專利名稱：電機與齒輪組的結構連接的制作方法
技術領域：
本發明涉及提供齒輪組殼體與電機殼體之間結構互連的結構連接器。
本發明還涉及適于采用本發明結構連接器的齒輪組殼體，并涉及包括齒輪組和固定于齒輪組殼體的結構連接器在內的齒輪組組件。
本發明特別而不僅僅涉及提供支腳安裝型電機與直角或平行齒輪組之間結構互連的結構連接器，從而所述電機和齒輪組被定位以實現二者之間的扭矩傳遞，并借助于該結構連接器相對于齒輪組的輸出軸所連設備得到支撐。
背景技術：
對于驅動傳送裝置，慣常采用包括空心軸的軸安裝齒輪組類型。為了以對齊關系將齒輪組連接于支腳安裝型電機及諸如制動器的其它部件，常采用如圖1所示的結構支撐底座，該底座包括焊接部件的整體組件或者鑄件，提供齒輪組和電機分別安裝所對的基板表面。例如在容納不同類型聯接器和制動器的情況下，由于希望互連的電機和齒輪組尺寸和高度以及齒輪組和電機所需空間的變化而使得結構支撐底座的設計標準很難確定。此外，支撐底座的制造、裝卸及運輸是困難的，尤其對于需要大長度的那些結構支撐底座而言。因此目前的結構昂貴且不便。
發明內容
本發明的一個目的是提供結構連接器、齒輪組殼體以及齒輪組殼體組件，其中現有結構支撐底座的至少一些前述不利之處可得以減輕或克服。
根據本發明的一個方面，提供一種結構連接器，在齒輪組殼體與電機殼體之間提供結構互連，所述具有標準件類型的結構連接器包括用于連接至電機殼體和齒輪組殼體中至少一個的基座部件，以及至少兩個側壁部件，所述側壁部件具有用于連接至電機殼體和基座部件之一的電機端，以及用于連接至齒輪組殼體的齒輪端，所述側壁部件至少主體部分位于一個相對于包含基座部件至少一部分的平面成至少60°角傾斜的平面內，并且所述側壁部件通過連接于插入的殼體而彼此間隔開。
優選地，所述相對角度至少為80°，更優選90°，所述相對角度被認為位于垂直于電機旋轉軸線的平面內。
所述基座部件還可用于連接至電機殼體。
如果該基座部件僅連接至齒輪組而不連接至電機，本發明教導的是最好側壁部件的電機端應固定于基座部件和電機中的每一個。
如果基座部件不連接于齒輪組，本發明教導的是最好該側壁部件的齒輪端連接于該基座部件。
側壁部件和基座部件中的一個或每一個可包括至少兩個部分，通常彼此成一體形成，這種情況下可以理解的是，上述相對角度被認為是每個部件的主體部分之間的角度，從而每個部件用于加強和抑制另一部件的變形。
側壁部件和基座部件中的至少一個可包括兩個部分，每個部分大致為平面并在平面內間隔開并大致彼此平行。每個所述部分可被穿孔并具有其它裝置以助于齒輪組或電機殼體的附接。
所述側壁部件可通過連接于它的基座部件間隔開，或者通過連接于插入的殼體而間隔開。
優選地，每個側壁部件都位于各自的平面內，該平面大致垂直于這些部件間隔所在的方向。
這對側壁部件最好每個都位于相對于所述方向成至少60°的角度，更優選至少80°，他們通過基座部件在所述方向內間隔開。90°的方向，即垂直向，對大多數安裝而言尤其優選。
一對側壁中的每一個包括所述齒輪端和電機端之間的隔開段。所述電機端和隔開段每個可具有大致縱長的形狀，并且該隔開段可在相對于電機端的縱向傾斜的方向內延伸。這一對側壁可大致相同從而構成對稱組件。
電機端可形成有孔或槽縫，用于例如借助于螺釘實現側壁到基座部件或電機殼體的附接。
類似地，齒輪端可形成有用于連接至齒輪組殼體的孔。齒輪端還可成形為緊密貼靠形成在齒輪組殼體外表面上的輪廓，從而提供機械互鎖以加強由螺釘提供的互連，該螺釘穿過側壁的齒輪端延伸到齒輪組的殼體。
基座部件可形成有孔或槽縫，用于將其附接于支腳安裝型電機。
基座部件可具有彎曲型結構，包括翻邊或一對垂直于中央基座部分延伸的邊緣，孔或類似定位裝置可提供在每個翻邊部位中以附接側壁。因此，本發明考慮到了側壁部件可通過齒輪組或電機的殼體或基本直接地或可選地或附加地固定于基座部件。
雖然考慮到了通常電機可直接安裝于基座組件，以減少不同場合可能需要的不同基座部件的數目或使其最小化，中間隔開單元可提供以實現電機和基座部件之間的互連。類似地，中間部件可提供在電機和側壁部件之間。
本發明還教導了一系列結構連接器的提供，該連接器包括多個相同的基座部件，而側壁部件基本根據需要訂制。側壁部件例如可通過激光切割或燒制形成螺栓或螺紋孔。標準化的基座部件同樣可通過激光或燒制形成螺釘或螺栓孔。
在本發明教導提供采用每個都基本根據需要訂制的側壁的一系列結構連接器的同時，本發明還教導了不必每個都基本根據需要訂制的側壁部件。存在多個側壁部件，每個都用于連接至全范圍殼體類型中的一個或多個類型的齒輪組或電機殼體的安裝表面，并且每種類型的所述側壁部件具有用于電機和齒輪組中另一個殼體的第二安裝區域，所述第二安裝部適于電機和齒輪組中另一個相對于側壁部件的選擇性定位。通常，例如側壁部件的第二安裝區域可包括多個安裝孔，其中至少一些具有縱長形狀從而容納許多不同標準殼體的安裝位置。
根據本發明的另一方面，本發明提供一種齒輪組殼體，其中相對于齒輪組輸入軸的轉動軸線進行考慮時，齒輪組殼體在大致徑向對置的位置上具有一對安裝面。
在垂直于所述旋轉軸線進行考慮時，齒輪組殼體的安裝面最好位于夾角小于60°更優選小于20°的平面內。優選考慮到的是安裝面可包含在相對于彼此平行的各平面內。還優選的是，這些安裝面從所述旋轉軸線開始每個都等距間隔開。
每個安裝面可具有用于定位螺釘的螺紋孔，從而本發明結構連接器的各側壁可固定于該安裝面。
本發明考慮到的是齒輪組殼體通過金屬或塑料的模制或鑄造制出，并且通過所述制造方法形成的安裝面可通過側壁部件用于接觸，而不用其它結構(除了需要形成螺紋孔之外的結構)，當然也不排除采用其它結構的方案。
齒輪組殼體外表面的所述大致徑向對置位置可具有對接部，它定位在一對結構連接器側壁中相應一個的齒輪端。
另一方面，本發明還提供一種包括本發明的齒輪組殼體和結構連接器的齒輪組組件。該組件可包括一對側壁，設置在結構連接器的所述一對側壁的齒輪端，該結構連接器固定于齒輪組殼體的相應安裝面。
由插入的基座部件限定出的一對側壁的電機端間隔可與由齒輪組殼體的安裝面限定出的側壁的齒輪端的間隔相符。可選地，所述各間隔可有意設為不同，從而在將側壁部件與基座部件和齒輪組螺接在一起時導致側壁部件的預載荷，從而提高他們的剛性并抵抗在電機與齒輪組之間傳遞的扭力作用下產生的變形。
優選地，在一對側壁部件中每一個的平面內考慮時，每個側壁在齒輪組輸入軸的旋轉軸線的任意側位置連接于齒輪組殼體。
本發明現在將參考附圖通過舉例進行描述，其中圖1是已知電機和齒輪組組件的側視圖；圖2是本發明電機和齒輪組組件的透視圖；圖3是本發明結構連接器的側視圖；圖4是圖3中X方向的平面圖；圖5是沿圖3中箭頭Y方向的端視圖；
圖6和7顯示了用在組件中的中間隔開元件的平面圖和端視圖，借助于該元件，電機和齒輪組由基板支撐并且其軸線從所述基板不等距地隔開。
具體實施例方式
圖1顯示了電機10和齒輪組11，它們每個都具有固定于鑄鐵支撐底座基板12的安裝支腳。該基板12具有加工面區域13、14，電機和齒輪組分別固定于這些區域。為了保證電機和齒輪組旋轉軸線的校準不受負面影響，必需確保支撐底座的表面13、14的加工受到精確控制。
根據本發明的齒輪組和電機組件描述在圖2中。
支腳安裝型電機21借助于結構連接器23連接至齒輪組22，該連接器現在將參考圖3至5作更詳細地描述。
結構連接器包括兩個側壁部件24、25，每個側壁部件包括電機端26、齒輪端27以及隔開段28。
結構連接器還包括基座部件組件29，該組件包括固定于彎曲金屬基座架31的基板30，該基座架包括從下面支撐基板30的中心部32以及相對于中心部32垂直向下延伸的兩個側壁凸緣33、34。縱長孔35形成在每個側壁的電機端中，凸緣部33、34形成有圓孔，從而基座和側壁螺接在一起，其軸向間隔(相對于電機和齒輪組的旋轉軸線)可選擇性地原地調整，例如還允許連接電機和齒輪組的連接裝置50的尺寸偏差。
側壁的每個齒輪端27形成有多個用于保持螺釘的孔40，側壁可借助于它們螺接于提供在齒輪組22的殼體的各徑向對置區域中的一個安裝面42(見圖2)。
每個齒輪端還包括凹邊表面44，它在組件中密切接靠齒輪組殼體中鄰近凸緣區域42的凸出形狀45。
齒輪組輸入軸和電機輸出軸的旋轉軸線46、47顯示在圖3和4中，并且從圖3中可見的是，在側壁24的平面內進行考慮時，孔40沿垂直于軸線46的方向定位，從而關于該軸線對稱。
本發明考慮到的是，間隔部件可用于提供所需要的與安裝面之間的對齊。
在包括電機和齒輪組的結構中可采用如圖6和7所示的中間間隔元件70，其中電機和齒輪組的軸線不等距地與平面基板隔開。元件70包括支撐板71，具有用于連接至電機殼體(或齒輪組)的四個孔72，以及定位成與基板中的孔對齊的四個螺紋螺栓73。通過為每個螺栓提供一對螺母74，有可能容易地將板71固定在離開基板理想間隔的位置，這對螺母一個在基板上面一個在下面，從而或齒輪組或電機均能夠以保證電機軸和齒輪組的輸入件對齊的方式固定于板71。
根據本發明，有可能提供電機和齒輪組的結構連接，這種連接更容易制造并具有比傳統支撐底座更輕的結構。此外，由于結構連接器的基座部分對一系列電機實現標準化，并且由于側壁部件可容易地根據特殊要求被切除并穿孔而無大量時間延遲，潛在的倉儲成本和交貨時間得以減少。
權利要求
1.一種用于在齒輪組殼體與電機殼體之間提供結構互連的結構連接器，所述的標準件類型的結構連接器包括用于連接至電機殼體和齒輪組殼體中至少一個的基座部件，以及至少兩個側壁部件，所述側壁部件具有用于連接至電機殼體和基座部件之一的電機端，以及用于連接至齒輪組殼體的齒輪端，所述側壁部件至少主體部分位于一個相對于包含基座部件至少一部分的平面成至少60°角度傾斜的平面內，并且所述側壁部件通過連接于插入的殼體而彼此間隔開。
2.根據權利要求1所述的結構連接器，其中所述相對角度至少為80°。
3.根據權利要求2所述的結構連接器，其中所述相對角度為90°。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的結構連接器，其中所述基座部件還用于連接至電機和齒輪組中另一個的殼體。
5.根據在先權利要求中任一項所述的結構連接器，其中側壁部件和基座部件中的至少一個包括兩段，每個大致為平面并且所述兩段設置在間隔分開但大致平行于彼此的平面內。
6.根據權利要求5所述的結構連接器，其中每個所述段具有孔裝置，用于簡化齒輪組或電機殼體的附接。
7.根據前述權利要求中任一項所述的結構連接器，包括兩個側壁部件，所述側壁部件由連接于它們的基座部件間隔開。
8.根據權利要求7所述的結構連接器，其中這對側壁部件中的每一個位于相對于它們被基座部件間隔開所在的所述方向成至少60°的角度處。
9.根據權利要求8所述的結構連接器，其中所述相對角度至少為80°。
10.根據權利要求9所述的結構連接器，其中所述側壁部件相對于它們間隔所在的兩個所述方向垂直設置。
11.根據權利要求7至10中任一項所述的結構連接器，其中每一對側壁包括位于所述齒輪端和電機端之間的隔開段。
12.根據權利要求11所述的結構連接器，其中所述電機端和隔開段每個都具有大致縱長的形狀，并且所述隔開段沿相對于電機端的長度方向傾斜的方向延伸。
13.根據前述權利要求任一項所述的結構連接器，其中至少側壁部件的齒輪端成形為緊密貼靠形成在齒輪組殼體外表面上的輪廓，從而提供機械互鎖。
14.根據權利要求13所述的結構連接器，其中所述機械互鎖加強由螺釘等附接裝置提供的互連，這些裝置延伸穿過側壁的齒輪端到達齒輪組的殼體。
15.根據前述權利要求任一項的結構連接器，其中基座部件預成形有將其附接于支腳安裝型電機的裝置。
16.根據前述權利要求任一項所述的結構連接器，其中基座部件可具有彎曲型結構，包括翻邊或一對垂直于中央基座部分延伸的邊緣，定位裝置提供在每個翻邊部位中以附接于側壁。
17.根據前述權利要求任一項所述的結構連接器，包括中間間隔元件以提供電機與基座部件之間的互連。
18.根據權利要求1所述的結構連接器，其大致如前所述。
19.結構連接器的標準化系列，其每一個結構連接器的類型如權利要求1所述，所述系列包括多個大致相同的基座部件和多個基本根據需要訂制的側壁部件。
20.其中每一個的類型如權利要求1所述的結構連接器標準化系列，所述系列包括多個大致相同的基座部件和多個側壁部件，每個側壁部件適于互連至具有多種類型殼體的多種類型齒輪組或電機殼體的安裝面。
21.根據權利要求20所述的系列，其中所述每種類型的側壁部件具有用于電機和齒輪組中另一個的殼體的第二安裝區域，所述第二安裝區域適于電機和齒輪組中的另一個相對于側壁部件的選擇性定位。
22.齒輪組殼體，其中，相對于齒輪組輸入軸轉動軸線，齒輪組殼體具有一對處于大致徑向對置位置的安裝面，從而所述安裝面可使得根據權利要求1至18中任一項的結構連接器安裝于齒輪組殼體。
23.根據權利要求22所述的齒輪組殼體，其中安裝面位于之間夾角小于60°的面內。
24.根據權利要求23所述的齒輪組殼體，其中所述夾角小于20°。
25.根據權利要求24所述的齒輪組殼體，其中所述安裝面包含在相對于彼此平行的各平面內。
26.根據權利要求22至25任一項所述的齒輪組殼體，其中所述安裝面從所述旋轉軸線等距間隔開。
27.根據權利要求22至26任一項所述的齒輪組殼體，其中每個安裝面具有用于定位螺釘的螺紋孔，從而根據權利要求1的結構連接器的各側壁可安裝于該面。
28.根據權利要求22至27所述的齒輪組殼體，其中齒輪組殼體外表面的大致徑向對置位置具有對接部，其每一個用于與一對結構連接器側壁中相應一個的齒輪端之間的互鎖定位。
29.根據權利要求22所述的齒輪組殼體，其大致如前所述。
30.一種齒輪組組件，包括齒輪組殼體和根據權利要求1至18任一項的結構連接器，其中結構連接器的一對側壁的齒輪端固定于齒輪組殼體的相應安裝面。
31.根據權利要求30所述的齒輪組組件，其中齒輪組殼體是根據權利要求22至29中任一項所述的齒輪組殼體。
32.根據權利要求30或權利要求31所述的齒輪組組件，其中一對平面側壁部件的電機端的間隔不同于側壁部件齒輪端的間隔，從而在組裝情況下，側壁部件之間存在預加載荷。
33.根據權利要求30所述的齒輪組組件，其大致如前所述。
全文摘要
結構連接器(23)，用于提供齒輪組(21)與電機(20)殼體之間的結構互連，所述結構連接器(23)為標準件類型，包括用于連接至電機(20)的殼體和齒輪組(21)的殼體中至少一個的基座部件(29)、至少兩個側壁部件(24，25)，所述側壁部件(24，25)具有用于連接至電機殼體(20)和基座部件(29)之一的電機端(26)以及用于連接至齒輪組殼體(21)的齒輪端(27)，所述側壁部件(24，25)其至少主體部位于一個相對于包含基座部件(29)至少一部分的平面成至少60°角度傾斜的平面內，并且所述側壁部件(24，25)通過連接于插入的殼體而間隔開。
文檔編號B65G23/08GK1954161SQ200580015340
公開日2007年4月25日 申請日期2005年5月11日 優先權日2004年5月13日
發明者德克·奧拉夫·萊曼 申請人:漢森傳動系統國際公司