撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車的制作方法
【專利摘要】撒布裝置，它包括支架，支架的前端安裝有前滾筒、后端安裝有后滾筒，前滾筒和后滾筒外繞設有輸送帶；支架的后端設有橫跨于輸送帶的后擋板，輸送帶的后端向后超出后擋板的下端且輸送帶與后擋板的下端之間留有空隙。使用時，先將前滾筒或后滾筒與驅動裝置相連，驅動方式為機械驅動，使輸送帶向后移動，然后將石灰倒在輸送帶上，此時石灰隨著輸送帶向后移動，輸送帶與后擋板的下端之間的空隙即為出料口，石灰經過出料口時被后擋板刮勻，因此石灰能夠勻量地下落到作業面上，拖動本撒布裝置前進，這樣石灰就能夠從輸送帶上與作業面同步地撒布到作業面上了。并且本發明提供的撒布裝置具有結構簡單、操作方便的優點。
【專利說明】撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車
【技術領域】
[0001]本發明涉及公路、機場等基礎灰土施工設備，具體地說涉及一種撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車。
【背景技術】
[0002]目前在灰土施工中，先要對作業面的土壤進行翻曬和粉碎，再在作業面上撒布一層石灰，為了使石灰撒布地比較均勻，施工人員會首先對粉碎后的土壤進行穩壓和整平，然后將石灰傾倒在作業面上，最后利用平地機、鏟車或人工將石灰均勻地攤開(只有整平后的作業面才能使石灰被均勻地攤開)，可以看出這種撒布石灰的工序非常復雜而且無法滿足施工技術規范。但是，如果能在將石灰傾倒在作業面上的過程中直接將石灰均勻地撒布到作業面上，則能夠省去對土壤進行穩壓和整平等步驟，這樣會大大減少勞動強度，縮短施工時間，并且節約施工成本。
[0003]因此，急需一種能夠將石灰均勻地撒布到作業面上的撒布設備。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠將石灰均勻地撒布到作業面上的撒布裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:撒布裝置，它包括支架，支架的前端安裝有前滾筒、后端安裝有后滾筒，前滾筒和后滾筒外繞設有輸送帶；支架的后端設有橫跨于輸送帶的后擋板，輸送帶的后端向后超出后擋板的下端且輸送帶與后擋板的下端之間留有空隙。
[0006]使用時，先將前滾筒或后滾筒與驅動裝置相連，驅動方式為機械驅動，使輸送帶向后移動，然后將石灰倒在輸送帶上，此時石灰隨著輸送帶向后移動，輸送帶與后擋板的下端之間的空隙即為出料口，石灰經過出料口時被后擋板刮勻，因此石灰能夠勻量地下落到作業面上，拖動本撒布裝置前進，這樣石灰就能夠從輸送帶上與作業面同步地撒布到作業面上了。
[0007]從上述技術方案可知，本發明提供的撒布裝置能夠實現將石灰均勻地撒布到作業面上這一功能，并且其結構簡單、操作方便。
[0008]作為本發明的改進，輸送帶的左側設有左擋板、右側設有右擋板、前側設有前擋板，左擋板、右擋板和前擋板分別固定在支架的相應位置處。采用這種結構，可以防止石灰從輸送帶上灑落，減少浪費。
[0009]作為本發明的改進，輸送帶的上方靠近后擋板處設有物料緩沖擋板，物料緩沖擋板的一端固定在左擋板的內表面上、另一端固定在右擋板的內表面上。采用這種結構可以在傾倒石灰時減小石灰對輸送帶產生的沖擊力，從而避免撒布裝置發生損壞，并防止石灰沖出出料口。
[0010]作為本發明的改進，后擋板上設有移動擋板，移動擋板和后擋板之間設有使兩者間固定的鎖定機構。采用這種結構，可以方便地控制撒灰量，移動擋板的下端與輸送帶之間即形成出料口，輸送帶與后擋板的下端之間的距離大于移動擋板的調整距離，使用時，通過鎖定機構調整移動擋板的下端與輸送帶之間的距離，該距離小時，出灰量少，該距離大時，出灰量多，因此本撒布裝置可以輕松控制撒灰量，當然還可以通過變速進行撒灰量的控制。[0011 ] 作為本發明的改進，所述鎖定機構包括固定在后擋板的前表面的限位板、固定在移動擋板的后表面的齒條以及一端設有手輪的轉動軸，限位板與后擋板之間留有空隙，移動擋板的上部上下活動地伸入限位板和后擋板之間的空隙內，轉動軸位于后擋板的后側并且其兩端分別安裝在左擋板和右擋板上，轉動軸上聯接有齒輪，齒輪穿過后擋板與齒條嚙合。使用時，轉動手輪，手輪即可帶動轉動軸及其上的齒輪轉動，繼而齒輪帶動齒條及其上的移動擋板上下移動，這樣本撒布裝置能夠輕易地控制移動擋板上下移動。
[0012]作為本發明的改進，移動擋板的下端折彎形成向前突出的三角結構板體。采用這種結構，移動擋板的下端的強度更大，能夠抵抗較大的沖擊力，減輕多余石灰對輸送帶的擠壓作用。
[0013]作為本發明的改進，支架上設有輸送帶支撐板，輸送帶支撐板位于輸送帶圍合形成的內部區域并且與輸送帶的上部相貼合。采用這種結構，可以防止輸送帶的上部產生凹陷和變形，影響撒布效果，而且輸送帶可以裝載更多的石灰，承受更大的傾倒石灰時產生的沖擊力。
[0014]作為本發明的改進，輸送帶的下方設有擋斗，擋斗包括底板以及兩個分別固定在底板的左右兩端的側板，兩個側板的后端分別鉸接在支架的后端左右兩側、前端分別通過繩索栓接在支架的左右兩端，底板的左右兩端分別向外超出輸送帶，底板的后端向后超出輸送帶，并且底板從后向前逐漸向下傾斜。當施工現場風力較大時，石灰在從輸送帶上落到作業面上的過程中會被風吹散，這樣會造成撒布效果不佳，而且影響環境，而采用以上結構后，石灰會先落入到擋斗中，然后從擋斗中撒布到作業面上，由于擋斗的隔絕作用，避免了石灰被風吹散，因此在風力較大時，依然能夠有非常好的撒布效果，而且避免了環境污染。
[0015]本發明所要解決的另一個技術問題是提供一種能夠將石灰均勻地撒布到作業面上的安裝有撒布裝置的自卸車。
[0016]為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:它包括自卸車本體，撒布裝置按前滾筒在前、后滾筒在后的方向安裝在自卸車本體的后端，前滾筒的一端安裝有兼離合器作用的變速箱，變速箱的輸入端和自卸車本體的相應后輪軸的外端分別設有第一帶輪，兩個第一帶輪外繞設有第一傳動帶，自卸車本體上或支架上設有與第一傳動帶配合的漲緊輪。
[0017]為簡潔描述起見，以下本發明所述的安裝有撒布裝置的自卸車簡稱為本自卸車。
[0018]使用時，將石灰裝在自卸車本體的車廂中，慢慢頂起車廂，使石灰從車廂的后廂門緩慢地滑落到輸送帶上，開動自卸車本體前進，前滾筒在自卸車本體的后輪軸的驅動下開始轉動，繼而帶動輸送帶向后移動，這樣就能夠將石灰均勻地撒布到作業面上，自卸車本體在前進的過程中，根據情況傾斜車廂，保證輸送帶上有適量的石灰。
[0019]從上述技術方案可知，本自卸車中，直接通過自卸車本體的后輪軸來驅動前滾筒轉動，這樣就省去了用于驅動滾筒的驅動裝置，不僅簡化了結構，節省了成本，而且由于輸送帶與自卸車是同步轉動的，因此駕駛員可以更加容易地對撒灰進行操作，使得本自卸車的操作更加方便。
[0020]作為安裝有撒布裝置的自卸車的改進，與變速箱相對的前滾筒的另一端和后滾筒的相應一端分別設有第二帶輪，兩個第二帶輪外繞設有第二傳動帶。采用這種結構，可以進一步增加前滾筒和后滾筒之間的傳動效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明撒布裝置一實施例的立體圖。
[0022]圖2是本發明撒布裝置一實施例的右視圖。
[0023]圖3是本發明撒布裝置一實施例的左視圖。
[0024]圖4是本發明撒布裝置一實施例的后視圖
[0025]圖5是本發明撒布裝置一實施例的結構示意圖。
[0026]圖6是本發明撒布裝置一實施例的結構分解圖。
[0027]圖7是本發明安裝有撒布裝置的自卸車一實施例的右視圖。
[0028]圖8是本發明安裝有撒布裝置的自卸車一實施例的左視圖。
[0029]圖9是本發明安裝有撒布裝置的自卸車一實施例中變速箱的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖對本發明作進一步描述:
[0031]參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6。
[0032]撒布裝置，它包括支架1，支架I包括門字形框架11，其開口端向后，以及固定在門字形框架11的前端的兩根水平向前的固定架12，門字形框架11的前端安裝有前滾筒21、后端安裝有后滾筒22，前滾筒21和后滾筒22相互平行，前滾筒21和后滾筒22外繞設有輸送帶3 ;門字形框架11的后端設有橫跨于輸送帶3的后擋板41，后擋板41垂直于輸送帶3，后擋板41的長度方向平行于前滾筒21的軸向，輸送帶3的后端向后超出后擋板41的下端，并且輸送帶3與后擋板41的下端之間留有空隙；
[0033]輸送帶3的左側設有左擋板42、右側設有右擋板43、前側設有向前傾斜的前擋板44，左擋板42、右擋板43和前擋板44分別固定在門字形框架11的相應位置處；左擋板42和右擋板43的長度方向垂直于前滾筒21的軸向，前擋板44的長度方向平行于前滾筒21的軸向；
[0034]輸送帶3的上方靠近后擋板41處設有物料緩沖擋板5，物料緩沖擋板5的一端固定在左擋板42的內表面上、另一端固定在右擋板43的內表面上，物料緩沖擋板5的橫截面呈向前上方突出的弧形；
[0035]后擋板41上設有移動擋板6，移動擋板6和后擋板41之間設有使兩者間固定的鎖定機構；輸送帶3與后擋板41的下端之間的距離大于移動擋板6的調整距離；
[0036]所述鎖定機構包括固定在后擋板41的前表面的限位板71、固定在移動擋板6的后表面的齒條72以及一端設有手輪731的轉動軸73，限位板71與后擋板41之間留有空隙，移動擋板6的上部上下活動地伸入限位板71和后擋板41之間的空隙內，轉動軸73位于后擋板41的后側并且其兩端分別安裝在左擋板42和右擋板43上，轉動軸73上聯接有齒輪74，齒輪74穿過后擋板41與齒條72嚙合；為增大左擋板42和右擋板43強度，左擋板42和右擋板43的后端外表面分別固定有豎置的加強槽鋼45，轉動軸73的兩端分別伸出左擋板42和右擋板43并安裝在相應的加強槽鋼45上；
[0037]移動擋板6的下端折彎形成向前突出的三角結構板體61 ；
[0038]門字形框架11上設有輸送帶支撐板8，輸送帶支撐板8位于輸送帶3圍合形成的內部區域并且與輸送帶3的上部相貼合；
[0039]輸送帶3的下方設有擋斗9，擋斗9包括底板91以及兩個分別固定在底板91的左右兩端的側板92，門字形框架11的后端左右兩側分別設有向下的固定板111，兩個側板92的后端分別鉸接在相應的固定板111上、前端分別通過繩索10栓接在門字形框架11的左右兩端，繩索10的長度可調，側板92的后端分別設有兩個鉸接孔921用以調整擋斗9的位置，底板91的左右兩端分別向外超出輸送帶3，底板91的后端向后超出輸送帶3，并且底板91從后向前逐漸向下傾斜，底板91的后部向內折彎兩次，兩次折彎角度均為150度；
[0040]為了增大支架I的強度，門字形框架11的后端位于輸送帶的下方設有第一加強板13，第一加強板13的左右兩端分別固定在門字形框架11的后端左右兩側，門字形框架11的前端位于兩固定架12之間設有豎直的加強架14，加強架14與各固定板111之間設有第二加強板15，各固定架12與門字形框架11的前端之間設有第三加強板16，第三加強板16、固定架12和門字形框架11形成三角支撐結構。
[0041]參見圖7、圖8和圖9。
[0042]安裝有撒布裝置的自卸車，它包括自卸車本體20，為簡潔描述，附圖中只展示了自卸車本體20的后半部分和車廂202，自卸車屬于現有技術，本領域技術人員根據文字和附圖描述完全可以了解自卸車本體20的結構，撒布裝置按前滾筒21在前、后滾筒22在后的方向安裝在自卸車本體20的后端，具體安裝時，可將固定架12安裝在自卸車本體20的大梁上，前滾筒21的右端安裝有兼離合器作用的變速箱30，變速箱30的輸入端和自卸車本體20的相應后輪軸的外端分別設有第一帶輪401，兩個第一帶輪401外繞設有第一傳動帶402，相應的第三加強板16上安裝有與第一傳動帶402配合的漲緊輪50，前滾筒21的左端和后滾筒22的相應一端設有第二帶輪601，兩個第二帶輪601外繞設有第二傳動帶602，附圖中所展示兼離合作用的變速箱30的類型是手動的，當然它還可以是自動的，這樣可以將其控制機構安裝于自卸車本體20的駕駛室內，方便操作。
[0043]上述實施例提供的撒布裝置及安裝有撒布裝置的自卸車可以在基礎灰土施工中用于撒布石灰，當然它們還可以用于撒布其它粉末狀或顆粒狀的材料，如石粉、水泥等。
[0044]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.撒布裝置，其特征在于:它包括支架，支架的前端安裝有前滾筒、后端安裝有后滾筒，前滾筒和后滾筒外繞設有輸送帶；支架的后端設有橫跨于輸送帶的后擋板，輸送帶的后端向后超出后擋板的下端且輸送帶與后擋板的下端之間留有空隙。
2.如權利要求1所述的撒布裝置，其特征在于:輸送帶的左側設有左擋板、右側設有右擋板、前側設有前擋板，左擋板、右擋板和前擋板分別固定在支架的相應位置處。
3.如權利要求2所述的撒布裝置，其特征在于:輸送帶的上方靠近后擋板處設有物料緩沖擋板，物料緩沖擋板的一端固定在左擋板的內表面上、另一端固定在右擋板的內表面上。
4.如權利要求1或2所述的撒布裝置，其特征在于:后擋板上設有移動擋板，移動擋板和后擋板之間設有使兩者間固定的鎖定機構。
5.如權利要求4所述的撒布裝置，其特征在于:所述鎖定機構包括固定在后擋板的前表面的限位板、固定在移動擋板的后表面的齒條以及一端設有手輪的轉動軸，限位板與后擋板之間留有空隙，移動擋板的上部上下活動地伸入限位板和后擋板之間的空隙內，轉動軸位于后擋板的后側并且其兩端分別安裝在左擋板和右擋板上，轉動軸上聯接有齒輪，齒輪穿過后擋板與齒條嚙合。
6.如權利要求4所述的撒布裝置，其特征在于:移動擋板的下端折彎形成向前突出的三角結構板體。
7.如權利要求1或2所述的撒布裝置，其特征在于:支架上設有輸送帶支撐板，輸送帶支撐板位于輸送帶圍合形成的內部區域并且與輸送帶的上部相貼合。
8.如權利要求1或2所述的撒布裝置，其特征在于:輸送帶的下方設有擋斗，擋斗包括底板以及兩個分別固定在底板的左右兩端的側板，兩個側板的后端分別鉸接在支架的后端左右兩側、前端分別通過繩索栓接在支架的左右兩端，底板的左右兩端分別向外超出輸送帶，底板的后端向后超出輸送帶，并且底板從后向前逐漸向下傾斜。
9.安裝有權利要求1至8中任一項所述的撒布裝置的自卸車，它包括自卸車本體，其特征在于:撒布裝置按前滾筒在前、后滾筒在后的方向安裝在自卸車本體的后端，前滾筒的一端安裝有兼離合器作用的變速箱，變速箱的輸入端和自卸車本體的相應后輪軸的外端分別設有第一帶輪，兩個第一帶輪外繞設有第一傳動帶，自卸車本體上或支架上設有與第一傳動帶配合的漲緊輪。
10.如權利要求9所述的安裝有撒布裝置的自卸車，其特征在于:與變速箱相對的前滾筒的另一端和后滾筒的相應一端分別設有第二帶輪，兩個第二帶輪外繞設有第二傳動帶。
【文檔編號】E01C3/04GK104195924SQ201410468695
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】耿連春, 耿若楠 申請人:耿連春