減速帶發電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速帶發電裝置。該裝置包括機械發電裝置和充電電路。其中所述的機械發電裝置包括地面上方的減速帶(8)和固連在其下方的永磁體活塞(1)，氣缸(3)外面密繞著絕緣導線(4)，導線引出端(5)接到充電電路上；所述的充電電路包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)和蓄電池(14)。本裝置利用汽車過減速帶時的動能壓下活塞(1)，轉換為活塞(1)的動能和電磁能沖給蓄電池(14)，而內能可再轉換為活塞的動能進一步轉換為電磁能。本裝置結構簡單，環保，克服了傳統一些減速帶發電裝置不宜實現，能量轉換效率較低，以及對器材的力學性能要求過高等缺點。
【專利說明】減速帶發電裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明屬于發電【技術領域】，涉及一種減速帶發電裝置。
【背景技術】
[0002]氣體在不與外界發生熱交換的時候所做的運動為絕熱運動，能量在活塞的動能和氣體的內能之間轉化。
[0003]利用永磁體運動，使導線切割磁感線產生感應電動勢并用來發電，結構簡單易實現，可以將動能轉換為電磁能。
[0004]減速帶是鋪設在道路上強行限制行車速度的裝置，通過地面上的突起使汽車減速，而此裝置不僅可以像傳統減速帶一樣讓汽車減速而且相對于傳統減速帶對減速帶和輪胎的損耗都會有所降低。
[0005]為使交流電路的有功功率的比率提高，一定要把電路的感性容性降低，這可以通過電路的阻容匹配來調節。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于提供一種減速帶發電裝置，對浪費的能量進行回收利用，達到節能環保的目的本發明對減速帶下方的結構在原減速帶基礎上重新進行了設計，力求再不加大太多工作量的前提下實現裝置，同時配有充電電路。
[0007]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:
[0008]一種減速帶發電裝置，其特征在于:該裝置包括機械發電裝置和充電電路。其中所述的機械發電置包括地面上方的橡膠減速帶(8)和固連在其下方的永磁體活塞(1)，活塞
(I)在氣缸(3)內運動，氣缸外面密繞著絕緣導線(4)，密繞絕緣導線引出端(5)接到充電電路上；所述的充電電路包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)，和蓄電池(14)。
[0009]所述的橡膠減速帶⑶是固連在永磁體活塞⑴上的，同時橡膠減速帶⑶與傳統減速帶一樣有一定的坡度，以減少對輪胎和減速帶本身的損耗。
[0010]所述的永磁體活塞(I)由絕緣磁鋼片排列而成以減少渦流損耗，同時便與安裝與維護。
[0011]所述的氣缸(3)采用導熱性極差的材料制成，直接與大地(2)固連在一起，與大地連接處充分絕熱以減少氣體(7)與外界的熱交換，同時氣缸(3)與大地(2)之間留有一定的空隙以便導線(4)以及充電電路有安裝空間。
[0012]所述的氣體(7)采用比熱熔比較大的氣體，同時初始狀態就要有一定的氣壓以使活塞(I)等部分可以露出地面合適高度。
[0013]所述的減速帶(8)的坡度部分要有一小部分在地面下方(6)，因為當汽車壓下活塞后，氣體(7)回彈活塞(I)由于慣性會超過地面高度，對后面的汽車造成危險，留一定的余量可以降低避免此危險。[0014]所述的充電裝置包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)。
[0015]所述的穩壓電路(13)后面可以接一個蓄電池(14)，用來儲存電能來給一些耗電量不大的裝置供電，如車位鎖，升降桿，攝像頭；或者也可以接一個逆變器來給一些路燈供電，這還要取決于通過車輛的頻率。
[0016]本發明具有以下有益效果:
[0017]本裝置利用汽車過減速帶時的動能壓下活塞(I)，轉換為活塞(I)的動能和一部分電磁能沖給蓄電池(14)，而氣體額外的內能再轉換為活塞的動能進一步轉換為電磁能給蓄電池(14)，實現了浪費能量的利用。
[0018]同時活塞(I)的橫截面積較大，減小了對材料的要求，使其不易由于汽車的沖擊力而斷裂。
[0019]另外，本發明的減速帶發電裝置不改變減速帶原有尺寸，只要對原有減速帶下方的結構進行上述改造后便可直接安裝，花費少，安裝容易，工作量小。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明實施例中的減速帶發電裝置的機械發電裝置結構示意圖
[0021]圖2是本發明實施例中充電電路示意圖
[0022]圖3是本發明實施例中機械發電裝置的剖視圖
[0023]附圖標注:
[0024]活塞(1)，大地(2)，氣缸(3)，密繞絕緣導線(4)，導線引出端(5)，氣體(7)，
[0025]橡膠減速帶⑶，阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)，和蓄電池(14)
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明
[0027]該實例為利用所發電能給一個蓄電池充電
[0028]如圖1一一圖3所示為一種減速帶發電裝置，其特征在于:該裝置包括機械發電裝置和充電電路。其中所述的機械發電置包括地面上方的橡膠減速帶(8)和固連在其下方的永磁體活塞(1)，活塞(I)在氣缸(3)內運動，氣缸外面密繞著絕緣導線(4)，密繞絕緣導線弓丨出端(5)接到充電電路上；所述的充電電路包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)，和蓄電池(14)。
[0029]本裝置利用汽車過減速帶時的動能壓下活塞(I)，轉換為活塞(I)的動能和同時一部分電磁能沖給蓄電池(14)。活塞(I)壓縮氣體(7)做功，氣體(7)內能增加，與此同時利用永磁體運動，使密繞絕緣導線(4)切割磁感線產生感應電動勢并用來發電沖給蓄電池
(14)。
[0030]由于所述的氣缸(3)采用導熱性極差的材料制成，直接與大地(2)固連在一起以減少氣體(7)與外界的熱交換，同時氣缸(3)與大地(2)之間留有一定的空隙以便導線(4)以及充電電路有安裝空間。在這里我們可以將氣體(7)的過程看作絕熱過程，當汽車通過后，高溫氣體(7)對外界做功，氣體(7)的內能又轉換為活塞(I)的動能，活塞(I)運動，絕緣導線(4)再次重復上述過程，給蓄電池充電，只不過產生的感應電動勢方向與上次相反，即電壓方向發生變化。
[0031]之后此過程不斷重復，活塞(1)不斷上下往返運動，直到氣體(7)恢復到原始狀態。在這個過程中，即便又有汽車通過，也不過是把此過程進行加劇，原理相同，而且所述的減速帶(8)的坡度部分要有一小部分在地面下方(6)，因為當汽車壓下活塞后，氣體(7)回彈活塞(1)由于慣性會超過地面高度，對后面的汽車造成危險，留一定的余量可以降低避免此危險。
[0032]由于所述的氣體(7)采用比熱熔比較大的氣體，所以可以儲存較多能量而溫度升高不多，可以減少與外界的熱交換的速度，同時初始狀態就要有一定的氣壓以使活塞(I)等部分可以露出地面合適高度。
[0033]所述的充電裝置包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)。
[0034]所述的電壓變換與阻容匹配電路(10)用來調整電壓匹配和減小電路的電容電感，來減小無功功率，當從導線引出端(5)產生的電壓加到這一部分后，會傳給下一級全波整流電路(11);所述的全波整流電路(11)將流入的交流電轉換為脈動直流電，輸出給低通濾波電路(12);所述的低通濾波電路(12)可以減小電壓波動，使電壓值趨于定值，即產生直流電，輸出給穩壓電路(13);所述的穩壓電路(13)用來調整電壓值以供給后面的蓄電池
(14)，達到電壓匹配的目的。
[0035]蓄電池(14)用來儲存電能，在需要給外部供電的時候只需要把后面需要用到的供電電路打開即可，該實例可以來給一些耗電量不大的裝置供電，如車位鎖，升降桿，攝像頭。
[0036]尤其是停車場的車位鎖，用這個裝置來供電方便快捷，又環保，而且電量足夠。
[0037]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種減速帶發電裝置，其特征在于:該裝置包括機械發電裝置和充電電路，其中所述的機械發電置包括地面上方的橡膠減速帶(8)和固連在其下方的永磁體活塞(1)，活塞(I)在氣缸(3)內運動，氣缸外面密繞著絕緣導線(4)，密繞絕緣導線引出端(5)接到充電電路上；所述的充電電路包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)，和蓄電池(14);本裝置利用汽車過減速帶時的動能壓下活塞(I)，轉換為活塞(I)的動能和一部分電磁能沖給蓄電池(14)，而氣體額外的內能再轉換為活塞的動能進一步轉換為電磁能給蓄電池(14)。
2.根據權力要求I所述減速帶發電裝置，其特征在于:所述的橡膠減速帶(8)是固連在永磁體活塞(I)上的。
3.根據權力要求I和2所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述的永磁體活塞(I)由絕緣磁鋼片排列而成以減少渦流損耗。
4.根據權力要求I所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述的氣缸(3)與地面接觸的地方充分絕熱。
5.根據權力要求I所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述的減速帶(8)的坡度部分要有一小部分在地面下方(6)。
6.根據權力要求I所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述的充電裝置包括電壓變換與阻容匹配電路(10)，全波整流電路(11)，低通濾波電路(12)，穩壓電路(13)。
7.根據權力要求I所述的減速帶發電裝置，其特征在于:所述的穩壓電路(13)后面可以接一個蓄電池(14)，用來儲存電能來給一些耗電量不大的裝置供電，如車位鎖，升降桿，攝像頭，或者在車輛通過頻率較高時也可以接一個逆變器來給一些路燈供電。
【文檔編號】E01F9/047GK203707861SQ201320570216
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年9月12日 優先權日:2013年9月12日
【發明者】曲中南 申請人:曲中南