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摩托車的制作方法

文檔序號:37556840發布日期:2024-04-09 17:48閱讀:57來源:國知局
摩托車的制作方法

本申請涉及車輛,尤其涉及一種摩托車。


背景技術:

1、摩托車是一種輕便靈活、行駛迅速且外形酷炫的交通工具,已經發展出了街車、公路賽車、越野車、巡航車和旅行車等不同類型,廣泛應用于娛樂活動、巡邏和客貨運輸等領域。

2、對于大排量摩托車,由于車輛體積大、質量重,在人推動摩托車往后移動時很費力,尤其對于力氣較小的人來說容易扶不住摩托車而摔倒。現有的摩托車將倒擋機構置于變速箱箱體外部,該結構較為復雜,需要增加的零部件比較多,并且需要改變整車的傳動部分,在結構、制造、成本和整車設計方面都有很大的局限性。


技術實現思路

1、為了解決現有技術的不足,本申請的提供了一種倒擋系統集成設置的摩托車。

2、為了實現上述目的,本申請采用如下的技術方案:

3、一種摩托車,包括:車架;車身覆蓋件,車身覆蓋件至少部分設置在車架上;轉向系統,轉向系統至少部分設置在車架上;發動機,發動機至少部分設置在車架上;發動機包括驅動裝置,驅動裝置包括第一驅動組件和第二驅動組件,第二驅動組件用于驅動摩托車行駛,第一驅動組件用于起動第二驅動組件;傳動系統,傳動系統傳動連接發動機;行走系統,行走系統至少部分通過傳動系統傳動連接至驅動裝置。其中,摩托車還包括倒擋系統,倒擋系統包括換擋驅動機構、倒擋傳動機構和切換機構,第一驅動組件和倒擋傳動機構傳動連接,切換機構包括第一位置和第二位置,換擋驅動機構控制切換機構在第一位置和第二位置之間切換,當切換機構處于第一位置時,倒擋傳動機構和傳動系統傳動連接;當切換機構處于第二位置時,倒擋傳動機構和傳動系統分離。

4、進一步地,切換機構包括切換軸和切換件,切換軸和換擋驅動機構傳動連接,切換軸和切換件螺旋傳動,切換件和倒擋傳動機構卡接;當切換機構處于第一位置時,切換軸通過切換件控制倒擋傳動機構和傳動系統傳動連接;當切換機構處于第二位置時,切換軸通過切換件控制倒擋傳動機構和傳動系統分離。

5、進一步地,換擋驅動機構包括驅動軸,倒擋系統還包括彈性圈,驅動軸和切換軸通過彈性圈傳動連接。

6、進一步地,驅動軸上設置有第一傳動槽,切換軸上設置有第二傳動槽,彈性圈設置在第一傳動槽和第二傳動槽中。

7、進一步地,切換件包括套設于切換軸上的連接端,連接端和切換軸螺紋連接。

8、進一步地,切換機構包括一體成型或固定連接的切換軸和切換件,換擋驅動機構控制切換軸沿切換軸軸向運動,切換件和倒擋傳動機構卡接;當切換機構處于第一位置時,切換軸通過切換件控制倒擋傳動機構和傳動系統傳動連接;當切換機構處于第二位置時,切換軸通過切換件控制倒擋傳動機構和傳動系統分離。

9、進一步地,換擋驅動機構包括設置有傳動齒輪的驅動軸,切換軸上設置有傳動齒條,傳動齒輪和齒條嚙合,以使換擋驅動機構控制切換軸沿切換軸軸向運動。

10、進一步地,驅動軸的軸線和切換軸的軸線基本垂直設置。

11、進一步地,倒擋傳動機構上設置有限位槽,切換件上設置有限位結構,限位結構設置在限位槽中。

12、進一步地,限位結構設置為撥叉。

13、本申請提供的摩托車通過將摩托車的后退功能集成在第一驅動組件中,使第一驅動組件可以直接驅動摩托車后退,省去了摩托車多余的傳動零部件,同時還減少了傳動零部件的磨損,節省了制造和維護成本。



技術特征:

1.一種摩托車,包括:

2.根據權利要求1所述的摩托車,其特征在于,所述切換機構包括切換軸和切換件,所述切換軸和所述換擋驅動機構傳動連接,所述切換軸和所述切換件螺旋傳動,所述切換件和所述倒擋傳動機構卡接;當所述切換機構處于所述第一位置時,所述切換軸通過所述切換件控制所述倒擋傳動機構和所述傳動系統傳動連接;當所述切換機構處于所述第二位置時,所述切換軸通過所述切換件控制所述倒擋傳動機構和所述傳動系統分離。

3.根據權利要求2所述的摩托車,其特征在于,所述換擋驅動機構包括驅動軸,所述倒擋系統還包括彈性圈,所述驅動軸和所述切換軸通過所述彈性圈傳動連接。

4.根據權利要求3所述的摩托車,其特征在于,所述驅動軸上設置有第一傳動槽,所述切換軸上設置有第二傳動槽,所述彈性圈設置在所述第一傳動槽和所述第二傳動槽中。

5.根據權利要求2所述的摩托車,其特征在于,所述切換件包括套設于所述切換軸上的連接端,所述連接端和所述切換軸螺紋連接。

6.根據權利要求1所述的摩托車,其特征在于,所述切換機構包括一體成型或固定連接的切換軸和切換件,所述換擋驅動機構控制所述切換軸沿所述切換軸軸向運動,所述切換件和所述倒擋傳動機構卡接;當所述切換機構處于所述第一位置時,所述切換軸通過所述切換件控制所述倒擋傳動機構和所述傳動系統傳動連接;當所述切換機構處于所述第二位置時,所述切換軸通過所述切換件控制所述倒擋傳動機構和所述傳動系統分離。

7.根據權利要求6所述的摩托車,其特征在于,所述換擋驅動機構包括設置有傳動齒輪的驅動軸,所述切換軸上設置有傳動齒條,所述傳動齒輪和所述齒條嚙合,以使所述換擋驅動機構控制所述切換軸沿所述切換軸軸向運動。

8.根據權利要求3或7所述的摩托車,其特征在于,所述驅動軸的軸線和所述切換軸的軸線基本垂直設置。

9.根據權利要求2或6所述的摩托車,其特征在于,所述倒擋傳動機構上設置有限位槽,所述切換件上設置有限位結構,所述限位結構設置在所述限位槽中。

10.根據權利要求9所述的摩托車,其特征在于,所述限位結構設置為撥叉。


技術總結
本申請提供了一種摩托車,包括:車架;車身覆蓋件;轉向系統;發動機;傳動系統;發動機包括驅動裝置,驅動裝置包括第一驅動組件和第二驅動組件,第二驅動組件用于驅動摩托車行駛,第一驅動組件用于起動第二驅動組件;行走系統。其中,摩托車還包括倒擋系統,倒擋系統包括換擋驅動機構、倒擋傳動機構、和切換機構,第一驅動組件和倒擋傳動機構傳動連接,切換機構包括第一位置和第二位置,換擋驅動機構控制切換機構在第一位置和第二位置之間切換,當切換機構處于第一位置時,倒擋傳動機構和傳動系統傳動連接;當切換機構處于第二位置時,倒擋傳動機構和傳動系統分離。通過上述設置,第一驅動組件能夠驅動摩托車后退,節省了制造和維護成本。

技術研發人員:曹晗,金旭,江小朕,呂浚潮
受保護的技術使用者:浙江春風動力股份有限公司
技術研發日:
技術公布日:2024/4/8
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