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摩托車啟動繼電器配置構造的制作方法

文檔序號:11097723閱讀:1255來源:國知局
摩托車啟動繼電器配置構造的制造方法與工藝

本發明是關于一種啟動繼電器配置構造,特別是關于一種摩托車啟動繼電器配置構造。



背景技術:

啟動繼電器是摩托車上的一個電器零件,主要功能是可以通過低電流控制需要使用高電流的裝置。當使用者要發動摩托車的時候,按下引擎發動按鈕,啟動繼電器會立即動作以接通引擎的電,進而過電啟動馬達轉動來發動引擎。使用啟動繼電器的原因在于,由于電瓶的電流過大,啟動開關若直接連接電瓶,會具有較高的危險性,而且也必須采用較粗的電線。所以,摩托車在設計的時候,會把啟動開關先連接到啟動繼電器,讓啟動繼電器負責連接電瓶與啟動馬達間的巨大電流,以提升線路使用的安全性。

然而,在啟動繼電器的壽命到達年限或是由于維修摩托車的其他零件時,會有需要將啟動繼電器拆卸下來的需求。當拆卸啟動繼電器時,需將啟動繼電器的電極部與電瓶電連接的電線拆卸下來。一般,此電線是通過螺固的方式來固定在啟動繼電器的電極部,因此需要通過板手或其他拆卸工具來拆卸緊套于電極部的螺母或螺絲。板手或其他拆卸工具通常是金屬材質制成,通常具有導電特性。當維修人員在使用這些拆卸工具要將螺母或螺絲拆卸下來時,通常會因為摩托車本身的結構或是操作手勢受限,而不經意地使這些拆卸工具碰觸到摩托車的成型板,而產生電氣走火。這是因為在電路架構上,相對于啟動繼電器的正極,摩托車的成型板是屬于負極,所以當這些拆卸工具拆卸啟動繼電器的正極并碰觸到摩托車的成型板時,就會產生電氣走火,例如火花等。若是旁邊有易燃物質更有可能因此產生火災。

因此有必要提供一種摩托車啟動繼電器配置構造,以解決現有技 術所存在的問題。



技術實現要素:

本發明的主要目的在于提供一種摩托車啟動繼電器配置構造,其是將啟動繼電器的電極部從側視來看配置成突出于車架單元的后端部,以方便維修及拆裝該啟動繼電器。另外,該電極部與該成型板之間可具有一間距,以便維修人員在維修或拆裝啟動繼電器時,該電極部不會碰觸到摩托車的成型板,故可避免碰觸而產生短路,進而提升安全性。

本發明的次要目的在于提供一種摩托車啟動繼電器配置構造,還可包含一絕緣件環繞于該啟動繼電器,以便維修人員使用拆卸工具時,拆卸工具受該絕緣件的阻擋而不會與摩托車的成型板接觸,以提升維修人員的安全性。

為達上述的目的,本發明提供一種摩托車啟動繼電器配置構造,其包含:一電池盒、一金屬電池架及一啟動繼電器。該電池盒,用以容置一電池。該金屬電池架,配置于一摩托車的一車架單元的后端,用以容置及支撐該電池盒。該啟動繼電器設于該金屬電池架后方,其中該啟動繼電器具有一電極部,從側視來看該電極部配置成高于該車架單元的后端部。

在本發明的一實施例中,更包含一成型板,設于該金屬電池架的上方,且該電極部與該成型板之間具有一間距。

在本發明的一實施例中,該金屬電池架具有一后側板,該啟動繼電器的電極部配置成高于該金屬電池架的后側板及該電池盒,其中該金屬電池架的后側板的后方更包含一安裝座,以供該啟動繼電器套設于該安裝座上。

在本發明的一實施例中,更包含一絕緣件,環繞于該啟動繼電器,且該啟動繼電器更包含一橡膠套,套設于該電極部上。

在本發明的一實施例中,該摩托車更包含一置物箱,位于該金屬電池架及電池盒的一前方,其中該置物箱具有略呈階梯狀的一后壁面,位于該金屬電池架的上方且略向上延伸,該啟動繼電器的電極部配置 成低于該置物箱的后壁面的最高處。

在本發明的一實施例中,該摩托車更包含有一第一后車殼及第二后車殼,其中該啟動繼電器配置在該第一后車殼的下方。

在本發明的一實施例中,該第一后車殼的后方設有該第二后車殼,該啟動繼電器是配置在該金屬電池架及該第二后車殼之間。

在本發明的一實施例中,更包含一穩壓器,設于該金屬電池架的一下側面,且位于該摩托車的一后車輪及該金屬電池架之間。

在本發明的一實施例中,該啟動繼電器,從該摩托車的前后方向視之,該啟動繼電器向該摩托車后方突出于該車架單元的后端部。

在本發明的一實施例中,該車架單元具有一左車架及一右車架,該左車架及該右車架安裝有后扶手,該啟動繼電器位于該后端部后方與該后扶手圍繞的范圍內。

附圖說明

圖1A:本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的分解示意圖。

圖1B:本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的結合示意圖。

圖2:本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的穩壓器的后方視角的示意圖。

圖3:本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的剖面示意圖。

圖4:本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的上方視角的示意圖。

具體實施方式

為了讓本發明的上述及其他目的、特征、優點能更明顯易懂,下文將特舉本發明優選實施例,并配合所附附圖,作詳細說明如下。再者,本發明所提到的方向用語,例如上、下、頂、底、前、后、左、右、內、外、側面、周圍、中央、水平、橫向、垂直、縱向、軸向、 徑向、最上層或最下層等,僅是參考附圖的方向。因此,使用的方向用語是用以說明及理解本發明,而非用以限制本發明。

請參照圖1A至圖4所示,圖1A及圖1B是本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的分解示意圖及結合示意圖。圖2是本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的穩壓器的后方視角的示意圖。圖3是本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的剖面示意圖,其中為了使附圖清楚易懂,圖3中未繪示啟動繼電器的電源線。圖4是本發明一實施例的摩托車啟動繼電器配置構造的上方視角的示意圖。為了避免方向用語的理解錯誤,首先就方向用語進行定義。就一般摩托車10(例如速克達型摩托車)的架構而言,其具有位于摩托車10前面部分的車輪(后稱前車輪)及位于摩托車10后面部分的車輪(后稱后車輪12),其用以行駛于道路上。一般前車輪是位于具有控制行進方向的把手(俗稱龍頭)的一側;后車輪12則是位于排氣管或是車牌設置處的一側。

本發明的摩托車啟動繼電器配置構造14包含一電池盒16、一金屬電池架18及一啟動繼電器20。該電池盒16用以容置一電池(未繪示)。該電池可電連接到該摩托車10中需要電力的元件,用來提供該摩托車10的元件所需電力,例如以電氣方式點火啟動摩托車10、開啟摩托車10的前方或后方燈泡等。

該金屬電池架18配置于該摩托車10的一車架單元22的后端,用以容置及支撐該電池盒16。在一實施例中,該車架單元22還可以用來做為該摩托車10的其他構件的支撐架或架設基座。在另一實施例中,該車架單元22包含一左車架24及一右車架26,分別位于該摩托車10的一左側及一右側。該左車架24及該右車架26作為該摩托車10的骨架,從該摩托車10的前端而分別自左側及右側延伸至該摩托車10后端,故該車架單元22的該尾側是指位于該摩托車10后端處的該車架單元22(或位于該摩托車10后端處的該左車架24及該右車架26),其中該金屬電池架18可以組裝固設于該左車架24及該右車架26之間,例如該金屬電池架18具有兩個延伸臂28,分別固定于該左車架24及該右車架26上,以使該金屬電池架18可以架設在該左車架 24及該右車架26之間。

在一實施例中,該金屬電池架18具有固定、導引及容置該電池盒16的效果。例如,該金屬電池架18具有一前方開口29,以使該電池盒16從該前方開口29導引進入并抵靠在該金屬電池架18的后側,之后再通過該電池盒16的一固定座30,以使該電池盒16固定并容置于該金屬電池架18中。在另一實施例中,該金屬電池架18具有一后側板32,其中該后側板32本身的板體上具有至少一開孔,及該金屬電池架18在其后端的左右兩角隅處也具有兩個開口,所述開孔及開口可用以散熱該電池盒16;另一方面,該后側板32可具有方便進行該電池的配線工程的效果,該摩托車10中的電線也可穿過該后側板32的開孔(或所述開口)而直接電連接至該電池盒16中的電池。

在一實施例中,該摩托車啟動繼電器配置構造14還可包含一成型板19,該成型板19設于該金屬電池架18的上方。在一例子中,該成型板19由金屬材質制成。該啟動繼電器20設于該金屬電池架18后方,其中該啟動繼電器20具有一電極部34,該電極部34具有正極端及負極端,其可分別接出電源線341至該電池盒16中的電池及該摩托車10中的其他電子配線,所述電源線341的電路配置方式可依照不同需求來配線,且本領域技術人員可通過一般啟動繼電器20的配線知識進行配線,故不再贅述。續言之,從側視來看該電極部34配置成突出于該車架單元22的后端部(該左車架24及該右車架26的后端部241與261),以方便于維修及拆裝該啟動繼電器20。另外,該電極部34與該成型板19可具有一間距X,以使維修人員在拆卸啟動繼電器20的電極部34時不會碰觸到摩托車10的成型板19,進而提升安全性。詳言之,維修人員在拆卸該啟動繼電器20的電極部34時,會先通過拆卸工具先將位于該電極部34(尤其是正極端)的螺帽35拆卸下來,若是該間距X的距離太小時,維修人員會很容易因為該摩托車10本身的結構或是操作手勢受限,而不經意地使這些拆卸工具碰觸到該摩托車10的成型板19,進而產生電氣走火。因此,在保有該間距X的情況下,可以使維修人員在進行拆卸動作時不致接觸到該成型板19,進而提升安全性。另一方面,當從側視來看該電極部34配置成突出于 該車架單元22的后端部(該左車架24及該右車架26的后端部241與261)也有助于維修人員在進行拆卸動作時不致接觸到該成型板19,更進一步提升安全性。

在一實施例中,該啟動繼電器20的電極部34配置成高于該金屬電池架18的后側板32及該電池盒16。例如,該金屬電池架18的后側板32的后方包含一安裝座36,以供該啟動繼電器20套設于該安裝座36上,且位于該啟動繼電器20的上側的該電極部34高于該電池盒16。在另一實施例中,該啟動繼電器20不是設在該左車架24及該右車架26的外側,而是該左車架24及該右車架26安裝有后扶手37,該啟動繼電器20位于該后端部241及261后方與該后扶手37圍繞的范圍內,故可避免該摩托車10在左右方向(寬度方向)大型化的缺點。在又一實施例中,從該摩托車10的前后方向(長度方向)視之,該啟動繼電器20向摩托車10后方突出于該車架單元22的后端部(該左車架24及該右車架26的后端部241與261),以令該摩托車10在前后方向更容易達到保持該間距X,故可避免碰觸而產生短路,以提升安全性的優點。

在一實施例中,該啟動繼電器20可包含一橡膠套38,套設于該電極部34上,其可避免該電極部34在不需要維修時的裸露,減少誤觸該電極部34而觸電的機會。

在一實施例中,該摩托車啟動繼電器配置構造14還可包含一絕緣件(未繪示),環繞該啟動繼電器20,以便維修人員使用拆卸工具時,拆卸工具受該絕緣件的阻擋而不會與摩托車10的車架單元22接觸,以提升維修人員的安全性。

在一實施例中,該摩托車啟動繼電器配置構造14還可包含一穩壓器39,其設于該金屬電池架18的一下方,且位于該摩托車的該后車輪12及該金屬電池架18之間。該穩壓器39可與該摩托車10內的電子元件電連接,以將電壓維持在一定的電壓值范圍內而達到穩壓功效。在一實施例中,該金屬電池架18的下側面具有二延伸柱40,以供該穩壓器39對位組裝于該金屬電池架18的下側面。為了固定該穩壓器39,例如可通過二固定件42分別穿設在所述延伸柱40上,以鎖固該 穩壓器39于該金屬電池架18的下側面。在另一實施例中,該穩壓器39具有一散熱鰭片座44,以提高散熱效果。例如,該散熱鰭片座44可設置在相對于該金屬電池架18的下側面處的一側,也就是說該散熱鰭片座44朝向該后車輪12。

在一實施例中,該摩托車啟動繼電器配置構造14還包含具有一朝下的尾端開口46的一車殼48,其包覆該車架單元22、該電池盒16及該啟動繼電器20。在一實施例中,該車殼48是作為保護及覆蓋該摩托車10內部的元件的用途,其中,該車殼48沿該車架單元22從外部包覆該摩托車10內部的元件,并會依據該摩托車10的設計露出一部分的元件,例如前車輪、后車輪12及排氣管等。

在一實施例中,該摩托車啟動繼電器配置構造14更包含一置物箱50,其位于該金屬電池架18及電池盒16的一前側,且該置物箱具有略呈階梯狀的一后壁面501,位于該金屬電池架的上方且略向上延伸,該啟動繼電器20的電極部34配置成低于該置物箱50的一后壁面501的最高處501A。該置物箱50可用來置放使用者的物品,例如安全帽、摩托車大鎖、雨衣或隨身物品等等。另外,為了增大該置物箱50的可容置空間,該置物箱50的一后側面與該電池盒16的一前側面貼合,以最大化該置物箱50的可容置空間。

在一實施例中,該摩托車啟動繼電器配置構造14更包含一第一后車殼52,位于該金屬電池架18的后方,其中該啟動繼電器20配置在該第一后車殼52的下方。該第一后車殼52的后方可設有一第二后車殼54,該啟動繼電器20是配置在該金屬電池架18及該第二后車殼54之間。在一實施例中,一后車燈(未繪示)可被該第一后車殼52及該第二后車殼54包覆而容置于該第一后車殼52及該第二后車殼54內。

綜上所述,本發明的摩托車啟動繼電器配置構造是通過將啟動繼電器配置成突出于車架單元的后端部,以方便維修及拆裝該啟動繼電器。另外,該電極部與該成型板之間可具有一間距,以便維修人員在維修或拆裝啟動繼電器時,該電極部不會碰觸到摩托車的成型板,故可避免碰觸而產生短路,進而提升安全性。另外,摩托車啟動繼電器配置構造還可包含絕緣件環繞于該啟動繼電器,以便維修人員使用拆 卸工具時,拆卸工具受該絕緣件的阻擋而不會與摩托車的成型板接觸,以提升維修人員的安全性。

雖然本發明已以優選實施例揭露,然而其并非用以限制本發明,任何本領域技術人員,在不脫離本發明的精神和范圍內,當可作各種更動與修飾,因此本發明的保護范圍當視后附的權利要求書所界定者為準。

附圖標記說明

10 摩托車 12 后車輪

14 摩托車啟動繼電器配置構造 16 電池盒

18 金屬電池架 19 成型板

20 啟動繼電器 22 車架單元

24 左車架 26 右車架

28 延伸臂 29 前方開口

30 固定座 32 后側板

34 電極部 35 螺帽

36 安裝座 37 后扶手

38 橡膠套 39 穩壓器

40 延伸柱 42 固定件

44 散熱鰭片座 46 朝下的尾端開口

48 車殼 50 置物箱

52 第一后車殼 54 第二后車殼

241 后端部 261 后端部

341 電源線 501 后壁面

501A 最高處 X 間距

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