專利名稱：安全型道路瀝青灌縫機的制作方法
技術領域：
本發明屬于道路施工設施技術領域，具體涉及一種安全型道路浙青灌縫機。
背景技術：
先前，道路施工和市政設施養護部門通常以手工澆注的方式對浙青路面上的裂縫和預留于水泥路面上的伸縮縫實施灌縫，毫無疑問，這種作業方式存在工效低并且工人的勞動強度大、灌縫質量隨施工者的經驗及責任心的不同而存在差異并且浪費材料，而機械式浙青灌縫機基本上能夠彌補這些欠缺。在已公開的中國專利文獻中可見諸關于浙青灌縫機的技術信息，典型的如文獻A)推薦的“摩擦式浙青路面灌縫機”，該文獻A)的授權公告號為CN2876160Y ;文獻B)提供的“混凝土路面浙青灌縫機”，該文獻B)的授權公告號為CN201495481U ;文獻C)介紹的“一種 公路浙青灌縫機”，該文獻C)的授權公告號為CN201865035U。利用液化氣作為能源對浙青熔化箱的油加熱夾套內的導熱油加熱，進而由導熱油對浙青熔化箱加熱而使浙青熔化箱的浙青熔化腔內的固體狀的浙青熔化成適于灌縫的液態狀，這種結構的灌縫機具有成本低廉和適用性強的長處，前述專利CN201865035U即采用了這種結構。但是該CN201865035U存在安全隱患，因為在油加熱隔套內的導熱油升溫的過程中會產生大量的油蒸汽，如果不能將油蒸汽化解，那么存在爆裂油加熱夾套乃至危及操作者安全之虞。鑒于上述已有技術的弊端，有必要加以改進，為此本申請人作了有益的設計，形成了下面將要介紹的技術方案。
發明內容
本發明的任務在于提供一種有助于杜絕油加熱夾套被膨脹的油蒸汽爆裂而藉以保障安全避免事故發生的安全型道路浙青灌縫機。本發明的任務是這樣來完成的，一種安全型道路浙青灌縫機，包括在操作者的手動操縱下既可行走又能轉向的一機架；用于對浙青熔化的一浙青熔化箱，該浙青熔化箱設置在所述機架的一端，并且在該浙青熔化箱的上部配置有用于對浙青熔化箱的浙青熔化腔蔽護的箱蓋，在浙青熔化箱的外壁上并且圍繞外壁的四周以及底壁構成有一油加熱夾套，而在浙青熔化箱的下方并且在對應于所述油加熱夾套的底部的位置構成有一液化氣燃燒機構腔；用于搭載液化氣罐的一液化氣罐搭載箱，該液化氣罐搭載箱設置在所述機架的另一端；一液化氣燃燒機構，該液化氣燃燒機構以插拔方式設置在所述液化氣燃燒機構腔內；一熔化浙青引出箱，該熔化浙青引出箱固定在所述浙青熔化箱的一側的下部，并且與所述浙青熔化腔相通；用于將熔化浙青弓I出箱內的熔化浙青引出并且實施灌縫的一灌縫機構，該灌縫機構固定在熔化浙青引出箱上；一機架前行導向機構，該機架前行導向機構設置在所述機架上，并且對應于所述熔化浙青引出箱的下方；用于驅使灌縫機構升降的一操縱機構，該操縱機構同時搭載在所述浙青熔化箱和液化氣罐搭載箱的一側，并且與所述灌縫機構連接；其中在所述的油加熱夾套的彼此面對面一側的外壁上以縱向狀態設置有用于將所述液化氣燃燒機構燃燒時產生的廢煙氣排出的排煙管，排煙管的排煙管腔與液化氣燃燒機構相通；在所述的熔化浙青引出箱朝向所述浙青熔化箱的一側的箱壁上開設有一用于將浙青熔化腔內的熔化浙青弓I入熔化浙青弓I出箱的箱腔內的熔化浙青弓I入口，特征在于在所述浙青熔化箱朝向所述液化氣罐搭載箱的一側的外壁上設置有用于吸收并釋放產生于所述油加熱夾套內的膨脹氣體的膨脹氣體吸收機構，該膨脹氣體吸收機構包括加熱油膨脹箱、一對油管和一對出氣管，加熱油膨脹箱與所述浙青熔化箱朝向所述液化氣罐搭載箱的一側的上部固定，一對油管中的其中一個油管連接在加熱油膨脹箱的一端的底部并且與所述的油加熱夾套相通，一對油管中的另一個油管連接在加熱油膨脹箱的另一端的底部并且同樣與油加熱夾套相通，藉由一對油管將油加熱夾套內膨脹產生的油液和油蒸汽引入加熱油膨脹箱的膨脹箱腔內，一對出氣管以間隔狀態固定在加熱油膨脹箱的上部并且均與加熱 油膨脹箱的膨脹箱腔相通，藉由一對出氣管將加熱油膨脹箱內的油蒸汽排至外界。本發明提供的技術方案由于設置了與油加熱夾套相通的膨脹氣體吸收機構，因而在油加熱夾套內的導熱油受熱膨脹時可通過油管將膨脹產生的導熱油引入加熱油膨脹箱內，而加熱油膨脹箱內的油蒸汽由出氣管引至外界，因此可以充分保障安全，避免事故發生。
圖I為本發明的實施例結構圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發明的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發明方案的限制，任何依據本發明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本發明的技術方案范疇。請參見圖1，給出了一長方體的并且為框架狀的機架1，在該機架I的一端即圖示位置狀態的右端通過前輪軸座112轉動地設置有一前輪軸11，該前輪軸11的兩端各探出機架I的側部并且各固定有一前輪111，因此，前輪111有一對，并且彼此相對應。在機架I的另一端即圖示位置狀態的左端的兩側各轉動地設置有一萬向輪12，因此萬向輪12有一對，并且彼此的位置相對應。在圖I中，示出了用于將塊狀即固體狀的浙青熔化的一浙青熔化箱2，該浙青熔化箱2位于機架I的右端，圍繞該浙青熔化箱2的外壁四周以及底壁構成有一油加熱夾套23，該油加熱夾套23的內壁與浙青熔化箱2的外壁之間形成的空間構成為加熱油腔233。優選地，在油加熱夾套23的四周外壁上設置加熱夾套保溫層234，藉由該加熱夾套保溫層234起到防止熱傳遞損失的作用，以利節約能源。進而優選地，將油加熱夾套23的油加熱夾套底板232設計成波浪形，如此波浪形的結構可顯著增大加熱面積，提高對加熱油腔233內的導熱油的加熱效率。更而優選地，在油加熱夾套23的一側下部設置有一放油閥235，并且在對應于放油閥235的上方設置有一用于向加熱油腔233內灌入導熱油的加油接口 236，并且在該加油接口 236上配設有一用于揭示加熱油腔233內的油液溫度的油溫表237。
由圖所示，在前述的油加熱夾套23的彼此面對面的一對壁體的外壁上即圖示位置狀態的前后壁體的外壁上各以縱向狀態固定有一對排煙管231，排煙管231由前述的加熱夾套保溫層234包覆，即位于加熱夾套保溫層234與油加熱夾套23的外壁之間，各排煙管231的排煙管腔2311與下面還要描述的液化氣燃燒機構4相通。在排煙管231排出高溫煙氣的同時可由高溫煙氣對油加熱夾套23的加熱油腔233內的導熱油以熱傳遞方式加熱，從而可以利用高溫煙氣的熱量而體現節能。在浙青熔化箱2的上部配設有一用于對浙青熔化箱2的浙青熔化腔21蔽護而藉以避免熱對流損失熱量的箱蓋22。優選的方案是在浙青熔化箱2的一側的上部設置一對銷軸26，而在箱蓋22的一側并且在對應于一對銷軸26的位置開設箱蓋銷軸孔221，藉由銷軸26探入箱蓋銷軸孔221而對箱蓋22的一側限定。優選地，在箱蓋22上設置箱蓋保溫層223。 在浙青熔化箱2的底部更具體地講在對應于前述的油加熱夾套底板232的下方構成有一液化氣燃燒機構腔24。在浙青熔化箱2朝向下面將要描述的液化氣罐搭載箱3的一側的上部設置有一膨脹氣體吸收機構25，該膨脹氣體吸收機構25包括加熱油膨脹箱251、一對油管252和一對出氣管253，加熱油膨脹箱251既可以與油加熱夾套23固定，也可以與固定在機架I上的并且位于浙青熔化箱2與液化氣罐搭載箱3之間的分隔擋板13固定，還可以將加熱油膨脹箱251的長度方向的一側與油加熱夾套23固定，而將另一側與分隔擋板13固定。一對油管252中的其中一個油管252的一端與加熱油膨脹箱251的長度方向的一端的底部配接，并且與膨脹箱腔2511相通，另一端與油加熱夾套23配接，并且與加熱油腔233相通，一對油管252中的另一個油管252的一端與加熱油膨脹箱251的長度方向的另一端的底部配接，并且與膨脹箱腔2511相通，另一端同樣與油加熱夾套23配接，并且與加熱油腔233相通。油加熱夾套23的加熱油腔233內的導熱油因溫度升高而產生膨脹，于是可通過一對油管252進入加熱油膨脹箱251，從而確保安全。一對出氣管253分別配接在加熱油膨脹管251的長度方向的上部的兩端，并且均與膨脹箱腔2511相通。由于出氣管253是與外界相通的，因此膨脹箱腔2511內的氣體由出氣管253向外界排放，以避免事故發生。在加熱油腔233內的導熱油加熱時，產生于加熱油腔233內的油蒸汽及以膨脹產生的導熱油可從油管252進入加熱油膨脹箱251的膨脹箱腔2511內，而油蒸汽通過出氣管253引出，從而能夠保障施工作業的安全性。上面提及的液化氣罐搭載箱3設置在機架I的另一端即設置在機架I的左端，在該液化氣罐搭載箱3上固定有一推手31，在推手31上部固定有一太陽能光伏電池板311和一控制箱312，其中，控制箱312位于太陽能光伏電池板311的下方。在液化氣罐搭載箱3的搭載箱腔32內設有電池箱321，在電池箱321內設置有電池3211，并且在液化氣罐搭載箱
3的一側設有一用于對電池3211充電的充電器33，充電器33與控制箱312電氣連接。具體而言，太陽能光伏電池板311通過控制箱312對電池3211充電，也就是說，太陽能光太電池板311與控制箱312連接，控制箱312與充電器33連接，充電器33與電池3211連接，電池3211通過控制箱312給下面還要描述的灌縫機構6供電。當然，電池3211也可由220V的市電電源對其充電。在液化氣罐搭載箱3的上部開設有一液化氣罐座腔34,圖不的液化氣罐10安頓在該液化氣罐座腔34上。
請繼續見圖1，給出了以插拔方式設置于前述的液化氣燃燒機構腔24內的一液化氣燃燒機構4，該液化氣燃燒機構4的優選而非絕對限于的結構如下包括抽屜41、液化氣引入管42和液化氣連接管43，抽屜41以插拔方式(推入拉出方式)設置于液化氣燃燒機構腔24內，并且對應于前述的油加熱夾套底板232的下方，在該抽屜41的抽屜底板411上以間隔狀態開設有助燃空氣引入孔4111。液化氣引入管42的數量在本實施例中為一對(即兩根)，并且各液化氣引入管42的一端構成為燃燒管段421，該燃燒管段421呈水平狀態伸展到抽屜41內，并且在燃燒管段421的管體上以密集狀態開設有出氣孔4211，液化氣引入管42的另一端位于抽屜41外，并且與液化氣連接管43的一端連接，而液化氣連接管43的另一端與圖示的液化氣罐10上的減壓閥的出氣口連接。在一對液化氣引入管42的所述另一端各配有一調節閥422。申請人需要說明的是前述的液化氣引入管42的數量既可少至一根，也可多至兩根以上。當取用寄存于浙青熔化箱2的一側的點火槍27 (電脈沖式)對準抽屜41的底部點火后，由抽屜41內燃燒的火焰對油加熱夾套底板232加熱，使加熱油腔233內的導熱油 獲取熱量，進而由加熱油腔233對浙青熔化箱2的浙青熔化腔21內的固體狀浙青加熱直至熔化為液狀。一熔化浙青引出箱5設置在了浙青熔化箱2的一側即圖示位置狀態的前側并且大體上對應于前輪111的上方，在該熔化浙青引出箱5朝向浙青化箱2的一側開設有一熔化浙青引入口 51，藉由該熔化浙青引入口 51將浙青熔化腔21內的液態浙青引入熔化浙青引出箱5的箱腔53內，在箱腔53的底部開設有一灌縫管孔531。在熔化浙青引出箱5的壁上構成有一熔化浙青引出箱夾套52，該熔化浙青引出箱夾套52與前述的油加熱夾套23相通，也就是說加熱油腔233內的導熱油與熔化浙青引出箱夾套52的夾套腔521內的導熱油是貫通的。在熔化浙青引出箱5上固定有一用于對箱腔53封閉的熔化浙青引出箱蓋54，下面即將描述的灌縫機構6設置在該熔化浙青引出箱蓋54上。仍見圖1，上面提及的灌縫機構6的優選而非絕對限于的結構如下包括電機61、浙青泵62、導柱63、括板架64、圍擋板框65、刮板66和灌縫管67，電機61與前述的控制箱312電氣控制連接，并且固定在電機座611上，而電機座611固定在前述熔化浙青引出箱蓋54朝向上的一側，即固定在熔化浙青引出箱蓋54背對箱腔53的一側。浙青泵62固定在熔化浙青引出箱蓋54朝向箱腔53的一側，整個浙青泵位于箱腔53內，浙青泵62通過聯軸套621與電機61的電機軸6傳動聯接，浙青泵62為齒輪泵，并且其進料孔622與箱腔53相通。導柱63上下移動地穿插在導套631上，而導套631固定在導套座板6311上，導套座板6311用螺釘63111與熔化浙青引出箱蓋54固定。括板架64的形狀呈英文字母的η形，該括板架64的上端與導柱63的下端固定連接，圍擋板框65呈向左偏轉90°的英文字母的U形，該圍擋板框65的一端與括板架64的下端固定，刮板66可上下插撥地配設在圍擋板框65的另一端。灌縫管67穿插在灌縫管孔531內，該灌縫管67的上端與浙青泵62的出料口(也可稱出料孔)配接，而下端構成有一灌縫嘴671，灌縫嘴671伸展到即對應于圍擋板框65內。作為本發明的優選例，在前述的圍擋板框65的彼此面對面的一對壁體的外壁上各設置有與控制箱312電氣連接的加熱片651，由加熱片651對圍擋板框65加熱，以避免浙青沾壁。同樣，將灌縫管67設計成夾套管的構造，并且在夾套管內設置與控制箱312電氣連接的加熱元件672，以由加熱元件672起到防止浙青粘附于灌縫管67的內壁乃至堵塞的作用。為了有效地縮短對浙青熔化腔21內的浙青的加熱熔化時間而以利節能并且縮短待機作業時間，因此在前述的箱蓋22上還配設有一浙青攪擾機構7(也可稱浙青攪拌機構)，該浙青攪擾機構7包括手輪71、手輪軸72、轉臂73和攪動輥74，手輪軸72以垂直狀態轉動地支承在手輪軸座721上，并且該手輪軸72的上端探出箱蓋22，而下端位于浙青熔化腔21內，手輪71與手輪軸72的上端固定，攪動輥74的上端通過鉸接銷軸741與轉臂73的另一端鉸接，而攪動輥74的下端構成為自由端并且朝向浙青熔化腔21的下方伸展。前述手輪軸座721設置在箱蓋22上。如果將本發明的手動式的浙青攪擾機構7更換成電動式或稱機械式的結構，應當視為等效性替換而依然屬于本發明范疇。優選地，為了有助于使浙青熔化腔21內的浙青蒸汽排出，因此在箱蓋22上設置有 一浙青蒸氣引出管222。仍見圖1，本發明方案在大體上對應于前述的熔化浙青引出箱5的下方的位置以機架I為載體而設置有一機架前行導向機構8,該機架前行導向機構8包括導輪導管81、導輪導管固定座82、導輪83和彈簧84，導輪導管固定座82固定在機架I上并且與前輪111的側緣相對應，這里所講的側緣是指前輪111的輪胎的胎冠，導輪導管81優選以焊接方式并且以縱向狀態固定在導輪導管固定座82上，在該導輪導管81的管壁上開設有一形狀呈阿拉伯數字的“7”字形的升降槽811，導輪83通過導輪銷軸樞轉設置在導輪座831上，而導輪座831固定在導輪座升降軸8311的下端，導輪座升降軸8311的上端位于導輪導管81的導輪導管腔812內，并且在導輪座升降軸8311上固定有一撥銷83111，該撥銷83111與升降槽811相配合。彈簧84套置在導輪座升降軸8311上，該彈簧84的上端抵擋在導輪導管腔812的頂部，而下端支承在撥銷83111上。如同申請人在背景技術中所提及的那樣，由于對留置于水泥路面上的伸縮縫實施灌縫時，機架I的行進速度通常較快(相對于對浙青路面上的不規則的并且為非直線狀的裂縫的灌縫而言)，因此機架I的行進方向表現為前行，即由操作者推著推手31前行，因此在該狀況下，將撥銷83111撥展到升降槽811的下方，彈簧84伸長，導輪座升降軸8311伸出導輪導管腔812的程度增大，使先前與地坪不相接觸的導輪83與地坪接觸，并且使導輪83對應于伸縮縫，在該狀態下，一方面可滿足機架I的快速前行，另一方面便于操作者使導輪83可靠地對應于伸縮縫上，以提高對伸縮縫的灌縫速度，反之同例。毫無疑問，前述的灌縫管67與導輪83處于同一直線上。在上述對水泥路面上的伸縮縫實施灌縫時，需通過對操縱機構9的操作而使灌縫機構6的圍擋板框65向上適應性位移,反之亦然。操縱機構9包括手動操縱桿91、轉桿92和轉臂93，轉桿91朝向浙青熔化箱2的一端樞轉設置在樞轉座921上，在樞轉座921固定在浙青熔化箱2的側壁即箱壁上，轉桿92朝向液化氣罐搭載箱3的一端樞轉設置在固定于液化氣罐搭載箱3的箱壁上的樞轉座921上。手動操縱桿91與轉桿92朝向液化氣罐搭載箱3的一端固定,轉臂93的一端與轉桿92朝向浙青熔化箱3的一端固定，而轉臂93的另一端開設有一銷軸螺釘槽931，由銷軸螺釘9311在對應于銷軸螺釘槽9311的位置與前述的導柱63連接。由位于推手31處的操作者向左或向右扳展手動操縱桿91時，便可帶動導柱63向上或向下位移，從而由導柱63帶動插板架64，進而由插板架64帶動圍擋板框65向上或向下位移，以滿足圍擋板框65與路面之間的適應性調節要求。當要對浙青路面上的裂縫實施灌縫時，前述機架前行導向機構8的導輪83處于收起狀態，即撥銷83111處于升降槽811的上部，并且彈簧84處于壓縮的儲能狀態。由操作者即施工作業人員開啟液化氣罐10上的閥門(公知技術)，液化氣罐10內的液化氣由液化氣連接管43供給液化氣引入管42，直至由液化氣引入管42的燃燒管段421上的出氣孔4211以彌散狀態引入抽屜41。此時由操作者手執點火槍27對抽屜41的抽屜底板411的下方點火,抽屜41內燃燒，對油加熱夾套23的油加熱夾套底板232加熱，使加熱油腔233內的導熱油升溫，由導熱油的升溫而使浙青 熔化箱2的浙青熔化腔21內的固態浙青漸漸轉變為液態，同時操縱浙青攪擾機構7的手輪71 (由現場作業的另一人員擔當)，由攪動輥74對浙青攪擾(攪動)。 在上述加熱過程中，加熱油腔232內的油蒸汽由出氣管253引出，而因高溫膨脹產生的冗余導熱油進入膨脹箱腔2511內。同時抽屜41燃燒產生的高溫煙氣經由排煙管231排除。當憑借察視前述的浙青蒸汽引出管222有大量浙青蒸汽排出時，通過觀察加油接口 236處的油溫表237，導熱油達到250°C時，并通過搭載在浙青泵62上的浙青溫度表揭示浙青溫度160°C左右時，則表明浙青熔化腔231內的浙青已趨于熔化，此時由操作者對控制箱312上的相應按鈕或稱開關進行操作，使加熱片651和加熱元件672通電并恒溫于90-100°C左右。進而通過對控制箱312上的相應按鈕的操作，灌縫機構6的電機61工作，浙青泵62工作，浙青熔化腔21內的浙青自熔化浙青引入口 51流入箱腔53內，進入到箱腔53內的液態浙青由進料孔622進入浙青泵，直至從灌縫管67的灌縫嘴671引出，進入對應于灌縫嘴671下方的浙青路面上的裂縫中。在該過程中，前述的加熱片651和加熱元件672同處于通電加熱狀態。由于在對浙青路面灌縫的過程中，操作者是拉著推手31使機架I向后運動的，即前輪111以逆時針方向運動，操作者退縮移動。又由于浙青路面上的裂縫是不規則的甚至是彎彎曲曲的，因此可由操作者在徐徐倒退的同時通過萬向輪12改變機架I的位置，以使灌縫管67的灌縫嘴671始終對應裂縫，進入到裂縫內的浙青的上部由刮板66括實括平。當要對水泥道路上的伸縮縫灌時，那么按申請人在上面對機架前行導向機構8描述時的說明進行操作，因此不再贅述。綜上所述，本發明提供的技術方案如實地彌補了已有技術中的諸多欠缺，完成了發明任務，體現了申請人在上面的技術效果欄中所述的技術效果，因此不失為是一個極致的技術方案。
權利要求
1.一種安全型道路浙青灌縫機，包括在操作者的手動操縱下既可行走又能轉向的一機架(I);用于對浙青熔化的一浙青熔化箱(2)，該浙青熔化箱(2)設置在所述機架(I)的一端，并且在該浙青熔化箱(2)的上部配置有用于對浙青熔化箱(2)的浙青熔化腔(21)蔽護的箱蓋(22)，在浙青熔化箱(2)的外壁上并且圍繞外壁的四周以及底壁構成有一油加熱夾套(23)，而在浙青熔化箱(2)的下方并且在對應于所述油加熱夾套(23)的底部的位置構成有一液化氣燃燒機構腔(24);用于搭載液化氣罐的一液化氣罐搭載箱(3)，該液化氣罐搭載箱(3)設置在所述機架(I)的另一端；一液化氣燃燒機構(4)，該液化氣燃燒機構(4)以插拔方式設置在所述液化氣燃燒機構腔(24)內；一熔化浙青引出箱(5)，該熔化浙青引出箱(5)固定在所述浙青熔化箱(2)的一側的下部，并且與所述浙青熔化腔(21)相通；用于將熔化浙青引出箱(5)內的熔化浙青引出并且實施灌縫的一灌縫機構(6)，該灌縫機構(6)固定在熔化浙青引出箱(5)上；一機架前行導向機構(8)，該機架前行導向機構(8)設置在所述機架(I)上，并且對應于所述熔化浙青引出箱(5)的下方；用于驅使灌縫機構(6)升降的一操縱機構(9)，該操縱機構(9)同時搭載在所述浙青熔化箱(2)和液化氣罐搭載箱(3)的一側，并且與所述灌縫機構(6)連接；其中在所述的油加熱夾套(23)的彼此面對面一側的外壁上以縱向狀態設置有用于將所述液化氣燃燒機構(4)燃燒時產生的廢煙氣 排出的排煙管(231)，排煙管(231)的排煙管腔(2311)與液化氣燃燒機構(4)相通；在所述的熔化浙青引出箱(5)朝向所述浙青熔化箱(2)的一側的箱壁上開設有一用于將浙青熔化腔(21)內的熔化浙青引入熔化浙青引出箱(5)的箱腔(53)內的熔化浙青引入口(51)，其特征在于在所述浙青熔化箱(2)朝向所述液化氣罐搭載箱(3)的一側的外壁上設置有用于吸收并釋放產生于所述油加熱夾套(23)內的膨脹氣體的膨脹氣體吸收機構(25)，該膨脹氣體吸收機構(25)包括加熱油膨脹箱(251)、一對油管(252)和一對出氣管(253)，加熱油膨脹箱(251)與所述浙青熔化箱(2)朝向所述液化氣罐搭載箱(3)的一側的上部固定，一對油管(252)中的其中一個油管(252)連接在加熱油膨脹箱(251)的一端的底部并且與所述的油加熱夾套(23)相通，一對油管(252)中的另一個油管(252)連接在加熱油膨脹箱(251)的另一端的底部并且同樣與油加熱夾套(23)相通，藉由一對油管(252)將油加熱夾套(23)內膨脹產生的油液和油蒸汽引入加熱油膨脹箱(251)的膨脹箱腔(2511)內，一對出氣管(253)以間隔狀態固定在加熱油膨脹箱(251)的上部并且均與加熱油膨脹箱(251)的膨脹箱腔(2511)相通，藉由一對出氣管(253)將加熱油膨脹箱(251)內的油蒸汽排至外界。
全文摘要
一種安全型道路瀝青灌縫機，屬于道路施工設施技術領域。包括機架；瀝青熔化箱，設置在機架的一端，其上部配置箱蓋、外壁及底壁構成油加熱夾套、下方構成有液化氣燃燒機構腔；液化氣罐搭載箱，設在機架的另一端；液化氣燃燒機構，設在液化氣燃燒機構腔內；熔化瀝青引出箱，固定在瀝青熔化箱的下部；灌縫機構，固定在熔化瀝青引出箱上；機架前行導向機構，設在機架上；操縱機構，搭載在瀝青熔化箱和液化氣罐搭載箱的一側；在熔化瀝青引出箱的箱壁上設有熔化瀝青引入口，瀝青熔化箱的外壁上設膨脹氣體吸收機構，該膨脹氣體吸收機構包括加熱油膨脹箱、一對油管和一對出氣管。優點充分保障安全，避免事故發生。
文檔編號E01C23/09GK102852083SQ20121032220
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月4日 優先權日2012年9月4日
發明者戴建斌, 戴麗娟, 戴敘生 申請人:常熟市高思達儀器設備有限公司