專利名稱：鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及鋁合金汽車輪轂制備技術領域，尤其是涉及一種鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具。
背景技術：
目前已經廣為使用的鋁合金汽車輪轂多通過澆鑄方式制備。其中所用模具多包括相互配合的上模、下模和邊模。其中，邊模和上模的上部結合部為鋁液最后澆鑄完成的部位，故而鋁液在該部位往往熱量較小，從而過早凝固，對鑄件輪輞補縮能力不強。為此，本發明人通過在邊模和上模的上部結合部設置邊冒口的方式，較好的對邊模和上模的上部結合 部的鋁液進行了保溫，有效延緩了此處鋁液的熔鑄速度。但是，這樣的邊冒口在裝配時較為繁瑣，且成本較高。因此有必要予以繼續改進。
發明內容針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，它具有裝配簡單的特點。進一步，它具有成本較低的特點。為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，包括邊模和上模，且邊模和上模的上部結合部設有邊冒口，所述邊冒口為分體式結構。所述邊冒口分為相互對稱的2個。所述邊冒口下部設有凹槽，凹槽內設有保溫棉。所述邊冒口通過螺釘固定于邊模上。采用上述結構后，本發明和現有技術相比所具有的優點是1、裝配簡單。本發明的鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具用于對邊模和上模的上部結合部的鋁液進行保溫的邊冒口為分體式結構。這樣，在裝配邊冒口時，可以將邊冒口的各個組成部分逐個分別裝配，避免了整個邊冒口裝配時，上模遮擋邊冒口的另一半，從而操作者不便觀察，易于裝配錯誤的情況。2、成本較低。原有技術中為了增強邊冒口的保溫效果，邊冒口多采用陶瓷材料制備，成本較高。本發明中，邊冒口內設置了保溫棉，在保證保溫效果的前提下，降低了邊冒口的材料成本。
以下結合附圖
和實施例對本發明進一步說明圖I是本發明的實施例的主視圖；圖2是圖I中邊冒口的主視剖視圖；圖3是本發明的組合在一起的邊冒口的俯視圖；圖4是本發明的分為相互對稱的2個時的邊冒口的俯視圖。圖中11、邊模，12、上模；20、邊冒口，201、前邊冒口，202、后邊冒口，21、凹槽；30、螺釘；40、保溫棉。
具體實施方式
以下所述僅為本發明的較佳實施例，并不因此而限定本發明的保護范圍。實施例，見圖I至圖4所示鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，包括相互配合的邊模11、上模12和下模。其中，邊模11和上模12的上部結合部設有邊冒口 20。該邊冒口 20可以通過螺釘30固定于邊模11上，主要用于對邊模11和上模12的上部結合部的鋁液進行保溫。為了便于裝配，邊冒口 20采取分體式結構。即，邊冒口 20可以是首尾連接在一起的2部分、3部分或更多部分組成。這樣，邊冒口 20可以通過各個組成部分逐個裝配的方式進行安裝，從而易于操作。優化的，邊冒口 20分為完全對稱2個。即，邊冒口 20包括彼此首尾連接的前邊冒口 201和后邊冒口 202，且前邊冒口 201和后邊冒口 202沿邊冒口 20的直徑相互對稱。此時，如果邊冒口 20具有澆鑄口，則該澆鑄口分為對稱的2半。需要說明的是，前邊冒口 201和后邊冒口 202上的螺釘通過孔可以非對稱分布。為了進一步降低邊冒口 20的材料成本，邊冒口 20下部設有凹槽21，凹槽21內設有保溫棉40。顯然，采用保溫棉40之后，邊冒口 20的成本更低，保溫效果更佳。當然，在邊冒口 20為分體結構的情況下，邊冒口 20的每個組成部分上均有凹槽21，且保溫棉40亦為分體的若干段。
權利要求1.鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，包括邊模(11)和上模(12)，且邊模(11)和上模(12)的上部結合部設有邊冒口(20)，其特征在于所述邊冒口(20)為分體式結構。
2.根據權利要求I所述的鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，其特征在于所述邊冒口(20)分為相互對稱的2個。
3.根據權利要求I所述的鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，其特征在于所述邊冒口(20)下部設有凹槽(21)，凹槽(21)內設有保溫棉(40)。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，其特征在于所述邊冒口(20)通過螺釘(30)固定于邊模(11)上。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁合金汽車輪轂易拆裝保溫模具，包括邊模和上模，且邊模和上模的上部結合部設有邊冒口，所述邊冒口為分體式結構。優化后，邊冒口分為相互對稱的2個；邊冒口下部設有凹槽，凹槽內設有保溫棉。本實用新型所具有的優點是裝配簡單、成本較低。
文檔編號B22C9/08GK202779624SQ20122031866
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日
發明者李焱華 申請人:佛山市南海鹽步力格模具廠