專利名稱：一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鋼板的矯直工藝，具體的說是一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝。
背景技術：
2010年，MO第87屆海上安全委員會通過了原油船貨油艙腐蝕防護SOLAS修正案，強制要求原油船貨油艙需要腐蝕防護，可使用保護涂層或耐腐蝕鋼材。其中對原油船貨油倉耐蝕鋼板的力學性能、腐蝕性能及表面質量都提出相應的要求。原油船貨油倉耐蝕鋼板另一個重要性能是鋼板的不平度，鋼板的不平度較大時，需對鋼板進行矯直處理從而導致鋼板應力集中，鋼板應力集中又會降低鋼板的耐腐蝕性能，現有技術的矯直工藝一般無法保證鋼板不平度< 5mm/m。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是如何保證鋼板不平度< 5mm/m。本發明解決以上技術問題的技術方案是
一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，鋼板的厚度為30-50mm，鋼板矯直溫度為300-600°C;矯直入口輥縫為鋼板厚度減去1-3. 0mm，矯直出口輥輥縫為鋼板厚度；矯直速度為 0. 5-1. 5m/s。經申請人研究發現，輥縫值、矯直速度及矯直溫度對鋼板矯直后的不平度有重要影響，在一定的矯直溫度和矯直速度下，如果輥縫值設定太大會造成矯直力偏大從而導致矯直輥斷裂事故，輥縫值設定太小又無法使鋼板不平處達到一定的變形；同樣在一定的矯直溫度和輥縫值下，如果矯直速度太快時也會出現矯直力偏大從而導致矯不動現象，如果矯直速度太慢時又無法使鋼板不平處達到一定的變形。本發明通過在一定的矯直溫度范圍內設定合理的輥縫值與矯直速度對軋后鋼板進行在線矯直，可以保證鋼板不平度符合原油船貨油倉用鋼板的要求。
具體實施例方式實施例I
本實施例是一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，鋼板的厚度為30_，鋼板矯直溫度為300°C ;矯直入口輥縫為29mm，矯直出口輥輥縫為30mm ;矯直速度為I. 5m/s。經檢測，本實施例的鋼板不平度為3mm/m。實施例2
本實施例是一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，鋼板的厚度為40_，鋼板矯直溫度為400°C ;矯直入口輥縫為37mm，矯直出口輥輥縫為40mm ;矯直速度為I. Om/s。經檢測，本實施例的鋼板不平度為2mm/m。實施例3 本實施例是一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，鋼板的厚度為50_，鋼板矯直溫度為300-600°C ;矯直入口輥縫為48mm，矯直出口輥輥縫為50mm ;矯直速度為0. 5m/s。 經檢測，本實施例的鋼板不平度為2mm/m。除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。
權利要求
1.一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，其特征在于鋼板的厚度為30-50_，鋼板矯直溫度為300-600°C ;矯直入口輥縫為鋼板厚度減去1-3. Omm，矯直出口輥輥縫為鋼板厚度；矯直速度為0. 5-1.5m/s。
2.如權利要求I所述的原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，其特征在于鋼板的厚度為30mm，鋼板矯直溫度為300°C ;矯直入口輥縫為29mm，矯直出口輥輥縫為30mm ;矯直速度為 I. 5m/s。
3.如權利要求I所述的原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，其特征在于鋼板的厚度為40mm，鋼板矯直溫度為400°C ;矯直入口輥縫為37mm，矯直出口輥輥縫為40mm ;矯直速度為 I. Om/so
4.如權利要求I所述的原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，其特征在于鋼板的厚度為50mm，鋼板矯直溫度為300-600°C ;矯直入口輥縫為48mm，矯直出口輥輥縫為50mm ;矯直速度為0. 5m/s。
全文摘要
本發明涉及一種鋼板的矯直工藝，是一種原油船貨油倉耐蝕鋼板的矯直工藝，鋼板的厚度為30-50mm，鋼板矯直溫度為300-600℃；矯直入口輥縫為鋼板厚度減去1-3.0mm，矯直出口輥輥縫為鋼板厚度；矯直速度為0.5-1.5m/s。本發明通過設定合理的輥縫值與矯直速度對軋后鋼板進行在線矯直，可以保證鋼板不平度≤5mm/m，符合原油船貨油倉用鋼板的要求。
文檔編號B21D1/02GK102974661SQ20121054368
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日
發明者趙晉斌, 李多紅 申請人:南京鋼鐵股份有限公司