專利名稱：一種電池極片碾壓機動力傳動系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及電池極片生產設備領域，具體說是一種電池極片碾壓機動力傳動系統。
背景技術：
電池極片是電池的主要部件之一，電池極片碾壓機是生產電池極片的關鍵設備。 目前國內各電池生產企業自主研發的電池極片性能指標和工藝參數不盡相同，相應的對電池極片碾壓機生產產品的工藝適應性提出了更廣泛的要求，具體的講就是要求電池極片碾壓機的兩支軋輥的運轉速度以及作用在極片上的扭矩適應范圍更大，能靈活的變換，以適應不同種類電池極片的加工工藝參數。這就要求電池極片碾壓機需要具備一套運轉速度和傳動扭矩可靈活變化的動力傳動系統。目前國內電池極片碾壓機動力傳動系統主要米用一大型減速機(傳動機構)和一傳動電機(動力機構)整體結構方式，即動力機構和傳動機構一旦選定并安裝好后則相互固定不可拆分，使得該動力傳動系統的傳動比和電機功率不可更改，那么整個傳動系統輸出的最大轉速和最大扭矩都是一定的，不能適應目前電池極片生產工藝多樣性的要求。
發明內容
為了克服上述現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種輸出轉速以及輸出扭矩適應范圍廣，可靈活變換的電池極片碾壓機動力傳動系統。為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為—種電池極片碾壓機動力傳動系統,包括動力機構和傳動機構，所述動力機構為傳動電機和減速機一體化的動力機構，所述傳動機構為減速機，所述動力機構的輸出端與所述傳動機構的輸入端通過聯軸器A相聯接，所述傳動機構的輸出端與電池極片碾壓機的兩個軋輥的轉動軸通過聯軸器B相聯接。其中，所述動力機構為硬齒面斜齒輪減速機。其中，所述傳動機構為渦輪蝸桿減速機。其中，所述聯軸器A為彈性柱銷聯軸器。其中，所述聯軸器B為萬向節聯軸器。本發明區別于現有技術，其動力機構和傳動機構不再是整體結構方式，而是分為相互獨立的兩部分并通過聯軸器A相互聯接，且動力機構本身即為傳動電機和減速機一體化的結構，通過更換不同規格的動力機構即可實現軋輥的工作轉速和扭矩的變化，因此本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統可以隨意拆裝，通過方便的更換安裝尺寸相同而電機功率和減速比不同的動力機構，可靈活的改變整個傳動系統的輸出轉速和輸出扭矩，適應了目前電池極片生產工藝多樣性的要求。
圖I所示為本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統的立體結構圖。圖2所示為本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統的正視圖。圖3所示為本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統的側視圖。圖4所示為本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統的俯視圖。標號說明10、硬齒面斜齒輪減速機 20、渦輪蝸桿減速機30、彈性柱銷聯軸器 40、軋輥 50、萬向節聯軸器
具體實施例方式為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。參照圖I至圖4所示，本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統，包括動力機構和傳動機構，所述動力機構為硬齒面斜齒輪減速機10，所述傳動機構為渦輪蝸桿減速機20，所述硬齒面斜齒輪減速機10的輸出端與所述渦輪蝸桿減速機20的輸入端通過聯軸器A相聯接，所述聯軸器A為彈性柱銷聯軸器30，所述渦輪蝸桿減速機20的輸出端與電池極片碾壓機的兩個軋輥40的轉動軸通過聯軸器B相聯接，所述聯軸器B為萬向節聯軸器50。在上述實施例中，所述動力機構并不局限于硬齒面斜齒輪減速機，而只要是傳動電機和減速機一體化的動力機構即可，由于傳動電機和減速機一體化，使得通過更換不同規格的動力機構即可實現軋輥的工作轉速和扭矩的變化，從而達到了靈活改變整個傳動系統的輸出轉速和輸出扭矩的目的。在上述實施例中，所述傳動機構并不局限于渦輪蝸桿減速機，而只要是在動力機構和軋輥之間起到傳動作用并進一步調整輸出轉速，以適應電池極片生產工藝要求即可。可以理解，在上述實施例中，所述聯軸器A30并不局限于彈性柱銷聯軸器，所述聯軸器B50也并不局限于萬向節聯軸器，任何起到聯接作用的聯軸器均可應用在本發明中。本發明區別于現有技術，其動力機構和傳動機構不再是整體結構方式，而是分為相互獨立的兩部分并通過聯軸器A相互聯接，且動力機構本身即為傳動電機和減速機一體化的結構，通過更換不同規格的動力機構即可實現軋輥的工作轉速和扭矩的變化，因此本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統可以隨意拆裝，通過方便的更換安裝尺寸相同而電機功率和減速比不同的動力機構，可靈活的改變整個傳動系統的輸出轉速和輸出扭矩，適應了目前電池極片生產工藝多樣性的要求。以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種電池極片碾壓機動力傳動系統，包括動力機構和傳動機構，其特征在于所述動力機構為傳動電機和減速機一體化的動力機構，所述傳動機構為減速機，所述動力機構的輸出端與所述傳動機構的輸入端通過聯軸器A相聯接，所述傳動機構的輸出端與電池極片碾壓機的兩個軋輥的轉動軸通過聯軸器B相聯接。
2.根據權利要求I所述的電池極片碾壓機動力傳動系統，其特征在于所述動力機構為硬齒面斜齒輪減速機。
3.根據權利要求I所述的電池極片碾壓機動力傳動系統，其特征在于所述傳動機構為渦輪蝸桿減速機。
4.根據權利要求I所述的電池極片碾壓機動力傳動系統，其特征在于所述聯軸器A 為彈性柱銷聯軸器。
5.根據權利要求I所述的電池極片碾壓機動力傳動系統，其特征在于所述聯軸器B 為萬向節聯軸器。
全文摘要
本發明涉及一種電池極片碾壓機動力傳動系統，包括動力機構和傳動機構，所述動力機構為傳動電機和減速機一體化的動力機構，所述傳動機構為減速機，所述動力機構的輸出端與傳動機構的輸入端通過聯軸器A相聯接，所述傳動機構的輸出端與電池極片碾壓機的兩個軋輥的轉動軸通過聯軸器B相聯接。本發明將動力機構和傳動機構分為相互獨立的兩部分，且動力機構本身即為傳動電機和減速機一體化的結構，因此本發明的電池極片碾壓機動力傳動系統可通過方便的更換安裝尺寸相同而電機功率和減速比不同的動力機構來靈活改變整個傳動系統的輸出轉速和輸出扭矩，適應了目前電池極片生產工藝多樣性的要求。
文檔編號B21B35/00GK102581022SQ20121003845
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月20日 優先權日2012年2月20日
發明者蘇建貴 申請人:深圳市浩能科技有限公司