一種大跨度裝配式公路鋼桁橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大跨度裝配式公路鋼桁橋，能夠架設單跨跨徑為90m。包括有左桁架和右桁架，在左桁架和右桁架之間設有橫梁，相鄰兩個橫梁之間設有抗風拉桿和豎向風構，在橫梁之上設有橋面板；在桁架上下弦設有加強弦桿；其特征在于，桁架高度方向的銷孔距離為2400mm~2800mm，長度方向的銷孔距離為5800mm~6000mm；桁架上弦桿、下弦桿、豎桿、斜桿和加強弦桿的弦桿截面為方管和矩形管，解決了現有裝配式鋼橋跨徑小，撓度大的問題。
【專利說明】一種大跨度裝配式公路鋼桁橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝配式公路鋼橋，特別是大跨度裝配式公路鋼桁橋。
【背景技術】
[0002]目前現有裝配式公路鋼橋一般最大架設單跨跨徑為50米，若需架設更大跨徑時，須增設臨時性鋼支墩，但在水深流急的河道或者中間很深的溝壑這種地形條件下，建造臨時性橋墩，費用大，周期長，現有裝配式公路鋼橋難以滿足用戶的需求。
[0003]如:2013年2月河南連霍高速公路義昌大橋半幅車道垮塌，交通不暢，橋墩高達數十米，需要搶架一座單跨80米的橋梁，且需在I個星期內通車，而現有橋梁器材無法滿足要求，經過多方檢測和專家評定，允許只能在另半幅車道限速限重通行，嚴重影響節日交通。
實用新型內容
[0004]本實用新型為解決上述問題，提出一種單跨跨徑長達90米，且結構簡單、架設快速的大跨度裝配式公路鋼桁橋。
[0005]本實用新型是通過以下方案實現的:
[0006]一種大跨度裝配式公路鋼桁橋，包括有左桁架和右桁架，在左桁架和右桁架之間設有橫梁，相鄰兩個橫梁之間設有抗風拉桿和豎向風構，在橫梁之上設有橋面板；所述左桁架和右桁架均可為單排桁架或多排桁架，若主桁為單排桁架，桁架與橫梁之間用斜撐連接；若主桁為多排桁架，多排桁架與橫梁之間用水平支撐架和豎向支撐架連接；桁架上下弦設有加強弦桿；其特征在于，所述的桁架高度方向的銷孔距離為2400mnT2800mm，長度方向的銷孔距離為5800mnT6000mm ;所述的桁架上弦桿、下弦桿、豎桿、斜桿和加強弦桿的弦桿截面為方管和矩形管；所述的橫梁上翼板下表面有定位裝置，定位裝置有帶螺紋的鋼板，橋面板與橫梁之間的連接是通過內六角螺栓穿過橫梁上翼板與定位裝置的帶螺紋的鋼板連接實現。
[0007]本實用新型的優點在于:能夠架設單跨跨徑為90m的桁架橋；桁架的上弦桿、下弦桿、加強弦桿采用矩管，并采用低合金高強度鋼，大大增強了橋梁的抗彎強度，桁架長度方向的銷孔距離為5800mnT6000mm，使得橋梁的撓度大大降低，解決了現有裝配式鋼橋跨徑小，撓度大的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋桁架結構單元示意圖；
[0009]圖2是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋單排桁架和多排桁架示意圖；
[0010]圖3是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋單排桁架和多排桁架的截面示意圖；
[0011]圖4是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋桁架結構示意圖；
[0012]圖5是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋桁架結構俯視圖；[0013]圖6是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋桁架的上弦桿、下弦桿、加強弦桿截面示意圖；
[0014]圖7是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋橫梁結構示意圖；
[0015]圖8是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋橫梁截面示意圖；
[0016]圖9是本實用新型一種大跨度裝配式公路鋼桁橋橫梁與橋面板連接示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1、2、3所示，一種大跨度裝配式公路鋼桁橋，包括有左桁架(Ia)和右桁架(Ib),在左桁架(Ia)和右桁架(Ib )之間設有橫梁(2 )，在橫梁(2 )之上設有橋面板(3 )，相鄰兩個橫梁(2)之間設有抗風拉桿(4)和豎向風構(5);所述左桁架(Ia)和右桁架(Ib)均可為單排桁架或多排桁架，若主桁為單排桁架，桁架(6)與橫梁(2)之間用斜撐(7)連接；若主桁為多排桁架，桁架(6 )與橫梁(2 )之間用水平支撐架(8 )和豎向支撐架(9 )連接。桁架
(6)上下弦設有加強弦桿(10)。
[0019]如圖4、5、6所示，桁架(6)上弦桿(11)、下弦桿(12)、豎桿(13)、斜桿(14)和加強弦桿(10)的弦桿截面為方管和矩形管，增加了抗彎能力；桁架(6)高度方向的銷孔距離為2400mnT2500mm,便于集裝箱運輸、鐵路運輸；析架長度方向的銷孔距離為5800mnT6000mm,減小橋梁撓度，同時適應不同跨度。
[0020]所述桁架(6)的上弦桿(11)、下弦桿(12)鋼材選用屈服強度不小于420MPa的材料，豎桿(13)、斜桿(14)鋼材選用屈服強度不小于345MPa的材料，在滿足強度的同時，節省了制造成本。
[0021]如圖7、8、9所示，所述橫梁(2)上翼板下表面有定位裝置(15)，定位裝置有帶螺紋的鋼板(16)，橋面板(3)與橫梁(2)之間的連接是通過內六角螺栓穿過橫梁(2)上翼板與定位裝置的帶螺紋的鋼板(16)連接實現。
[0022]所述桁架(6)分為標準桁架和高剪桁架，兩者的區別在于斜桿(14)截面尺寸不同，其他部分相同。高剪桁架用于橋梁兩端，橋梁中間為標準桁架。
[0023]本實用新型主要用于國防交通或平時搶險救災等突發事件中，架設大跨度臨時性或半永久性橋梁，或用于公路、鐵路、水利水電工程施工中，或用于公路橋梁的應急搶修，保障軍事重裝備和車輛克服河川、河谷、溝壑等障礙；由于最大跨度達到90米，在減少橋墩的情況下實現大跨度架橋。
【權利要求】
1.大跨度裝配式公路鋼桁橋，包括有左桁架（Ia)和右桁架（lb)，在左桁架（Ia)和右桁架（Ib)之間設有橫梁（2)，在橫梁（2)之上設有橋面板（3)，相鄰兩個橫梁（2)之間設有抗風拉桿（4)和豎向風構（5);所述左桁架（Ia)和右桁架（Ib)均可為單排桁架或多排桁架，若主桁為單排桁架，桁架（6)與橫梁（2)之間用斜撐（7)連接；若主桁為多排桁架，桁架（6)與橫梁（2)之間用水平支撐架（8)和豎向支撐架（9)連接；桁架（6)上下弦設有加強弦桿（10);其特征在于在所述的桁架（6)高度方向的銷孔距離為2400mnT2800mm，長度方向的銷孔距離為5800mnT6000mm ;所述的桁架（6)上弦桿（11 )、下弦桿（12)、豎桿（13)、斜桿（14)和加強弦桿（10)的弦桿截面為方管和矩形管；所述的橫梁（2)上翼板下表面有定位裝置（15)，定位裝置有帶螺紋的鋼板（16)，橋面板（3)與橫梁（2)之間的連接通過內六角螺栓穿過橫梁（2)上翼板與定位裝置的帶螺紋的鋼板（16)連接。
2.根據權利要求1所述的大跨度裝配式公路鋼桁橋，其特征在于：所述桁架（6)的上弦桿（11 )、下弦桿（12)鋼材選用屈服強度不小于420MPa的材料，豎桿（13)、斜桿（14)鋼材選用屈服強度不小于345MPa的材料。
【文檔編號】E01D6/00GK203625760SQ201320682648
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】胡大虎, 易良華, 陶闖, 袁靜靜, 滕吉成 申請人:湖北華舟重工應急裝備股份有限公司