一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構，包括以路基為基體，所述路基上鋪設有抗疏力補強層，抗疏力補強層上設有剛性面層，所述剛性面層型路面結構一側設有排水溝。本實用新型所述的該剛性面層型路面結構，通過增設抗疏力補強層，水泥混凝土封面，水泥混凝土厚度可減少30%，即節省能源、減少碳排放30%；該剛性面層型路面結構的抗疏力補強層使用的抗疏力土壤穩定劑是無污染的，抗疏力土壤穩定劑可用于生活飲用水輸配水體系；該剛性面層型路面結構的長期強度不會隨時間增長而下降，具有很好的防滲效果，抗疏力補強層具有良好防滲作用，且修補簡單，進行道路修補時不需進行斷道，不影響車輛行人通行。
【專利說明】—種用于低等級公路的剛性面層型路面結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公路修建領域，具體是指一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構。
【背景技術】
[0002]低等級公路按公路技術級別來說，包括:三、四級公路、等外級公路、臨時道路和施工便道等，按照道路行政級別包括縣、鄉、村道路。低等級公路是我國公路網的重要組成部分，里程多，覆蓋面積廣，其里程占全國公路通車里程的四分之三以上，連接廣大的縣、鄉、村，服務于農業、農村經濟發展和農民出行，全面關系到小康社會建設和構建和諧社會的重要基礎設施。
[0003]傳統低等級公路剛性面層型路面結構的基層、底基層，一般都采用半剛性材料如二灰穩定土，或剛性材料如水泥穩定土。半剛性、剛性材料所組成的路面結構層，只能以垂直的方式傳輸貨載。半剛性、剛性材料含有碳，會造成不可避免的碳排放，且對環境有一定污染。傳統低等級公路剛性面層型路面結構的長期強度達到最高點后開始下滑，直至不能滿足道路所需強度要求。半剛性、剛性材料在修建時需要斷道養生，不方便車輛和行人的交通出行。由于傳統公路的路基、底基層、基層防滲性能差，公路在運行中容易遭到破壞而導致頻繁的維護保養工作。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種環保低碳，且防滲能力強，長期強度不會下降，維護保養簡單的低等級公路剛性面層型路面結構。
[0005]本實用新型通過下述技術方案實現:一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構，包括以路基為基體，所述路基上鋪設有抗疏力補強層，抗疏力補強層上設有剛性面層，所述剛性面層型路面結構一側設有排水溝。使用抗疏力補強層打底，水泥混凝土封面，水泥混凝土厚度可減少30%，即節省能源、減少碳排放30%。遵循道路建設中的強基薄面理念，使用抗疏力補強層替代原有道路結構使用的水泥、石灰、混凝土等結構，抗疏力補強層屬性為柔性，以45°的角度分解方式傳輸貨載可降低面層的破壞率，節約維護成本。抗疏力補強層能反復使用，可進一步節省成本，且減少對環境的污染。
[0006]進一步地，所述剛性面層為水泥混凝土面層。能夠使面層具有剛性路面效果的結構層均可選擇，這里優選剛性面層為水泥混凝土面層。
[0007]進一步地，所述排水溝為原生態土水溝。可就地取材，不需要其他材料修筑，降低施工成本。
[0008]進一步地，所述抗疏力補強層由道路原土加抗疏力土壤穩定劑組成。抗疏力補強層由公路原土加抗疏力土壤穩定劑組成，其厚度一般為150至300mm,具有很好的防滲效果，不會因時間推移發生強度的下滑。
[0009]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:[0010]( I)該剛性面層型路面結構，通過增設抗疏力補強層，水泥混凝土面層的水泥混凝土厚度可減少30%，即節省能源、減少碳排放30% ；
[0011](2)該剛性面層型路面結構的抗疏力補強層所使用的抗疏力土壤穩定劑是無污染的，抗疏力土壤穩定劑可用于生活飲用水輸配水體系；
[0012](3)該剛性面層型路面結構的長期強度不會隨時間增長而下降，具有很好的防滲效果，抗疏力補強層具有良好防滲作用，且修補簡單，進行道路修補時不需進行斷道，影響車輛行人通行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]其中:1 一排水溝，2—路基，3—抗疏力補強層，4一剛性面層。
【具體實施方式】
[0015]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0016]實施例1:
[0017]本實施例主要結構,如圖1所示,包括以路基2為基體,所述路基2上鋪設有抗疏力補強層3，抗疏力補強層3上設有剛性面層4，所述剛性面層型路面結構一側設有排水溝
I。遵循公路建設中的強基薄面理念，使用抗疏力補強層3打底，水泥混凝土封面，水泥混凝土厚度可減少30%，即節省能源、減少碳排放30%。遵循公路建設中的強基薄面理念，使用抗疏力補強層3替代原有道路結構使用的水泥、石灰、混凝土等結構，抗疏力補強層3屬性為柔性，以45°的角度分解方式傳輸貨載可降低面層的破壞率，節約維護成本。抗疏力補強層能反復使用，可進一步節省成本，且減少對環境的污染。所述剛性面層4為水泥混凝土面層。能夠使面層具有剛性路面效果的結構層均可選擇，這里優選剛性面層4為水泥混凝土面層。所述排水溝I為原生態土水溝，可就地取材，不需要其他材料修筑，降低施工成本。所述抗疏力補強層3由道路原土加抗疏力土壤穩定劑組成，抗疏力補強層3由道路原土加抗疏力土壤穩定劑組成，其厚度一般為150至300mm，具有很好的防滲效果，不會因時間推移發生強度的下滑。
[0018]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構，其特征在于:包括以路基(2)為基體，所述路基(2)上鋪設有抗疏力補強層(3)，抗疏力補強層(3)上設有剛性面層(4)，所述剛性面層型路面結構一側設有排水溝(I)。
2.根據權利要求1所述的一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構，其特征在于:所述剛性面層(4)為水泥混凝土面層。
3.根據權利要求1所述的一種用于低等級公路的剛性面層型路面結構，其特征在于:所述排水溝(I)為原生態土水溝。
【文檔編號】E01C7/36GK203668787SQ201320879004
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月30日 優先權日:2013年12月30日
【發明者】敬啟培 申請人:敬啟培