專利名稱：一種交通標志牌的安裝方法及交通標志牌結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通標志牌的安裝方法及交通標志牌結構。
背景技術：
現有的交通標志牌所在平面的法線絕大多數都呈水平方向，而在冬季多風雪的地區，容易發生交通標志牌表面積雪而交通信息得不到有效傳遞的現象，尤其是在路陡彎急的事故多發地帶，風雪天氣中的行車條件較差，司乘人員的注意力大多集中在駕駛和對周邊車輛的避讓上，對交通標志牌的注意較少。豎直安裝的交通標志牌，容易發生表面積雪現象，這更將弱化交通信息的傳遞，使交通事故的發生率和出錯口、錯過路等事故的發生率大大提高，降低了公路和城市道路的服務功能。由此可見,現有技術有待于進一步的改進和提聞。
發明內容
本發明為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種交通標志牌的安裝方法及交通標志牌結構。本發明所采用的技術方案為:一種交通標志牌的安裝方法，該安裝方法包括如下步驟:( I)、選取立柱及交通標志牌；(2)、將交通標志牌通過定位組件安裝在上述立柱上，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α，所述α在5 15°之間。所述步驟(2)中，定位組件包括水平支撐桿，所述水平支撐桿至少有一條:a)、當水平支撐桿僅有一條時，將該水平支撐桿安裝在所述立柱的頂端，然后，在該水平支撐桿的自由端安裝定位桿，使定位桿的一端與所述水平支撐桿固連；然后，在立柱上選取固定上述定位桿另一端的安裝點，使定位桿安裝完畢后可與豎直方向呈α角；然后，在定位桿上安裝交通標志牌，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α ；最后，在立柱的底端設置立柱基座，所述立柱通過緊固螺釘與立柱基座固連，然后將立柱基座埋設到地面上，至此，交通標志牌即可安裝完畢。b)、當水平支撐桿至少有兩條時，所述每條水平支撐桿的長度均不相同，在所述立柱上從上到下依次選取與所述水平支撐桿數量相等的固定點，然后，將上述長短不一的水平支撐桿按照從長到短的順序依次從上到下安裝到選取的固定點上，使得所用水平支撐桿自由端的連線的角度與豎直方向的夾角為α ;然后，在所述水平支撐桿的自由端固連一定位桿，使定位桿與豎直方向的夾角為α ;然后，在定位桿上安裝交通標志牌，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α ;最后，在立柱的底端設置立柱基座，所述立柱通過緊固螺釘與立柱基座固連，然后將立柱基座埋設到地面上，至此，交通標志牌即可安裝完畢。一種交通標志牌結構，包括立柱及交通標志牌，所述交通標志牌通過定位組件安裝在所述立柱的上端，所述交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α，所述α在5 15。之間。所述定位組件包括水平支撐桿，所述水平支撐桿至少有一條:a)、所述水平支撐桿只有一條時，所述水平支撐桿一端與上述立柱的頂端固連，另一端安裝有定位桿；所述定位桿一端與上述水平支撐桿固連，另一端與立柱固連，所述定位桿與豎直方向的夾角為α ;所述定位桿上安裝有上述交通標志牌，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α。b)、所述水平支撐桿至少有兩條時，每條水平支撐桿的長度均不相同；所述立柱從上到下依次設置有與所述水平支撐桿數量相等的固定點，上述長短不一的水平支撐桿按照從長到短的順序依次從上到下安裝在上述固定點上，所述水平支撐桿自由端連線的角度與豎直方向的夾角為α ;所述水平支撐桿的末端設置有定位桿，所述定位桿與豎直方向的夾角為α ;所述定位桿上安裝有交通標志牌，所述交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為Ct。根據立柱的高度、安全車距及風雪天氣下的有效視距等情況可以確定α的大小，α在5 15。之間。交通標志牌在使用的過程中，能夠造成交通標志牌表面積雪的風向基本上都是與交通標志牌所在平面法線方向一致且吹向帶有交通信息的一面，通過上述技術方案，可使交通標志牌所在平面的法線與水平方向呈α角，因此，吹向交通標志牌表面的風荷載會由原先的F減小到F.cosa ,沿著交通標志牌斜向下的風載荷會由零增加到F.sina，這樣一方面減小了吹向交通標志牌表面的風載荷，同時借助交通標志牌對風載荷反向作用力的徑向分力，可清除飄落在交通標志牌表面的雪花，從而保證了交通信息的有效傳遞。由于采用了上述技術方案，本發明所取得的有益效果為:1、本發明中的安裝方法步驟簡單，原理明確，容易實施，可保證在風雪天氣中交通標志牌上的雪花及時清除，從而保證了交通信息的有效傳遞。2、本發明中的交通標志牌結構安裝維修方便，制作成本較低，防積雪效果明顯，有效地保證了交通信息的有效傳遞，降低了風雪天氣公路與城市道路上交通事故的發生率，提高了交通設施的服務功能。
圖1為本發明一種實施方式的結構示意圖。圖2為本發明另一種實施方式的結構示意圖。其中，1、立柱基座2、立柱3、交通標志牌4、水平支撐桿5、安裝點6、定位桿7、固定點
具體實施例方式交通標志牌在使用的過程中，能夠造成交通標志牌表面積雪的風向基本上都是與交通標志牌所在平面法線方向一致且吹向帶有交通信息的一面，因此，交通標志牌在安裝后，若交通標志牌與豎直方向的夾角不為0°，而是有一個傾斜角度a，則吹向交通標志牌表面的風荷載會由原先的F減小到F.cosa，沿著交通標志牌斜向下的風載荷會由零增加到F.sina，這樣一方面減小了吹向交通標志牌表面的風載荷，同時借助交通標志牌對風載荷反向作用力的徑向分力，可清除飄落在交通標志牌表面的雪花，從而可保證交通信息的有效傳遞。因此，如何產生一個傾角α就成為本發明的設計要點。下面結合附圖和具體的實施例對本發明作進一步的詳細說明，但本發明并不限于這些實施例。實施例一:如圖1所示，一種交通標志牌的安裝方法，該安裝方法包括如下步驟:( I)、選取立柱2及交通標志牌3 ；(2)、將交通標志牌3通過定位組件安裝在上述立柱2上，所述定位組件包括一條水平支撐桿，將水平支撐桿4安裝在所述立柱2的頂端，然后，在該水平支撐桿4的自由端安裝定位桿6，使定位桿6的一端與所述水平支撐桿4固連；然后，在立柱2上選取固定上述定位桿6另一端的安裝點5,使定位桿6安裝完畢后可與豎直方向呈α角；然后,在定位桿6上安裝交通標志牌3，使交通標志牌3所在平面的法線與水平方向的夾角為a ;最后，在立柱2的底端設置立柱基座1，所述立柱2通過緊固螺釘與立柱基座I固連，然后將立柱基座I埋設到地面上，至此，交通標志牌3即可安裝完畢。一種交通標志牌結構，包括立柱2及交通標志牌3，所述交通標志牌3通過定位組件安裝在所述立柱2的上端，所述定位組件包括一條水平支撐桿4，所述水平支撐桿4 一端與上述立柱2的頂端固連,另一端安裝有定位桿6 ;所述定位桿6 —端與上述水平支撐桿4固連，另一端與立柱2固連，所述定位桿6與豎直方向的夾角為a ;所述定位桿6上安裝有上述交通標志牌3，使交通標志牌3所在平面的法線與水平方向的夾角為α。根據立柱2的高度、安全車距及風雪天氣下的有效視距等情況可以確定α的大小，α在5 15。之間。實施例二:如圖2所示，一種交通標志牌的安裝方法，該安裝方法包括如下步驟:( I)、選取立柱2及交通標志牌3 ；(2)、將交通標志牌3通過定位組件安裝在上述立柱2上，所述定位組件包括兩條水平支撐桿4，所述兩條水平支撐桿4的長度不同，在所述立柱2上選取固定點7，所述固定點7包括上固定點和下固定點；然后，將上述兩條水平支撐桿中較長的一根安裝到上固定點上，較短的一根安裝到下固定點上，使兩條水平支撐桿自由端的連線的角度與豎直方向的夾角為ct ;然后,在所述兩條水平支撐桿的自由端固連一定位桿6,使定位桿6與豎直方向的夾角為a ;然后，在定位桿6上安裝交通標志牌3，使交通標志牌3所在平面的法線與水平方向的夾角為a ;最后，在立柱2的底端設置立柱基座1，所述立柱2通過緊固螺釘與立柱基座I固連，然后將立柱基座I埋設到地面上，至此，交通標志牌3即可安裝完畢。一種交通標志牌結構，包括立柱2及交通標志牌3，所述交通標志牌3通過定位組件安裝在所述立柱2的上端，所述定位組件包括兩條水平支撐桿4，所述兩條水平支撐桿的長度不同；所述立柱上設置有固定點7，所述固定點7包括上固定點和下固定點；所述上固定點上安裝有上述兩條水平支撐桿中長度較長的一條水平支撐桿，所述下固定點上安裝有上述兩條水平支撐桿中長度較短的一條水平支撐桿，所述兩條水平支撐桿自由端連線的角度與豎直方向的夾角為a ;所述兩條水平支撐桿之間設置有定位桿6，所述定位桿6與豎直方向的夾角為a ;所述定位桿6上安裝有交通標志牌3，所述交通標志牌3所在平面的法線與水平方向的夾角為α。根據立柱2的高度、安全車距及風雪天氣下的有效視距等情況可以確定α的大小，α在5 15。之間。需要進一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明的精神所作的舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求
1.一種交通標志牌的安裝方法，其特征在于:該安裝方法包括如下步驟: (I)、選取立柱及交通標志牌； (2 )、將交通標志牌通過定位組件安裝在上述立柱上，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α，所述α在5 15°之間。
2.根據權利要求1所述的一種交通標志牌的安裝方法，其特征在于:所述步驟(2)中，定位組件包括水平支撐桿，將所述水平支撐桿安裝在上述立柱的頂端，在水平支撐桿的自由端安裝定位桿，使定位桿的一端與所述水平支撐桿固連；然后，在立柱上選取固定上述定位桿另一端的安裝點，使定位桿與豎直方向的夾角為α ;然后，在定位桿上安裝交通標志牌，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為a。
3.根據權利要求1所述的一種交通標志牌的安裝方法，其特征在于:所述步驟(2)中，定位組件包括水平支撐桿，所述水平支撐桿至少有兩條，所述每條水平支撐桿的長度不同，在所述立柱上從上到下依次選取與所述水平支撐桿數量相等的固定點，然后，將上述長短不一的水平支撐桿按照從長到短的順序依次從上到下安裝到立柱的固定點上，使上述所用水平支撐桿自由端連線的角度與豎直方向的夾角為α ;然后，在所述水平支撐桿的自由端固連一定位桿，使定位桿與豎直方向的夾角為α ;然后，在定位桿上安裝交通標志牌，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α。
4.根據權利要求2或3所述的一種交通標志牌的安裝方法，其特征在于:所述步驟(2)還包括，在立柱的底端設置立柱基座，所述立柱通過緊固螺釘與立柱基座固連，然后將立柱基座埋設到地面上。
5.一種交通標志牌結構，包括立柱及交通標志牌，其特征在于:所述交通標志牌通過定位組件安裝在所述立柱的上端，所述交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α，所述α在5 15°之間。
6.根據權利要求5所述的一種交通標志牌結構，其特征在于:所述定位組件包括水平支撐桿，所述水平支撐桿一端與上述立柱的頂端固連，另一端安裝有定位桿；所述定位桿一端與上述水平支撐桿固連，另一端與立柱固連，所述定位桿與豎直方向的夾角為α ;所述定位桿上安裝有上述交通標志牌，所述交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α ο
7.根據權利要求5所述的一種交通標志牌結構，其特征在于:所述定位組件包括水平支撐桿，所述水平支撐桿至少有兩條，每條水平支撐桿的長度均不相同；所述立柱從上到下依次設置有與所述水平支撐桿數量相等的固定點，上述長短不一的水平支撐桿按照從長到短的順序依次從上到下安裝在上述固定點上，所述水平支撐桿自由端連線的角度與豎直方向的夾角為ct ;所述水平支撐桿的末端設置有定位桿,所述定位桿與豎直方向的夾角為α ;所述定位桿上安裝有交通標志牌，所述交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為Ct。
全文摘要
本發明公開了一種交通標志牌的安裝方法及交通標志牌結構，其中的安裝方法包括如下步驟(1)選取立柱及交通標志牌；(2)將交通標志牌通過定位組件安裝在上述立柱上，使交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α，所述α在5～15°之間；其中的交通標志牌結構包括立柱及交通標志牌，所述交通標志牌通過定位組件安裝在所述立柱的上端，所述交通標志牌所在平面的法線與水平方向的夾角為α，所述α在5～15°之間。本發明防積雪效果明顯，可保證交通信息的有效傳遞，降低風雪天氣公路與城市道路上交通事故的發生率，提高交通設施的服務功能。
文檔編號E01F9/011GK103114530SQ20131005140
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月17日 優先權日2013年2月17日
發明者郭保林, 邵新鵬, 孫日雙, 李啟乾, 馬偉強, 朱聚鵬, 蘭彬, 胡德功, 劉振國, 李偉, 李鎮, 郭忠良 申請人:青島寶基利工程技術咨詢有限公司, 山東高速青島公路有限公司