專利名稱：擺動式活塞泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬活塞泵領域，尤其是一種擺動式活塞泵。
背景技術：
在醫療器械行業中，活塞泵被廣泛地應用在電動吸引器、洗胃機等眾多 醫療設備內部為其提供正壓或負壓。這些活塞泵通常需要滿足低速、小功率 及無油潤滑等要求。活塞泵主要由電動機、減速器、擺動機構及活塞缸連接 構成，電動機、減速器、擺動機構及活塞桿相連接以驅動活塞在缸筒內做往 復運動，因此，在缸筒內部不斷產生正壓或負壓為電動吸引器、洗胃機等設 備提供氣源。目前擺動式活塞泵所存在的主要問題是1、活塞泵內缸筒內壁 與活塞之間、以及在缸筒與活塞桿之間安裝密封組件為常規密封組件，通常 采用橡膠材料制作，容易老化變形乃至密封失靈；2、由于活塞桿往復運動時 會產生一定的擺動，對密封組件的要求較高，而常規的密封組件耐磨、耐腐 及抗壓性能無法滿足活塞泵的技術要求。 發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提出一種結構簡單、設計 科學、密封效果好的擺動式活塞泵。
本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的
一種擺動式活塞泵，包括架體、電動機和活塞缸，架體包括減速器箱體、 支架及水平支撐軸，在支架兩側對稱安裝一對活塞缸，活塞缸由缸筒、上端 蓋、下端蓋構成，在缸筒內同軸滑動安裝一活塞，在活塞上同軸安裝一貫通 下端蓋的活塞桿，其中，減速器箱體所安裝的與電動機相連接的減速器為直 交軸減速器，該直交軸減速器通過其兩側輸出軸上所安裝的偏心軸分別配合 安裝兩側的活塞缸的活塞桿端部。
而且，所述活塞缸在缸筒內同軸滑動安裝的活塞與缸筒之間安裝的是C 型密封組件，活塞桿與下端蓋之間安裝的是L型密封組件，該C型密封組件
嵌裝在活塞的外壁內，且在c型密封組件的下方安裝有一與活塞安裝在一起
的活塞壓環。
而且，所述的L型密封組件為2個且并列安裝在下端蓋內，活塞桿套裝 在2個L型密封組件內，在2個L型密封組件的下方安裝有一與下端蓋安裝 在一起的底部端蓋。
而且，所述的L型密封組件的上方安裝一滑動軸承，活塞桿套裝在該滑動軸承內。
而且，所述的底部端蓋內安裝有o型密封組件，活塞桿套裝在該o型密
封組件內。
而且，所述的活塞與活塞桿的連接結構為活塞桿同軸嵌裝在活塞下方 并通過螺釘固裝在一起，在活塞桿與活塞的連接處安裝一 O形密封圈。 本實用新型的優點和積極效果是
1. 本擺動式活塞泵采用減速器箱體、支架和水平支撐軸一體結構，其結 構緊湊，安裝在減速器箱體內的直交軸減速器減速效果顯著，活塞缸能夠繞 水平支撐軸擺動，活塞桿在上下往復運動時不存在扭力，故而具有壽命長、 噪音小、自身剛度大、體積小巧、重量輕、效率高等優點。
2. 本擺動式活塞泵在活塞外壁內嵌裝一與缸筒內壁相密封的C型密封組
件，在活塞桿上安裝有與下端蓋相密封的L型密封組件，C型密封組件及L型
密封組件均具有良好的密封性能，能夠有效地避免活塞缸內外及缸筒內活塞 兩側發生氣體泄漏的問題，保證了活塞缸的密封性能，提高了氣泵的工作效 率。
3. 本擺動式活塞泵將活塞桿套裝在下端蓋內設有的滑動軸承內，可以有 效地防止活塞桿做上下往復運動時產生的擺動，滑動軸承對下端蓋內的L型 密封組件起到很好的保護作用，延長了 L密封組件的使用壽命。
4. 本實用新型結構簡單，設計科學，減速器箱體所安裝的減速器為直交 軸減速器，工作效率高、精度高，提高了活塞泵的質量水平；在活塞缸內安 裝有C型密封組件、L型密封組件，實現了對活塞缸的有效密封并能夠對密封 組件進行保護，且活塞泵整體具有結構緊湊、體積小巧、剛性較強等優點。
圖l是本實用新型的立體視圖2是圖1的右側視圖3是活塞缸的結構剖面放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述。
一種擺動式活塞泵，參見圖1、圖2，由架體、電動機18和活塞缸6連 接構成，其中，架體包括減速器箱體16、支架l、水平支撐軸2，所述的支架 安裝在減速器箱體的上方，在支架的頂端安裝有一其兩端對稱制有軸承4的 水平支撐軸，該架體由減速器箱體與支架、水平支撐軸一體制成，或者由相 互獨立部件組裝在一起構成。在架體兩側對稱安裝一對活塞缸，其安裝方式 為水平支承軸兩端的軸承分別安裝在兩個活塞缸上端固裝的軸承套3內成 轉動連接，當活塞桿做上下往復運動時，兩個活塞缸便可沿水平支撐軸轉動。在減速器箱體內安裝一直交軸減速器，該減速器箱體的后端通過法蘭17與電 動機相連接，即電動機機軸與直交軸減速器的輸入軸相連接，直交軸減速器 的輸出軸15與活塞桿9下端安裝在一起，其具體安裝結構為直交軸減速器
的輸出軸兩端用螺栓副13分別固裝一轉動臂14，在轉動臂上分別安裝有偏心 軸ll，轉動臂的偏心距在5皿 100ram之間，兩偏心軸的另一端分別安裝在兩 活塞桿的下端固裝的內置有軸承10的軸承座12內。
活塞缸的結構如圖3所示，由缸筒23、上端蓋5、下端蓋7、活塞19及 活塞桿連接構成。缸筒上下兩端與上端蓋和下端蓋封裝在一起，在缸筒與上 端蓋的封裝處及缸筒與下端蓋的封裝處均安裝有O形密封圈21，該O形密封 圈可以防止缸筒內外發生氣體泄漏，在上端蓋和下端蓋上分別制有與缸筒相 貫通的氣口管座8，該氣口管座作為壓力源的接口與氣管相連接。在缸筒內軸 向滑動安裝一活塞，在活塞下方同軸安裝一貫通下端蓋的活塞桿，活塞在活 塞桿的作用下沿缸筒軸向往復運動執行吸氣和排氣工作，活塞與活塞桿的連 接方式為活塞桿同軸嵌裝在活塞下方并通過螺釘26將活塞與活塞桿垂直固 裝在一起，在活塞桿與活塞的連接處安裝一0形密封圈20，該O形密封圈可 以防止活塞兩側的氣體在活塞與活塞桿的連接處發生氣體泄漏。
為了防止缸筒內活塞兩側發生氣體泄漏，在活塞的外壁內嵌裝一與缸筒 內壁相密封的C型密封組件22，該C型密封組件的安裝方式為C型密封組 件嵌裝在活塞的外壁內，在C型密封組件的下方設有一活塞壓環24，該活塞 壓環通過螺釘25與活塞安裝在一起，嵌裝在活塞外壁內的C型密封組件與缸 筒內壁緊密接觸防止活塞兩側發生氣體泄漏。
為了防止缸筒內外發生氣體泄漏，在活塞桿上安裝有與下端蓋相密封的L 型密封組件28、 O型密封組件31以及防止活塞桿擺動的滑動軸承27，其具 體安裝方式為滑動軸承及兩個L型密封組件由里至外依次安裝在下端蓋內， O型密封組件安裝在底部端蓋內，活塞桿分別套裝在滑動軸承、兩個L型密 封組件及O型密封組件內，0型密封組件的下方設有一底部端蓋29，該底部 端蓋通過螺釘30與下端蓋安裝在一起。套裝在活塞桿上的兩個L型密封組件 與下端蓋緊密接觸防止缸筒內外發生氣體泄漏；滑動軸承對活塞桿起到一個 限位作用，防止活塞桿在做上下往復運動時產生的擺動對密封件的損壞；O 型密封組件一方面起到密封作用，另一方面還可以起到防塵的作用，防止灰 塵及細小顆粒進入L型密封組件或缸筒內部，影響活塞缸的密封效果。
擺動式活塞泵的工作過程為當電動機啟動后，直交軸減速器通過輸出 軸驅動轉動臂轉動，偏心軸隨轉動臂的轉動而在活塞桿下端的軸承座內旋轉， 一方面使活塞在活塞缸內做上下往復運動執行排氣和吸氣工作，另一方面通 過活塞桿驅動活塞缸前后擺動使得活塞缸上端的軸承套繞水平支承軸轉動，因此，活塞桿在做上下往復運動時不存在扭力，故而具有壽命長、噪音小、 自身剛性好、體積小巧、效率高的特點。
本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新 型并不限于具體實施方式
中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據本實 用新型的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1、一種擺動式活塞泵，包括架體、電動機和活塞缸，架體包括減速器箱體、支架及水平支撐軸，在支架兩側對稱安裝一對活塞缸，活塞缸由缸筒、上端蓋、下端蓋構成，在缸筒內同軸滑動安裝一活塞，在活塞上同軸安裝一貫通下端蓋的活塞桿，其特征在于減速器箱體內所安裝的與電動機相連接的減速器為直交軸減速器，該直交軸減速器通過其兩側輸出軸上所安裝的偏心軸分別配合安裝兩側的活塞缸的活塞桿端部。
2、 根據權利要求1所述的擺動式活塞泵，其特征在于所述活塞缸在缸 筒內同軸滑動安裝的活塞與缸筒之間安裝的是C型密封組件，活塞桿與下端 蓋之間安裝的是L型密封組件，該C型密封組件嵌裝在活塞的外壁內，在C 型密封組件的下方安裝有一與活塞安裝在一起的活塞壓環。
3、 根據權利要求2所述的擺動式活塞泵，其特征在于所述的L型密封 組件為2個且并列安裝在下端蓋內，活塞桿套裝在2個L型密封組件內，在2 個L型密封組件的下方安裝有一與下端蓋安裝在一起的底部端蓋。
4、 根據權利要求3所述的擺動式活塞泵，其特征在于所述的L型密封 組件的上方安裝一滑動軸承，活塞桿套裝在該滑動軸承內。
5、 根據權利要求3所述的擺動式活塞泵，其特征在于所述的底部端蓋 內安裝有O型密封組件，活塞桿套裝在該O型密封組件內。
6、 根據權利要求1所述的擺動式活塞泵，其特征在于所述的活塞與活 塞桿的連接結構為活塞桿同軸嵌裝在活塞下方并通過螺釘固裝在一起，在活塞桿與活塞的連接處安裝-一 o形密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種擺動式活塞泵，包括架體、電動機和活塞缸，架體包括減速器箱體、支架及水平支撐軸，在支架兩側對稱安裝一對活塞缸，活塞缸均由缸筒、上端蓋、下端蓋構成，在缸筒內同軸滑動安裝一活塞，在活塞上同軸安裝一貫通下端蓋的活塞桿，其中減速器箱體所安裝的與電動機相連接的減速器為直交軸減速器，該直交軸減速器通過其兩側輸出軸上所安裝的偏心軸分別配合安裝兩側的活塞缸的活塞桿端部。本實用新型結構簡單，設計科學，減速器箱體所安裝的減速器為直交軸減速器，工作效率高、精度高，提高了活塞泵的質量水平；在活塞缸內安裝有C型密封組件、L型密封組件，實現了對活塞缸的有效密封并能夠對密封組件進行保護，且活塞泵整體具有結構緊湊、體積小巧、剛性較強等優點。
文檔編號F04B9/04GK201381959SQ200920096348
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月17日 優先權日2009年4月17日
發明者翟貴生, 冬 閆 申請人:天津市同業科技發展有限公司