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車輛裝置的制造及其改造技術
  • 用于車輛的電驅動系統和用于運行相應電驅動系統的方法與流程
    本發明涉及一種用于車輛的電驅動系統,其具有用于驅動車輛的三相交流電機。電驅動系統也具有用于在車輛的行駛操作期間給三相交流電機供電的蓄電器。電驅動系統還具有三相交流電機的電連接至蓄電器的逆變器。電驅動系統具有用于將蓄電器電連接至車外充電單元的車側充電接線口。此外,本發明涉及一種用于運行車輛的電驅動系...
  • 用于超聲波傳感器的解耦元件的制作方法
    本發明涉及一種用于超聲波傳感器的解耦元件,解耦元件可以附接到用于車輛的平坦部件,平坦部件具有切口。本發明還涉及一種具有解耦元件的超聲波傳感器、一種具有超聲波傳感器和平坦部件的布置以及一種具有這種布置的機動車輛。、超聲波傳感器用于車輛中,以使用發射的超聲波脈沖和接收的回波超聲波脈沖來記錄關于...
  • 一種基于光儲充換的電動重卡自動充換電站及系統的制作方法
    本發明涉及新能源汽車充換電站,具體為一種基于光儲充換的電動重卡自動充換電站及系統。、近年來,隨著新能源汽車市場的爆發式增長,充電樁市場也迎來了快速發展,光儲充,簡單來說是將光伏、儲能、充電樁等元素通過電力電子轉換技術結合在一起,組成小型的源、網、荷、儲新型電力系統。它能夠實現綠色能源高效友...
  • 計及節能駕駛的燃料電池重卡能量管理方法及系統
    本發明屬于燃料電池汽車動力系統控制,尤其涉及一種計及節能駕駛的燃料電池重型卡車能量管理方法及系統。、當前,燃料電池汽車具有高效率、零排放的優勢。受制于氫氣運輸,加氫站的制約,燃料電池乘用車的發展受到限制,燃料電池重型卡車因其線路固定,且相比于純電動重卡具有燃料加注時間短,續航里程長等優點成...
  • 非充氣輪胎的拉伸承載支撐體結構、非充氣輪胎及車輛的制作方法
    本申請涉及輪胎,尤其涉及一種非充氣輪胎的拉伸承載支撐體結構、非充氣輪胎及車輛。、輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件,是影響車輛綜合性能、電動化、網聯化、智能化發展的關鍵零部件。、比如公開號為cnu的中國專利申請公開了一種非充氣輪胎,包括胎面、輪轂和支撐構件,支撐構件設于胎面和輪轂之間,支撐構...
  • 非充氣輪胎的支撐體結構、非充氣輪胎及車輛的制作方法
    本申請涉及輪胎,尤其涉及一種非充氣輪胎的支撐體結構、非充氣輪胎及車輛。、輪胎作為車輛上唯一與路面接觸的部件,需要長期承受復雜惡劣路面的沖擊,因此,輪胎的疲勞耐久性是決定輪胎使用壽命的一個重要因素。、非充氣輪胎通常包括內緩沖層、外緩沖層以及支撐體,支撐體連接在外緩沖層的內表面和內緩沖層的外表...
  • 一種UUV的混合動力系統的能源管理方法
    本公開實施例涉及電池能源管理,尤其涉及一種uuv的混合動力系統的能源管理方法。、隨著對減輕化石燃料對環境影響的需求日益增長,固體氧化物燃料電池(solidoxide?fuel?cell,sofc)的技術發展也隨之進一步發展。由于電化學電力資源(如燃料電池(fuel?cell,fc)和輔助儲...
  • 一種車輛座艙環境的調節方法、調節裝置、設備及介質與流程
    本申請涉及汽車控制,尤其是涉及一種車輛座艙環境的調節方法、調節裝置、設備及介質。、隨著汽車行業的發展,用戶對車內舒適性的要求逐漸提高,以期能夠獲得更好的駕乘體驗。為了提高車內舒適性,對汽車智能化程度也提出了更高的要求。但目前的車輛僅能利用壓縮機全程工作來調節車輛座艙的溫度環境。當用戶需要調...
  • 一種公鐵兩運車的編組連接方法及公鐵兩運車與流程
    本發明涉及軌道交通裝備,尤其是涉及一種公鐵兩運車的編組連接方法及公鐵兩運車。、公鐵兩運車可以結合公路運輸和鐵路運輸的優勢,提升貨物運輸效率,降低運輸成本,成為物流運輸的研究熱點。、相關技術中,公鐵兩運車進行列車編組連接的方法一般是:汽車頭牽引半掛車來到帶鐵軌的水平路面上,汽車開上鐵軌后卸掉...
  • 車輛燈光照明方法、車輛燈光照明系統和車輛與流程
    本發明涉及車輛,尤其涉及一種車輛燈光照明方法、車輛燈光照明系統和車輛。、車輛在目的地附近停車后,車輛用戶需下車步行至目的地。在環境亮度不足的情況下,用戶在步行過程中可面臨安全問題,即可能有撞到環境中的障礙物或被障礙物絆倒的危險,因此會需要一定的車外環境照明。此外,取決于車輛的停車位置、車輛...
  • 一種汽車電動前簾的制作方法
    本發明涉及汽車配件領域,具體講是一種汽車電動前簾。、為保護汽車駕駛過程中的駕駛安全性,避免強太陽光的照射,會在汽車前排設置擋光板。傳統的擋光板多是鉸接在車頂,在需要擋光時,放下擋光板即可。但該擋光板結構多以手動為主,并且在長時間的使用后,其中定位用的橡膠條容易發生磨損,容易造成擋光板在駕駛...
  • 動力總成及車輛的制作方法
    本申請涉及車輛,尤其涉及一種動力總成及車輛。、目前,隨著車輛的不斷更新迭代,車輛的動力總成的體積趨向于小型化,導致動力總成的功率密度也隨之提升。隨著動力總成的功率密度的增加,動力總成工作時產生的熱量也越來越多,由于體積的限制,動力總成的熱量累積增加。動力總成的熱量不及時散出會導致動力總成無...
  • 城軌車輛及其空壓機控制系統、空壓機啟停控制方法與流程
    本發明涉及軌道交通,特別是一種城軌車輛及其空壓機控制系統、空壓機啟停控制方法。、現有技術中,城軌列車制動系統是由輔助變流器帶動空壓機提供制動系統風源。主風管上的所有壓力傳感器均被設定為.bar-.bar(巴是壓強的單位),并通過硬線來控制空壓機的啟停。當壓力低于.bar時,繼電器k、k閉合...
  • 一種扭矩控制方法、裝置、電子設備及存儲介質與流程
    本申請涉及智能汽車,具體涉及一種扭矩控制方法、裝置、電子設備及存儲介質。、自動駕駛技術在智能汽車行業的發展上舉足輕重,從感知、決策到運動控制,每個環節都密切影響著自動駕駛的駕乘體驗,自動駕駛的車內代客泊車功能在停車過程中起到了非常重要的作用。、當下對于停車場這類場景復雜度高,停車場內感知探...
  • 煤礦井下洗車系統及洗車方法與流程
    本發明涉及井下洗車設備,具體而言,涉及一種煤礦井下洗車系統及洗車方法。、目前,針對煤礦井下的運輸方式主要有軌道運輸和車輛運輸兩種方式,車輛運輸主要以防爆車作為主要的運輸方式。在使用防爆車在巷道內進行運輸時,為了保證行車安全和車輛外觀的干凈整潔,防爆車需要在每班使用完后,在井下洗車點對車輛進...
  • 一種充電裝置、充電系統及充電方法與流程
    本發明涉及電動汽車充電領域,特別涉及一種充電裝置、充電系統及充電方法。、技術背景、充電樁是電動汽車的重要基礎設施,隨著電動汽車市場的不斷擴大,充電樁的數量也在不斷增加。據統計,截至年月,全國充電樁數量已超過萬個,其中年上半年,新建的充電樁數量更是達到了.萬臺,家用充電樁達到了.萬臺。但比起...
  • 模內發光內飾的制作方法
    本發明涉及汽車內飾,具體為模內發光內飾。、新能源汽車成為車企新增長點以來,各種炫酷內外飾的更新速度加快,下游產業鏈為迎合市場需求也在轉變思維,其中輕量化、簡潔化、多元化、智能化成為主流。特別是車內內飾也隨著消費者品味的提升以及汽車廠家設計能力的提升,內飾發生了非常大的變化,不再是以前深沉單...
  • 動力電池加熱方法、動力電池加熱裝置及電動汽車與流程
    本發明涉及電機控制,特別涉及一種動力電池加熱方法、動力電池加熱裝置及電動汽車。、在電動汽車中,低溫環境下電池無法充電,因此在充電前會在汽車靜止的情況下對電池進行加熱處理。常用的一種靜止加熱方案是,通過電機的功率交變在電池上制造高頻交流電流,進而通過電池內阻產生的熱量來實現加熱,也稱充放電加...
  • 支撐裝置及具有其的礦車的制作方法
    本發明涉及礦車,具體而言,涉及一種支撐裝置及具有其的礦車。、目前,在礦井中通常采用以蓄電池為動力源的設備進行開采工作,但是蓄電池的續航能力較弱,需要頻繁更換蓄電池。在現有技術中,主要采用電動葫蘆吊裝蓄電池或者裝載機輔助裝載蓄電池,但是,在更換蓄電池的過程中,需要多人協同工作。并且,由于井下...
  • 一種車載電動空調的制作方法
    本發明屬于車載電氣部件,特別涉及一種車載電動空調。、電動空調,用在新能源汽車或工程機械中,可以有效提升駕駛的舒適性,因此,電動空調也是新能源汽車或工程機械熱管理系統中的重要組成部分。、在電動空調所屬部件內,其電動壓縮機為獲取更高的容積效率,一般采用渦旋式結構,且配直流高壓電機驅動,其轉速范...
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