.本發明涉及海洋水文監測，特別涉及一種海洋水文遠程實時智能監測系統。.海洋水文監測是海洋科研工作的基礎，對于提高海上天氣預報的準確性，對安全航行、經濟航行十分有益處；同時，持續有效的監測海洋水文信息對了解海洋氣象環境，并開發海洋資源等也具有非常重要的意義；.目前，傳統的海洋水文監測...

.本發明涉及一種浮體。.本申請主張基于年月日于日本申請的專利申請-號的優先權，并將其內容援用于此。.在專利文獻中，分別公開有將現有氣體輸送船的罐兼用于液化石油氣體(lpg)的輸送和液化二氧化碳的輸送中的結構、及將現有氣體輸送船的罐兼用于液化氨氣的輸送和液化二氧化碳的輸送中的結構。.以往技術...

.本發明涉及船舶安全，具體涉及一種用于傳遞損管信號的敲擊器。.損管是損害管制的簡稱，損害管制是指艦艇為保持或恢復自身生命力所采取的預防、限制和消除損害的措施和行動,損管信號是損害管制前發出的警示信號。損害管制是指艦艇為保持或恢復自身生命力所采取的預防、限制和消除損害的措施和行動，現...

.本發明屬于水下機器人領域，尤其是涉及一種多模態抗擾動水下監視機器人。.多模態水下監視機器人利用水下機器人設計技術，通過設計模塊化組件、控制組件、視覺組件和傳感器組件等部件，并優化機器人外形，完成水下游動作業模式和主被動抗擾動作業設計。.多模式水下視覺監視機器人借鑒仿生學相關技術，加裝仿生...

：.本發明涉及航行器，尤其涉及一減小航行阻力消除空泡式螺旋槳。：.現有的航行器普遍存在著航行阻力大，螺旋槳空泡的問題，比如輪船潛艇等。空泡會給螺旋槳帶來很大的傷害、增加噪音，降低航行速度，如果是軍用，空泡和空泡產生的噪音還會降低隱藏效果，比如水下潛艇等。發明內容：.為了減小航行阻力...

.本申請涉及船舶，尤其涉及一種艙門結構及船舶。.目前，船舶的船艙可以用來承載貨物、船員和乘客等。為了保證船艙的密封性，一般是在船艙的艙壁開設門洞，并設置艙門來封閉門洞，在人員需要進入船艙時，則打開艙門允許人員穿過門洞。由于船舶在水面上運行時容易跟隨風浪搖擺，當艙門打開后外物和水花也...

一種適合海底潛伏的氫能驅動auv.本發明屬于水下航行器設備領域，尤其涉及一種適合海底潛伏的氫能驅動auv。.無人水下航行器它是指用于水下偵察、遙控檢測等可以回收的小型水下自航載體，是一種以潛艇或水面艦船為支援平臺，可長時間在水下自主遠程航行的無人智能小型檢測設備。隨著海洋開發、海洋...

.本發明涉及信號浮標的，尤其涉及一種浮標。.隨著海運的發展，人們對于海洋的利用和探索也逐漸的增加，為了保證良好的航行準確度，現在的傳播一般會采用gps進行定位，而因為海洋的廣博，只是gps很難為傳播指出一些暗礁和淺灘，而且gps的信號反饋和精確度也較為有限，所以一般會利用一些與衛星...

.本發明涉及船舶制造，特別涉及一種復合材料翼型風帆滑道結構及其安裝方法。.風是大自然中取之不盡的巨大能源，同時也是清潔型和經濟型的能源。利用風能助航的應用研究，在能源危機的今天有著重大的意義。.翼型風帆是不同于傳統風帆的新型帆，其剖面呈機翼形。翼型風帆利用海上風力資源，不斷調整攻角...

.本發明涉及海洋探測，具體地說是涉及一種用于海上各類無人系統自主布放與回收的方法。.隨著科學技術的迅速發展和對無人系統認識的不斷深入，海洋立體觀測與探測越來越多的以海上無人系統為主，例如無人船艇、無人水下航行器等。然而，與海上無人系統相匹配的布放回收技術卻處于相對滯后的狀態。.海上...

.本發明涉及防溺水用自救工具，尤其涉及一種防溺水串珠，還涉及利用該串珠制作而成的防溺水珠鏈。.我國在防溺水方面投入了大量的人力、物力和財力，以最大程度地避免溺水死亡事件的發生，例如在沿河、江等水源鋪設電子攝像系統，利用該系統與物聯網配合進行實時監控、檢測和語音提醒，定點投放救生衣、...

.本發明涉及水工結構，具體為一種永臨結合的船塢塢墻結構及其施工方法。.軟土地基船塢塢墻一般采用一道拉錨式板樁結構，在施工期往往產生較大的變形，雖然后期底板澆筑完成形成頂撐，但施工期變形成為不可恢復的附加作用永久存在于結構中，對板樁結構的剛度和承載力均提出了較高的設計要求；同時施工期...

.本發明涉及船舶建造領域，具體涉及一種基于壓緊工裝快速安裝super型圍護系統門型楔塊的方法。.super型圍護系統是一種相比傳統圍護系統蒸發率更低的圍護系統。在傳統的圍護系統基礎上，為了降低lng船的日蒸發率，需要在設計基礎上進行多次改動，其中就包含門型楔塊位置的改動。相對于傳統的圍護系...

.本發明屬于船舶制造的節能制造技術背景.雙體連體船比單體船更能抗風浪，但兩船之間間隔空間還未充分利用。我們知道，空氣的粘性阻力比水的粘性阻力小得多。在水下魚雷技術中有超空泡魚雷，它就是在高速運行的情況下利用一定的技術手段產生超空泡，將魚雷包裹起來，形成一種“氣體外衣”，使魚雷始終航行在自己...

.該發明涉及一種船舶建造領域，具體涉及一種用于船舶翼橋的組合腳手工裝及搭設方法。.船舶上層建筑凸出的翼橋所處的位置離地一般有幾十米，且伸出船體，該區域的施工一直都是難點，由于高度太高，如果搭設落地掛落工裝，不僅需要耗費大量材料，而且穩定性也得不到保證；如果采用“蜘蛛人”的形式，存在極大的安...

.本發明涉及運輸船，更具體地說，涉及可變設計壓力的液化二氧化碳運輸船。.液化二氧化碳運輸的基本原理是利用二氧化碳的三相點特點,二氧化碳在溫度-度,公斤以上壓力會保持液態,該狀態下體積小流動性好,方便儲藏和運輸。液化二氧化碳運輸采用半冷半壓方式存儲和運輸。設計溫度-度，壓力范圍通常為公斤至公...

.本發明涉及一種用于從船只到可漂浮裝置的海上疏散的海上滑道，該海上滑道構造成基本上豎直下降。本發明還涉及一種海上疏散系統和一種海上滑道的組裝方法。.針對于借助于基本上豎直下降的滑道從船只和石油鉆井平臺疏散人員，過去已經提出了多種解決方案。申請人已經將配置成用于疏散的海上疏散系統推向市場，其...

.本發明涉及冰釣船篷，具體為一種穩定型的冰釣船篷。.在進行冰面上冰釣時，通常會使用冰釣船篷在冰面上進行防風垂釣，通過全覆蓋的冰釣船篷，避免冰面上冷水的沖擊，實現對垂釣人員的保護。.現有的冰釣船篷在安裝過程中，通常通過自身的重力進行穩定固定，或采用剛性定位組件破碎冰面進行固定，而利用...

.本發明涉及水下作業設備，特別涉及一種水下打撈機器人。.目前，景區的湖底河底經常會有游客遺漏拋棄的各種物體，包括但不限于各種玩具、易拉罐垃圾、首飾、手表、手機等等，水底的物體普遍采用人工打撈的方式，機器打撈的應用比較少，人工打撈工作繁瑣，工作強度大，需要潛水員穿著潛水衣背著氧氣罩潛...

.本發明涉及水中救生裝置，尤其涉及一種操作簡便的防嗆水水中救生裝置.水中救生裝置是用于對溺水者進行救援的器材，常見的水中救生裝置有救生圈和救生衣等，但是這種器材只能夠為溺水者提供浮力，使溺水者漂浮，在實際應用中，溺水者在溺水后仍然容易由于在呼吸過程中嗆水而造成救援失敗的情況發生。....