的。本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現一種無紅綠燈十字路口交通系統，包括四個路口，其特征在于，所述路口都設置有人行天橋，路口的右側都設置有右轉彎車道，路口的左側都設置有左轉彎地上立交橋；十字交叉的路口設置有第一直行道和第二直行道，所述第一直行道采用直行拱橋設計，在第一直行道和第二直行道交匯處形成上下兩個相互獨立的直行道；所述第一直行道和第二直行道由直行人行道和直行車行道組成；直行人行道的兩端分別連接所述人行天橋。在本發明的一個實施例中，所述右轉彎車道沿逆時針方向依次連接相鄰的兩個路口，左轉彎地上立交橋沿順時針方向依次連接相鄰的兩個路口。在本發明的一個實施例中，所述直行人行道分別位于第一直行道和第二直行道的中間位置，其兩側設置有直行車行道。本發明的有益效果在于無需紅綠燈和人為指揮就能實現十字路口各方向車輛各行其道、人車分流，提高道路交通效率和利用率，具有分流合理，通行便捷，效率高的顯著優
點O
圖1為本發明所述的無紅綠燈十字路口交通系統的總體結構示意圖。
具體實施例方式為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式
，進一步闡述本發明。如圖1所示，本發明所述的一種無紅綠燈十字路口交通系統，包括四個路口，每個路口都設置有人行天橋110，路口的右側都設置有右轉彎車道120，路口的左側都設置有左轉彎地上立交橋130 ；所述右轉彎車道120沿逆時針方向依次連接相鄰的兩個路口，左轉彎地上立交橋130沿順時針方向依次連接相鄰的兩個路口。十字交叉的路口分別設置有第一直行道300和第二直行道200，所述第一直行道 300采用直行拱橋設計，在第一直行道300和第二直行道200交匯處形成上下兩個相互獨立的直行道；所述第一直行道300和第二直行道200由直行人行道210和直行車行道220組成；所述直行人行道210的兩端分別連接所述人行天橋110，直行人行道210位于第一直行道300和第二直行道200的中間位置，其兩側設置有直行車行道220。本發明無需紅綠燈和人為指揮就能實現十字路口各方向車輛各行其道、人車分流，車輛能夠暢通無阻的直行、左轉彎、右轉彎，無需等待，解決了十字路口車輛因等待紅綠燈滯留而積聚，以至于避免了排隊堵車現象和車輛因等待通行所造成的燃油空氣污染，解決了因車輛交叉行駛而發生重大交通事故的問題；人行道與車道分離，減少十字路口傷亡事故且便于行人安全順暢通過；本發明解決了車輛無障礙轉向、車輛交叉行駛和人車分流問題，提高道路交通效率和利用率，具有分流合理，通行便捷，效率高的顯著優點。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種無紅綠燈十字路口交通系統，包括四個路口，其特征在于，所述路口都設置有人行天橋，路口的右側都設置有右轉彎車道，路口的左側都設置有左轉彎地上立交橋；十字交叉的路口設置有第一直行道和第二直行道，所述第一直行道采用直行拱橋設計，在第一直行道和第二直行道交匯處形成上下兩個相互獨立的直行道；所述第一直行道和第二直行道由直行人行道和直行車行道組成；直行人行道的兩端分別連接所述人行天橋。
2.根據權利要求1所述的一種無紅綠燈十字路口交通系統，其特征在于，所述右轉彎車道沿逆時針方向依次連接相鄰的兩個路口，左轉彎地上立交橋沿順時針方向依次連接相鄰的兩個路口。
3.根據權利要求1所述的一種無紅綠燈十字路口交通系統，其特征在于，所述直行人行道分別位于第一直行道和第二直行道的中間位置，其兩側設置有直行車行道。
全文摘要
本發明公開了一種無紅綠燈十字路口交通系統，包括四個路口，其特征在于，所述路口都設置有人行天橋，路口的右側都設置有右轉彎車道，路口的左側都設置有左轉彎地上立交橋；十字交叉的路口設置有第一直行道和第二直行道，所述第一直行道采用直行拱橋設計，在第一直行道和第二直行道交匯處形成上下兩個相互獨立的直行道；所述第一直行道和第二直行道由直行人行道和直行車行道組成；直行人行道的兩端分別連接所述人行天橋。本發明的有益效果在于無需紅綠燈和人為指揮就能實現十字路口各方向車輛各行其道、人車分流，提高道路交通效率和利用率，具有分流合理，通行便捷，效率高的顯著優點。
文檔編號E01C1/04GK102392400SQ201110330338
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者周會軍, 徐虎, 楊彬, 楊慧 申請人:上海海事大學