轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置，包括氣動馬達、氣動離合器、一次減速機、主氣控柜、減速機、氣電雙控制動器及遠程控制柜，氣動馬達的動力輸出端與減速機的動力輸入端連接，減速機的動力輸出端與氣動離合器的動力輸入端連接，氣動離合器的動力輸出端與一次減速電機的一端輸入高速軸連接，氣電雙控制動器連接于一次減速機的另一端輸入高速軸與主驅動電機之間，主氣控柜通過主氣路與氣動馬達連接，主氣控柜通過兩條控制氣路與氣動離合器及氣電雙控制動器連接，遠程控制柜與主氣控柜通過氣路連接。本實用新型結構更加合理緊湊，只采用壓縮氣源為動力源，能夠全自動完成事故狀態下的轉爐驅動。
【專利說明】轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及冶金生產設備【技術領域】，具體涉及一種轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置。
【背景技術】
[0002]轉爐傾動機用于驅動轉爐爐體的平穩傾動及準確定位，使轉爐完成兌鐵水、出鋼、加料、修爐等一系列工藝操作，傾動機是轉爐煉鋼生產的關鍵設備之一。當發生停電事故或主驅動裝置故障時時，轉爐傾動突然失去動力，爐體無法復位或傾動到安全位置，導致事故發生,造成人員傷亡及財產損失。
[0003]轉爐事故驅動裝置是轉爐傾動機的安全輔助裝置，在發生停電事故或主驅動裝置故障時，它可以利用生產動力之外的動力源驅動轉爐爐體慢速復位或傾動到安全位置，避免事故的發生。中國實用新型專利(專利號201020688085.4)公開了一種“轉爐氣動事故傾動裝置”，包括安裝于轉爐傾動機的一次減速機的輸入軸上的氣動離合器，氣動離合器通過鏈條、鏈輪與氣動馬達裝置連接形成氣動驅動傳動鏈，氣動馬達裝置通過支座安裝于轉爐傾動機的二次減速機箱體上，氣動離合器和氣動馬達裝置通過氣動控制柜控制。發生停電事故時，通過事故備用電源打開轉爐傾動機的制動器，開通氣動氣源，氣動控制柜控制氣路向氣動離合器供氣，使氣動離合器閉合，同時向氣動馬達裝置供氣，氣動馬達裝置通過鏈條、鏈輪及氣動離合器驅動一次減速機的輸入軸轉動，使轉爐旋轉到安全位置。
[0004]然而，上述專利技術設備體積大，結構強度不夠好，不適宜用在振動較大的傾動機上；上述專利技術操作時需要備用電源打開轉爐傾動機的制動器，生產時，除了氣源動力夕卜，還要準備備用電源，增加了生產成本，降低了設備可靠性；上述專利技術沒有對事故發生后各部件動作的關聯性作出合理控制，這大大增加了操作失誤或錯誤的可能性，如氣動馬達與離合器同時工作，這是完全錯誤的做法，這樣沒有時序的操作會導致設備損壞，甚至出現安全事故，不能滿足冶金生產事故狀態下生產工藝流程的控制要求。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構更加合理緊湊、只采用壓縮氣源為動力源、能夠全自動完成事故狀態下生產驅動的轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:一種轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置，包括氣動馬達、氣動離合器、一次減速機、主氣控柜、減速機、氣電雙控制動器及遠程控制柜，所述氣動馬達的動力輸出端與所述減速機的動力輸入端連接，所述減速機的動力輸出端與所述氣動離合器的動力輸入端連接，所述氣動離合器的動力輸出端與所述一次減速電機的一端輸入高速軸連接，所述氣電雙控制動器連接于所述一次減速機的另一端輸入高速軸與主驅動電機之間，所述主氣控柜通過主氣路與所述氣動馬達連接，所述主氣控柜通過兩條控制氣路與所述氣動離合器及所述氣電雙控制動器連接，所述遠程控制柜與所述主氣控柜通過氣路連接。
[0007]還包括設置于轉爐安全位置旁側的用于給主氣控柜發送事故驅動自動停止信號的限位開關，限位開關與所述主氣控柜通過氣路連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠在事故狀態下全自動的使轉爐傾動到安全位置，其安全性更高；本實用新型中，氣動馬達直接通過減速機與氣動離合器的動力輸入端連接，結構更加合理緊湊，體積小，結構強度更好，適宜用在振動較大的傾動機上；本實用新型只采用壓縮氣源為動力源，操作時不需要任何電源，只要保證氣源，事故操作就能進行，成本更低，可靠性更高；本實用新型除了可以手動停止事故驅動，還可利用限位開關自動停止事故驅動，當出現嚴重事故時，操作人員只要按下按鈕啟動事故操作就可以迅速撤離現場，不用等到操作結束，事故驅動會自動停止。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]在圖中:1_遠程控制柜；2-主氣控柜；3-氣動馬達；4-減速機；5-氣動離合器；6-氣電雙控制動器；7_ —次減速機；8_主氣路；9_控制氣路；10_限位開關；11_主驅動電機。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。
[0012]如圖1所示,一種轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置,包括氣動馬達3、氣動離合器5、一次減速機7、主氣控柜2、減速機4、氣電雙控制動器6及遠程控制柜1，氣動馬達3的動力輸出端與減速機4的動力輸入端連接,減速機4的動力輸出端與氣動離合器5的動力輸入端連接，氣動離合器5的動力輸出端與一次減速電機的一端輸入高速軸連接,氣電雙控制動器6連接于一次減速機7的另一端輸入高速軸與主驅動電機11之間，主氣控柜2通過主氣路8與氣動馬達3連接，主氣控柜2通過兩條控制氣路9與氣動離合器5及氣電雙控制動器6連接，遠程控制柜I與主氣控柜2通過氣路連接。
[0013]轉爐正常工作時，一次減速機7的高速軸由主驅動電機11驅動正常工作，整個事故驅動氣源切斷，不允許事故驅動操作，實時監控氣源壓力，為事故驅動準備；當發生停電事故或主驅動裝置故障時，事故驅動氣源導通，主氣控柜2通過主氣路8控制氣動離合器5先閉合，然后主氣控柜2通過一條控制氣路9控制氣動馬達3動作，后主氣控柜2通過另一條控制氣路9控制氣電雙控制動器6動作，氣動馬達3通過減速機4、離合器驅動一次減速機4的輸入高速軸轉動，帶動轉爐爐體復位或轉到安全位置；當轉爐爐體復位或轉到安全位置后，事故驅動停止，先關閉氣電雙控制動器6，然后氣動馬達3停止動作，最后氣動離合器5脫開。
[0014]本實用新型由機械及氣動機構組成，只采用壓縮氣源為動力源，操作時不需要任何電源，只要保證氣源，事故操作就能進行。單一的壓縮氣源為動力源使事故驅動更加安全，單一動力源準備更加容易，易于實施，避免了多動力源帶來的操作繁瑣及生產成本的增加。此外，氣動設備屬于純機械結構，在煉鋼生產環境中，可靠性比電氣設備高。
[0015]遠程控制柜I用于進行遠程監控和操作，便于必要時能夠及時開啟事故驅動。當生產斷電或主驅動裝置故障時，作業人員按下控制面板上的啟動按鈕，實現事故驅動運行；當需要停止事故驅動時，旋動啟動按鈕使其復位即可；事故驅動運行過程中出現緊急異常情況時，拍下急停開關即可終止事故驅動運行，系統復位。
[0016]本實用新型還包括設置于轉爐安全位置旁側的用于給主氣控柜2發送事故驅動自動停止信號的限位開關10，限位開關10與主氣控柜2通過氣路連接。當轉爐轉動到安全位置時,其觸動限位開關10，限位開關10將到位信號傳送給主氣控柜2，主氣控柜2自動停止事故驅動，這樣當出現嚴重事故時，操作人員只要按下按鈕啟動事故操作就可以迅速撤離現場，不用等到操作結束，事故驅動會自動停止，更加安全，有效避免了人員傷亡。
[0017]最后應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【權利要求】
1.一種轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置，包括氣動馬達、氣動離合器、一次減速機及主氣控柜，其特征在于:還包括減速機、氣電雙控制動器及遠程控制柜，所述氣動馬達的動力輸出端與所述減速機的動力輸入端連接，所述減速機的動力輸出端與所述氣動離合器的動力輸入端連接，所述氣動離合器的動力輸出端與所述一次減速電機的一端輸入高速軸連接，所述氣電雙控制動器連接于所述一次減速機的另一端輸入高速軸與主驅動電機之間，所述主氣控柜通過主氣路與所述氣動馬達連接，所述主氣控柜通過兩條控制氣路與所述氣動離合器及所述氣電雙控制動器連接，所述遠程控制柜與所述主氣控柜通過氣路連接。
2.根據權利要求1所述的轉爐傾動機的全氣動事故驅動裝置，其特征在于:還包括設置于轉爐安全位置旁側的用于給主氣控柜發送事故驅動自動停止信號的限位開關，限位開關與所述主氣控柜通過氣路連接。
【文檔編號】C21C5/50GK204151369SQ201420563578
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】于傳新 申請人:毅聯實業(上海)有限公司