.本公開涉及一種用于可應用于專用車輛(pbv)的框架結構的技術。.專用車輛(pbv)包括：活動模塊，根據市場需求在其中設置各種類型的乘坐空間和裝載空間；以及駕駛模塊，與車輛的實際行駛相關。根據不同需求將活動模塊接合到固定的駕駛模塊有利于各種車輛模型的生產，從而能夠非常有效地響應于高混合低量...

.本發明涉及玻璃，具體地涉及一種具有可切換和發光功能的玻璃組件、其制備方法，以及包含該玻璃組件的窗體總成。.隨著汽車工業的快速發展以及消費者對車輛功能日益增長的需求，具有可切換和發光功能的玻璃已受到車輛生產商的廣泛重視和消費者的青睞。.玻璃的可切換功能和發光功能，這兩種功能的兼容性...

.本申請涉及輪子，尤其是指一種發光輪。.滑板車、旱冰鞋等是一種人們較喜歡的娛樂活動，一方面可作為休閑娛樂，在緊張工作之余放松一下神經，另一方面又可作為強身健體，提高人們的反應能力和靈敏度，且體積小、重量輕、成本低、攜帶方便，特別是受到廣大青少年的喜愛。但現有的滑板車、旱冰鞋等使用的...

.本公開涉及在多個處理部之間進行信息的交換的車載信息處理裝置及車載信息處理方法。.在專利文獻中，記載了具備第一核、第二核及共享存儲器并且兩核經由共享存儲器進行通信的多核運算裝置。在該多核運算裝置中，第一核執行行為調度應用程序，該行為調度應用程序決定表示作為控制對象的車輛用驅動傳遞裝置的行為...

.本發明涉及一種根據獨立權利要求前序部分的、用于控制機動車制動系統的方法。.已知的是，在車輪打滑范圍內借助行駛動態制動調節干預(esp/abs)實現機動車的期望減速。為此，應用機械制動調節系統(brs)。制動力矩通過制動襯片上的制動壓力和制動盤上產生的摩擦力來生成。.在減速過程中，通過匹配...

.本發明涉及輪胎。.在輪胎中，兼顧濕地制動性能及耐磨耗性能是重要的。在專利文獻所記載的輪胎中，在輪胎赤道面的車輛外側的陸部設置有具有彎曲部的刀槽花紋。在專利文獻及專利文獻所記載的輪胎中，在輪胎赤道面的輪胎寬度方向兩外側的陸部設置有具有彎曲部的刀槽花紋。.現有技術文獻.專利文獻.專利文獻：日...

.本發明涉及一種用于在液壓的、特別是具有滑轉調節的助力車輛制動設備的壓力產生模塊中執行功能測試的方法，助力車輛制動設備具有用于用助力產生制動壓力的壓力產生模塊和用于調節制動壓力和/或用于滑轉調節的壓力調節模塊，壓力調節模塊連接到壓力產生模塊上。.公開文本dea公開了一種帶滑轉調節...

.本發明涉及一種根據權利要求的前序部分的用于機動車內室中的出風口的風嘴。.為了調節通風設備的空氣量，設置在機動車內室中的出風口的末端的風嘴具有至少一個封蓋。至少一個封蓋的擺動通常還可以關閉出風口以及將流出的空氣流轉向至期望方向。為了調節至少一個封蓋，根據現有技術通常使用機械系統、電氣系統或...

座椅導軌組件相關申請的交叉引用.本申請要求年月日遞交的申請號為/,的美國臨時專利申請、年月日遞交的申請號為/,的美國臨時專利申請和年月日遞交的申請號為/,的美國臨時專利申請的優先權和權益，所有這些臨時專利申請都通過引用整體結合于此。.座椅導軌組件結合到車輛中，用于將乘客座椅可移動地安裝到車...

.本發明是搭載于車輛的電源裝置，尤其是構成為具有用于行駛驅動等的高壓蓄電單元和向行駛驅動用以外的電負載提供的低電壓電源，并且從該高壓蓄電單元經由降壓單元而得到上述低電壓電源的電源裝置。.作為上述電源裝置，本申請人提出的車輛用電源裝置是公知的(專利文獻)。由此，在從將蓄電元件串聯連接而形成的...

.具有直流終端和交流終端的充電電路，以及具有充電電路的車輛電氣系統。.具有電氣牽引驅動器的車輛具有蓄電池，蓄電池為電氣駕駛準備能量。此外，電氣運行的車輛配備有充電終端，借助于充電終端可將電能從充電站傳輸到車輛的蓄電池上。為了盡可能地兼容，電動車輛可配備直流充電終端和交流充電終端。因此，相應...

用于液壓泵送裝置的緩沖器.相關申請的交叉引用.本申請根據u.s.c.§(e)要求于年月日提交的序列號為/,的美國臨時申請的優先權，該美國臨時申請的公開內容整體通過參引并入本文中。.公開的實施方式可以涉及用于減輕液壓系統中的壓力波動的方法和系統。一些實施方式可以針對用于液壓泵送裝置的差動緩沖...

.本發明涉及車輛，特別涉及一種多輪獨立驅動車輛扭矩分配控制方法及系統。.現有技術中，都只是針對輪車輛或者多軸非獨立驅動輪車輛進行部分工況的扭矩進行分配或者只對轉向及驅動等方面進行扭矩分配理論論述，缺少真正從整車工作模式的角度進行扭矩分配方法研究，從而導致現有的扭矩分配控制方法比較狹...

.本發明涉及車輛安全，尤其涉及一種車輛絕緣異常預測方法、裝置、設備和介質。.新能源汽車通常以動力電池為能量源，動力電池是否安全直接影響新能源汽車的安全性。其中，動力電池的絕緣性是衡量動力電池是否安全的重要指標。.相關技術中主要通過為動力電池不同的絕緣阻值劃定不同的報警等級，并根據動...

.本發明涉及電動汽車，具體而言，涉及一種電動汽車電池保溫控制方法、裝置、系統及電動汽車。.電動汽車在低溫環境下充電，為了讓電池溫度保持在合適的電池溫度范圍內，不因溫度過低而影響放電性能無法正常工作，會在電動汽車充電完成后對電池進行保溫。目前，常用的電池保溫控制方法是預先在電動汽車系...

.本申請涉及車輛工程，具體而言，涉及一種車輛環境感知方法、裝置、電子設備和存儲介質。.隨著人工智能技術的不斷發展與進步，駕駛員輔助系統（advanceddrivingassistancesystem，adas）的應用越來越廣泛，也為駕駛員的日常駕駛提供了很好的幫助。adas通...

一種基于ai識別的駕駛習慣分析系統及方法.本發明涉及駕駛行為分析，更具體地說，涉及一種基于ai識別的駕駛習慣分析系統及方法。.人工智能（artificialintelligence），英文縮寫為ai。已經足以替代人類。它是研究、開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法...

.本發明涉及一種充電樁，具體涉及一種免維護靜音充電樁，屬于充電樁設備。.隨著新能源電動汽車的快速發展，充電樁作為電動汽車的基礎充電設施也得到了普及。人們對于充電樁建設需求越發旺盛，而對充電樁的建設要求也越來越高。在實際使用期間，大多數電動車輛都選擇以直流的方式補充電量，其所包含的充...

.本發明涉及運輸車，具體為基于人臉識別的智能化運輸車。.汽配行業中，車間內經常使用到各種運輸車對貨物進行短距離輸送搬運，在對貨物進行裝卸、堆垛以及傳遞等作業中發揮著重要作用，由于運輸車也屬于動力車輛，應持證上崗，非指定人員不能使用，常規的運輸車管理技術一般通過人力管理，較為空泛，起...

具有混合動力驅動裝置的機動車.本申請是名稱為“具有混合動力驅動裝置的機動車”、國際申請日為年月日、國際申請號為pct/ep/、國家申請號為.的發明專利申請的分案申請。.本發明涉及一種具有包括內燃機和電動馬達的混合動力驅動裝置的機動車。.已知的具有混合動力驅動裝置的機動車均具有用于存...