專利名稱：一種基于pbl連接件的鋼橋面復合鋪裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橋面鋪裝結構，尤其是涉及一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構。
背景技術：
目前，隨著我國大跨橋梁的建設發展，鋼橋面鋪裝以其施工方便、自重輕、經濟省等特點，越來越廣泛地被應用于大跨徑橋梁。國內外現有的大量橋梁，都使用了這種鋪裝形式。現如今，鋼橋面鋪裝結構的面層大多都為由浙青類鋪裝材料形成的浙青面層，由于在行車荷載、環境溫度和橋梁振動等因素的共同作用下，鋼橋面鋪裝結構的受力和變形非常復雜，因而實際使用過程中，所采用的常用浙青面層都不同程度地存在以下缺陷和不足:第一、浙青類鋪裝材料抗拉、抗剪和抗壓強度均較小，導致鋼橋鋪裝結構出現開裂、脫層和車轍等早期病害的現象非常普遍；第二、浙青類鋪裝層的熱穩定性不足，在汽車等反復荷載作用下，鋪裝層的混合料易蠕變并相應形成永久變形，長久積累則造成車轍；第三、浙青類鋪裝面層對鋼橋面板的變形追從性較大，易導致鋪裝層形成車轍、擁包等病害；第四、浙青類鋪裝層與鋼橋面板之間的結合力不足，易產生滑移脫層，進而產生開裂。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其結構簡單、設計合理且施工簡便、受力性能好，能有效解決目前鋼橋面鋪裝結構普遍存在的浙青面層易發生車轍、滑移脫層、擁包等問題。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:包括鋼橋面板、鋪設在鋼橋面板上的輕質混凝土下面層和鋪設在輕質混凝土下面層上的浙青混凝土上面層，所述輕質混凝土下面層與浙青混凝土上面層之間設置有防水粘結層；所述輕質混凝土下面層內布設有多道呈縱橋向布設的PBL連接件，多道所述PBL連接件呈平行布設，且多道所述PBL連接件的結構和尺寸均相同；所述PBL連接件為固定在鋼橋面板上的長條形鋼板，所述長條形鋼板的中部由前至后開有多個孔洞。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述長條形鋼板的底部與鋼橋面板的頂部相平齊，且所述長條形鋼板的頂部高度低于輕質混凝土下面層的上
表面高度。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述浙青混凝土上面層為浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述長條形鋼板的底部以焊接方式固定在鋼橋面板上。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:多道所述長條形鋼板呈均勻布設。[0009]上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層的層厚為30mm 35mm。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層為SMA-13浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述輕質混凝土下面層為鋼纖維混凝土鋪層或活性粉末混凝土鋪層。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:所述鋼橋面板與輕質混凝土下面層之間設置有金屬防銹防水層。上述一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征是:多個所述孔洞的結構和尺寸均相同，多個所述孔洞呈均勻布設，且所述孔洞為圓形孔洞。本實用新型與現有技術相比具有以下優點:1、結構簡單、設計合理且施工方便。2、從路面功能看，所采用的SMA-13浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層不僅可以獲得良好的行車舒適性，而且能大大緩和行車對橋面板的沖擊。3、從變形協調方面看，本實用新型輕質混凝土下面層所采用輕質混凝土的模量界于鋼板與上面層所用的浙青混凝土之間，剛中有柔，剛柔相濟，能緩解各結構層間的剛度突變問題，并能有效改善橋面鋪裝結構的受力狀態。4、從永久變形方面看，本實用新型所采用的輕質混凝土不發生局部永久變形，只有浙青混凝土層可能發生，而鋪裝結構中浙青混凝土層的厚度又比現有純浙青混凝土鋪裝層厚度小，也就是說本實用新型所采用鋪裝結構發生車轍破壞的可能性較小。5、所設置的PBL連接件，抗剪剛度較栓釘、鋼筋等柔性連接件大，具有更好的抗疲勞性能；同時提高了鋼橋面板與鋪裝層的良好連接結合，減小了鋼橋面板與鋪裝層之間的滑移。6、使用效果好且實用價值高，所設置的PBL連接件，具有良好的抗剪和抗疲勞性能，并且對鋼橋面板有一定的加勁作用；所采用的輕質混凝土層能緩解各結構層間的剛度突變問題，有效改善鋪裝結構受力狀態。因而，本實用新型能夠有效解決目前鋼橋面鋪裝結構普遍存在的浙青面層易發生車轍、滑移脫層、擁包等問題，并能有效解決目前鋼橋面鋪裝結構存在的抗拉、抗剪與抗壓強度均較小、熱穩定性不足、對鋼橋面板的追從變形較大、與鋼橋面板之間的結合力不足易產生滑移脫層等諸多問題，顯著改善了鋼橋面鋪裝層的路用性能，提聞了鋼橋的使用壽命。綜上所述，本實用新型結構簡單、設計合理且施工簡便、受力性能好，能夠有效解決目前鋼橋面鋪裝結構普遍存在的浙青面層易發生車轍、滑移脫層、擁包等問題，顯著改善了鋼橋面鋪裝層的路用性能，提高了鋼橋的使用壽命。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的內部結構圖。附圖標記說明:[0026]I一鋼橋面板；2—輕質混凝土下面層；3—浙青混凝土上面層；4一PBL連接件；5—金屬防銹防水層； 6—防水粘結層；7—孔洞。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型包括鋼橋面板1、鋪設在鋼橋面板I上的輕質混凝土下面層2和鋪設在輕質混凝土下面層2上的浙青混凝土上面層3，所述輕質混凝土下面層2與浙青混凝土上面層3之間設置有防水粘結層6。所述輕質混凝土下面層2內布設有多道呈縱橋向布設的PBL連接件4，多道所述PBL連接件4呈平行布設，且多道所述PBL連接件4的結構和尺寸均相同。所述PBL連接件4為固定在鋼橋面板I上的長條形鋼板，所述長條形鋼板的中部由前至后開有多個孔洞7。實際布設時，所述PBL連接件4的布設方向與所鋪裝橋梁的縱向延伸方向一致。本實施例中，所述鋼橋面板I與輕質混凝土下面層2之間設置有金屬防銹防水層5。本實施例中，所述長條形鋼板的底部與鋼橋面板的頂部相平齊，且所述長條形鋼板的頂部高度低于輕質混凝土下面層的上表面高度。所述浙青混凝土上面層3為浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層，并且所述浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層的層厚為30mm35mm。本實施例中，所述浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層為SMA-13浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層。所述輕質混凝土下面層2為鋼纖維混凝土鋪層或活性粉末混凝土鋪層。實際施工時，所述輕質混凝土下面層2 —般采用抗拉強度較高且韌性好的混凝土材料，且其層厚根據實際承載力要求而定。本實施例中，所述長條形鋼板的底部以焊接方式固定在鋼橋面板I上。實際施工時，多道所述長條形鋼板呈均勻布設。實際加工時，多個所述孔洞7的結構和尺寸均相同，多個所述孔洞7呈均勻布設，且所述孔洞7為圓形孔洞。實際施工時，先將多道所述PBL連接件4焊接固定在鋼橋面板I上，具體施工過程中可根據承載力要求，對PBL連接件4的材質、尺寸、布設數量與布設間距進行相應調整；隨后，再在鋼橋面板I上方施工金屬防銹防水層5，金屬防銹防水層5的目的在于對鋼橋面板I進行防銹和防水處理，實際施工時，可將所述金屬防銹防水層5的層厚以及所采用的防銹防水材料根據實際防銹防水需求進行調整；待金屬防銹防水層5施工完成后，在多道所述PBL連接件4之間澆注輕質混凝土并形成輕質混凝土下面層2 ;之后，再在輕質混凝土下面層2上鋪設浙青混凝土上面層3，并且在輕質混凝土下面層2與浙青混凝土上面層3之間布設防水粘結層6，實際施工時可根據具體需要，對浙青混凝土上面層3的層厚進行相應調難
iF.0以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:包括鋼橋面板(I)、鋪設在鋼橋面板(I)上的輕質混凝土下面層(2)和鋪設在輕質混凝土下面層(2)上的浙青混凝土上面層(3)，所述輕質混凝土下面層(2)與浙青混凝土上面層(3)之間設置有防水粘結層(6);所述輕質混凝土下面層(2)內布設有多道呈縱橋向布設的PBL連接件(4)，多道所述PBL連接件(4)呈平行布設，且多道所述PBL連接件(4)的結構和尺寸均相同；所述PBL連接件(4)為固定在鋼橋面板(I)上的長條形鋼板，所述長條形鋼板的中部由前至后開有多個孔洞(7)。
2.按照權利要求1所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述長條形鋼板的底部與鋼橋面板的頂部相平齊，且所述長條形鋼板的頂部高度低于輕質混凝土下面層的上表面高度。
3.按照權利要求1或2所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述浙青混凝土上面層(3)為浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層。
4.按照權利要求1或2所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述長條形鋼板的底部以焊接方式固定在鋼橋面板(I)上。
5.按照權利要求1或2所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:多道所述長條形鋼板呈均勻布設。
6.按照權利要求3所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層的層厚為30mm 35mm。
7.按照權利要求3所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層為SMA-13浙青瑪蹄脂碎石混合料鋪層。
8.按照權利要求1或2所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述輕質混凝土下面層(2)為鋼纖維混凝土鋪層或活性粉末混凝土鋪層。
9.按照權利要求1或2所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:所述鋼橋面板(I)與輕質混凝土下面層(2)之間設置有金屬防銹防水層(5)。
10.按照權利要求1或2所述的一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，其特征在于:多個所述孔洞(7)的結構和尺寸均相同，多個所述孔洞(7)呈均勻布設，且所述孔洞(7)為圓形孔洞。
專利摘要本實用新型公開了一種基于PBL連接件的鋼橋面復合鋪裝結構，包括鋼橋面板、鋪設在鋼橋面板上的輕質混凝土下面層和鋪設在輕質混凝土下面層上的瀝青混凝土上面層，輕質混凝土下面層與瀝青混凝土上面層之間設置有防水粘結層；輕質混凝土下面層內布設有多道呈縱橋向布設的PBL連接件；多道所述PBL連接件呈平行布設，且多道所述PBL連接件的結構和尺寸均相同；所述PBL連接件為固定在鋼橋面板上的長條形鋼板，所述長條形鋼板的中部由前至后開有多個孔洞。本實用新型結構簡單、設計合理且施工簡便、受力性能好，能有效解決目前鋼橋面鋪裝結構普遍存在的瀝青面層易發生車轍、滑移脫層、擁包等問題。
文檔編號E01D19/12GK203007833SQ20122074982
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者劉永健, 席荔, 賀諧, 張寧, 孫昊 申請人:長安大學