專利名稱：一種瀝青路面結構的制作方法
技術領域：
一種瀝青路面結構技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種路面結構，尤其涉及一種浙青路面結構。
背景技術：
[0002]由于浙青路面具有強度高、平整性好、對交通和環境影響小等優點，在中國，大多 數采用浙青混凝土作為改擴建工程的路面和新建路面結構。然而，半剛性基層和改擴建 工程中的反射裂縫和差異沉降裂縫一直是普遍存在的技術問題，盡管中國廣泛采用的土工 布、玻纖格柵、應力吸收層等在延遲開裂方面取得了一定的效果，但反射裂縫和差異沉降至 今仍是道路工程界沒有很好解決的技術難題。發明內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種改進的浙青路面結構，以解決上述存在的問題。[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種浙青路面結構，包括加筋 網，其特征在于所述的加筋網包括網孔I和加強筋2，該網孔呈正六邊形互相排列，加強筋 2穿過正六邊形兩側的節點3與網孔連接成一體。[0005]所述的網孔I是由兩根鋼絲絞合成有五個節點的網孔。[0006]所述的加強筋2是穿過網孔兩側第三個節點的加強筋。[0007]本實用新型的有益效果是[0008]I)優良的抗裂性能雙絞合鋼絲網具有8 000 10 000 MPa的抗拉模量，其加筋 作用大大提高了浙青路面的抗拉能力，從而使浙青路面具有優良的抗裂性能。[0009]2)優良的抗車轍性能雙絞合鋼絲網具有一定的三維網孔結構.浙青混合料穿過 網孔使上下層很好地粘結起來，有利于混合料完全包裹網面，確保其與集料相互咬合，且鋼 絲網形成格室，對于填充其中的浙青混合料具有很好的側向約束作用，形成了網孔與浙青 混合料的力學嵌鎖。當浙青混合料充分壓實，必然增強荷載傳遞能力，減少路面變形，使其 具有優良的抗車轍性能。[0010]3)良好的抗差異沉降性能由于新舊路基路面剛度和穩定時間不同，導致新舊路 基路面抗變形能力存在差異并產生差異沉降。大量的研究和試驗表明較小的路基差異 沉降就會在浙青路面中產生較大的附加應力，導致基層開裂。而雙絞合鋼絲網具有較高的 模量與很強的抗拉性能，當其鋪設在土體或路面結構內時，鋼絲網孔形成的格室不僅完全 限制了填充于其內的土體或路面材料的側向位移，而且增強了與土體或路面結構層的摩擦 力，形成了抗彎拉和抗剪強度高的復合體，從而良好地擴散了應力，并有效地阻斷應力和位 移的傳遞，因此可顯著地減少路基路面的差異沉降。[0011]4)良好的耐疲勞性能與經濟性雙絞合鋼絲網加筋浙青路面由于具有上述優點， 能極大地減小因車輛荷載作用而在混合料內部產生的應力集中現象，有效地防止微裂縫的 發展，因此其加筋的浙青路面具有良好的耐久性。
[0012]附圖是本實用新型的結構示意圖。[0013]圖中1-網孔，2-加強筋，3-節點。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。[0015]參見附圖，本實用新型包括加筋網，其特征在于所述的加筋網包括網孔I和加強 筋2，該網孔呈正六邊形互相排列，加強筋2穿過正六邊形兩側的節點3與網孔連接成一體。[0016]所述的網孔I是由兩根鋼絲絞合成有五個節點的網孔。[0017]所述的加強筋2是穿過網孔兩側第三個節點的加強筋。[0018]雙絞合五節點正六邊形加筋網，網孔呈正六邊形，節點處有加強筋連接，由兩根鋼 絲相互螺旋成5個節點。兩條鋼絲相互形成絞合結構，批次分叉，然后與其它臨近的鋼絲共 同形成另一個相同的絞合結構，隨后再彼此分叉，然后與先前臨近的鋼絲和其它臨近的鋼 絲共同形成另外相同的絞合結構，由此聯系地重復這種過程。因此這種正六邊形基本單元 沿著左、右方向和前、后方向形成，并且相互之間沿著左。右方向和前、后方向建立連續的連 接關系，結果產生鋼絲網形成的大金屬墊的基本結構。同時在此結構形成的過程中將相鄰 兩個正六邊形相互纏繞的鋼絲，纏繞成五個節點。并且嚴格地采用正六邊形網格。[0019]結構說明[0020]六棱形(正六邊形)是除了三邊形、四邊形之外的多邊形中唯一能進行緊密排列的 形狀，如蜂窩狀。加上其形狀近似圓形，因此是最省材料的一個形狀。(相同周長的情況下， 圓形面積最大，但圓形不能緊密排列。)因此常用來做加強結構，如蜂窩板。此外六棱形還有 對稱性和等距性(均勻性)的特點。即六個頂點加上中心點，任意兩點之間的距離相等。因 此在許多多孔結構和多頂點結構中，常見六棱形，結構穩定且不會出現弱勢方向。并且根據 實際需要，按照一定的距離在每個絞合處的中間即第三個絞合點，加入橫向加筋網。[0021]所述的機編加筋網可以在自動編織機上完成，寬幅可達4米以上。[0022]本實用新型采用上述技術措施后，機編加筋網能符合力學受力的作用，具有高抗 拉強度及高抗剪強度。
權利要求1.一種浙青路面結構，包括加筋網，其特征在于所述的加筋網包括網孔(I)和加強筋(2)，該網孔呈正六邊形互相排列，加強筋(2)穿過正六邊形兩側的節點(3)與網孔連接成一體。
2.按權利要求1所述的浙青路面結構，其特征在于所述的網孔(I)是由兩根鋼絲絞合成有五個節點的網孔。
3.按權利要求1所述的浙青路面結構，其特征在于所述的加強筋(2)是穿過網孔兩側第三個節點的加強筋。
專利摘要本實用新型公開了一種瀝青路面結構。本實用新型的目的在于提供一種改進的瀝青路面結構。本實用新型包括加筋網，其特征在于所述的加筋網包括網孔和加強筋，該網孔呈正六邊形互相排列，加強筋穿過正六邊形兩側的節點與網孔連接成一體。所述的網孔是由兩根鋼絲絞合成有五個節點的網孔。所述的加強筋是穿過網孔兩側第三個節點的加強筋。本實用新型主要用于公路建設，以解決路面基層或舊水泥路面發射裂縫對瀝青面層造成的龜裂等問題。
文檔編號E01C11/16GK202881797SQ20122047573
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者譚純霖, 李闖民 申請人:譚純霖, 李闖民