專利名稱：消防車水泵遙控操作裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種消防車水泵操作裝置，特別涉及一種消防車水泵遙控操作裝置。背景技術：
目前，消防部隊救火的模式是接到出動信號后，消防員登上消防車，駕駛員駕駛消防車奔赴火場。到達災害現場后，消防員操作消防車出水(或泡沫)滅火， 滅火過程中，需要駕駛員在駕駛室內手動操縱水泵取力器、油門或者是在車尾部手動操縱水泵取力器、油門，這樣才能使水泵運轉，完成加壓出水的過程。如果災害現場具有爆炸、倒塌、有毒氣體等危險情況，駕駛員、消防員自身安全直接受到威脅。雖然遙控機器人已部分裝備消防部隊，但是高昂的售價，以及運輸過程特別是裝卸環節給滅火救援帶來很大的影響。帶有遙控功能的車載炮雖然具有遙控(一般150米以內)水炮旋轉、仰俯，并將滅火劑噴射到著火點滅火的功能，戰斗員可以離開危險區域，選擇相對安全的位置操作遙控炮滅火，戰斗員的人身安全得到了保護，但是遙控炮出水口獲得的壓力是以駕駛員在駕駛室內手動操縱車輛使車載水泵運轉為前提的，遙控炮出水滅火是以駕駛員置身危險區域為代價換來的，這樣仍然不能實現真正意義上的無人操作。(三)、實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術不足，提供一種遙控操作效果好、成本低的消防車水泵遙控操作裝置。本實用新型的技術方案一種消防車水泵遙控操作裝置，含有執行機構和控制電路，執行機構含有氣缸電磁氣閥、氣缸、連接法蘭、遙控離合器總泵和梭閥，控制電路含有無線信號收發模塊和信號處理模塊，無線信號收發模塊的數據通訊端與信號處理模塊的數據通訊端連接，信號處理模塊的發動機啟動信號輸出端、出水啟動信號輸出端、油門調節信號輸出端和水泵取力器電磁閥控制信號輸出端分別與消防車的發動機、氣缸電磁氣閥、消防車的油門電機和消防車的水泵取力器電磁閥連接，氣缸電磁氣閥的P 口與消防車氣源連通，氣缸電磁氣閥的A 口與氣缸的大腔進氣口連通，氣缸的活塞桿與遙控離合器總泵的活塞推桿連接，氣缸的腔體與遙控離合器總泵的腔體通過連接法蘭連接在一起，遙控離合器總泵的進液口與消防車油壺連通，遙控離合器總泵的出液口與梭閥的一個進液口連通，梭閥的另一個進液口與消防車離合器總泵的出液口連通，梭閥的出液口與消防車離合器分泵的進液口連通。消防車離合器分泵上安裝有限位開關，限位開關與信號處理模塊的開關信號輸入端連接。信號處理模塊含有PLC可編程控制器和一定數量的繼電器。連接法蘭的一端為方形，另一端為橢圓形，連接法蘭的方形的一端與氣缸的腔體通過螺釘連接，連接法蘭的橢圓形的一端與遙控離合器總泵的腔體通過螺栓連接。實際應用時，可在普通的消防車上加裝本水泵遙控操作裝置，再采用一個與本水泵遙控操作裝置配套的遙控器，就可進行消防車水泵的遙控控制，具體操作過程如下1、按下遙控器的“啟動鍵”，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出啟動命令，信號處理模塊啟動消防車發動機，實現消防車“一鍵啟動”的功能。2、按下遙控器的“出水鍵”，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出結合水泵取力器的命令，信號處理模塊控制氣缸的活塞運動，氣缸的活塞桿直接將動力傳遞到遙控離合器總泵后，再通過梭閥自動切換，離合器分泵開始工作，離合器壓盤和發動機分離，分離完成后，信號處理模塊再控制水泵取力器電磁閥動作，發動機與水泵取力器結合，水泵取力器上檔后，離合器分泵自動復位。發動機的動力傳遞給水泵，水泵開始工作，實現了消防車“一鍵出水”的功能。3、按下遙控器“油門(增、減)鍵”(根據災害現場的需求，可以任意調節發動機轉速)，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出油門電機工作命令，信號處理模塊控制油門電機正反兩個方向的運轉，使發動機實時轉速定位，最終控制水泵出水口的壓力，實現了消防車發動機“按鍵定速”功能。4、當需要水泵停止出水時，按下遙控器“停止鍵”，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出水泵取力器脫離發動機的命令，信號處理模塊控制氣缸的活塞運動，氣缸的活塞桿直接將動力傳遞到遙控離合器總泵后，再通過梭閥自動切換，離合器分泵開始工作，離合器壓盤和發動機分離，分離完成后，信號處理模塊再控制水泵取力器電磁閥動作，水泵取力器脫離發動機，脫離后，離合器分泵自動復位，水泵停止工作，實現了 “一鍵解除”的功能。本實用新型的有益效果1.本實用新型的水泵遙控操作裝置代替駕駛員啟動車輛、控制水泵運轉和控制油門大小，并具有油門定速控制的功能，有效實現了消防車水泵的遙控操作，達到了消防人員遠離危險區域遙控操作消防車滅火救災的目的，最大限度保護了在爆炸、有毒、倒塌危險等情況下參加滅火救援的消防人員的人身安全。2.本實用新型在具有遙控操作水泵的同時，還同時具備駕駛員手動操作的功能， 實際應用中，可在普通的消防車上加裝本水泵遙控操作裝置，加裝后的消防車的其他功能不受任何影響，因此，本實用新型實施簡單、成本低。
圖1為消防車水泵遙控操作裝置的結構示意圖；圖2為氣缸與遙控離合器總泵通過連接法蘭連接在一起的結構示意圖；圖3為連接法蘭的結構示意圖；圖4為圖3俯視結構示意圖；圖5為圖4中A-A剖面的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖5，圖中，消防車水泵遙控操作裝置含有執行機構和控制電路，執行機構含有氣缸電磁氣閥、氣缸1、連接法蘭2、遙控離合器總泵3和梭閥， 控制電路含有無線信號收發模塊和信號處理模塊，無線信號收發模塊的數據通訊端與信號處理模塊的數據通訊端連接，信號處理模塊的發動機啟動信號輸出端、出水啟動信號輸出端、油門調節信號輸出端和水泵取力器電磁閥控制信號輸出端分別與消防車的發動機、氣缸電磁氣閥、消防車的油門電機和消防車的水泵取力器電磁閥連接，氣缸電磁氣閥的P 口與消防車氣源連通，氣缸電磁氣閥的A 口與氣缸1的大腔進氣口 4連通，氣缸1的活塞桿5 與遙控離合器總泵3的活塞推桿6連接，氣缸1的腔體與遙控離合器總泵3的腔體通過連接法蘭2連接在一起，遙控離合器總泵3的進液口 7與消防車油壺連通，遙控離合器總泵的出液口 8與梭閥的一個進液口連通，梭閥的另一個進液口與消防車離合器總泵的出液口連通，梭閥的出液口與消防車離合器分泵的進液口連通。[0023]消防車離合器分泵上安裝有限位開關，限位開關與信號處理模塊的開關信號輸入端連接。信號處理模塊含有PLC可編程控制器和一定數量的繼電器。連接法蘭2的一端為方形，另一端為橢圓形，連接法蘭2的方形的一端9與氣缸1 的腔體通過螺釘連接，連接法蘭的橢圓形的一端10與遙控離合器總泵3的腔體通過螺栓連接。實際應用時，可在普通的消防車上加裝本水泵遙控操作裝置，再采用一個與本水泵遙控操作裝置配套的遙控器，就可進行消防車水泵的遙控控制，具體操作過程如下1、按下遙控器的“啟動鍵”，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出啟動命令，信號處理模塊啟動消防車發動機，實現消防車“一鍵啟動”的功能。2、按下遙控器的“出水鍵”，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出結合水泵取力器的命令，信號處理模塊控制氣缸1的活塞運動，氣缸的活塞桿5直接將動力傳遞到遙控離合器總泵3后，再通過梭閥自動切換，離合器分泵開始工作，離合器壓盤和發動機分離，分離完成后，信號處理模塊再控制水泵取力器電磁閥動作，發動機與水泵取力器結合，水泵取力器上檔后，離合器分泵自動復位。發動機的動力傳遞給水泵，水泵開始工作，實現了消防車“一鍵出水”的功能。3、按下遙控器“油門(增、減)鍵”(根據災害現場的需求，可以任意調節發動機轉速)，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出油門電機工作命令，信號處理模塊控制油門電機正反兩個方向的運轉，使發動機實時轉速定位，最終控制水泵出水口的壓力，實現了消防車發動機“按鍵定速”功能。4、當需要水泵停止出水時，按下遙控器“停止鍵”，無線信號收發模塊接收到信號后向信號處理模塊發出水泵取力器脫離發動機的命令，信號處理模塊控制氣缸1的活塞運動，氣缸1的活塞桿5直接將動力傳遞到遙控離合器總泵3后，再通過梭閥自動切換，離合器分泵開始工作，離合器壓盤和發動機分離，分離完成后，信號處理模塊再控制水泵取力器電磁閥動作，水泵取力器脫離發動機，脫離后，離合器分泵自動復位，水泵停止工作，實現了 “一鍵解除”的功能。
權利要求1.一種消防車水泵遙控操作裝置，含有執行機構和控制電路，其特征是執行機構含有氣缸電磁氣閥、氣缸、連接法蘭、遙控離合器總泵和梭閥，控制電路含有無線信號收發模塊和信號處理模塊，無線信號收發模塊的數據通訊端與信號處理模塊的數據通訊端連接， 信號處理模塊的發動機啟動信號輸出端、出水啟動信號輸出端、油門調節信號輸出端和水泵取力器電磁閥控制信號輸出端分別與消防車的發動機、氣缸電磁氣閥、消防車的油門電機和消防車的水泵取力器電磁閥連接，氣缸電磁氣閥的P 口與消防車氣源連通，氣缸電磁氣閥的A 口與氣缸的大腔進氣口連通，氣缸的活塞桿與遙控離合器總泵的活塞推桿連接， 氣缸的腔體與遙控離合器總泵的腔體通過連接法蘭連接在一起，遙控離合器總泵的進液口與消防車油壺連通，遙控離合器總泵的出液口與梭閥的一個進液口連通，梭閥的另一個進液口與消防車離合器總泵的出液口連通，梭閥的出液口與消防車離合器分泵的進液口連通ο
2.根據權利要求1所述的消防車水泵遙控操作裝置，其特征是所述消防車離合器分泵上安裝有限位開關，限位開關與信號處理模塊的開關信號輸入端連接。
3.根據權利要求2所述的消防車水泵遙控操作裝置，其特征是所述信號處理模塊含有PLC可編程控制器和一定數量的繼電器。
4.根據權利要求1所述的消防車水泵遙控操作裝置，其特征是所述連接法蘭的一端為方形，另一端為橢圓形，連接法蘭的方形的一端與氣缸的腔體通過螺釘連接，連接法蘭的橢圓形的一端與遙控離合器總泵的腔體通過螺栓連接。
專利摘要本實用新型涉及一種消防車水泵遙控操作裝置；消防車水泵遙控操作裝置的執行機構含有氣缸電磁氣閥、氣缸、連接法蘭、遙控離合器總泵和梭閥，控制電路含有無線信號收發模塊和信號處理模塊，信號處理模塊與消防車的發動機、氣缸電磁氣閥、油門電機和水泵取力器電磁閥連接，氣缸電磁氣閥的P口和A口分別與消防車氣源和氣缸的大腔進氣口連通，氣缸的活塞桿與遙控離合器總泵的活塞推桿連接，氣缸的腔體與遙控離合器總泵的腔體通過連接法蘭連接在一起，遙控離合器總泵和消防車離合器總泵的出液口分別與梭閥的兩個進液口連通，梭閥的出液口與消防車離合器分泵的進液口連通；本實用新型提供了一種遙控操作效果好、成本低的消防車水泵遙控操作裝置。
文檔編號A62C37/00GK202096632SQ20112018774
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月7日 優先權日2011年6月7日
發明者張俊嶺, 李志剛 申請人:張俊嶺