本發明涉及太陽能應用領域,尤其涉及一種可用做充電樁的太陽能路燈。
背景技術:
路燈照明是城市建設中重要的公共設施的組成部分,城市規模的日益擴大,如何將節約能源與保證路燈照明質量之間取得有效平衡成為我國城市發展的一個重要課題。路燈因為距離較長使用低壓線路輸電的方法存在巨大的線損,是城市公共設施的耗電大戶。太陽能不但是一次能源,也是可再生能源,無需運輸沒有任何污染,因此利用太陽能路燈照明成為城市節能降耗的有效手段。
技術實現要素:
本發明的目的在于提供一種可用做充電樁的太陽能路燈,主要解決現有技術中存在的太陽能利用率不高的問題。
為了實現上述目的,本發明采用的技術方案如下:
一種可用做充電樁的太陽能路燈,包括路燈主體,設置在路燈主體頂端的太陽能板,設置在路燈主體頂端的路燈,設置在路燈主體內部的光伏控制器,設置在路燈主體內部的控制器,設置在路燈主體內部的路燈開關,設置在路燈主體上的光敏傳感器,與光伏控制器連接的蓄電池,與蓄電池連接的液晶顯示屏,設置在液晶顯示屏一側的充電接口,以及連接在充電接口上的電源開關;其中路燈通過路燈開關與控制器連接;充電接口通過電源開關連接蓄電池;路燈開關、光敏傳感器、液晶顯示屏、電源開關均與控制器相連。
進一步地,所述蓄電池放置在蓄電箱中。
進一步地,所述液晶顯示屏安裝在蓄電箱上。
具體地,所述充電接口安裝在蓄電箱上。
與現有技術相比,本發明具有以下有益效果:
(1)本發明采用光敏傳感器感應環境光線,當環境光線低于路燈低于設定值時,控制器開啟路燈開關,為了防止傳感器表面被灰塵遮住,影響正常判斷,同時也設置有最早開啟時間與最晚關閉時間。
(2)本發明采用光伏控制器連接太陽能電池板與蓄電池,可以有效的控制太陽能的輸出電壓,保護蓄電池不被過壓,同時在晚上太陽能不發電時,也可防止蓄電池的電倒流。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明的結構框圖。
上述附圖中,附圖標記對應的部件名稱如下:
1-路燈主體,2-太陽能板,3-路燈,4-光伏控制器,5-控制器,6-路燈開關,7-光敏傳感器,8-蓄電池,9-液晶顯示屏,10-充電接口,11-電源開關,12-蓄電箱。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明,本發明的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
如圖1與圖2所示,一種可用做充電樁的太陽能路燈,包括路燈主體1,設置在路燈主體1頂端的太陽能板2,設置在路燈主體1頂端的路燈3,設置在路燈主體1內部的光伏控制器4,設置在路燈主體1內部的控制器5,設置在路燈主體1內部的路燈開關6,設置在路燈主體1上的光敏傳感器7,與光伏控制器4連接的蓄電池8,與蓄電池8連接的液晶顯示屏9,設置在液晶顯示屏9一側的充電接口10,以及連接在充電接口10上的電源開關11;其中路燈3通過路燈開關6與控制器5連接;充電接口10通過電源開關11連接蓄電池8;路燈開關6、光敏傳感器7、液晶顯示屏9、電源開關11均與控制器5相連。
并且,所述蓄電池8放置在蓄電箱12中,液晶顯示屏9、充電接口10安裝在蓄電箱12上。
將附件的幾個路燈3的蓄電池8一并放在一個蓄電箱12中,計算出每個路燈3點亮需要的電量,以最早開啟時間與最晚關閉時間加上兩小時計算出電量,然后將剩余的電量通過充電接口10用于為電動車或者手機等充電,同時液晶顯示屏9顯示電量信息,當電量即將到達預留電量值時,控制器5控制電源開關11關閉,蓄電池8的電量將不能繼續為充電接口10供電,當電量大于預留值時,電源開關11開啟,當光敏傳感器7從每天傍晚17時至次日早晨8時采集外部環境光線,當環境光線低于預設值時,控制器5開啟路燈開關6,同時為了避免因為光敏傳感器7表面有灰塵造成誤報,控制器5內設置了路燈開啟的最早時間與關閉的最晚時間,如果在最早開啟時間以前光敏傳感器7探測的環境光線低于預設值時,不開啟路燈,在最早開啟時間以后光敏傳感器7探測的環境光線低于預設值時,開啟路燈,這樣可以更加合理的利用太陽能轉換的電能。
上述實施例僅為本發明的優選實施例,并非對本發明保護范圍的限制,但凡采用本發明的設計原理,以及在此基礎上進行非創造性勞動而做出的變化,均應屬于本發明的保護范圍之內。