專利名稱：寬軌動車組動力轉向架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及動車組轉向架，尤其是涉及巴西寬軌動車組動力轉向架。
背景技術：
巴西目前軌道車行駛的軌距為1600mm，適應此軌距的無搖枕轉向架為國內空白。 在巴西里約現有運用的市郊車輛使用的均為有搖枕轉向架，多數產品都是上世紀七八十年代產品，最新的車輛是韓國ROTEM公司于2004年提供的車輛，此車動車為踏面制動，車輪踏面磨耗嚴重，使用壽命低；拖車為軸盤制動，軸上需加工安裝座，并且需壓裝，結構復雜，增加制造成本。ROTEM公司的車輛牽引裝置復雜，設計時無輪緣潤滑裝置，用戶自己設計改造增加了輪緣潤滑，加裝在軸箱上，由于軸箱上動載荷較大，所以此設計不合理。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、疲勞強度、工藝性良好的寬軌動車組動力轉向架，能保證車輛安全運營，滿足巴西里約熱內盧長期運行要求。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種寬軌動車組動力轉向架，包括構架組成、輪對軸箱裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置、端部組成，其特征在于車輪輻板采用直輻板型式，一系采用整體軸箱轉臂式定位，在一位軸軸端裝有與速度傳感器集成在一起的加速度傳感器，空氣彈簧采用大橫向變位歐式空氣彈簧，牽引梁為整體鑄造結構，牽引梁兩端鑄有二系橫向減振器座，基礎制動為輪裝式盤型制動，端部組成是排障器和輪緣潤滑集成的裝置，排障器為輪緣潤滑安裝提供聯接座。排障器和輪緣潤滑集成的裝置包括排障器座板、輪緣潤滑安裝支架、輪緣潤滑器、 排障器彎板、排障器高度調節板，排障器座板上部折彎處連接輪緣潤滑安裝支架，輪緣潤滑安裝支架底部連接輪緣潤滑器，排障器座板下部折彎處連接排障器彎板，排障器彎板側面連接排障器高度調節板。本實用新型用于軌距為1600mm的動車組，通過合理的結構設計，使該轉向架有足夠的疲勞強度，工藝性良好，能保證車輛的安全運營，從而滿足巴西里約熱內盧的長期運用要求。車輪輻板采用直輻板型式可以避免踏面制動對踏面的磨耗，不用再制造軸盤制動的安裝座，使結構簡單。整體軸箱轉臂式定位安裝方便。軸端加裝加速度傳感器，監測脫軌情況。大橫向變位歐式空氣彈簧保證車輛通過小曲線的良好通過性能。牽引梁為整體鑄造結構，牽引梁兩端鑄有二系橫向減振器座，克服焊接變形大的缺點。排障器可清除軌面上的障礙物，輪緣潤滑可延長車輪的使用壽命。
圖1本實用新型的結構示意圖；圖2是車輪結構示意圖；圖3是牽引梁結構示意圖；[0010]圖4是端部組成結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實用新 型包括構架組成、輪對軸箱裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置、端部組成。一系采用轉臂式定位，在一位軸軸端裝有與速度傳感器集成在一起的加速度傳感器1，用于檢測車輛脫軌情況。空氣彈簧2采用135mm大橫向變位歐式空氣彈簧，基礎制動3為輪裝式盤型制動，牽引電機4采用架懸式安裝，齒輪箱5采用一級減速結構，飛濺式潤滑方式，聯軸節6采用齒式結構，滿足齒輪箱與電機之間的變位要求，并傳遞扭矩。參照圖2，車輪輻板7采用直輻板型式，可以避免踏面制動對踏面的磨耗，不用再制造軸盤制動的安裝座，使結構簡單。參照圖3，牽引梁為整體鑄造，除提供牽引、起吊限位功能外，還提供二系橫向減振器座9。橫向減振器座兩端有減振器安裝孔10，8是用于安裝牽引梁襯套的安裝孔，11是牽引拉桿安裝孔，12是垂向止擋座，起吊時起限位作用。采用全新的結構設計，使結構簡捷、輕巧，實現了牽引、起吊等功能，并為橫向減振器提供了安裝座。參照圖4，端部組成由排障器和輪緣潤滑裝置組成，包括排障器座板13、輪緣潤滑安裝支架14、輪緣潤滑器15、排障器加強筋板16、U型排障器彎板17、排障器高度調節板 18，排障器座板上部折彎處連接輪緣潤滑安裝支架，輪緣潤滑安裝支架底部連接輪緣潤滑器，排障器座板下部折彎處連接U型排障器彎板，該U型排障器彎板側面有兩個細長孔用來為下面排障器高度調節板提供聯結位置，并可以根據需要調解下面排障器高度調節板距離軌面的高度。排障器座板上焊接有兩塊筋板。使用時，排障器座板與構架端部通過六個螺栓聯結。通過調解下面排障器高度調節板距離軌面的高度，進而有效清除車輛運行方向軌面上障礙物。同時，輪緣潤滑安裝結構巧妙，有效的利用了空間，通過三塊板的焊接，實現了為輪緣潤滑裝置提供安裝位置的目的。
權利要求1.一種寬軌動車組動力轉向架，包括構架組成、輪對軸箱裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置、端部組成，其特征在于車輪輻板采用直輻板型式，一系采用整體軸箱轉臂式定位，在一位軸軸端裝有與速度傳感器集成在一起的加速度傳感器，空氣彈簧采用大橫向變位歐式空氣彈簧，牽引梁為整體鑄造結構，牽引梁兩端鑄有二系橫向減振器座，基礎制動為輪裝式盤型制動，端部組成是排障器和輪緣潤滑集成的裝置，排障器為輪緣潤滑安裝提供聯接座。
2.根據權利要求1所述的寬軌動車組動力轉向架，其特征在于排障器和輪緣潤滑集成的裝置包括排障器座板、輪緣潤滑安裝支架、輪緣潤滑器、排障器彎板、排障器高度調節板，排障器座板上部折彎處連接輪緣潤滑安裝支架，輪緣潤滑安裝支架底部連接輪緣潤滑器，排障器座板下部折彎處連接排障器彎板，排障器彎板側面連接排障器高度調節板。
專利摘要一種寬軌動車組動力轉向架，包括構架組成、輪對軸箱裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置、端部組成，其特征在于車輪輻板采用直輻板型式，一系采用整體軸箱轉臂式定位，在一位軸軸端裝有與速度傳感器集成在一起的加速度傳感器，空氣彈簧采用大橫向變位歐式空氣彈簧，牽引梁為整體鑄造結構，牽引梁兩端鑄有二系橫向減振器座，基礎制動為輪裝式盤型制動，端部組成是排障器和輪緣潤滑集成的裝置，排障器為輪緣潤滑安裝提供聯接座。本實用新型用于動車組，通過合理的結構設計，使該轉向架有足夠的疲勞強度，工藝性良好，能保證車輛的安全運營，從而滿足巴西里約熱內盧的長期運用要求。
文檔編號B61F19/06GK202156424SQ20112022885
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者崔紅偉, 李國棟, 梁樹林 申請人:長春軌道客車股份有限公司