用于防洪排澇、消防的移動式排水車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于防洪排澇、消防的移動式排水車，包括車輛底盤，所述用于防洪排澇、消防的移動式排水車還包括水管支撐機構，所述水管支撐機構包括：固定部，固定連接至所述車輛底盤；支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態和放低狀態，在所述放低狀態時所述水管的位置比所述舉升狀態時所述水管的位置低；驅動部，設置在所述固定部上并用于驅動所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之間切換。由于水管支撐機構在舉升狀態時可以有效節省空間，該水管支撐機構在放低狀態時能夠將隨車的水管等放低以便于取用，從而，可以大大減輕人員勞動強度，加快工作進度，也有利于降低工作成本。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明涉及排灌裝置領域，尤其涉及一種用于防洪排澇、消防的移動式排水車。 用于防洪排澇、消防的移動式排水車
【背景技術】
[0002] 目前，在城市、工礦企業和農田抗洪防汛搶險排澇時大多應用固定水泵站來排水， 但是，在應急特殊的條件下會經常出現出乎意料的積水險情。每當這種險情來臨，就會急需 一種自帶動力的防汛搶險排灌泵車來排出積水解除險情。排水車作為一種移動式水泵站， 符合了上述應急特殊的條件下的作業要求。為適應各種特殊任務，排水車必須攜帶全套的 排水設施，包括吸、排水管及接頭等。然而，傳統排水車由于車輛底盤的空間有限，沒有空間 放置排、吸水管，通常是單獨再配置一輛車單獨運輸排、吸水管、接頭等配套工具，勞動強度 大、工作效率低，并且大大提高了成本。因此，有必要針對現有技術中存在的上述缺陷進行 改進。
【發明內容】
[0003] 本發明的主要目的是提供一種用于防洪排澇、消防的移動式排水車，有效地提高 了工作效率，降低了勞動強度，也大大降低了成本。
[0004] 為了實現上述目的，本發明提供了一種用于防洪排澇、消防的移動式排水車，包括 車輛底盤，所述用于防洪排澇、消防的移動式排水車還包括水管支撐機構，所述水管支撐機 構包括：固定部，固定連接至所述車輛底盤；支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有 舉升狀態和放低狀態，在所述放低狀態時所述水管的位置比所述舉升狀態時所述水管的位 置低；驅動部，設置在所述固定部上并用于驅動所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之 間切換；所述驅動部包括：第一油缸，包括第一油缸缸體和第一推桿，前述第一油缸缸體的 底端設置在前述車輛底盤上，前述第一推桿的頂端樞接至前述支撐部。
[0005] 進一步地，前述支撐部包括第一臂和第二臂，前述第二臂包括相互套接的內滑槽、 中滑槽和外滑槽，其中，前述第一臂的第一端樞接至前述固定部，前述第一臂的第二端與前 述內滑槽的第一端固定連接，前述外滑槽上設有托管架。
[0006] 進一步地，前述水管支撐機構還包括：第二油缸，包括第二油缸缸體和第二推桿， 前述第二油缸缸體的底端設置在前述外滑槽上，前述第二推桿的頂端連接至前述第一臂。
[0007] 進一步地，前述水管支撐機構還包括第二鎖緊機構，前述第二鎖緊機構包括：電磁 鐵，設置在前述固定部上；擋塊，設置在前述第一臂上；金屬掛鉤，中部樞接在前述固定部 上，前述金屬掛鉤的第一端在前述支撐部處于前述舉升狀態時勾住前述擋塊，且在前述支 撐部切換至前述放低狀態之前，前述電磁鐵啟動并拉動前述金屬掛鉤的第二端，使得前述 金屬掛鉤的第一端與前述擋塊脫離。
[0008] 進一步地，所述用于防洪排澇、消防的移動式排水車還包括報警裝置，所述報警裝 置配置為當所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之間切換之前啟動。
[0009] 根據本發明的技術方案，由于水管支撐機構在舉升狀態時可以有效節省空間，該 水管支撐機構在放低狀態時能夠將隨車的水管等放低以便于取用，從而，可以大大減輕人 員勞動強度，加快工作進度，也有利于降低工作成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示 意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：
[0011]圖1是本發明實施例的水管支撐機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012] 需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本發明的各個實施例中的特 征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0013] 為了解決現有的用于防洪排澇、消防的移動式排水車的勞動強度大、工作效率低， 以及成本較高的缺陷，本發明提供了一種用于防洪排澇、消防的移動式排水車，包括車輛底 盤，所述用于防洪排澇、消防的移動式排水車還包括水管支撐機構，所述水管支撐機構包 括：固定部，固定連接至所述車輛底盤；支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升 狀態和放低狀態，在所述放低狀態時所述水管的位置比所述舉升狀態時所述水管的位置 低；驅動部，設置在所述固定部上并用于驅動所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之間 切換。
[0014] 圖1是本發明實施例的水管支撐機構的結構示意圖，其中，為了便于比對不同狀 態的結構，位于左側的支撐部處于放低狀態，位于右側的支撐部處于舉升狀態。
[0015] 需要注意的是，在圖1中，僅示出了本發明實施例的用于防洪排澇、消防的移動式 排水車中的水管支撐機構，該用于防洪排澇、消防的移動式排水車中的車輛底盤，以及設置 在所述車輛底盤上的水泵等其他部件，均屬于現有技術中已有的設備，此處不再贅述。該用 于防洪排澇、消防的移動式排水車可以包括排水車，也可以包括消防車或移動泵站等。
[0016] 如圖1所示，本發明實施例的水管支撐機構包括第一臂20、第一油缸40等。該第 一油缸包括第一油缸缸體和第一推桿。該水管支撐支撐機構還包括立板10。立板10固定 連接至車輛底盤上，作為整個水管支撐結構的固定部。
[0017] 其中，相互套接的內滑槽50、中滑槽51、外滑槽52等構成第二臂，該第二臂再和第 一臂20等共同構成用于支撐水管的支撐部。第一臂20的第一端通過第一臂軸21樞接在 立板10上，從而第一臂20繞著它的第一端可旋轉的連接至立板10。
[0018] 第一臂20的第二端與內滑槽50的第一端固定連接。優選地，第一臂20與內滑槽 50之間呈九十度角。由此，當第一臂20處于垂直位置時，內滑槽50處于水平位置，有利于 支撐部穩定地支撐水管；同時，當第一臂20放低至接近水平的位置時，內滑槽50處于接近 堅直的位置，便于取用支撐部上的水管，使之與水泵連接。
[0019] 中滑槽51套接于內滑槽50外，并通過內滑槽50側壁的滑道滑動連接。外滑槽52 套接于中滑槽51外，并通過置于中滑槽51側壁的滑道滑動連接。托管架設置在外滑槽52 上（圖1中未示出）。優選地，托管架設置在外滑槽52的最末端，S卩外滑槽52遠離內滑槽 50的最遠端。
[0020] 托管架還可以包括位于左右兩側的擋板和位于外滑槽52上的底板，從而構成U型 開口框架，由此，兩個擋板和底板共同構成一個容納空間，可以用于容納水管等部件。兩個 擋板之間開可以連接有繩子，用于將水管等阻擋在該容納空間內，避免水管等在放低狀態 下從前述容納空間中滾出。當然托管架還可以是各種能夠支撐或容納水管的結構。
[0021] 托管架上可以放置兩根吸水管，其中的一根吸水管上設置有吸水彎頭。當例如排 水車之類的用于防洪排澇、消防的移動裝置距水面較近時，只使用帶有吸水彎頭的吸水管 連接水泵，當排水車距水面較遠時，將沒有吸水彎頭的吸水管現與水泵連接，在連接帶有吸 水彎頭的吸水管，保證最后插入水中的吸水管端帶有吸水彎頭。
[0022] 在該實施例中，如圖1所示，第一油缸40等構成驅動部。其中，第一油缸缸體的底 端設置在車輛底盤上，例如，第一油缸缸體的底端可以通過油缸托架軸42樞接在油缸托架 41上，油缸托架41固定設置在車輛底盤上。第一推桿的頂端通過第一推桿軸43樞接至支撐 部。優選地，第一推桿的頂端通過第一推桿軸43樞接至支撐部的第一臂20的中部。由此， 通過第一推桿相對于第一油缸缸體的伸縮運動，就可以推動第一臂20處于不同的位置。
[0023] 優選地，車輛底盤的兩側各開一個U型口，U型口的三邊沿垂直于地面方向向下焊 接擋板，并在擋板的另一端焊接底板，油缸托架41設置于所述底板上。
[0024] 此外，為了推動中滑槽51和外滑槽52相對于內滑槽50滑動，該水管支撐機構還 包括第二油缸30。該第二油缸包括第二油缸缸體和第二推桿，其中，第二油缸缸體的底端通 過例如油缸拉伸架32設置在外滑槽52上，第二推桿的頂端通過第二臂軸31樞接至第一臂 20。由此，通過第二推桿相對于第二油缸缸體的伸縮運動，就可以推動外滑槽52和中滑槽 51相對于內滑槽50處于不同的位置，從而收縮或展開外滑槽52。
[0025] 本實施例所述的水管支撐機構，為了實現舉升狀態，由第一油缸40驅動第一臂20 處于舉升狀態，第二油缸30驅動中滑槽51和外滑槽52相對于內滑槽50收縮，實現第一臂 20處于堅直狀態，第二臂處于水平狀態.。此時，托管架將水管支撐在最高處，例如高于車 頂。
[0026] 當需要實現放低狀態時，有第一油缸40驅動第一臂20處于放低狀態，第二油缸30 驅動中滑槽51和外滑槽52相對于內滑槽50展開，固定在外滑槽52上的托管架也隨之展 開。此時，托管架將水管支撐在最低處，可以方便地從托管架中取出水管及接頭等部件。從 而，在所述放低狀態時所述水管的位置至少比所述舉升狀態是所述水管的位置低。優選地， 在該狀態下托管架剛好支撐在地面上，既便于取用水管等，也有利于整個機構的穩定支撐。
[0027] 本實施例的水管支撐機構安裝在車輛底盤時，具有如下特點：（1)液壓油箱設置 在車輛底盤的下表面，驅動部垂直于液壓油箱、設置在車輛底盤上表面。（2)車輛底盤的兩 側各開一個U型口，U型口的三邊的沿垂直于地面方向向下焊接擋板，并在擋板的另一端焊 接底板，油缸托架41設置于所述底板上。
[0028] 當然，如圖1所示，為了攜帶更多的吸水管，相對于立板10,可以在左右兩側對稱 地設置包括第一臂和第二臂等部件的支撐部和相應的驅動部件，大大提高了工作效率。
[0029] 在前述實施例中，水管支撐機構還包括第二鎖緊機構，所述第二鎖緊機構包括電 磁鐵、金屬掛鉤和擋塊。其中，電磁鐵設置在立板10上。擋塊設置在第一臂20上。金屬掛 鉤的中部樞接在立板10上，金屬掛鉤的第一端20在舉升狀態時勾住擋塊，實現了第一臂20 的鎖定，且在切換至放低狀態之前，電磁鐵啟動并通過磁力拉動金屬掛鉤的第二端，使得金 屬掛鉤的第一端與擋塊脫離，實現第一臂20的解鎖。
[0030] 所述用于防洪排澇、消防的移動式排水車還包括報警裝置，所述報警裝置用于當 所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之間切換之前啟動，以便提醒人員遠離，避免出現 安全事故。報警裝置可以設置在立板10上。
[0031] 前面根據實施例描述了本發明的用于防洪排澇、消防的移動式排水車，但該用于 防洪排澇、消防的移動式排水車并不僅限于各個實施例中所述的部件和/或連接關系，例 如，支撐部并不限于第一臂和第二臂的結構，只要能夠在不同狀態之間切換，且某一個狀態 下的水管的位置較低，即可實現本發明之目的；驅動部的驅動方式也不限于這三個實施例 所述，只要根據本發明提供的基本思路，能夠驅動支撐部在前述不同狀態之間切換即可。
[0032] 以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技 術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種用于防洪排澇、消防的移動式排水車，包括車輛底盤，其特征在于，所述用于防 洪排澇、消防的移動式排水車還包括水管支撐機構，所述水管支撐機構包括： 固定部，固定連接至所述車輛底盤； 支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態和放低狀態，在所述放低狀態時 所述水管的位置比所述舉升狀態時所述水管的位置低； 驅動部，設置在所述固定部上并用于驅動所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之間 切換； 所述驅動部包括： 第一油缸，包括第一油缸缸體和第一推桿，所述第一油缸缸體的底端設置在所述車輛 底盤上，所述第一推桿的頂端樞接至所述支撐部。
2. 根據權利要求1所述的用于防洪排澇、消防的移動式排水車，其特征在于，所述支 撐部包括第一臂和第二臂，所述第二臂包括相互套接的內滑槽、中滑槽和外滑槽，其中，所 述第一臂的第一端樞接至所述固定部，所述第一臂的第二端與所述內滑槽的第一端固定連 接，所述外滑槽上設有托管架。
3. 根據權利要求2所述的用于防洪排澇、消防的移動式排水車，其特征在于，所述水管 支撐機構還包括： 第二油缸，包括第二油缸缸體和第二推桿，所述第二油缸缸體的底端設置在所述外滑 槽上，所述第二推桿的頂端連接至所述第一臂。
4. 根據權利要求2或3所述的用于防洪排澇、消防的移動式排水車，其特征在于，所述 水管支撐機構還包括第二鎖緊機構，所述第二鎖緊機構包括： 電磁鐵，設置在所述固定部上； 擋塊，設置在所述第一臂上； 金屬掛鉤，中部樞接在所述固定部上，所述金屬掛鉤的第一端在所述支撐部處于所述 舉升狀態時勾住所述擋塊，且在所述支撐部切換至所述放低狀態之前，所述電磁鐵啟動并 拉動所述金屬掛鉤的第二端，使得所述金屬掛鉤的第一端與所述擋塊脫離。
5. 根據權利要求1或3所述的用于防洪排澇、消防的移動式排水車，其特征在于，所述 用于防洪排澇、消防的移動式排水車還包括報警裝置，所述報警裝置配置為當所述支撐部 在所述舉升狀態或放低狀態之間切換之前啟動。
【文檔編號】A62C27/00GK203878706SQ201420240434
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日
【發明者】李苗, 韓杰, 段廣生 申請人:沈陽耐蝕合金泵股份有限公司