專利名稱：用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的制作方法
技術領域：
本發明涉及在用于生產帶砂箱濕砂鑄型的自動化設備中為了輸送帶砂箱濕砂鑄型而使用的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車。
背景技術：
在以往的帶砂箱濕砂鑄型生產線中，通常使用自由輥式輸送帶，并使用如圖27 圖29所示的沒有車輪的平板來輸送帶砂箱濕砂鑄型。在該平板中，通過在平板主體21的長邊方向以及短邊方向的兩側下部安裝襯板(liner) 22、23來防止平板行駛面的磨損。并且，在平板主體21的短邊方向的兩側突出設置有襯板8，在長邊方向的兩側設置有凹型楔形狀的定位襯板11。但是，隨著設備的自動化的發展，不僅朝澆注線搬入/搬出，而且為了從冷卻線朝分箱線輸送、生產石墨球化鑄件(球墨鑄鐵，FerrumCasting Ductile)而需要進行冷卻線的延長等時，不得不遍及較長距離敷設自由輥式輸送帶，存在成本變高的問題。并且，公知有如專利文獻I的圖3 圖5所示利用連結板和銷將平板安裝于具備車輪的臺車的上表面而成的用于輸送鑄型的平板臺車、如專利文獻2的圖3所示在平板設置車輪的用于輸送鑄型的平板臺車等。然而，上述用于輸送鑄型的平板臺車僅形成為在平板上表面形成排氣槽的構造，因此存在難以將帶砂箱濕砂鑄型正確地定位在平板上的問題。并且，無法避免濕砂灑落到上述平板鑄型的行駛面上，車輪、行駛面易于磨損，因此存在不得不頻繁地進行更換的問題。專利文獻1:日本實公昭48 - 32890號公報(圖3 圖5)專利文獻2:日本登陸實用新案第2563503號公報(圖3)
發明內容
本發明的目的在于，解決上述的現有的問題點，提供一種與自由輥式輸送帶和平板的組合相比能夠抑制輸送距離擴大的情況下的成本增力卩、并且能夠將帶砂箱濕砂鑄型正確地定位在平板上、能夠減少車輪、行駛面的磨損的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車。為了解決上述課題而作出的本發明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的特征在于，將平板臺車主體的上表面形成為具備從一端直達另一端的排氣槽的鑄型載置面，并且，在該上表面突出設置有與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結合尺寸一致的一對定位單元，在該平板臺車主體的下表面設置有行駛用的車輪和掃軌器，進而，在該平板臺車主體的與其他的平板臺車接觸的接觸面配置有襯板。另外，如技術方案2那樣，上述排氣槽通過在鑄型載置面直接形成凹槽而形成，或者形成在粘貼于鑄型載置面的多個襯板之間。如技術方案3那樣，可以將設置于與其他的平板臺車接觸的接觸面的襯板形成為凹型楔形狀的襯板。如技術方案 4那樣，可以形成為在上述平板臺車主體的下表面安裝有沿長邊方向和短邊方向中的一方或者雙方延伸的行駛用軌道的構造。如技術方案5那樣，上述一對定位單元可以是定位銷或者定位引導件。如技術方案6那樣，上述掃軌器可以配置在車輪的內側或者外側。如技術方案7那樣，可以在上述平板臺車主體形成有進行平板臺車的位置檢測的非接觸式開關的擋塊。此外，如技術方案8那樣，可以在上述平板臺車主體設置有用于進行平板臺車的定位的凸形狀部件。此外，如技術方案9那樣，上述定位銷可以是具有在圓柱的上方載置有圓錐臺的外觀的、具有機械加工而成的凸部的銷。此外，如技術方案10那樣，上述定位銷構成為能夠更換。本發明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車具備行駛用的車輪和掃軌器，因此，即便在輸送距離擴大的情況下，只需延長軌道即可，無需敷設自由輥式輸送帶，因此能夠抑制成本增加。并且，能夠利用掃軌器除去灑落于軌道的行駛面的濕砂等異物，能夠防止車輪、軌道的磨損。并且，本發明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車具備與所屬送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結合尺寸一致的一對定位單元，因此能夠準確地定位帶砂箱濕砂鑄型相對于平板臺車主體的位置。并且，本發明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車將平板臺車主體的上表面形成為具備從一端直達另一端的排氣槽的鑄型載置面，因此，不僅能夠可靠地將從濕砂鑄型的底面產生的氣體除去，而且能夠提高排氣槽內部的清掃性。此外，本發明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車在其平板臺車主體的與其他的平板臺車接觸的接觸面配置有襯板，因此，能夠防止因平板臺車彼此接觸而造成的磨損，并且，即便在產生了磨損的情況下，僅更換襯板即可，能夠延長使用壽命。另外，關于通過技術方案2以下的發明得到的作用效果，與實施方式一起依次進行說明。
圖1是示出第一實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的俯視圖。圖2是示出第一實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。圖3是示出第一實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的仰視圖。圖4是示出第一實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。
圖5是示出第二實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的俯視圖。圖6是示出第二實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。
圖7是示出第二實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的仰視圖。圖8是示出第二實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。圖9是示出第三實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的俯視圖。圖10是示出第三實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。圖11是示出第三實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。圖12示出第四實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，左側為俯視圖，右側為仰視圖。圖13是示出第四實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。圖14是示出第四實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。圖15示出第五實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，左側為俯視圖，右側為仰視圖。 圖16是示出第五實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。圖17是示出第五實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。圖18示出第六實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，左側為俯視圖，右側為仰視圖。圖19是示出第六實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。圖20是示出第六實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。圖21是車輪部分的放大剖視圖。圖22是示出第七實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的俯視圖。圖23是示出第七實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的主視圖。圖24是示出第七實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側視圖。圖25是示出第七實施方式所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的側視首1J視圖。圖26是車輪部分的放大剖視圖。圖27示出以往的用于輸送濕砂鑄型的平板臺車，左側為俯視圖，右側為仰視圖。
圖28是示出以往的用于輸送濕砂鑄型的平板臺車的正面的局部剖視圖。圖29是示出以往的用于輸送濕砂鑄型的平板臺車的側面的局部剖視圖。圖30是凹型楔形狀的定位襯板的說明圖。標號說明:1:平板臺車主體；2:定位單元；3:排氣槽；4:車輪；5:軸承；6:軸；7:掃軌器(rail scraper) ；8:襯板；9:鑄型載置面；10:襯板；11:凹型楔形狀的襯板；12:行駛用軌道；13:定位引導件；14:車輪；15:旋轉軸；17:內置有軸承的支座；18:非接觸式開關用的擋塊；19:防偏引導件；20:襯板；21:平板主體；22:襯板；23:襯板。
具體實施例方式以下對本發明的優選實施方式進行說明。圖1 圖4是示出本發明的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車的基本構造的圖，I為四邊形的平板臺車主體，在其上表面突出設置有一對定位單元2。定位單元2的尺寸與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結合尺寸(取>9合P寸法)一致。在該實施方式中定位單元2是插入于定位套筒的定位銷，但也可以是如圖22 25所示的定位引導件
13。另外，本實施方式中的定位銷具有在圓柱的上方載置有圓錐臺的外觀，是具有機械加工而成的凸部的銷。由于定位銷的末端為圓錐臺，因此能夠容易地與帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒嵌合。并且，定位銷構成為能夠更換，因此，即便因與定位套筒嵌合時的碰撞產生的沖擊、摩擦而磨損，通 過進行更換，能夠進行更準確的定位。并且，在本實施方式中，一對定位單元2形成在使平板臺車I的長邊方向的兩端部突出的位置，但定位單元2的位置并非必須限定于此。平板臺車主體I的上表面形成為具備沿長邊方向或者短邊方向延伸的排氣槽3的鑄型載置面9。如圖2所示，排氣槽3從平板臺車主體I的上表面的一端直達另一端，且形成為同一截面形狀。由此，能夠容易的除去落下至排氣槽3內的異物，能夠提高清掃性。另夕卜，排氣槽3可以如圖2所示在平板臺車主體I的鑄型載置面9直接形成凹槽，也可以如圖5 圖8所示的第二實施方式所示在平板臺車主體I螺紋固定多個一定寬度的襯板10，在上述襯板10、10之間形成凹槽。在后者的情況下，存在當鑄型載置面9磨損時能夠容易地更換的優點。如圖3、圖7所示，在平板臺車主體I的下表面設置有行駛用的車輪4和掃軌器7。如圖4所示，車輪4內置有軸承5，并繞固定于平板臺車主體I的軸6旋轉。掃軌器7是用于從車輪4的行駛面上(未圖示的軌道的上表面)除去異物的部件，是將橡膠板等相對于行駛方向呈斜向地安裝而成的。在圖3、圖7中，掃軌器7配置于一對車輪4、4的內側，但也可以配置于外側。通過從行駛面除去異物，能夠防止車輪4以及軌道的磨損，延長使用壽命。優選在平板臺車主體I的與其他的平板臺車接觸的面上配置襯板20。在第一以及第二實施方式中，襯板20配置于使平板臺車主體I的長邊方向的兩端部突出的末端，在未設置突出部的情況下，能夠配置于平板臺車主體I的側面整體。能夠利用這種襯板20防止接觸時的磨損。在第一實施方式中，如圖3、圖4所示，使平板臺車I的側部朝下方垂下而設置有進行平板臺車I的位置檢測的非接觸式開關用的擋塊18。由此能夠檢測在軌道上行駛的平板臺車I的位置，使其準確地停止在規定位置。圖9 圖11所示的第三實施方式中，使排氣槽3沿著長邊方向，且在短邊方向的兩側配置作為定位單元2的銷。并且，車輪14與旋轉軸15 —體化，并利用支座17將該旋轉軸15以旋轉自如的方式安裝于平板臺車I的背面。此外，在平板臺車I的與其他的平板臺車接觸的接觸面亦即短邊方向的兩側側面設置有凹型楔形狀的襯板11。另外，圖30中示出該凹型楔形狀的襯板11的詳細情況。圖12 圖14所示的第四實施方式中，將沿長邊方向延伸的行駛用軌道12安裝于具備短邊方向的排氣槽3的平板臺車主體I的下表面。對于該行駛用軌道12，在未敷設供車輪4行駛的軌道的場所，在自由地或者使用驅動輥式輸送帶使平板臺車主體I沿長邊方向移動時使用。行駛用軌道12設置于相比車輪4的下表面稍靠上方的位置，以便在通常行駛時不會成為妨礙。圖15 圖17所示的第五實施方式中，將沿短邊方向延伸的行駛用軌道12安裝于具備短邊方向的排氣槽3的平板臺車主體I的下表面。對于該行駛用軌道12，在未敷設供車輪4行駛的軌道的場所，在自由地或者使用驅動輥式輸送帶使平板臺車主體I沿短邊方向移動時使用。行駛用軌道12設置于相比車輪4的下表面稍靠上方的位置，以便在通常行駛時不會成為妨礙。圖18 圖21所示的第六實施方式中，行駛方向沿著平板臺車主體I的短邊方向，但排氣槽3沿長邊方向設置。并且，在平板臺車主體I的下表面安裝有沿長邊方向延伸的行駛用軌道12。如圖21所示，內置有軸承5的車輪4被固定于軸6。此外，在平板臺車主體I的下表面中央部形成有防偏引導件19。該防偏引導件19通過以沿行進方向離開的方 式設置倒梯形狀的兩片平板并使之垂下而形成，用于進行沿行進方向行駛時的防偏。圖22 圖26所示的第七實施方式中，在平板臺車主體I的下表面中央部垂下有單一的防偏引導件19。并且，在平板臺車主體I的長邊方向的兩端部分別設置有一對定位引導件13。定位引導件(凸形狀部件)13形成為凸形狀，與上述的定位單元2 (定位銷)同樣，用于進行帶砂箱濕砂鑄型的定位。另外，車輪14如圖26所示被固定于旋轉軸15，形成為利用內置有軸承的支座17來支承該旋轉軸15的構造。如以上所說明了的那樣，本發明的用于帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車具備能夠抑制輸送距離擴大的情況下的成本增加，能夠將帶砂箱濕砂鑄型準確地定位在平板臺車主體上，能夠減少車輪、行駛面的磨損等多個優點。
權利要求
1.一種用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 將平板臺車主體的上表面形成為具備從一端直達另一端的排氣槽的鑄型載置面，并且，在該上表面突出設置有與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結合尺寸一致的一對定位單元，在該平板臺車主體的下表面設置有行駛用的車輪和掃軌器，進而，在該平板臺車主體的與其他的平板臺車接觸的接觸面配置有襯板。
2.根據權利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 所述排氣槽通過在鑄型載置面直接形成凹槽而形成，或者形成在粘貼于鑄型載置面的多個襯板之間。
3.根據權利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 設置于與其他的平板臺車接觸的接觸面的襯板是凹型楔形狀的襯板。
4.根據權利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 在所述平板臺車主體的下表面安裝有沿長邊方向和短邊方向中的一方或者雙方延伸的行駛用軌道。
5.根據權利要求1 所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 所述一對定位單元是定位銷或者定位引導件。
6.根據權利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 所述掃軌器配置在車輪的內側或者外側。
7.根據權利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 在所述平板臺車主體形成有進行平板臺車的位置檢測的非接觸式開關的擋塊。
8.根據權利要求1所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 在所述平板臺車主體設置有用于進行平板臺車的定位的凸形狀部件。
9.根據權利要求5所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 所述定位銷是具有在圓柱的上方載置有圓錐臺的外觀的、具有機械加工而成的凸部的銷。
10.根據權利要求9所述的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車，其特征在于， 所述定位銷構成為能夠更換。
全文摘要
本發明提供能夠抑制輸送距離擴大的情況下的成本增加、且能夠將帶砂箱濕砂鑄型準確地定位在平板上、能夠減少車輪、行駛面的磨損的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車。在本發明所涉及的用于輸送帶砂箱濕砂鑄型的平板臺車中，將平板臺車主體(1)的上表面形成為具備從一端直達另一端的排氣槽(3)的鑄型載置面(9)，并且，突出設置有與所輸送的帶砂箱濕砂鑄型的定位套筒的結合尺寸一致的一對定位單元(2)。在平板臺車主體(1)的下表面設置有行駛用的車輪(4)和掃軌器(7)。并且，在平板臺車主體(1)的與其他的平板臺車接觸的接觸面配置有襯板(20)。
文檔編號B22C21/06GK103240394SQ20121049527
公開日2013年8月14日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年2月3日
發明者宮崎寬之, 大野泰嗣 申請人:新東工業株式會社