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一種重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的制作方法

文檔序號:11085423閱讀:627來源:國知局
一種重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的制造方法與工藝

本發明涉及汽車踏板技術領域,尤其涉及一種重卡前擋風玻璃清潔踏板機構。



背景技術:

對于重卡駕駛室,前擋風玻璃離地高度較高,駕駛員清潔前擋風玻璃通常需要借助布置在前保險杠周邊的清潔踏板機構進行操作。

如圖1所示,目前普遍使用的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構主要由柱銷一1A、支架一2A、卡簧一3A、折疊拉桿一4A、踏板5A、柱銷二6A、支架二7A、卡簧二8A和折疊拉桿二9A組成,其中支架一2A和支架二7A直接固定在車架前端橫梁10A上。使用踏板5A時,將踏板5A拉開,踏板5A在支架一2A和支架二7A及折疊拉桿一4A和折疊拉桿二9A的限位作用下組成一個整體,可方便操作人員踩踏。使用結束時,可將踏板5A繞旋轉軸折疊收起,折疊拉桿一4A和折疊拉桿二9A在踏板5A的作用下也折疊收起,柱銷一1A和柱銷二6A分別與卡簧一3A和卡簧二8A彈性配合固定住踏板5A。

為了控制踏板5A的翻轉角度,現有的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構使用了折疊拉桿一4A和折疊拉桿二9A,使得機構及裝配工藝相對復雜,成本較高。



技術實現要素:

本發明的目的是提供一種重卡前擋風玻璃清潔踏板機構,以解決現有技術中重卡前擋風玻璃清潔踏板機構利用折疊拉桿來限制踏板的翻轉角度,使得結構較為復雜的問題。

為實現上述目的,本發明提供了如下技術方案:

一種重卡前擋風玻璃清潔踏板機構,包括底座和踏板,所述底座包括底座連接部和底座固定部,所述底座固定部與車架前端支架固定連接;所述踏板包括踩踏部和踏板連接部,所述踏板連接部一側與所述踩踏部固定連接,另一側與所述底座連接部轉動連接;所述踏板連接部上設置有第一限位面,所述底座連接部上設置有第二限位面;所述第一限位面與所述第二限位面抵接以使所述踏板相對于所述底座打開。

優選地,所述踩踏部設有踩踏平面,所述踏板相對于所述底座打開時,所述踩踏平面為水平狀態。

優選地,所述底座固定部上設有卡柱,所述踩踏部上設有卡簧,所述踏板相對于所述底座收起時,所述卡柱和所述卡簧卡接固定。

優選地,所述踏板連接部底部向兩側延伸出兩個連接軸,所述踏板連接部與所述底座連接部通過所述連接軸鉸接。

優選地,還包括兩個環狀結構,所述環狀結構與所述底座連接部固定連接,兩個所述連接軸分別套置于兩個所述環狀結構內形成轉動副。

優選地,所述踩踏部表面設置有蜂窩狀加強筋。

優選地,所述踩踏部表面設置有防滑顆粒。

優選地,所述踏板連接部為鏤空結構。

優選地,所述底座和所述踏板為鑄造件。

優選地,所述踏板連接部為內凹狀。

本發明的有益效果在于:

本發明提供的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的底座固定連接在車架前端支架上,踏板通過踏板連接部與底座連接部轉動連接,使踏板可圍繞底座連接部進行轉動,踏板連接部上設有第一限位面,底座連接部上設置有第二限位面,當踏板轉動到一定角度時,第一限位面與第二限位面抵接,由于第二限位面是固定的,第一限位面就被第二限位面定位住,踏板不能再繼續翻轉,此后踏板處于打開的穩定狀態,由此操作人員可以借助踏板上下以清潔重卡前擋風玻璃。

本發明提供的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構利用底座的第二限位面對打開的踏板的第一限位面進行抵接,實現了底座對踏步的翻轉角度進行約束的目的,相對于現有技術中利用折疊拉桿實現這一目的,本發明中的第一限位面和第二限位面設置在自身結構上,在踏板翻轉使用時,靠底座限制翻轉角度的大小,省去了安裝折疊拉桿的麻煩,簡化了結構,減少了裝配工藝,也降低了成本。

附圖說明

圖1為現有技術的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的結構示意圖;

圖2為本發明實施例提供的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的三維爆炸圖;

圖3為本發明實施例提供的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的安裝使用效果圖;

圖4為本發明實施例提供的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構的俯視圖;

圖5為圖4中A-A剖視圖;

圖6為圖4中B處局部放大圖。

附圖標記說明:1A-柱銷一,2A-支架一,3A-卡簧一,4A-折疊拉桿一,5A-踏板,6A-柱銷二,7A-支架二,8A-卡簧二,9A-折疊拉桿二,10A-車架前端橫梁,1-底座,2-踏板,3-卡簧一,4-卡簧二,5-環狀結構一,6-環狀結構二,7-車架前端支架一,8-車架前端支架二,9-蜂窩狀加強筋,10-防滑顆粒,11-卡柱一,12-卡柱二,13-底座連接部,14-底座固定部,15-踩踏部,16-踏板連接部,17-第一限位面,18-第二限位面,19-踩踏平面,20-連接軸一,21-連接軸二。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員能更好地理解本發明的技術方案,下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。

如圖2-圖5所示,本發明實施例提供的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構,包括底座1和踏板2,底座1包括底座連接部13和底座固定部14,底座固定部14與車架前端支架一7和車架前端支架二8固定連接;踏板2包括踩踏部15和踏板連接部16,踏板連接部16一側與踩踏部15固定連接,另一側與底座連接部13轉動連接;踏板連接部16上設置有第一限位面17,底座連接部13上設置有第二限位面18;第一限位面17與第二限位面18抵接以使踏板2相對于底座1打開。

本發明實施例的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構中,底座1固定連接在車架前端支架一7和車架前端支架二8上,踏板2通過踏板連接部16與底座連接部13轉動連接,因而踏板2可圍繞底座連接部13翻轉,當踏板2轉動到一定角度時,踏板連接部16上的第一限位面17與底座連接部13上的第二限位面18接觸配合,由于位于底座1上的第二限位面18是固定的,故與第二限位面18抵接的第一限位面17不能繼續轉動,第一限位面17就被第二限位面18限制在該角度上,踏板2不能再沿原方向繼續轉動,到達了一種打開的穩定狀態,此種狀態就可以供操作人員踏步使用以清潔重卡前擋風玻璃了。本實施例中,踏板2和底座1的結構上分別設置第一限位面17和第二限位面18,在踏板2翻轉使用時,利用第二限位面18對第一限位面17的定位,在不安裝折疊拉桿的前提下,利用自身結構的特點達到了約束踏板2的翻轉角度的目的。本發明相比于現有技術,不需要安裝折疊拉桿,不僅簡化了結構,而且使得機構裝配工藝變得簡單,成本相對較低。

在上述結構的基礎上,踩踏部15設有踩踏平面19,踏板2相對于底座1打開時,踩踏平面19為水平狀態,踏板2處于打開的穩定工作狀態時,操作者踩踏的是水平面,不僅能夠使操作者更便利和更安全的使用踏板2來清潔重卡前擋風玻璃,而且根據踏板2的受力特點,踏板2處于水平狀態時增大了其受力面積,使踏板2能更有效發揮承托人體重量的作用,增強踏板2的可靠性。

為了更好的保護處于非工作狀態的踏板2,并且減少非工作狀態下的踏板2占用的空間,如圖4和圖6所示,所述底座固定部14上設有卡柱一11和卡柱二12,所述踩踏部15上設有卡簧一3和卡簧二4,所述踏板2相對于所述底座1收起時,所述卡柱一11、卡柱二12和所述卡簧二4、卡簧一3對應卡接固定,那么在不使用踏板2時,就可以將踏板2折疊收起,利用固定在踏板2上的卡簧二4和卡簧一3分別與鑄造在底座1上的卡柱一11和卡柱二12彈性配合,有效的卡牢踏板2。

進一步地,所述踏板連接部16底部向兩側延伸出連接軸一20和連接軸二21,所述踏板連接部16與所述底座連接部13通過連接軸一20和連接軸二21鉸接,利用連接軸一20和連接軸二21進行鉸接可以提高轉動連接的可靠度和通用性,并且使結構簡單、緊湊,方便加工。

優選地,本發明實施例的重卡前擋風玻璃清潔踏板機構還包括環狀結構一5和環狀結構二6,所述環狀結構一5和環狀結構二6與所述底座連接部13固定連接,連接軸一20和連接軸二21分別套置于環狀結構一5和環狀結構二6內形成轉動副,在安裝的過程中,先分別把連接軸一20和連接軸二21套置于環狀結構一5和環狀結構二6中形成運動良好的轉動副,然后把環狀結構一5和環狀結構二6通過螺栓與底座連接部13固定連接,利用與底座1分離開來的環狀結構與轉動軸配合,不僅便于結構的組裝,而且有利于控制轉動軸與環狀結構的安裝配合精度。

為了提高踏板2的強度,延長踏板2的使用壽命,所述踩踏部15表面設置有蜂窩狀加強筋9。

為了降低操作者在踏板2上腳底踩滑的可能性,所述踩踏部15表面設置有防滑顆粒10,以增大操作者腳底與踩踏部之間的摩擦力。

進一步地,為了減輕踏板2的重量,降低成本,所述踏板連接部16優選為鏤空結構。

在上述結構的基礎上,所述底座1和所述踏板2可以為鑄造件,有利于抑制底座1和踏板2的結構變形,增強二者的結構穩定性。

為了使踏板2結構更加緊湊,所述踏板連接部16優選為內凹狀。

雖然本發明是結合以上實施例進行描述的,但本發明并不限定于上述實施例,而只受權利要求的限定,本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化,但并不離開本發明的實質構思和范圍。

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