一種快速拆裝結構的減壓板的制作方法
【專利摘要】一種快速拆裝結構的減壓板，屬施工現場鋪設在土面上，讓汽車通過的鋪路過車構件。由結構相同的多段橋板組成，該橋板結構為：面板和與面板長寬尺寸相同的底板之間固聯有一個由工字鋼和鋼板制作的承重骨架；前段橋板與后段橋板鄰接處的兩個側面上還分別設置有結構相同的連接機構：前段橋板的承重骨架焊接有一根限位軸，該限位軸上開有供插銷插接的銷孔，后段橋板的承重骨架上焊接有另一根限位軸，該另一根限位軸上開有供另一插銷插接的另一銷孔，其上有條孔的限位環套裝在前段橋板的限位軸和后段橋板的另一限位軸上。本實用新型具有拆除安裝方便快捷、連接可靠的特點，特別適用于跨心墻施工道路鋪設。
【專利說明】一種快速拆裝結構的減壓板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋪在路面上讓汽車在其上通過的墊路板，具體來說是用于鋪設在土石壩填筑心墻區跨心墻道路上的鋪路過車構件。
【背景技術】
[0002]碎石土心墻堆石壩作為當地材料壩型具有基礎條件要求低、外購材料用量小、總投資低等顯著優勢，在水電工程中越來越廣泛采用，特別在高山峽谷地區，當地土石材料豐富，而修建其他壩型則需要運輸大量的鋼筋、水泥等材料，運量大，而受地形條件限制，滿足運輸要求的道路修建困難。
[0003]心墻堆石壩在施工中，受地形條件、石料場的選擇等因素制約，一般情況難以實現在大壩的上、下游布置對稱、獨立的運輸道路與料場，因此實際施工中普遍情況是要么上游的堆石料需要運輸到下游，或下游的堆石料需要運輸到上游。所以跨心墻運輸的工況在所難免。但對于高心墻壩、超高心墻壩而言，必須保證心墻土料不被超壓剪切破壞，否則心墻的防滲穩定難以保證，危及大壩的安全。因此重車過心墻運輸的首要問題是防止土料被破壞。在施工過程中，大壩心墻區要求平起填筑，另外重車過心墻的道路不能一直布置在同一部位，防止出現在立面上貫通的薄弱環節，因此過心墻的道路要不斷變換位置。常規跨心墻施工道路鋪設、安裝及拆除時間長，嚴重影響施工節奏。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種拆除、安裝快捷方便、橋板段間連接可靠的一種快速拆裝結構的減壓板。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:一種快速拆裝結構的減壓板，由結構相同的多段橋板組成，該橋板結構為:面板和與面板長寬尺寸相同的底板之間固聯有長寬尺寸與面板相同的一個承重骨架:由四根工字鋼焊接為一個矩形框架，該矩形框架內平行于寬度方向等間距固聯有多個工字鋼橫梁，且相鄰兩工字鋼橫梁之間中部焊接有一個鋼板橫梁，該矩形框架內平行于長度方向等間距焊接有多個鋼板縱肋；前段橋板與后段橋板鄰接處的兩個側面上還分別設置有結構相同的連接機構:前段橋板承重骨架上焊接有一根限位軸，該限位軸上開有供插銷插接的銷孔，后段橋板的承重骨架上焊接有另一根限位軸，該另一根限位軸上開有供另一插銷插接的另一銷孔，其上有條孔的限位環套裝在前段橋板的限位軸和后段橋板的另一限位軸上。
[0006]所述前段橋板與后段橋板之間還設置有箱型卡槽:形狀為一個無底邊的等腰梯形的鋼板彎制件；該箱型卡槽卡接在前、后段橋板最相鄰近的兩個工字鋼縱肋的腰之間。
[0007]所述橋板的面板長寬為348.8cmX400cm，所述工字鋼縱肋以及工字鋼橫梁的腰高均為180mm;所述前段橋板的一根限位軸與后段橋板的另一根限位軸之間的間距為300mm，且上述兩限位軸的直徑均為40mm ;所述限位環的條孔的長度為380mm,寬度為45mm。
[0008]所述前段橋板與后段橋板連接后二者之間的間隙為40mm。
[0009]所述由四根工字鋼焊接的矩形框架內沿平行于寬度方向的中線上還焊接有一個工字鋼，該工字鋼將矩形框架分為結構相同的左半框和右半框，該左半框內工字鋼橫梁為5個，鋼板橫梁為6個，鋼板縱肋為30個。
[0010]所述工字鋼橫梁頂部與面板焊接，工字鋼橫梁底部經圓頭螺栓與底板連接。
[0011]所述面板和底板分別為厚1mm和厚8mm的鋼板；所述鋼板橫梁和鋼板縱肋的厚度均為8mm ;所述限位環的厚度為30mm,所述箱型卡槽的厚度為20mm ;所述銷孔直徑為16mm。
[0012]所述箱型卡槽的兩個端面上均焊接有封閉鋼板。
[0013]所述每段橋板的面板上垂直于行車方向還間隔30cm均布焊接有Φ6.5盤圓鋼筋。
[0014]所述每段橋板面板的承重骨架上還焊接有用作吊裝的4個吊鉤。
[0015]本實用新型采用鋼板與型鋼焊接加工成寬度4m、單節長度3.488m的減壓板，減壓板直接鋪在土面上，重車從減壓板上經過，由減壓板分散輪荷載，將集中荷載轉化為均布荷載向土體傳遞，從而達到減壓不破壞土體的目的。每個相鄰的兩個減壓板通過“箱形卡簧+限位環”的連接結構。連接結構中的箱形卡簧，滿足重車荷載下不變形，并能有效傳遞剪力，滿足抗剪強度，從而實現將若干單節連接為整體的目的；為防止重車運行過程單節減壓板移位導致連接鍵不能有效傳遞荷載，在減壓板兩側設限位裝置，在兩節減壓板上焊接限位軸，利用限位環限制減壓板的縱向(指行車方向)位移，在兩限位軸上設限位環鎖定。多個減壓板通過以上連接方式連接形成一條貫穿于心墻區的滿足心墻區抗剪力破壞要求的減壓板道路。
[0016]本實用新型的有益效果是:快速拆裝結構的減壓板結構簡單，拆除及安裝快捷方便，施工效率高，能夠有效的防止心墻土料的剪切破壞并能適用于高強度快速施工條件下跨心墻道路的位置不斷轉換。目前這種快速拆裝結構的減壓板已在長河壩水電站礫石土心墻壩工程進行了生產性研究試驗，試驗各項技術指標均達到預期效果，這種快速拆裝結構的減壓板可以快速對位、定位、連接并形成整體，方便操作。預計僅安裝及拆除快捷，提高施工效率降低機械損失一項將為本工程節約約64萬人民幣。它是土石壩填筑施工過程中跨心墻道路鋪設、安裝及拆卸最理想的方式。這種快速拆裝結構的減壓板在土石壩跨心墻道路布置及安裝連接形式中具有極大的實用及推廣價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是前段減壓板與后段減壓板連接狀態的主視圖。
[0018]圖2是圖1的1-1剖面圖。
[0019]圖3是圖1所示前、后段減壓板之間的連接機構的放大圖。
[0020]圖4是圖3所示限位環的仰視圖。
[0021]圖5是一段橋板中承重骨架的俯視圖。
[0022]圖6是圖5的1-1剖面圖。
[0023]圖7是圖5的2-2剖面圖。
[0024]圖8是圖7中A部放大圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0026]圖1、圖2、圖3、圖4示出本快速拆裝結構的減壓板，由結構相同的多段橋板組成，每橋板結構為:面板I和與面板I長寬尺寸相同的底板2之間固聯有長寬尺寸與面板相同的一個承重骨架3:由四根工字鋼焊接為一個矩形框架，該矩形框架內平行于寬度方向等間距固聯有多個工字鋼橫梁9，且相鄰兩工字鋼橫梁之間中部焊接有一個鋼板橫梁10，該矩形框架內平行于長度方向等間距焊接有多個鋼板縱肋12 ；
[0027]前段橋板與后段橋板鄰接處的兩個側面上還分別設置有結構相同的連接機構:前段橋板承重骨架上焊接有一根限位軸4，該限位軸4上開有供插銷插接的銷孔5，后段橋板的承重骨架上焊接有另一根限位軸，該另一根限位軸上開有供另一插銷插接的另一銷孔，其上有條孔的限位環7套裝在前段橋板的限位軸4和后段橋板的另一限位軸上。(前、后段橋板是從行車方向來定方位，下同；圖1中左段橋板為前段橋板，右段橋板為后段橋板)。圖3中，墊板8焊接在承重骨架上，限位軸4焊接在墊板8上，這樣，前、后段橋板之間的兩根限位軸的間距可任意確定，而不限定在相鄰兩根工字鋼之間。圖5中:承重骨架寬4m(x軸方向)，長3.488m (y軸方向),工字鋼橫梁9平行于寬度方向，工字鋼縱肋11平行于長度方向。
[0028]前段橋板與后段橋板之間還設置有箱型卡槽6:形狀為一個無底邊的等腰梯形的鋼板彎制件；該箱型卡槽卡接在前、后段橋板最相鄰近的兩個工字鋼縱肋的腰之間。
[0029]實施例:
[0030]橋板的面板I長寬為348.8cmX 400cm，所述工字鋼縱肋11以及工字鋼橫梁9的腰高均為180mm ;所述前段橋板的一根限位軸4與后段橋板的另一根限位軸之間的間距為300mm,且上述兩限位軸的直徑均為40mm ;所述限位環7的條孔的長度為380mm,寬度為45mm。前段橋板與后段橋板連接后二者之間的間隙為40mm。面板I和底板2分別為厚1mm和厚8mm的鋼板；所述鋼板橫梁10和鋼板縱肋的厚度均為8mm ;所述限位環7的厚度為30mm,所述箱型卡槽6的厚度為20mm ;所述銷孔5直徑為16mm。箱型卡槽6的兩個端面上均焊接有封閉鋼板(增大機械強度)。參見圖5-圖8，由四根工字鋼焊接的矩形框架內沿平行于寬度方向的中線上還焊接有一個工字鋼，該工字鋼將矩形框架分為由結構相同的左半框和右半框，該左半框內工字鋼橫梁9為5個，鋼板橫梁10為6個，鋼板縱肋12為30個。工字鋼橫梁9頂部與面板I焊接，工字鋼橫梁底部經圓頭螺栓13與底板2連接(圓頭螺栓13的螺帽要求焊接在工字鋼上)。每段橋板的面板I上垂直于行車方向還間隔30cm均布焊接有Φ6.5盤圓鋼筋(橋面防滑)。每段橋板面板的承重骨架上還焊接有用作吊裝的4個吊鉤。
[0031]快速拆裝結構的減壓板制作、安裝:采用鋼板與型鋼焊接加工成寬度4m、單節長度3.488m的減壓板，減壓板縱向端頭采用型鋼焊接布置型鋼焊接加工的箱體連接鍵。再在減壓板兩側設限位裝置(限位環)，在兩節減壓板上焊接限位軸，利用限位環限制減壓板的縱向位移，限位環的間隙小于箱體連接鍵與鍵槽的間隙，從而保證連接鍵始終位于鍵槽內。為防止限位環脫落，在限位軸上設插銷鎖定。
[0032]快速拆裝結構的減壓板跨心墻道路的鋪設及拆除施工作業:加工成型的減壓板采用液壓反鏟逐節完成吊裝，吊裝在指定的心墻土料面上，并采用反鏟斗背完成減壓板在土料面上水平橫向或縱向移動，保證每相鄰兩個減壓板相鄰兩減壓板橫向鍵槽對準，完成相鄰減壓板的對位及定位。相鄰兩個減壓板完成對位及定位后，人工將限位環安裝至兩端的限位軸并用插銷鎖定。按照如此方法完成滿足心墻上下游寬度的若干減壓板的布置及連接安裝，從而將若干單節連接為整體的形成一條以減壓板連接的跨心墻連接道路。當施工需要，需要變換跨心墻道路的布置位置時，首先人工取下限位軸上的插銷，并拆下減壓板兩側的限位環，液壓反鏟完成減壓板在土料面上水平橫向或縱向移動，完成相鄰兩減壓板的分離。減壓板分離后單節減壓板繼續采用液壓反鏟完成吊裝，將減壓板逐節轉吊至下一心墻道路的安裝位置進行重新安裝。
【權利要求】
1.一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，由結構相同的多段橋板組成，該橋板結構為:面板(I)和與面板(I)長寬尺寸相同的底板(2)之間固聯有長寬尺寸與面板相同的一個承重骨架(3):由四根工字鋼焊接為一個矩形框架，該矩形框架內平行于寬度方向等間距固聯有多個工字鋼橫梁(9)，且相鄰兩工字鋼橫梁之間中部焊接有一個鋼板橫梁(10)，該矩形框架內平行于長度方向等間距焊接有多個鋼板縱肋(12);前段橋板與后段橋板鄰接處的兩個側面上還分別設置有結構相同的連接機構:前段橋板承重骨架上焊接有一根限位軸(4)，該限位軸(4)上開有供插銷插接的銷孔(5)，后段橋板的承重骨架上焊接有另一根限位軸，該另一根限位軸上開有供另一插銷插接的另一銷孔，其上有條孔的限位環(7)套裝在前段橋板的限位軸(4 )和后段橋板的另一限位軸上。
2.根據權利要求1所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述前段橋板與后段橋板之間還設置有箱型卡槽(6):形狀為一個無底邊的等腰梯形的鋼板彎制件；該箱型卡槽卡接在前、后段橋板最相鄰近的兩個工字鋼縱肋的腰之間。
3.根據權利要求2所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述橋板的面板(I)長寬為348.8cmX 400cm,所述工字鋼縱肋(11)以及工字鋼橫梁(9)的腰高均為180mm ；所述前段橋板的一根限位軸(4)與后段橋板的另一根限位軸之間的間距為300mm，且上述兩限位軸的直徑均為40mm ;所述限位環(7)的條孔的長度為380mm,寬度為45mm。
4.根據權利要求3所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述前段橋板與后段橋板連接后二者之間的間隙為40mm。
5.根據權利要求4所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述由四根工字鋼焊接的矩形框架內沿平行于寬度方向的中線上還焊接有一個工字鋼，該工字鋼將矩形框架分為結構相同的左半框和右半框，該左半框內工字鋼橫梁(9)為5個，鋼板橫梁(10)為6個，鋼板縱肋(12)為30個。
6.根據權利要求5所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述工字鋼橫梁(9)頂部與面板(I)焊接，工字鋼橫梁底部經圓頭螺栓(13)與底板(2)連接。
7.根據權利要求6所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述面板(I)和底板(2)分別為厚1mm和厚8mm的鋼板；所述鋼板橫梁(10)和鋼板縱肋的厚度均為8mm ;所述限位環(7)的厚度為30mm,所述箱型卡槽(6)的厚度為20mm ;所述銷孔(5)直徑為16mm。
8.根據權利要求7所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述箱型卡槽(6)的兩個端面上均焊接有封閉鋼板。
9.根據權利要求8所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述每段橋板的面板(I)上垂直于行車方向還間隔30cm均布焊接有Φ6.5盤圓鋼筋。
10.根據權利要求9所述的一種快速拆裝結構的減壓板，其特征在于，所述每段橋板面板的承重骨架上還焊接有用作吊裝的4個吊鉤。
【文檔編號】E01C9/08GK203947382SQ201420407740
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】薛凱, 任俊友, 樊鵬, 張俊瑜, 蘆亞濤, 韓興, 熊亮, 李二偉 申請人:中國水利水電第五工程局有限公司